Двигатель рав 4 2 литра: ХА! — Авторевю

ХА! — Авторевю

Мы уже не раз обследовали автомобили Toyota в рубрике «Вторые руки». Серьезные проблемы по части надежности находили редко. И тем ярче на благостной картине блистали слабые сюжеты, которые есть и у кроссоверов Toyota RAV4 серии ХА30 2005—2014 годов выпуска.

Главное, что вам нужно знать о моторах 2.0 и 2.4 самой популярной серии AZ (60% автомобилей на двоих), — это то, что оба агрегата образца 2000 года с небольшими изменениями (в основном в системе нейтрализации отработавших газов) перекочевали с Рафика предыдущего поколения. А посему имеют неплохие шансы отходить до капремонта не менее 300 тысяч километров. Главное, не экспериментировать с качеством и сроками замены масла. Иначе через 120—150 тысяч километров понадобится досрочная замена не только цепи в приводе ГРМ, но и поршневых колец из-за прогрессирующего масложора. Особенно у очередной раз модернизированных агрегатов моложе 2007 года.

Двигатели серии AZ объемом 2,0 и 2,4 литра различаются диаметром цилиндров (86 мм и 88,5 мм) и ходом поршня (86 мм и 96 мм)

Зато тогда же подлечили самую неприятную болячку, доработав алюминиевый блок цилиндров, — уж больно хлипкой была резьба под крепление ГБЦ. Но и у модернизированных моторов манипуляции с головкой все равно нужно производить крайне осторожно: при срыве резьбы последуют утечка охлаждающей жидкости и перегрев.

И не забывайте, что эти моторы крайне любят чистоту, — а не то придется вести столетнюю войну со снижением холостых оборотов до 500—600 об/мин и последующими вибрациями. В числе противников, помимо загрязнившейся дроссельной заслонки, — клапан холостого хода, форсунки и датчик массового расхода воздуха. Также отложения активно собирает впускной коллектор и его заслонки.

В остальном же после 80—100 тысяч километров нужно приглядывать за водяным насосом (70 долларов) и задним сальником коленвала: они имеют привычку течь. А еще вручную, подбором толкателей, настраивать клапанные зазоры.

У появившейся после рестайлинга 2010 года двухлитровой «четверки» серии 3ZR (38% автомобилей) уже гидрокомпенсаторы. Агрегат образца 2007 года резьбовой слабостью блока не страдал, но усложнение ему на пользу не пошло: помимо механизма изменения подъема клапанов Valvematic, мотор обзавелся системой двойного изменения фаз газораспределения на впускном и выпускном валах (Dual VVT-i) — выход из строя ее муфт (по 200 долларов) нередко случается через 100—120 тысяч километров.

Двухлитровый мотор ­3ZR-FAE — самый объемный агрегат в серии ZR

Встречающийся у нас на ­экс-«американцах» моложе 2008 года мотор 2.5 серии AR считается наиболее удачным. А вот его соотечественник 3.5 серии GR, тоже известный нам по седанам Toyota Camry, хоть и наделяет RAV4 наилучшим темпераментом, но сам капризнее. Во-первых, слабее катушки зажигания. А во-вторых, на экземплярах старше 2008 года нередка течь масла из резиновой части двухсоставной трубки в системе смазки (впоследствии была заменена цельнометаллической).

А вот брать бывших «европейцев» с дизелем 2.2 серии AD не советую: бензиновые моторы удаются Тойоте явно лучше. К маслолюбию и течам помпы и прокладок у AD добавляются дизельные нюансы с необходимостью регулярной очистки клапана рециркуляции отработанных газов (EGR) и выходом из строя форсунок (по 400 долларов) и сажевого фильтра после 200 тысяч километров. Но хуже, что через 150 тысяч километров вокруг гильз могут появиться микротрещины, приводящие к прогару прокладки головки блока и проникновению охлаждающей жидкости в цилиндры.

Японские автопроизводители при рекомендации моторных масел опираются на спецификации Международного комитета по стандартизации и сертификации смазочных материалов (ILSAC). Для бензиновых моторов Тойоты RAV4 третьего поколения рекомендованы масла с одобрением ILSAC ­GF-4, разработанным в 2004 году. Однако в 2011-м вышел допуск ILSAC ­GF-5 с более высокими требованиями к энергосбережению, экологичности и защите двигателя, поэтому такой вариант приоритетнее.

Для дизеля с системами EGR или DPF производитель рекомендует малозольные масла уровня ACEA C2, если же данных систем нет — то требования те же, что и для бензиновых двигателей. Рекомендуемая вязкость — 5W-30, а в холодных регионах больше подойдет 0W-20. Срок замены масла не должен превышать 15 тысяч километров, а в тяжелых условиях эксплуатации рекомендуется сократить его вдвое — особенно для дизельных двигателей, если нет возможности постоянно заправлять автомобиль качественным топливом уровня Euro 5.

В «автомат» залита жидкость уровня свойств Toyota WS. Предписан контроль каждые 60 тысяч километров, но для увеличения срока службы коробки с такой же периодичностью лучше производить замену.

В «механике» масло уровня API GL-4 75W-90 также необходимо менять с периодичностью 60 тысяч километров. А вот у вариатора период замены в полтора раза больше — 90 тысяч километров (трансмиссионное масло — класса Toyota CVT TC).

Первая замена долгоиграющей карбоксилатной (OAT) охлаждающей жидкости необходима при достижении пробега 150 тысяч километров, далее — каждые 90 тысяч. И не забывайте для собственной безопасности раз в 30 тысяч километров обновлять тормозную жидкость. Причем вместо рекомендованной, но устаревшей DOT 3 советую применять лучшую по характеристикам DOT 4.

Для бензиновых и дизельных двигателей: масло G-Energy Far East 5W-30/0W-20
Для дизельных двигателей с EGR/DPF: масло G-Energy F Synth C2/C3 5W-30
Для АКП: масло G-Box ATF DX VI
Для МКП: масло G-Box GL-4/GL-5 75W-90
Для вариатора: масло G-Box CVT
Для системы охлаждения: жидкость G-Energy Antifreeze SNF 40
Для тормозной системы: жидкость G-Energy Expert DOT 4

Таблица двигателей автомобилей Toyota RAV4 (XA30)
Серия	Рабочий объем, см³	Мощность, л.с./кВт/об/мин	Обозначение	Годы выпуска	Особенности
Бензиновые
1AZ-FE	1998	152/112/6000	FE	2006—2010	R4, DOHC, 16 клапанов
2AZ-FE	2362	170/125/6000	FE	2006—2013	R4, DOHC, 16 клапанов
3ZR-FAE	1986	148/109/6100	FE	2008—2013	R4, DOHC, 16 клапанов
3ZR-FAE	1986	158/116/6200	FE	2008—2013	R4, DOHC, 16 клапанов
2AR-FE	2494	182/133/6000	FE	2008—2012	R4, DOHC, 16 клапанов
2GR-FE	3458	269/197/6200	FE	2005—2013	V6, DOHC, 24 клапана
2GR-FE	3458	273/201/6200	FE	2005—2013	V6, DOHC, 24 клапана
Дизельные
1AD-FНV	1998	116/85/3800	common rail	2005—2006	R4, DOHC, 16 клапанов, турбонаддув
2AD-FНV	2231	136/100/3600	common rail	2006—2013	R4, DOHC, 16 клапанов, турбонаддув
2AD-FНV	2231	150/110/3600	common rail	2010—2013	R4, DOHC, 16 клапанов, турбонаддув
2AD-FНV	2231	177/130/3600	common rail	2006—2013	R4, DOHC, 16 клапанов, турбонаддув
Электрический		154/113		2012—2014
FE — распределенный впрыск; common rail — аккумуляторная система впрыска; R4 — рядный четырехцилиндровый двигатель; V6 — V-образный шестицилиндровый двигатель; DOHC — два распредвала в головке блока цилиндров

«Автомат» или вариатор?

Вот в неумении делать надежные механические коробки передач Тойоту упрекнуть трудно, и агрегаты на RAV4 (16% автомобилей) не исключение. Если не таскать прицеп с бревнами, то и у пятиступки, и у появившейся после рестайлинга шестиступенчатой коробки даже сцепление способно продержаться до рекордных 180—200 тысяч километров.

Полная версия доступна только подписчикамПодпишитесь прямо сейчас

я уже подписан

Toyota RAV4 2012 — 2016

Вы смотрите поколение, которое уже отсутствует в продаже.
Больше информации о модели можно найти на странице последнего поколения:

Последнее поколение Toyota RAV4

Все поколения Toyota RAV4

Toyota RAV4 2013 модельного года – представитель четвертого поколения компактных кроссоверов. Модель создана на модернизированной платформе третьей генерации и получила маркировку XA40. Ожидается, что Toyota RAV4 будет иметь длину 4500 мм, ширину 1815 мм и высоту 1660 мм. Таким образом, по размерам новая Тойота РАВ4 будет мало отличаться от предшественника, исключая высоту, которая уменьшится примерно на 25 мм. Что касается колесной базы, то при длине в 2660 мм она соответствует длиннобазной модификации третьего поколения.

Экстерьер новой Toyota RAV4

Экстерьер новой Toyota RAV4 2013 кардинально изменится за счет головной оптики, выдержанной в стиле Lexus CT200h, горизонтальных задних фонарей, а также более агрессивного аэродинамического обвеса. При этом благодаря опущенной линии крыши и уменьшенной площади бокового остекления, внешне Toyota RAV4 выглядит более стремительным и спортивным.

Двигатель Toyota RAV4

По мнению экспертов, топовым в линейке двигателей Toyota RAV4 2013 станет 4-цилиндровый бензиновый мотор, объемом 2,5 л, на основе блока 2AR-FE, мощность которого составит порядка 180 л.с. Наравне с ним под капотом кроссовера может оказаться 2-литровый бензиновый силовой агрегат 3ZR-FE, а в модификации для европейского рынка – два 4-цилиндровых дизельных двигателя, объемом 2,2 л: 2AD-FTV и 2AD-FHV. В этом случае Toyota откажется от версии, оснащенной V6, которая сегодня поставляется в США.

Трансмиссия Toyota RAV4

По прогнозам, такая же участь постигнет и 4-ступенчатый автомат, взамен которого новая Toyota RAV4 2013 получит 6-диапазонную АКПП. При этом покупателям будет доступна как переднеприводная модификация Toyota RAV4, так и версия с полноприводной трансмиссией. Остается добавить, что уже в ближайшем будущем возможно появление под капотом кроссовера гибридной силовой установки. Официальная премьера Тойота РАВ4 2013 состоится в конце 2012 года.

---

Технические характеристики Toyota RAV4 поколения IV

универсал

Внедорожник

• ширина

  1 815мм

• длина

  4 445мм

• высота

  1 685мм

• клиренс

  180мм

• мест

  5

Двигатель	Название	Топливо	Привод	Расход	До сотни	Макс. скорость
2.0 6MT (148 л.с.)	Стандарт	АИ-95	Передний	6,3 / 9,6	10,4 с	185 км/ч
2.0 6MT AWD (148 л.с.)	Комфорт	АИ-95	Полный подключаемый	6,5 / 9,8	10,7 с	185 км/ч
2.0 CVT AWD (148 л.с.)	Престиж Плюс	АИ-95	Полный подключаемый	6,5 / 9,6	11,5 с	180 км/ч
2.0 CVT AWD (148 л.с.)	Стандарт	АИ-95	Полный подключаемый	6,5 / 9,6	11,5 с	180 км/ч

универсал удл.

Внедорожник

• ширина

  1 855мм

• длина

  4 625мм

• высота

  1 720мм

• клиренс

  190мм

• мест

  5

Двигатель	Название	Топливо	Привод	Расход	До сотни	Макс. скорость
2.4 4AT (170 л.с.)	Комфорт Плюс	АИ-95	Полный подключаемый	7,9 / 12,6	10,6 с	180 км/ч
2.4 4AT (170 л.с.)	Элеганс	АИ-95	Полный подключаемый	7,9 / 12,6	10,6 с	180 км/ч
2.4 4AT (170 л.с.)	Престиж	АИ-95	Полный подключаемый	7,9 / 12,6	10,6 с	180 км/ч
2.4 4AT (170 л.с.)	Престиж Плюс	АИ-95	Полный подключаемый	7,9 / 12,6	10,6 с	180 км/ч

---

Тест-драйвы Toyota RAV4 поколения IV

Тест драйв 30 декабря 2015 Привет, подружка

Поездив несколько дней на Toyota RAV4 четвертого поколения, наш тест-пилот Ева Моторная записала ее в… подруги. По мнению Евы, японский кроссовер – это такой же атрибут современной горожанки, как удобная одежда или сумка

14

Сравнительный тест 20 мая 2014 Гроза бордюров: Hyundai ix35, Volvo V40 Cross Country, Toyota RAV4, Subaru Forester, Ford Kuga

Настанет время, когда дороги в нашей стране станут гладкими, как взлетная полоса, а коммунальные службы будут приступать к уборке снега, не дожидаясь потепления. А до той поры компактные кроссоверы останутся наиболее практичными авто для повседневной езды по городу, не говоря уже о трофи-рейдах по грунтовкам с мангалом и рассадой в багажнике. Кто они, покорители бордюров и ям?

5

---

---

Ищите отзывы о Toyota RAV4?

Посмотреть отзывы о Toyota RAV4

Сделано тест-драйвов:

2 7 1 6

Двигатель Тойота Рав 4 2.0 устройство ГРМ, технические характеристики RAV4 2.0

Читателей: 1 421

Время на чтение: 2 минуты

Двигатель Rav4 2.0 является наиболее удачным и довольно востребованным под капотом кроссовера. На второе и третье поколение устанавливались двух литровые агрегаты из серии 1AZ-FE, 1AZ-FSE мощностью около 150 л.с. 4 (нынешнее) поколение получило новый 2 литровый мотор 6ZR-FE. Наш рассказ будет касаться именно мотора Toyata Rav4 серии 1AZ-FE. Стоит отметить, что с 2011 года 2-литровый мотор сменили на модель 3ZR-FAE.

Двигатель Рав4 3ZR-FAE на российском рынке развивает 148 л.с. (В других странах 158 л.с.) снабжен системой смены фаз газораспределения Dual-VVT-i на впускном и выпускном валах, плюс система Valvematic, которая позволяет изменять высоту открытия клапанов, для оптимизации работы мотора на разных режимах. Базой для создания силового агрегата стал именно довольно удачный агрегат 1AZ-FE.

Устройство двигателя Тойота Рав 4 2.0

Двухлитровый 1AZ-FE появился на заре 2000-ых годов. Это рядный 4-цилиндровый 16 клапанный агрегат с алюминиевым блоком цилиндров и цепным приводом ГРМ. В зависимости от настроек, степени сжатия и других параметров силовой агрегат в разные годы выдавал от от 145 до 152 л.с. Естественно в нашей стране мотор подгоняли под более выгодный дорожный налог, то есть менее 150 л.с. Мотор получил систему смены фаз газораспределения на впускном валу. Двигатель весьма чувствителен к перегреву, ведь это ведет к потери геометрии легкосплавного блока цилиндров.

В двигателе используется интеллектуальная система регулирования фаз газораспределения (VVT-i), система раздельного зажигания (DIS), продвинутая система управления дроссельной заслонкой (ETCS-i). При создании двигателя была поставлена цель достижения высокой мощности, малого уровня шума, низкого расхода топлива и приемлемой токсичности. Используются 12-дырчатые форсунки с высокой степенью дробления, для лучшего факела распыла топливной смеси. Применяются долговечные свечи зажигания с иридиевой наплавкой на электрод.

Особенностью мотора можно считать наличие двух балансировочных валов, которые находятся в постоянном зацеплении через шестерни с коленчатым валом. Смотрим картинку далее.

Головка блока цилиндров двигателя Rav4 2.0

Головка блока цилиндров 1AZ-FE выполнена из магниево-алюминиевого сплава. Использование шатровой камеры с клиновыми вытеснителями повысило топливную экономичность и снизило склонность к детонации. Падающий впускной канал улучшает наполнение цилиндров. Кстати впускной коллектор выполнен из специального пластика. Расположение топливных форсунок во впускном канале позволяет впрыскивать топливо, как можно ближе к камере сгорания. Благодаря такой конструкции предотвращается конденсация топлива на стенках впускных каналов, что позволяет уменьшить содержание углеводородов в отработавших газах.

Благодаря удачной организации циркуляции охлаждающей жидкости достигнута высокая эффективность охлаждения головки цилиндров. Для уменьшения массы и количества используемых деталей, под выпускными каналами выполнен обводной канал для охлаждающей жидкости.

Стоит отметить, что регулировку клапанов придется осуществлять в ручную методом подбора толкателей клапанов соответствующей толщины. Регулировочные толкатели клапанов имеют 35 различных размеров с шагом 0,02 мм, от 5,06 мм до 5,74 мм.

Привод ГРМ двигателя Рав 4 2.0

Привод ГРМ Рав4 цепной. Крутящий момент передается от звездочки коленвала к звездочкам распредвалов. Используется успокоитель и натяжитель обеспечивая оптимальное натяжение цепи и долговечность привода. Цепей две. Вторая малая цепь вращает звездочку масляного насоса. Смотрим схему ГРМ Тойота Рав 4 2.0 чуть ниже.

Характеристики двигателя Рав 4 2.0

• Рабочий объем – 1998 см3
• Количество цилиндров – 4
• Количество клапанов – 16
• Диаметр цилиндра – 86 мм
• Ход поршня – 86 мм
• Привод ГРМ – цепь (DOHC)
• Мощность л.с. – 152 при 6000 об. в мин.
• Крутящий момент – 194 Нм при 4000 об. в мин.
• Максимальная скорость – 185 км/ч
• Разгон до первой сотни – 10.6 секунд
• Тип топлива – бензин АИ-95
• Расход топлива по городу – 11 литров
• Расход топлива в смешанном цикле – 8.5 литра
• Расход топлива по трассе – 7.2 литра

Кроме кроссовера Тойота Рав4 данный мотор можно встретить на Toyota Camry или даже Lexus разных лет выпуска.

Комплектации и цены Toyota RAV4 у официального дилера в Москве ❯❯ Тойота Центр Кунцево

Комплектации RAV4

Желающим купить Toyota RAV4 автосалон «Кунцево» в Москве предлагает на выбор четыре комплектации. Узнать подробности по каждой можно, посетив салон или позвонив.

Стандарт

Стандарт – это комплектация Тойота RAV4, которая содержит необходимый минимум для эксплуатации кроссовера. Выпускается с двигателем 2.0 л на 149 л.с., механической коробкой передач с 6-ю ступенями и передним приводом. Даже в «базе» кроссовер RAV4 обладает передними и задними стеклоподъемниками, тремя режимами движения, кондиционером и шторкой в багажном отделении, помогающей создать дополнительный уют в путешествии.

Комфорт

Модификация выделяется широким выбором силовых агрегатов, где Toyota RAV4 может иметь бензиновый двигатель с объемом 2.0 (149 л.с.) или 2.5 л (199 л.с.), вариатор или АКПП, а также передний или полный привод. Оснащение полностью соответствует названию комплектации и содержит:

·         кожаную отделку селектора коробки передач;

·         подсветку в зоне ног пассажира и водителя;

·         отделку дверных карт экокожей.

У полноприводных комплектаций РАВ4 есть селектор выбора режимов с Multi-Terrain для передвижения по бездорожью.

Престиж

Данная комплектация RAV4 доступна только с одним видом двигателя 2.0 л на 149 л.с. В трансмиссии используется бесступенчатый вариатор и адаптивный полный привод, где крутящий момент распределяется в зависимости от степени сцепления колес с дорожным покрытием. В салоне Тойота РАВ4 имеется беспроводная зарядка, светодиодная подсветка подстаканников, ниш и консоли. Цветной дисплей с диагональю 7 дюймов позволяет наслаждаться мультимедиа в дороге.

Престиж Safety

Самая богатая комплектация РАВ4 с мотором 2.5 л и АКПП на восемь ступеней. Модификация представлена только с полным приводом. Она собрала в себе все лучшее от других комплектаций, но дополнена дисплеем мультимедиа на 8 дюймов и аудиосистемой на 17 динамиков. Комплектация выделяется легкосплавными дисками на 19 дюймов и тонировкой задних боковых стекол.

Запишитесь на тест-драйв любой версии Toyota RAV4 и уже скоро Вы опробуете ее лично: +7 (495) 126-60-14

Toyota RAV4 2.0, 2.2, 2.4, 2.5 реальные отзывы о расходе топлива на автомате и механике

Toyota RAV4 – небольшой японский внедорожник, один из лидеров продаж в классе SUV. К тому же, это один из первых автомобилей такого типа (SUV). Производство модели первого поколения началось в 1994 году. Цифра «4» в названии машины обозначает четыре ведущих колеса. Однако на самом деле полный привод у RAV4 есть только в самых топовых комплектациях. Обратим внимание, что первый кроссовер создан на платформе спортивного купе Celica GT-Four. Благодаря этому машина была наделена отличной управляемостью для своего класса. К тому же, кроссовер считался одним из самых легких и экономичных. На сегодняшний день выпускается RAV4 четвертого поколения.

Toyota RAV4 двигатели. Официальная норма расхода на 100 км.

Поколение 1 (XA10, 1994 – 2000)

Бензиновые:

• 2.0, 129 л. с., автомат/механика, передний/полный, 10,1 сек до 100 км/час, 12,3/7,7 л на 100 км

Поколение 2 (XA20, 2000-2003)

Бензиновые:

• 1,8, 125 л. с., автомат, передний, 12,2 сек до 100 км/час, 9,4/6,2 л на 100 км
• 1,8, 125 л. с., механика, передний, 12,2 сек до 100 км/час, 9,4/6,2 л на 100 км
• 1,8, 125 л. с., автомат, полный, 13,3 сек до 100 км/час, 11/9,2 л на 100 км
• 1,8, 125 л. с., механика, полный, 12,2 сек до 100 км, 9,4/6,2 л на 100 км
• 2,0, 150 л. с., автомат/механика, полный, 10,6 сек до 100 км/час, 11,4/7,3 л на 100 км
• 2,0, 116 л. с., автомат/механика, полный, 12,1 сек до 100 км/час, 9,4/6,2 л на 100 км

Рестайлинг поколения 2 (XA20, 2003-2005)

Бензиновые:

Моторная гамма не изменилась, и пополнилась за счет двигателя объемом 2,4, 167 л. с., варианты КПП – автомат и механика. Машина с таким ДВС предлагалась только с полным приводом.

Поколение 3 (XA30, 2006 – 2010)

Бензиновые:

• 2,0, 152 л. с., механика, полный, 10,6 сек до 100 км/час, 11/7,4 л на 100 км
• 2,0, 152 л. с., автомат, полный, 12 сек до 100 км/час, 11/7,2 л на 100 км

Рестайлинг поколения 3 (XA30, 2010-2013)

Бензиновые:

• 2.0, 158 л. с., вариатор, полный, 11 сек до 100 км/час, 9,5/6,4 л на 100 км
• 2.0, 158 л. с., механика, полный, 10,5 сек до 100 км/час, 9,6/6.4 ла на 100 км
• 2.0, 158 л. с., механика, передний, 10,2 сек до 100 км/час, 9,4/6,2 л на 100 км

Поколение 4 (CA40, 2013 – 2015)

Бензиновые:

• 2,0, 145 л. с., механика, передний, 10,2 сек до 100 км/час, 10/6,4 л на 100 км
• 2,0, 145 л. с., механика, полный, 10,7 сек до 100 км/час, 10,6,4 л на 100 км
• 2,0, 145 л. с., вариатор, полный, 11,3 сек до 100 км/час, 9,4/6,3 л на 100 км
• 2,0, 145 л. с., вариатор, передний, 11,1 сек до 100 км/час, 9,4/6,3 л на 100 км
• 2,5, 179 л. с., автомат, полный, 9,4 сек до 100 км/час, 11,4/6.8 л на 100 км

Дизельные:

• 2,2, 149 л. с., автомат, полный, 10 сек до 100 км/час, 8,2/5,5 л на 100 км

Рестайлинг поколения 4 (CA40, 2015 – н. в.)

Бензиновые:

• 2,0, 146 л. с., механика, передний, 10,2 сек до 100 км/час, 9,7/6,4 л на 100 км
• 2,0, 146 л. с., вариатор, передний, 11,1 сек до 100 км/час, 9,4/6,3 л на 100 км
• 2,0, 146 л. с., вариатор, полный, 11,3 сек до 100 км/час, 9,4/6,4 л на 100 км
• 2,5, 180 л. с., автомат, полный, 9,4 сек до 100 км/час, 11,6/6,9 л на 100 км

Toyota RAV4 отзывы владельцев

Поколение 1

• Яна, Симферополь, 2.0 МКП. Внедорожник на все случаи жизни. Он кое-что умеет на бездорожье, в отличие от своих супермодных потомков с их дорогими запчастями. А детали для моей Тойоты – недорогие, так что если где-то разобьюсь то будет не жалко. Комфортный салон спереди, немного тесновато сзади. Но у меня там дети, так что ничего. Расход топлива с мотором 2.0 и механикой не превышает 12 литров по городу.
• Алексей, Белгород, 2.0 МКП. С таким автомобилем я бы отправился в глушь дальнюю. Он очень надежный и недорогой в обслуживании. По нашим меркам этот Равчик может и устарел, но у него еще есть потенциал. Прочный 2-литровый моторчик, слаженная работа ДВС и механики, в наличии полный привод. Расход 10-14 литров на сотню.
• Александр, Тамбов, 2.0 АКПП. Toyota RAV4 – мой первый японский автомобиль. Покупал его в 2000 году на вторичном рынке. Машина праворульная, оснащена автоматом и полным приводом. Стоял двухлитровый бензиновый мотор. Внедорожник простой по конструкции и управляемости. В салоне нет ничего лишнего, все выполнено в кнопочном стиле 1990-ых годов. Автомобиль мне в целом понравился, качественное и надежное средство передвижения из пункта А в пункт Б. Расход топлива в среднем 12 литров на сотню. После 250 тысяч км задумался о покупке нового автомобиля, и в итоге поменял на РАВ4 последнего поколения.
• Дмитрий, Свердловск, 2.0, МКП. У меня Равчик 1998 года выпуска, на данный момент пробег 150 тысяч км. Само собой покупал на поддержанном рынке. Повезло, что достался вариант в ухоженном состоянии. С полным приводом и бензиновым мотором объемом 2 литра. Его мощности в 130 лошадей более менее достаточно для города, а для трассы – не вариант. Старый двигатель, старая конструкция, вот и получается 14 литров на сотню пробега. Думал что делать – продавать или просто поставить ГБО. Само собой, я выбрал второй вариант. Машину можно обслуживать самостоятельно, она простая и ремонте, да и ломается не часто. В данном случае главное, чтобы был свой гараж.
• Максим, Одесса, 2.0, АКПП. Тойота РАВ4 2000 года, покупал новую машину в автосалоне, все как полагается. С автоматом и передним приводом – версии с полным приводом в наличии не было, ее бы пришлось ждать не меньше месяца. Но я очень хотел узнать, что такое японское качество. И для этого хватило даже переднего привода. Автомат работает плавно, сглаживая все неровности. Двигателя на 130 сил откровенно не хватает в городе, и тем более на трассе. Поначалу разгон отличный, но после 5 тысяч оборотов движок скисает, и надо до предела выжимать педаль газа. Из-за этого страдает расход топлива. У меня он на уровне 13-14 литров в городском цикле.
• Олег, Ростов, 2.0 МКП. Машина комфортная, и в целом надежная. На сегодняшний день это обычный транспорт, не более того. Ну разве что эту Тойоту можно сравнить с Шевроле Нива, хотя по бездорожью эти машины не равны. Моя версия – с передним приводом и механикой, самая базовая версия. Расход в городе всего 10 литров на 100 км.
• Дмитрий, Ставропольский край, 2.0 АКПП. Автомобиль достаточно надежный, но обслуживаю только у фирменного дилера. С двигателем 2.0 и коробкой автомат расход 12-13 литров.
• Виталий, Свердловск, 2,0 МКП. Toyota RAV4 – неприхотливая городская тачка на каждый день. Я чел нетребовательный, езжу и не жалуюсь. Рассход топлива с двухлитровым ДВС и МКП всего 11 литров. Есть полный привод.

Поколение 2

• Борис, Екатеринославль, 2,0, АКПП. Кроссовер 2005 года, с коробкой автомат и бензиновым мотором, он выдает 150 лошадей. Успел приобрести одну из последних машин, к тому времени в автосалоны начали завозить РАВ4 следующего поколения. Он оказался чрезвычайно дорог, и я в общем решил сэкономить на старой модели. Мне машина понравилась, комфортная и надежная тачка на каждый день. Расход 10-12 литров.
• Яна, Нижегородская область, 1,8. У меня самая базовая версия, покупала в 2000 году. Помню, как тогда автожурналисты в своих журналах пиарили этот автомобиль – мол, легендарная надежность, японское качество и т. д. В итоге я купилась, и потом на собственном опыте убедилась, что это был оправданный маркетинг. Машина устраивает по всем параметрам, в городе кушает в среднем 12 литров на сотню пробега. Понравилась слаженная работа 125-сильного мотора и механической коробки.
• Игорь, Донецк, 2,4 167 л. с. Автомобиль 2004 года, он был тогда самым дорогим среди конкурентов. Особенно с этим мощным мотором. В наличии полный вот и автомат, все дела. На трассе этой тачке требуется всего 8-10 литров, а в городе выходит до 12 литров.
• Денис, Липецк, 1,8. Тойота РАВ4 2003 года, покупал на вторичке. Сейчас пробег 188 тысяч км. Расход топлива с коробкой МКП не более 10 литров. Под капотом 125 сил, их хватает на ура.
• Владимир, Иркутск, 2.0, АКПП. Мне автомобиль понравился. С двигателем 2.0 мощностью 150 лошадиных сил, есть коробка автомат и полный привод. Это максимальная комплектация, есть все опции. Машина вполне современная, еще одну сотню думаю выдержит. Планирую продавать, менять буду только на РАВ4 следующего поколения, вот жду его не дождусь. Расход топлива у моей Тойоты в среднем 12 литров на 100 км. Разгон до 100 км/час за 11 секунд, а максималка легко доходит до 200 км/час. В салоне тесновато, особенно сзади. Впрочем, это самый главный недостаток всех старых Равчиков. Автоматическая коробка работает плавно, без задержек. За 100 тысяч километров самая крупная поломка – это замена бензонасоса. Подвеска машины для наших дорог настроена отменно. В общем, автомобиль для своих лет выглядит достойно.
• Алексей, Ленинградская область, 1,8, МКПП. У меня Тойота РАВ4 2003 года, с мотором 1,8. Его мощности 128 лошадей иногда не хватает, но это поправимо – можно поддерживать низкие обороты и экономить топливо. И с механической КПП делать это одно удовольствие. Привод только на передние колеса, и это еще одна лепта в пользу экономичности. Короче говоря, у меня одна из базовых комплектаций, имеется стандартный для того времени набор опций. Всякие кнопочки и крутилки – все родное, все на месте и работает как положено. Расход топлива 10 литров на 100 км.
• Олег, Москва, 2.0d МКП, Машина универсальная, и подходит для любых дорог. У нее мягкая подвеска, и приличная управляемость. Под капотом стоит 115-сильный дизель объемом 2.0, есть механика и передний привод. Настройка шасси – выше всяких похвал, все таки японец как никак. Расход 10 литров.
• Валентина, Тюмень, 2,0, АКПП. Я турист, и с Тойотой РАВ4 побывала во многих уголках мира, но больше всего люблю путешествовать по Крыму и Восточной Европе. Проблем с сервисом там нет, и эти места кажутся более родными что ли, словно как дома. Машина надежная, непредвиденных поломок не доставляет. Стоит бензиновый мотор на 2 литра, потребляет около 11 литров.
• Дарья, Магнитогорск, 2.0 АКПП. С этой машиной мне ничего не страшно, у нее хороший внедорожный потенциал. К тому же, есть автомат и мощный 2-литровый мотор. Расход топлива от 9 до 13 литров.
• Василий, Днепропетровск, 2.4, МКПП. Купил Тойоту 2005 года выпуска. У меня послерестайлинговая версия, с мотором 2,4 литра мощностью 167 лошадиных сил. Насколько я помню, тогда это был самый люксовый и дорогой РАВ4. С мотором и полным приводом, пробег 130 тысяч км, до сих пор на ходу. Обслуживаем в мастерской, у нас своя есть – мы автомеханики, развиваем бизнес в этой области. Наша Тойота экономичная, в городе потребляет от 10 до 12 литров на 100 км.

Поколение 3

С двигателем 2.0 148 л. с.

• Михаил, Таганрог. У меня поддержанная Тойота, на одометре сейчас 98 тысяч км. Машина не для всех, с тесным салоном и минимальным оборудованием. Минусов хватает, например очень тесный салон сзади. По меркам 2008 года этот Равчик проигрывает конкурентом. Новый такой ни за что бы не купил. Расхода 12-13 литров для 150-сильного мотора многовато будет.
• Владимир, Запорожье. Купил в 2014 году чисто из-за бренда. Тойота меня не разочаровала, и не порадовала. Скучный автомобиль, пресный какой-то, слишком правильный что ли. И в этом кроется его достоинство. Он просто едет, 150 сил ему достаточно. Бензина кушает не больше 12 литров на сотню.
• Анатолий, Авдеевка (Донецкая область). RAV4 у меня во владении с 2014 года, успел купить еще до всей этой каши… Достойный автомобиль. Вот опять началось, пора уезжать отсюда. Пакуем вещи, как раз на Тойоте и поедем в Москву к родственникам. Средний расход 10 литров, двигатель на 150 сил работает с механической КПП.
• Сергей, Минск. Тойота РАВ4 2007 года. Машина покупалась на замену Тойоте Королла в кузове седан. Нужен был комфортный и вместительный внедорожник. Обычная версия оказалась тесной в салоне, поэтому взяли Лонг-вариант. Это совсем другое дело. Автомобиль у нас до сих пор, пробег на данный момент 120 тысяч км. Есть незначительные поломки в подвеске и автоматической коробке передач. Но в целом автомобиль произвел приятное впечатление, как и наша бывшая Тойота Королла. В снегу не закапывается, бодро и плавно передвигается в городе. Расход топлива 10-12 литров бензина на 100 км. Путешествуем вместе с семьей, автомобилем довольны, и на другой менять пока не собираемся.
• Святослав, Красноярск. Toyota RAV4 – типичный городской кроссовер, и моей бывшей Шевроле Нива он и в подметки не годится. Но легковая подвеска – это единственный минус, а в остальном машина идеальная. С более менее просторным салоном, ну разве что сзади будет комфортно только детям. У меня версия с мотором 2 литра и механической КПП, потребляет в среднем 9-10 литров на сотню.
• Олег, Подмосковье. Моя Тойота РАВ4 любит только качественное масло и топливо, заливаю Мобил. Мощности 149 сил хватает для моих потребностей. В городских условиях потребление бензина – на уровне 10-12 литров с коробкой автомат и передним приводом. При необходимости можно подключить задние колеса.

С двигателем 2.0 158 л. с.

• Николай, Воркута. Днепропетровск. Автомобиль посоветовали друзья, причем именно в этой комплектации. Мотор 2,0, выдает под 160 лошадиных сил. Коробка передач настроена на спокойную езду, и плавно разгоняет машину. Обгоны совершать сложно, но можно привыкнуть. Расход 10-14 литров при самой динамичной езде.
• Анатолий, Таганрог. Машину похвалю за отменную шумоизоляцию, в салоне тихо и спокойно, словно в Мерседесе сидишь. К тому же, радует качество отделки. У меня версия с мотором 2 литра, потребляет около 12 литров.
• Дмитрий, Ленинградская область. У меня поддержанный экземпляр, с пробегом 95 тысяч. Мощный двухлитровый двигатель, расход топлива 2 литров. Плавная работа трансмиссии, езжу и не жалуюсь.
• Артем, Липецк. Взял поддержанный РАВ4, с коробкой автомат и полным приводом. Машина нравится в том плане, что на дороге все уважают и пропускают. Вот что значит сила бренда, и это даже касается компактных кроссоверов. Коробка передач работает как надо, плавно переключается и раскрывает потенциал двигателя. Расход топлива в среднем 12 литров на 100 км. Не скажу, что автомобиль современный даже по меркам своих лет – сказывается тесный салон, хотя материалы отдели качественные, и есть много функций. Машина в целом безопасная, судя по краш-тестам. Советую брать тем, кому надежный автомобиль без понтов, но чтобы пропускали.
• Давид, Магнитогорск. Машина 2009 года, пробежала 90 тысяч км. Есть все опции, коробка автомат, комфорт на самом высоком уровне. Спереди сидеть – проблем никаких, есть множество регулировок сиденья и руля, климат-контроль и различные системы. Но сзади комфорта минимум, особенно для взрослых пассажиров. Места в коленях впритык, и над головой тоже. В общем, тойотовцы немного сэкономили на пространстве для пассажиров. Поэтому может показаться, что машина больше заточена под водителя, но это не так – 160-сильный мотор объемом 2 литра плавно разгоняет кроссовер, и нет даже намека на какой-то спорт. И руль пустоватый, но парковаться удобно. Расход топлива в среднем 11-13 литров.
• Илья, Донецк. Отличный автомобиль для городских и загородных условий, по крайней мере для моих нужд вполне сойдет. Расход топлива 12 литров, с таким-то двухлитровый мотором с отдачей 155 сил.
• Светлана, Санкт-Петербург. Машину покупали на день рожденья. Сложились все вместе с родственниками, пошли в автосалон и подобрали нужную комплектацию. Комфортный и динамичный авто, с двигателем 2,0 и полным приводом потребляет 11-13 литров на 100 км. Есть автоматическая коробка.
• Сергей, Иркутск. Моя Тойота РАВ4 – праворульная, была завезена из Японии уже в поддержанном состоянии. От второго владельца, сам он из России. Автомобиль в прекрасном состоянии. Но если б была в хлам, то ни за что бы не взял из-за расположения руля. Радует, что не нужно ничего восстанавливать. Качество автомобиля отменное, я в восторге. Машина кушает 11-12 литров, с двигателем 2.0 и АКПП.
• Никита, Ярославль. Автомобилем доволен. У Тойоты хорошее качество изготовления кузова и салона, с этим претензий нет. К выбору подходил тщательно, все это поддержанный рынок все-таки. В итоге подобрал РАВ4 с 2-литровым мотором, полным приводом и автоматом. Машина пока устраивает, обслуживание недорогое. Расход топлива 10-12 литров на 100 км.

С двигателем 2.4 АКП

• Николай, Пятигорск. Машина после рестайлинга, с производительным 2.4-литровым двигателем. С ним проблем никаких. Довольно мощный агрегат, разгон до сотни набирает за десять секунд. Сама машина легкая, наверное и поэтому так быстро разгоняется. Техническая часть Toyota RAV4 – устаревшая. Но японцы люди консервативные – видят, что покупают, и продолжали выпуск не очень новой модели. По управляемости Тойота намного отстает от конкурентов, ну разве что комфорт на высоте. Как раз для наших дорог. Кроссовер практичным назвать не могу из-за тесного салона, на заднем ряду комфортно разве что детям. Шумоизоляция отличная, багажник имеет правильную форму и низкую погрузочную высоту, за это респект. В общем, неоднозначный получился японец. Но я его все равно люблю, в основном за надежность. Деньги в основном уходят на бензин. С коробкой автомат и полный приводом выходит 13 литров в среднем.
• Борис, Нижегородская область. Мне машину подарили за хорошие заслуги на работе скажем так, больше ничего не скажу – это секрет, не люблю хвастаться. Тачка оказалась поддержанной, но восстанавливать ничего не пришлось. С 2,4-литровым мотором и АКПП, есть полный привод. Пока что устраивает, расход топлив от 10 до 14 литров.
  Анна, Киев. Автомобиль использовался в такси для междугородних поездок, и поэтому у него такой заявленный пробег – 200 тысяч километров. Взяла на вторичном рынке, это была одна из самых дешевых машин. двигатель 2,4, коробка автомат – работают исправно. Были нарекания по электрике, но РАВ4 прошел капремонт, и поломками уже не досаждает. Расход 12-14 литров.
• Зинаида, Ставрополье. Машина понравилась, у нее комфортная подвеска и мощные тормоза, прямо как у спорткаров. Слаженная работа шасси, автоматической коробк и 2,4-литрового мотора. Внедорожник расходует около 13 литров в среднем.

Поколение 4

С двигателем 2.0

• Анна, Кубань. Являюсь владелицей Toyota RAV4 2016 года выпуска, на данный момент пробег 30 тысяч км. Машина оснащена 2-литровым мотором и вариатором, в целом динамичный и бодый кроссовер. В городе потребляет 10 литров на 100 км.
• Александр, Новоазовск. Автомобиль покупал сам, без помощи друзей. Выбрал подходящую версию, в итоге попался вариант с мотором 2 литра и мощностью под 150 лошадей. С вариатором и полным приводом потребляет до 12 литров при самой быстрой езде.
• Наиль, Уфа. К качеству Toyota RAV4 не придраться, оно у него на высшем уровне. Автомобиль комфортный и динамичный, пожалуй лучший в классе. По крайней мере, я говорю за свою комплектацию с мотором 2.0 и автоматической КПП. Машина с таким агрегатом потребляет в среднем 10 литров.
• Александр, Докучаевск. У меня Тойота Рав4 2015 года, за два года проехала 70 тысяч км, часто выезжаю на трассу. В городе тоже очень удобно благодаря роботизированной коробке – она настроена плавно, и даже лучше экономит топливо, чем с механической КПП. В среднем получается 10 литров в городском цикле. Автомобиль выглядит современно и вызывает уважение, не то что недоросток-предшественник. Салон сделан качественно, радует оформление центральной консоли – она выполнена в строгом и консервативном стиле. В общем, машиной доволен, менять пока ни собираюсь. Возможно, куплю новую машину, как выйдет RAV4 следующего поколения.
• Владимир, Житомирская область. Машина на все случаи жизни, хотя выглядит она немного непривычно на фоне бывшего предшественника, который был у меня. Я его, кстати, обменял на RAV4 четвертого поколения. Все дело в том, автомобиль имеет высокий кузов, а старая машина казалась как-то шире и практичнее. Моя Тойота потребляет 11 литров на 100 км. Под капотом стоит двухлитровый мотор. В списке оснащения есть передний привод и механическая КПП .
• Ярослав, Липецк. Тойота РАВ4 – универсальный авто на каждый день, радует своим внешним видом прохожих, что тут о моих друзьях говорить. Ни у одного из них нет такой тачки, одни Солярисы да Рио. А я хотел выделиться среди толпы, купил и нисколечко не пожалел. Японец подержанный, 2015 года выпуска. Все еще свеженький экземпляр, но пробежал уже порядка 120 тысяч км. Часто езжу по трассе, оттого и такой расход солярки. На заднем ряду на удивление просторнее, чем в предшественника. В общем, японцы как следует поработали над своими ошибками, и исправили их. Мой экземпляр оснащен 2-литровым мотором и автоматом, с ним расход около 12 литров на сотню, и это если ехать на максимуме.
• Даниил, Московская область. Машина радует достойной динамикой и цепкими тормозами. Настоящий японский авто, что тут еще сказать. Салон выполнен в стиле премиум, особенно восхитила необычная передняя панель с множеством функций. В общем тачка понравилась, расход топлива 10-11 литров на сотню, с двигателем 2.0 и МКПП.
• Михаил, Томск. Типичный городской внедорожник, мне его хватает для повседневных нужд. Использую его на трассе, по городу и немного по бездорожью. Полный привод постоянно включен, с ним лучше управляемость и проходимость. Под капотом 2-литровый мотор, работающий с АКПП. Привод передний, расход топлива от 10 до 12 литров.
• Яна, Краснодар. Машина понравилась, как раз для меня и моих нужд. Езжу на ней в основном в рабочее время, а выходные могу показаться на метро. У меня версия с мотором 2.0, вариатором и полным приводом. Расход топлива в среднем 10 литров на 100 км.
• Виталий, Санкт-Петербург. Автомобиль оказался мне по душе, как и всей моей семье. Жена у меня скромница, предлагала купить какой-нибудь седан типа Лада Веста, но я решил раскошелиться как следует. Взял РАВ4 с мотором 2.0 и автоматом, просто загляденье. В наличии полный привод, с ним расход не более 10 литров.

С двигателем 2.2 дизель

• Максим, Нижний Новгород. Кроссовер 2015 года, все еще свежий автомобиль, регулярно обслуживается в сервисе, и поломками не досаждает. У меня дизельный вариант мощностью около 150 лошадей. Динамики этого мотора хватает с лихвой, как для города это вполне приличный аппарат. До первой сотни разгоняется за 10 секунд, хотя замерять разгон лучше всего в городе – автомобиль управляется хорошо, но из-за высокого кузова ощущаются крены в поворотах. Не совсем понял, зачем японцы увеличили кузов в высоту, ведь сейчас делают ставку в основном на ширину, высоту наоборот делают ниже – мол, это для повышения аэродинамики и устойчивости. Но компания Тойота, видимо, хотела просто увеличить пространство для задних пассажиров, и это ей удалось. Сзади комфорт чуть ли не королевский, можно усесться втроем. Расход топлива с 2,2-литровым дизелем – не более 10 литров на 100 км.
• Ярослав, Ставропольский край. Машину покупал в 2015 году, поддержанный экземпляр. В стоящем состоянии, ничего не скрипит и не дребезжит. Видно, что кроссовером владел рукастый и трудолюбивый парень. Toyota RAV4 регулярно обслуживается в сервисе, покупаю только оригинальные запчасти. У меня версия с дизелем 2,2 литра, которая потребляет около 8-10 литров на сотню.
• Игорь, Минск. Комфортная и неприхотливая в эксплуатации машина, купил бы себе такую еще, но уже следующего поколения. А пока что довольствуюсь дизельной версией, мощностью 150 сил. Расход 8-12 литров на 100 км.
• Дмитрий, Архангельск. Автомобиль покупался как для семьи, так и для работы. Работаю курьером в магазине тяжелой атлетики, доставляю тренажеры по адресам. С этим РАВ4 справляется, какой бы тяжелый тренажер ни был. Хорошая грузоподъемность, стойкая подвеска. С дизелем 2.2 и АКПП расход до 11 литров на 100 км.
• Алексей, Красноярск. Рав4 прекрасно приспособлен для наших морозных условий, особенно на фоне RAV4 первого поколения – был у меня такой, постоянно были какие-то поломки, которые кустарным способом не решить. А новая машина хоть и требует фирменного сервиса, но отлично едет и разгоняется, заводится с пол оборота. Поломками не досаждает. С мотором на 2,2 литра расходует 9 литров дизельного топлива. Стоит коробка автомат, есть и полный привод. На бездорожье тачка рулит, но лучше не рисковать а ездить по городу – запчасти на такую модель мягко говоря не из дешевых.

С двигателем 2,5 бензин

• Игорь, Калининград. Работаю в редакции, купили внедорожник Toyota RAV4 для ресурсных испытаний. Пока что проехали 50 тысяч – без поломок, все родные детали держатся молодцом. Расход топлива с 2,5-литровым бензиновым мотором от 10 литров и выше.
• Петр, Великий Новгород. С этим автомобилем я уже почти пол жизни. Было у меня и первое, и второе поколение RAV4. Этот авто лучше старичков по всем параметрам, японцы постарались, и это видно. Моя версия оснащена 2,5-литровым мотором и автоматом, расход 12 литров бензина на 100 км.
• Николай, Новосибирск. У меня самая топовая комплектация, с 2,5-литровым бензиновым мотором. Движок выдает около 180 лошадей, и для заводной динамики этого хватает с избытком. Разгон до первой сотни занимает около 10 секунд, а при спуске с горы – и вовсе 8 секунд. Но у этой Тойоты прекрасный потенциал не только на трассе и в городе, но и на бездорожье. Есть автоматическая коробка, умный полный привод. По крайней мере, на городской заснеженной трассе кроссовер едет уверенно, без намека на пробукосовку. Понравилась работа различных электронных помощников, главное чтоб они не сломались раньше времени. В общем, пока что тачка держится молодцом, посмотрим что будет дальше. Расход топлива у моей версии – от 9 до 13 литров на 100 км.
• Олег, Одесса. Купил новую Тойоту РАВ4 в автосалоне. Дизельной версии в наличии не было, надо было просто подождать. Но я не удержался и взял самую дорогую комплектацию – с 2,5-литровым мотором, автоматом и полным приводом. По качеству и удовольствия от езды к машине нареканий нет, вот только расстраивает расход топлива – в городе часто доходит до 15 литров на 100 км, и это непристойно для современной машины. На сервисе сказали, что езжу слишком динамично, оттого и высокий расход. В общем пожалел, что не взял дизель. Мне посоветовали перейти на ГБО, но с ним пострадает динамика. Но ничего, как-нибудь привыкну. Семье машина нравится, она практичная и удобная. Короче смысла продавать пока не вижу, поставлю ГБО.
• Кирилл, Красноярск. Машина понравилась. Версия 2015 года, с 2,5-литровым бензиновым мотором и полным приводом. Кушает 12 литров по городу и до 10 литров по трассе.
• Ярослав, Воркута. Тойота РАВ4 – один из самых дорогих кроссоверов, но своих денег он стоит. Автомобиль меня устроил по всем параметрам. Когда я за рулем Равчика, кажется, что жизнь удалась, и не нужно ни к чему стремиться. Комфортная подвеска, надежная управляемость и просторный салон. С двигателем 2.5 и АКПП расход 12 литров бензина по городу.
• Андрей, Коми. Прекрасный автомобиль, считаю RAV4 своей лучшей покупкой в 2016 году. Купил как раз в конце года, решил сделать сюрприз своим домочадцам. Жена и дети были довольны, ведь у нас появилась первая японская машина, и первый кроссовер. С двигателем 2,5 и автоматом. В городском цикле машина потребляет 10-13 литров на 100 км.

Технические характеристики Toyota Rav 4 | Major

Потребление топлива
Содержание СО2 в отработавших газах при городском цикле (г/км)	196	178	209	186	212
Содержание СО2 в отработавших газах при загородном цикле (г/км)	131	130	136	133	139
Fuel consumption combined (l/100km)	6.8	7.8	7.2	—	—
Содержание СО2 в отработавших газах при смешанном цикле (г/км)	—	—	—	153	166
Городской цикл (л/100 км)	8.6	6.5	9.2	8.2	9.4
Экологический класс	Евро 5	Евро 5	Евро 5	Евро 6	Евро 6
Емкость топливного бака (л)	55	55	55	55	55
Загородный цикл (л/100 км)	5.7	5.7	6	5.8	6.1
Смешанный цикл (л/100 км)	6.8	7.8	7.2	6.7	7.3
Безопасность
VSC+	Cистема курсовой устойчивости (VSC-EPS)	Cистема курсовой устойчивости (VSC-EPS)	Cистема курсовой устойчивости (VSC-EPS)	Cистема курсовой устойчивости (VSC-EPS)	Cистема курсовой устойчивости (VSC-EPS)
TSC	Cистема стабилизации прицепа	Cистема стабилизации прицепа	Cистема стабилизации прицепа	—	—
IDDS	—	—	Интегрированная система активного управления IDDS (AIM), объединяющая работу следующих систем в единый алгоритм: полный привод с интеллектуальной системой активного распределения крутящего момента, система курсовой устойчивости, электрический усилитель руля	Интегрированная система активного управления IDDS (AIM), объединяющая работу следующих систем в единый алгоритм: полный привод с интеллектуальной системой активного распределения крутящего момента, система курсовой устойчивости, электрический усилитель руля	Интегрированная система активного управления IDDS (AIM), объединяющая работу следующих систем в единый алгоритм: полный привод с интеллектуальной системой активного распределения крутящего момента, система курсовой устойчивости, электрический усилитель руля
TRC	Антипробуксовочная система	Антипробуксовочная система	Антипробуксовочная система	Антипробуксовочная система	Антипробуксовочная система
DAC	—	—	—	Система помощи при спуске по склону	Система помощи при спуске по склону
HAC	Система помощи при старте на подъеме	Система помощи при старте на подъеме	Система помощи при старте на подъеме	Система помощи при старте на подъеме	Система помощи при старте на подъеме
Двигатель
Рабочий объем (см³)	1987	1987	2487	1987	2487
Тип двигателя	Бензиновый	Бензиновый	Бензиновый	Бензиновый	Бензиновый
Количество клапанов на цилиндр	4	4	4	4	4
Вид топлива	Бензин с октановым числом 91 и выше	Бензин с октановым числом 91 и выше	Бензин с октановым числом 91 и выше	Бензин с октановым числом 91 и выше	Бензин с октановым числом 91 и выше
Код двигателя	M20A-FKS	M20A-FKS	A25A-FKS	M20A-FKS	A25A-FKS
Число и тип расположения цилиндров	4, рядное	4, рядное	4, рядное	4, рядное	4, рядное
Максимальная мощность	—	—	—	149	199
Клапанный механизм	DOHC цепной привод с системой VVT-i	DOHC цепной привод с системой VVT-i	DOHC цепной привод с системой VVT-i	DOHC цепной привод с системой VVT-i	DOHC цепной привод с системой VVT-i
Диаметр цилиндра х ход поршня (мм х мм)	80.50 x 97.6	80.50 x 97.6	87.50 x 103.5	80.50 x 97.6	87.50 x 103.5
Степень сжатия	13.0:1	13.0:1	13.0:1	13.0:1	13.0:1
Максимальная мощность (л.с. при об/мин)	149/6600	149/6600	199/6600	—	—
Максимальная мощность (кВт при об/мин)	110/6600	110/6600	147/6600	110/6600	147/6600
Максимальный крутящий момент (Нм при об/мин)	206/4400-4900	206/4400-4900	243/4000-5000	206/4400-4900	243/4000-5000
Трансмиссия
Тип коробки передач	С ручным управлением	Автоматическая, бесступенчатая	Автоматическая, 8-ступенчатая	—	Автоматическая, 8-ступенчатая
Тип привода	Передний привод	Передний привод	Новый полный привод с адаптивной системой распределения крутящего момента на задние колеса	Новый полный привод с адаптивной системой распределения крутящего момента на задние колеса	Новый полный привод с адаптивной системой распределения крутящего момента на задние колеса
Тип трансмиссии	Механическая	Гидромеханическая	Гидромеханическая	Гидромеханическая	Гидромеханическая
7-я передача	—	—	0.808	—	0.808
8-я передача	—	—	0.673	—	0.673
Число передач	6	—	8	—	8
1-я передача	3.916	0,447-2,236	5.250	0,447-2,236	5.250
2-я передача	2.047	—	3.028	—	3.028
3-я передача	1.371	—	1.950	—	1.950
4-я передача	1.025	—	1.456	—	1.456
5-я передача	0.837	—	1.220	—	1.220
6-я передача	0.687	—	1.000	—	1.000
Передача заднего хода	3.416	3.136	4.014	3.136	4.014
Главная передача	4.312	4.262	3.177	4.262	3.177
Вес
Снаряженная масса (кг)	1570-1575	1610-1620	1680-1685	1710-1730	1715-1740
Максимальная масса (кг)	2015	2090	2125	2170	2175
Масса буксируемого прицепа, оборудованного тормозами (кг)	1500	1500	1500	—	1500
Масса буксируемого прицепа, не оборудованного тормозами (кг)	750	750	750	—	750
Размеры
Длина (мм)	4600	4600	4600	4600	4600
Ширина (мм)	1855	1855	1855	1855	1855
Высота (мм)	1685	1690	1690	1690	1690
Колесная база (мм)	2690	2690	2690	2690	2690
Колея задних колес (мм)	1630	1630	1630	1640	1640
Колея передних колес (мм)	1600	1600	1600	1610	1610
Передний свес (мм)	925	925	925	925	925
Задний свес (мм)	985	985	985	985	985
Внутренние размеры
Количество мест	5	5	5	5	5
Динамические характеристики
Максимальная скорость (км/ч)	190	190	200	190	200
Время разгона 0-100 км/час (сек)	9.8	11	8.5	11	8.5
Колесные диски и шины
Размер шин	225 / 65 R17	225 / 60 R18	225 / 60 R18	235 / 55 R19	235 / 55 R19
Колесные диски	Легкосплавные	Легкосплавные	Легкосплавные	Легкосплавные	Легкосплавные
Рулевое управление
Дополнительные системы	EPS (электрический усилитель руля)	EPS (электрический усилитель руля)	EPS (электрический усилитель руля)	EPS (электрический усилитель руля)	EPS (электрический усилитель руля)
Тип рулевого механизма	Рулевой механизм типа «шестерня-рейка»	Рулевой механизм типа «шестерня-рейка»	Рулевой механизм типа «шестерня-рейка»	Рулевой механизм типа «шестерня-рейка»	Рулевой механизм типа «шестерня-рейка»
Минимальный радиус разворота – по колесам (м)	—	—	—	5.5	5.5
Тормоза
ABS	Антиблокировочная система тормозов	Антиблокировочная система тормозов	Антиблокировочная система тормозов	Антиблокировочная система тормозов	Антиблокировочная система тормозов
Передние тормоза (тип, размер, мм)	—	—	—	Вентилируемые тормозные диски, 305×28 мм	Вентилируемые тормозные диски, 305×28 мм
Задние тормоза (тип, размер, мм)	—	—	—	Невентилируемые тормозные диски, 281×12 мм	Невентилируемые тормозные диски, 281×12 мм
EBD	Электронная система распределения тормозных усилий	Электронная система распределения тормозных усилий	Электронная система распределения тормозных усилий	Электронная система распределения тормозных усилий	Электронная система распределения тормозных усилий
BAS	Усилитель экстренного торможения	Усилитель экстренного торможения	Усилитель экстренного торможения	Усилитель экстренного торможения	Усилитель экстренного торможения
Подвеска
Передняя подвеска	Типа Макферсон со стабилизатором попереченой устойчивости	Типа Макферсон со стабилизатором попереченой устойчивости	Типа Макферсон со стабилизатором попереченой устойчивости	Типа Макферсон со стабилизатором попереченой устойчивости	Типа Макферсон со стабилизатором попереченой устойчивости
Задняя подвеска	Независимая, пружинная, двухрычажная	Независимая, пружинная, двухрычажная	Независимая, пружинная, двухрычажная	Независимая, пружинная, двухрычажная	Независимая, пружинная, двухрычажная
Вместимость
Объем багажного отделения (л)	580	580	580	580	580
Тип кузова	Универсал	Универсал	Универсал	Универсал	Универсал
Эксплуатационные характеристики
Дорожный просвет (мм)	195	195	—	—	200

ТОЙОТА РАВ 4

Тойота Рав 4 2.0 (2000 — 2005)   Моторное масло, объем для замены 4,2 — 4,4 л Масло в АКПП, объем для частичной смены около 3,9 л, полный объем 8,3 л Масло в MКПП, объем 3,4 л, только с классом API GL-4 Масло в задний редуктор, объем 0,9 л, только с классом API GL-5 Масло в раздаточную коробку, объем тоже 0,9 л, такое же, как и в задний редуктор Масло (жидкость) в ГУР. объем 0,7 — 1 л Антифриз, объем для замены 6,2 — 6,3 л Свечи — 4 шт Тормозная жидкость. Необходимо около 1 — 1,5 литра. Внимательно посмотрите на надписи на крышке расширитель..

Тойота Рав 4 2.0 (1AZ-FE) (2006 — 2012) Код кузова начинается с ACA30, выпускалась с этим двигателем до 2009 г.   Моторное масло, объем для замены 3,8 — 4 л Масло в АКПП, объем для частичной смены около 3,5 — 4 л, полный объем 8,1 л Масло в MКПП, объем 2,5 л, только с классом API GL-4 Масло в задний редуктор, объем 0,45 — 0,55 л, только с классом API GL-5 Масло в раздаточную коробку, объем 0,45 л, такое же, как и в задний редуктор Антифриз, объем для замены 6,3 — 6,4 л Свечи — 4 шт Тормозная жидкость. Необходимо около 1 — 1,5 литра. Вни..

Тойота Рав 4 2.0 (3ZR-FAE) (2006 — 2012) Выпускалась с этим двигателем с 2010 г, мощность 158 л.с.   Моторное масло, объем для замены 4,2 — 4,5 л Масло в вариатор, полный объем 9 л. Оригинальное масло красноватого цвета. Pentosin и Fuchs — имеют схожий цвет, Idemitsu — зеленый. Это никак не отражается на работоспособности масла, цвет обусловлен только красителем.  Масло в MКПП, объем 2,4 л, маловязкое, только с классом API GL-4 Масло в задний редуктор, объем 0,45 — 0,55 л, только с классом API GL-5 Масло в раздаточную коробку, объем 0,45 ..

Тойота Рав 4 2.4 (2006 — 2012)   Моторное масло, объем для замены 4,3 — 4,5 л Масло в АКПП, объем для частичной смены 3,5 — 4 л, полный объем 8,1 л Масло в задний редуктор, объем 0,45 — 0,55 л, только с классом API GL-5 Масло в раздаточную коробку, объем 0,45 л, такое же, как и в задний редуктор Антифриз, объем для замены 6,5 л Свечи — 4 шт Тормозная жидкость. Необходимо около 1 — 1,5 литра. Внимательно посмотрите на надписи на крышке расширительного бачка тормозной системы. Если написано «only DOT-3» или «only BF-3», используйте только жидкость кла..

Тойота Рав 4 2.0 (2013 — )   Моторное масло, объем для замены 4,2 — 4,5 л Масло в вариатор, полный объем 9 л (на машинах после рестайлинга 7,1 л). Оригинальное масло красноватого цвета. Pentosin и Fuchs — имеют схожий цвет, Idemitsu — зеленый. Это никак не отражается на работоспособности масла, цвет обусловлен только красителем.  Масло в MКПП, объем 2,4 л, маловязкое, только с классом API GL-4 Масло в задний редуктор, объем 0,45 — 0,55 л, только с классом API GL-5 Масло в раздаточную коробку, объем 0,4 — 0,5 л, такое же, как и в задний редукт..

Тойота Рав 4 2.2 дизель (2013 — )   Моторное масло, объем для замены 5,9 — 6,3 л. Масло в АКПП, общий объем 6,9 л, объем для частичной замены 2,8 л.  Масло в MКПП, объем 2,1 л, маловязкое, только с классом API GL-4 Масло в задний редуктор, объем 0,45 — 0,55 л, только с классом API GL-5 Масло в раздаточную коробку, объем 0,45 л, такое же, как и в задний редуктор Антифриз, объем для замены 7,3 — 7,7 л Свечи — 4 шт Тормозная жидкость. Необходимо около 1 — 1,5 литра. Внимательно посмотрите на надписи на крышке расширительного бачка тормозн..

Тойота Рав 4 2.5 (2013 — )   Моторное масло, объем для замены 4,4 — 4,8 л Масло в АКПП, полный объем 6,5 л. Объем для частичной смены 2,7 л  Масло в задний редуктор, объем 0,45 — 0,55 л, только с классом API GL-5 Масло в раздаточную коробку, объем 0,4 — 0,5 л, такое же, как и в задний редуктор Антифриз, объем для замены 6,8 л Свечи — 4 шт Тормозная жидкость. Необходимо около 1 — 1,5 литра. Внимательно посмотрите на надписи на крышке расширительного бачка тормозной системы. Если написано «only DOT-3» или «only BF-3», используйте только жидк..

литров, цилиндры, лошадиные силы — что означают цифры

Автор: Аарон Голд

Когда вы читаете об автомобилях, вы сталкиваетесь с техническими характеристиками двигателя, то есть с 2,0-литровым 4-цилиндровым турбонаддувом, развивающим мощность 160 лошадиных сил и 175 фунт-фут крутящего момента. Цилиндры? Крутящий момент? Что означают все эти числа? Это тема урока в университете VroomGirls.

ЦИЛИНДРОВ

Цилиндр — силовая установка двигателя; это камера, в которой бензин сжигается и превращается в энергию.(Для получения дополнительной информации о том, что происходит внутри цилиндров, см. Как работают двигатели.) Большинство автомобилей и внедорожников имеют четыре, шесть или восемь цилиндров. Как правило, двигатель с большим количеством цилиндров производит больше мощности, а двигатель с меньшим количеством цилиндров обеспечивает лучшую экономию топлива.

Цилиндры будут расположены либо по прямой линии (рядный двигатель, т. Е. «Рядный 4», «I4» или «L4»), либо в два ряда (V-образный двигатель, т. Е. «V8»).

ПЕРЕМЕЩЕНИЕ (в литрах и кубических дюймах)

Двигатели измеряются рабочим объемом, обычно выражаемым в литрах (л) или кубических сантиметрах (куб. См).Рабочий объем — это общий объем всех цилиндров двигателя. Двигатель с четырьмя цилиндрами по 569 куб. См каждый имеет общий объем 2276 куб. См. Он будет более округлым и будет называться 2,3-литровым двигателем. Более крупные двигатели, как правило, производят большую мощность, в частности, больший крутящий момент (см. Ниже), но при этом потребляют больше топлива.

До начала 1980-х годов двигатели измерялись в кубических дюймах. Один литр равен примерно 61 кубическому дюйму, поэтому двигатель на 350 кубических дюймов составляет около 5,7 литра.

ТУРБОКОМПЕНСАТОРЫ

Турбокомпрессор — это устройство, которое используется для увеличения мощности двигателя.Четырехцилиндровый двигатель с турбонагнетателем может производить столько же мощности, что и шестицилиндровый двигатель, но при щадящем управлении расходует меньше топлива. (Для получения дополнительной информации см. Как работают турбонагнетатели и нагнетатели.) Двигатели с турбонаддувом иногда получают букву T после их смещения; «2.0T» обозначает 2-литровый двигатель с турбонагнетателем.

МОЩНОСТЬ И МОМЕНТ

Мощность и крутящий момент в лошадиных силах измеряют мощность, развиваемую двигателем, причем чаще всего используется мощность в лошадиных силах. Разницу между мощностью и крутящим моментом часто неправильно понимают (и ее трудно объяснить).

Крутящий момент, который измеряется в фунт-футах (фунт-фут или фут-фунт), служит для измерения тягового усилия; когда вы нажимаете педаль газа, и сиденье вдавливается вам в спину, вы чувствуете крутящий момент. Грузовикам нужен большой крутящий момент, чтобы перемещать тяжелые грузы. Мощность в лошадиных силах является функцией крутящего момента и частоты вращения двигателя (об / мин) и показывает, сколько продолжительной работы может выполнять автомобиль. Гоночным автомобилям требуется большая мощность для поддержания высоких скоростей. Как правило, двигатели большего объема развивают больший крутящий момент, но двигатели меньшего размера могут вращаться быстрее, что увеличивает их мощность в лошадиных силах.

Автомобиль с высокой мощностью, но с низким крутящим моментом может казаться вялым после остановки, но будет ощущаться сильнее, когда двигатель вращается все быстрее и быстрее. Двигатель с высоким крутящим моментом и малой мощностью будет сильно ускоряться после остановки, но будет останавливаться при увеличении скорости двигателя (до тех пор, пока трансмиссия не переключит передачи).

Измерения мощности и крутящего момента являются «пиковыми» числами; двигатель мощностью 180 лошадиных сил будет производить только 180 лошадиных сил при определенной частоте вращения двигателя, скажем, 6000 об / мин. На других скоростях двигатель развивает меньшую мощность.То же самое и с крутящим моментом, хотя некоторые двигатели (особенно с турбонагнетателями) имеют устойчивый диапазон максимального крутящего момента, развивая свой номинальный крутящий момент, скажем, между 1800 и 4000 об / мин. Двигатель с высоким крутящим моментом в среднем диапазоне (пик между 2000 и 4000 об / мин) будет иметь хорошее ускорение при прохождении, в то время как большой крутящий момент на нижнем уровне (ниже 1500 об / мин) полезен для буксировки прицепов или езды по бездорожью. Однако автомобили с двигателями с высоким крутящим моментом более склонны к скольжению в дождь и снег.

С учетом всего вышесказанного, на ускорение будут влиять и другие факторы, например, вес автомобиля.То, как вы себя чувствуете, когда вы едете, важнее, чем мощность и крутящий момент.

Покупаете новую машину? VroomGirls рекомендует вам получить сертификат ценового обещания от Edmunds.com — нашего официального партнера по покупке автомобилей. Кликните сюда, чтобы узнать больше.

Что означает 2,4 литра в контексте двигателя?

Если вы читали Как работают автомобильные двигатели, вы знаете, что ваш двигатель имеет поршня , и поршни перемещаются вверх и вниз в своих цилиндрах :

Этот контент несовместим с этим устройством.

Когда поршень движется сверху вниз, он всасывает определенное количество воздуха. Сколько воздуха он может всосать, зависит от размера поршня и от того, как далеко он перемещается, когда движется сверху вниз.

Допустим, поршень в вашем автомобиле имеет диаметр 4 дюйма (10,16 см) (также известный как отверстие ) и перемещается на 4 дюйма сверху вниз (также известный как ход ). Это означает, что один поршень вашего двигателя может всасывать:

5.2 * 3,14 * 10,16 см (ход) = 823,3 кубических сантиметра

Если у вашего автомобиля 4 цилиндра, то у него общий рабочий объем , составляющий:

Производитель автомобилей округлит это число и скажет, что у вашего автомобиля есть 3,3-литровый двигатель. Это означает, что рабочий объем данного двигателя составляет 3,3 литра. Если бы вы повернули коленчатый вал этого двигателя на два полных оборота, четыре поршня вдохнули бы в общей сложности 3,3 литра воздуха.

Так почему это должно вас волновать и почему на задней части многих автомобилей есть наклейка с указанием объема двигателя? Объем двигателя дает вам некоторую оценку максимальной мощности , которую может производить двигатель.

Когда вы смешиваете бензин с воздухом и сжигаете его в двигателе, вы можете смешать только определенное количество бензина. Количество бензина ограничено количеством кислорода — если вы добавите больше бензина, это не имеет значения, потому что в баллоне не будет кислорода для его сжигания. Отношение составляет примерно 15 к 1 — это 15 частей воздуха на одну часть бензина по весу. Смещение говорит вам о максимальном количестве бензина, которое может сжечь двигатель, и это контролирует максимальную мощность, которую может произвести двигатель.

Конечно, можно создать 10-литровый двигатель с действительно плохими характеристиками. Кроме того, можно создать 1-литровый двигатель, который сильно доработан, чтобы обеспечить максимально возможную производительность от получаемого бензина. И эти два двигателя могут иметь одинаковую мощность, даже если у одного рабочий объем в 10 раз больше, чем у другого. Однако, как правило, 10-литровый двигатель должен генерировать в 10 раз больше мощности, чем 1-литровый двигатель, если все остальное равно.

Вот несколько интересных ссылок:

Объяснение объема двигателя | Carbuyer

Как вы могли заметить, производители выпускают новые автомобили с меньшими двигателями, чем раньше. Если бы у вас был семейный автомобиль с бензиновым двигателем более десяти лет назад, для него не было бы необычным наличие 2,0-литрового бензинового двигателя под капотом. Теперь производители устанавливают 1,0-литровые бензиновые двигатели с турбонаддувом в семейные хэтчбеки, такие как Volkswagen Golf и Ford Focus. А 1.0-литровый двигатель EcoBoost недолго продавался даже в Ford Mondeo.

Переход на меньшие двигатели является частью общеотраслевого стремления к повышению эффективности. Современная технология двигателей означает, что производители могут извлекать больше мощности из меньшего двигателя, одновременно повышая экономию топлива и сокращая выбросы выхлопных газов. Меньшие двигатели также могут улучшить ходовые качества автомобиля, поскольку меньший размер снижает вес. Это руководство объяснит, какой именно объем двигателя и почему это важно.

Что означает объем двигателя?

Размер двигателя также может называться «объемом двигателя» или «рабочим объемом двигателя» и представляет собой измерение общего объема цилиндров в двигателе. Чем больше объем двигателя, тем больше в нем места для воздуха и топлива.

Объем двигателя обычно выражается в литрах. Один литр состоит из 1000 кубических сантиметров, но объем двигателя обычно округляется до ближайшей десятой доли литра (например, 1,4 литра).Традиционно размер двигателя определял, сколько мощности он будет производить; двигатель большего размера производил больше мощности. Хотя это по-прежнему в целом так и сегодня, внедрение современных двигателей с турбонаддувом в последние годы привело к тому, что меньшие двигатели стали намного мощнее, чем раньше.

В последнее время все усложнилось с появлением более мощных двигателей меньшей мощности. Многие из них, такие как Ford EcoBoost и Suzuki BoosterJet, используют такие технологии, как турбокомпрессоры, для увеличения своей мощности.Однако при сравнении двух старых двигателей обычно следует, что чем больше будет, тем мощнее будет.

Мощность, производимая двигателем, обычно выражается в лошадиных силах. Источник этого измерения часто приписывают Джеймсу Ватту, знаменитому пионеру паровой машины. Он нашел способ выразить, сколько мощности может произвести паровой двигатель, сравнив ее с количеством лошадей, необходимых для обеспечения того же количества тягового усилия.

Чтобы еще больше запутать ситуацию, существуют различные системы измерения мощности, и не все они напрямую сопоставимы.Carbuyer использует наиболее распространенное в Великобритании измерение: тормозную мощность (л.с.).

Что означает два литра, 2,0 литра или любое другое число, например 1,5?

До недавнего времени в обозначениях моделей автомобилей часто упоминался объем двигателя, а также уровень отделки салона. Чем больше число, тем, как правило, дороже приобретается автомобиль.

Если вы встретите число, например 2,0, или фразу, например, 2,0 литра, это относится к объему двигателя. Это совокупный объем всех цилиндров двигателя.Типичные современные двигатели имеют три, четыре, шесть или иногда восемь цилиндров — хотя некоторые из них имеют больше или меньше — поэтому 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель будет иметь объем 500 куб. См в каждом из его цилиндров.

Каждый поршень движется вверх внутри своего цилиндра, нагнетая смесь воздуха и топлива в камеру сгорания. Здесь он сжимается и сгорает, взрывная сила которого заставляет каждый поршень опускаться обратно внутрь своего цилиндра. Это тот импульс, который используется как мощность двигателя. Если четырехцилиндровый двигатель описывается как 2.0 литров, это означает, что каждый поршень может сжимать примерно 500 куб. См топлива и воздуха в камеру сгорания за каждый оборот двигателя.

Если этот двигатель работает со скоростью 3 000 об / мин, это означает, что каждый поршень в двигателе может сжигать 500 куб. См топлива и воздух 3 000 раз в минуту. Чем больше воздуха и топлива может сжечь двигатель, тем большую мощность он обычно производит.

Как объем двигателя влияет на производительность?

Поскольку двигатель большего размера обычно способен сжигать больше топлива и производить больше мощности, чем двигатель меньшего размера, автомобиль с более крупным и мощным двигателем, вероятно, сможет разгоняться быстрее и буксировать более тяжелые грузы, чем автомобиль с двигателем меньшего размера. может справиться.

Это практическое правило сегодня менее точно, чем в прошлом. Достижения в технологии двигателей означают, что некоторые из сегодняшних двигателей меньшего размера способны производить больше мощности, чем некоторые более крупные и устаревшие двигатели. Одним из ключей к этому является турбонаддув, который нагнетает больше воздуха и топлива в каждый цилиндр.

Как размер двигателя влияет на экономию топлива?

Если двигатель большего размера может сжигать больше топлива при каждом обороте за минуту (об / мин), он обычно потребляет больше топлива, чем двигатель меньшего размера за одну и ту же поездку.

Это очень важный момент при выборе нового автомобиля. Поскольку более мощные автомобили с большим двигателем обычно стоят больше и используют больше топлива, чем автомобили с меньшим двигателем, стоит подумать о том, сколько мощности вам действительно нужно.

Если ваша повседневная вождение обычно не связана с резким ускорением, перевозкой тяжелых грузов или движением на высоких скоростях, вы можете обнаружить, что меньший и менее мощный двигатель сэкономит вам деньги на топливе. Пользователи служебных автомобилей также сэкономят на налоге на натуральную льготу (BiK), так как он напрямую связан с выбросами CO2.Вы можете узнать больше о выбросах CO2 и экономии топлива в нашем руководстве.

Небольшие двигатели, как правило, подходят для автомобилей, которые используются преимущественно в городских условиях. Они обеспечивают достаточную производительность для коротких поездок, таких как поездки в супермаркет, школу или офис, где высокие скорости и быстрое ускорение действительно не нужны. Поскольку двигатель не требуется регулярно для выработки большой мощности, имеет смысл сохранить его небольшого размера и воспользоваться преимуществами экономии.

Более мощные двигатели, которым не нужно работать так много для получения высокой мощности, раньше использовались по умолчанию среди тех, кто совершает частые поездки по скоростным автомагистралям.Однако современные технологии, такие как турбонаддув, могут заставить небольшой двигатель вести себя как гораздо больший, и даже двигатель скромных размеров может быть совершенно непринужденным в долгом путешествии по автомагистрали.

Помните, что от вашего стиля вождения зависит, сколько топлива вы будете использовать, а также от размера двигателя вашего автомобиля. Удержание низких оборотов за счет переключения на максимально возможную передачу поможет сэкономить топливо, равно как и мягкое ускорение и торможение. Правильно накачанные шины могут сэкономить сотни фунтов ежегодно.Щелкните здесь, чтобы ознакомиться с нашими советами по экономии топлива за счет экономного вождения.

Объем и мощность двигателя вашего автомобиля также влияют на размер страхового взноса. Автомобили с низкими страховыми группами (т. Е. Дешевые в страховании), как правило, имеют меньшие и менее мощные двигатели.

В чем разница между бензином и дизелем?

Бензин и дизельное топливо получают из масла, но способ их производства и использования в автомобильных двигателях различаются, поэтому никогда не следует заливать неправильное топливо в свой автомобиль.Дизель более энергоемкий, чем бензин на литр, и различия в том, как работают дизельные двигатели, делают их более эффективными, чем их бензиновые аналоги.

Дизельный двигатель того же размера, что и бензиновый, всегда будет более экономичным. Это может сделать выбор между ними простым, но, к сожалению, это не так по нескольким причинам. Во-первых, дизельные автомобили более дорогие, поэтому часто вам нужно быть водителем с большим пробегом, чтобы увидеть преимущество экономии по сравнению с более высокой ценой.Другая причина, связанная с этим, заключается в том, что дизельным автомобилям необходимо регулярно ездить по автомагистралям, чтобы они оставались в хорошем состоянии, поэтому, если вам нужен автомобиль только для езды по городу, дизель может не подойти. Третья причина заключается в том, что дизельные двигатели производят больше местных загрязнителей, таких как закись азота, которые в большей степени влияют на качество воздуха.

Бензиновые и дизельные двигатели имеют разные характеристики. Дизель — хорошее топливо для дальних поездок на малых оборотах, например, для круизов по автомагистралям. Он также производит большую мощность при низких оборотах двигателя, что делает его идеальным для буксировки караванов.

Бензин, с другой стороны, часто лучше подходит для небольших автомобилей и, как правило, более популярен для хэтчбеков и супермини. Что касается экономии топлива, выбор между дизельным и бензиновым двигателем может быть затруднительным — см. Наше руководство «бензин или дизель» здесь.

Зачем мне нужен большой двигатель?

Покупатели, которым был бы полезен большой двигатель, включают владельцев домов на колесах и людей, намеревающихся путешествовать на большие расстояния по автомагистралям с багажом. Автомобили с большими двигателями также могут быть интересны для тех, кто любит водить, поскольку они более мощные и, как правило, производят больше шума — важный компонент для поклонников быстрых автомобилей.

Кроме того, большие и тяжелые автомобили, как правило, требуют более мощных двигателей. Шикарные внедорожники, такие как Range Rover (который весит пару тонн), требуют больше энергии, чтобы двигаться и поддерживать скорость.

Трудно дать однозначное правило относительно того, какой объем двигателя будет достаточным для ваших конкретных потребностей, потому что существуют двигатели аналогичного размера, которые работают по-разному. Однако большинство производимых сегодня двигателей объемом более 1,0 литра или с турбонаддувом должны быть более чем способны справляться с движением по автомагистралям.

Почему двигатели маркируются как 2L или 3L?

Хотя Паулстер2 превосходно объяснил, как рассчитывается смещение, ни один из ответов не объяснил, почему смещение имеет значение.

Смещение — это в основном то, на сколько горящие газы должны расшириться. Чем больше они расширяются, тем больше энергии они производят. Таким образом, рабочий объем связан с выходной мощностью двигателя.

К сожалению, если вы создаете двигатель большего объема, он будет больше физически и, следовательно, будет иметь более высокие силы трения.Это означает, что на преодоление сил трения теряется больше топлива. Кроме того, дросселированные двигатели, такие как большинство бензиновых двигателей, имеют более высокие насосные потери при большем рабочем объеме, что еще больше увеличивает расход топлива.

Итак, есть три основных эффекта смещения:

• Чем больше рабочий объем, тем больше максимальная мощность
• Чем больше у вас рабочий объем, тем больше топлива потребляет двигатель при заданной выходной мощности
• Чем больше рабочий объем, тем дороже будет производство двигателя из-за использования большего количества материалов и времени на перетяжку.

Конечно, есть и другие эффекты.Некоторым производителям двигателей удалось заставить их двигатель вращаться быстрее (больше оборотов в минуту), что означает, что один и тот же рабочий объем производит больше мощности, чем большинство двигателей данного рабочего объема. Кроме того, нагнетатели и турбокомпрессоры сжимают больше топливовоздушной смеси в цилиндр, так что это также способ получить большую мощность при том же рабочем объеме. Более того, некоторые производители двигателей пошли противоположным путем, пожертвовав максимальной мощностью в интересах повышения топливной эффективности за счет использования цикла Аткинсона.

Итак, рабочий объем раньше был мерой выходной мощности двигателя, за исключением турбонагнетателей и нагнетателей, которых больше нет.Смещение сегодня в основном измеряет, сколько топлива вы можете позволить себе потерять, чтобы преодолеть силы трения. Если сегодня у вас 6-литровый автомобильный двигатель, то это просто для показухи. 2–3-литровый высокооборотный двигатель с двойным наддувом мог бы отлично выполнять большую часть своей работы сегодня при более низкой цене и меньшем расходе топлива.

Интересно посмотреть, что происходит с двигателями большого объема, когда подключаемые гибридные автомобили начинают завоевывать долю рынка. Может случиться так, что максимальная импульсная мощность ускорения вырабатывается только электричеством, и двигатель внутреннего сгорания просто должен вырабатывать среднюю необходимую мощность при максимальной эффективности.

Причин, по которым автомобили часто имеют 2,0-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом

В 1960-е годы в моде были большие двигатели V8. Затем большую популярность приобрели двигатели V6. Сегодня, если вы покупаете новый автомобиль или внедорожник, скорее всего, он будет оснащен 2,0-литровым рядным четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом.

Если вы не покупаете крошечный малолитражный автомобиль, дорогостоящий экзотический автомобиль или полноразмерный грузовик, трудно найти модель, которая не предлагала бы такой двигатель. В настоящее время в Соединенных Штатах продается более 50 моделей, которые используют его, и еще больше не за горами.( Попробуйте Autoblog ‘ s Car Finder для поиска вашего следующего нового автомобиля. )

Маленький, легкий и мощный 2,0-литровый двигатель с турбонаддувом стал одной из наиболее распространенных конфигураций двигателей, используемых автопроизводителями из США, Германии, Италии, Японии, Великобритании и Швеции — все они стремятся к мощности, преимуществам упаковки и дополнительным преимуществам. экономия топлива. Сейчас на дорогах стоят миллионы автомобилей с 2,0-литровыми двигателями с турбонаддувом, от горячих хэтчбеков до роскошных седанов, внедорожников, семейных седанов и дорогих двухместных спортивных автомобилей, и еще миллионы будут проданы в течение следующих 12 месяцев.

И разнообразие брендов, вложивших средства в этот диапазон двигателей, от Hyundai и Honda до Land Rover и Mercedes-Benz. Цены на 2,0-литровые автомобили с турбонаддувом начинаются от 24 775 долларов США за Ford Focus ST и подняться до 90 700 долларов за Подключаемый гибрид BMW 740e iPerformance, сочетающий в себе двигатель с электродвигателем и небольшой аккумулятор.

Версия этого двигателя Хонда мощная. В своем новом Хот-хэтч Honda Civic Type R, который только что поступил в продажу со стартовой ценой в 34000 долларов, мощность двигателя составляет 306 л.с.Это на шесть лошадиных сил больше, чем у 2,0-литрового турбонаддува, который Porsche использует в своих моделях 718 Boxster и Cayman со средним двигателем, хотя эти цилиндры имеют четырехцилиндровую конструкцию, а не рядную конфигурацию.

Honda также использует версию своего 2,0-литрового двигателя с турбонаддувом в совершенно новом Accord 10-го поколения 2018 года, который только что поступает в дилерские центры. В Accord мощность двигателя составляет 240 л.с.

Менее мощный 2,0-литровый двигатель с турбонаддувом мощностью всего 170 л.с. Volkswagen Beetle R-Line SEL 2017 года выпуска.Volkswagen был одним из первых автопроизводителей, которые первыми разработали эту конструкцию двигателя, и он использует эту конфигурацию в семи моделях, включая новый полноразмерный трехрядный внедорожник Atlas и легендарные хэтчбэки Golf GTI и Golf R. 2,0-литровый Golf R имеет мощность 292 л.с.

Hyundai был одним из первых, кто предложил 2,0-литровый двигатель с турбонаддувом в классе седанов среднего размера, который в то время был заполнен большими двигателями V6. В 2011 году Hyundai удалила V6 в качестве обновленного двигателя из своего семейного седана Sonata и заменила его на 2.0-литровый турбо. Это был мгновенный успех. Теперь Hyundai также использует двигатель в своих внедорожниках Santa Fe Sport и Tucson, а также в некоторых своих моделях четырехцилиндровые двигатели с турбонаддувом объемом 1,6 и 1,4 литра.

По словам Майка О’Брайена, вице-президента Hyundai по планированию продукции, рабочий объем 2,0 литра — идеальное место, которое после турбонаддува обеспечивает производительность большого V6 с повышенной эффективностью. по крайней мере на бумаге.

«Отвод или передача тепла двигателем определяет уровни наддува», — сказал О’Брайен, ответственный за стратегическое развитие всей модельной линейки Hyundai.«Хотя охлаждающий эффект современного прямого впрыска топлива в камеру сгорания позволяет нам увеличить степень сжатия двигателя и уровни наддува, есть пределы. И большинство автопроизводителей используют примерно такой же наддув». Hyundai заявляет, что его двигатель работает на 17 фунтов на квадратный дюйм.

Lexus использует 2,0-литровый двигатель с турбонаддувом в нескольких моделях, включая его популярный седан IS и внедорожник NX.

«Особой привлекательностью для Lexus является сочетание производительности, веса и эффективности двигателя с объемом 0,5 литра на цилиндр», — сказал Пол Уильямсен из Lexus Global Communications.«Мы обнаружили, что это идеальный баланс для автомобилей такого диапазона размеров и веса».

Удивительно, но дочерний бренд Lexus Toyota — один из немногих производителей, не выпускающих на рынок 2,0-литровый двигатель с турбонаддувом.

«Отсутствие замены вытеснению» — это заблуждение, — сказал О’Брайен из Hyundai. «Наш 3,3-литровый двигатель V6 развивает максимальный крутящий момент при 4900 об / мин, в то время как максимальный крутящий момент нашего 2,0-литрового турбонагнетателя составляет 1300 об / мин, а затем это ровная линия мощности до 4000».

Чем ниже пик крутящего момента двигателя, тем лучше автомобиль может разгоняться после полной остановки или подъемов.«Водителям-энтузиастам нравится увеличение крутящего момента без переключения на пониженную передачу», — добавляет О’Брайен.

Del Needed из Плайя-дель-Рей, Калифорния, является одним из таких энтузиастов. У Необходимого есть небольшая коллекция автомобилей, в которую входят Mustang Fastback 1966 года и винтажный Porsche 911. Еще в 2013 году он заменил свой семейный автомобиль с двигателем V6. Audi A6 Avant с тогда еще новым Audi A4 Allroad оснащен 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом.

«Я очень доволен работой Allroad», — сказал Необходимый, который на своем Allroad предыдущего поколения проехал 41 000 миль.«При 211 л.с. это не самый мощный, но с восемью скоростями я никогда не нуждаюсь в ускорении. 211 л.с. всего на девять меньше, чем V6, который он заменил. Он не шумный и имеет достаточный крутящий момент для типа использования, который мы подвергать машину, плюс я получаю лучшую экономию топлива «.

Многие покупатели роскошных внедорожников также испытали переход. Энн Стюарт, молодая мать двоих детей из Венеции, Калифорния, любила ее. Audi Q5 2011 года оснащался большим 3,2-литровым двигателем V6 мощностью 270 л.с. В прошлом году она заменила его новым Mercedes-Benz GLC300, оснащенным двигателем 2 с турбонаддувом мощностью 241 л.с.0-литровый четырехцилиндровый и не оглядывался.

«Мерседес кажется даже быстрее, чем моя Ауди», — сказала Стюарт, забирая сына из школы. «И он получает лучшую экономию топлива. Что не нравится?»

Этот безумный рывок от V6 большего объема к меньшим, с турбонаддувом с четырьмя цилиндрами был сперва вызван необходимостью автопроизводителей улучшить экономию топлива для удовлетворения потребительского спроса, а также более строгими правительственными постановлениями. Меньшее количество цилиндров означает меньшее количество деталей, что означает меньшее внутреннее трение.Это делает двигатель более эффективным и теоретически сжигает меньше топлива. Но они быстро обнаружили и другие преимущества, а также преимущества для потребителей.

Меньшие двигатели также позволили автомобильным компаниям уменьшить моторные отсеки, увеличив при этом салон и место для хранения вещей в пределах габаритов автомобиля. А более просторные салоны и большие багажники продают машины. Автопроизводители, с которыми мы говорили, говорят, что сокращение двигателей будет продолжаться, поэтому в ближайшем будущем, по крайней мере, 2.0-литровый турбомотор никуда не денется.

Доступны новые модели с 2,0-литровым турбонаддувом

1. Acura RDX *
2. Альфа Ромео Джулия
3. Альфа Ромео Стельвио
4. Audi TT
5. Audi A3
6. Audi A4
7. Audi A5
8. Audi A6
9. Audi Q3
10. Audi Q5
11. Audi Q7
12. BMW 2 серии
13. BMW 3 серии
14. BMW 4 серии
15. BMW 5 серии
16. BMW 7 серии
Автомобиль
17. BMW Z4
Автомобиль
18. BMW X1
Автомобиль
19. BMW X2
Автомобиль
20. BMW X3
Автомобиль
21. BMW X4
Автомобиль
22. BMW X5
23. Бьюик Регал
24. Бьюик Энвижн
25. Кадиллак АТС
26. Кадиллак CTS
27. Кадиллак CT6
28. Шеви Камаро
29. Chevy Malibu
30. Chevy Equinox
31. Chevy Traverse
32. Форд Фокус
33. Форд Фьюжн
34. Ford Escape
35. Форд Эдж
36. Genesis G70 *
37. GMC местности
38. Хонда Аккорд
39. Honda Civic
Автомобиль
40. Hyundai Sonata
41. Hyundai Santa Fe *
42. Hyundai Санта-Фе Спорт
43. Hyundai Велостер *
44. Инфинити QX30
45. Инфинити QX50
46. Инфинити Q50
47. Ягуар ХЕ
48. Ягуар XF
49. Jaguar F-Тип
50. Ягуар Э-Пейс
51. Ягуар Ф-Пейс
52. Джип Чероки
53. Jeep Wrangler
54. Киа Оптима
55. Киа Спортейдж
56. Киа Соренто
57. Киа Стингер
58. Ленд Ровер Рендж Ровер Эвок
59. Ленд Ровер Дискавери Спорт
60. Ленд Ровер Рендж Ровер Велар
61. Ленд Ровер Рендж Ровер Спорт *
62. Ленд Ровер Рендж Ровер *
63. Лексус IS
64. Лексус RC
65. Лексус NX
66. Лексус GS
67. Линкольн MKZ
68. Линкольн MKC
69. Линкольн Наутилус *
70. Mercedes-Benz CLA-класс
71. Mercedes-Benz GLA-класс
72. Mercede-Benz C-класс
73. Mercedes-Benz E-Класс
74. Mercedes-Benz GLC-класс
75. Mercedes-Benz SLC-класс
76. Мини Купер
77. Мини Clubman
78. Мини-соотечественник
79. Порше 718 Боксстер
80. Порше 718 Кайман
81. Порше Макан
Автомобиль
82. Subaru Forester
Автомобиль
83. Subaru WRX
84. Вольво S60
85. Вольво V60
86. Вольво V90
87. Вольво S90
Автомобиль
88. Volvo XC40
89. Вольво ХС60
90. Вольво ХС90
91. VW Гольф
92. VW Жук
93. VW Passat
94. VW Tiguan
95. VW Атлас

(* автомобили были обнаружены совсем недавно и могут быть недоступны до конца года)

Видео по теме:

Меньше цилиндров, но ничего не пропало

Когда пять лет назад вышел новый F-Type, он предлагал варианты двигателей V6 и V8.Как ни странно, шестерка нам понравилась примерно так же, как восьмерка. Шасси настолько усовершенствовано, а покрывающий его кузов является одним из самых впечатляющих на рынке сейчас — даже в высококонкурентных категориях «потрясающие купе и кабриолеты». Поэтому, когда нам пришлось провести пару часов за рулем нового четырехцилиндрового двигателя F-Type, это не стало большим сюрпризом, и он нам тоже понравился.

На всякий случай появление четырехцилиндрового двигателя означает, что теперь существует 24 производных F-Type.От мощного и всепобеждающего V8 с турбонаддувом мощностью 200 миль в час и 575 л.с. SVR вплоть до (относительно) миниатюрного четырехцилиндрового двигателя. Но можно ли назвать четыре уменьшительные?

Jaguar F Type four 2018 года также выпускается как кабриолет

Jaguar обещает, что это «… доставляет удовольствие от вождения, обещанное отмеченным наградами (160 наград всего за пять лет!) Дизайном». Двигатель объемом 2,0 литра с турбонаддувом.Но в нем гораздо больше технологий, чем просто это. Одинарный турбо вращается на сверхэффективных керамических шарикоподшипниках. Это конструкция с двумя спиралями, которая значительно снижает противодавление для более эффективного турбонаддува и более быстрого наддува — вы почти не получаете турбо-лаг. Сам выпускной коллектор залит в головку блока цилиндров для более быстрого прогрева и более эффективной термодинамической работы. Прямой впрыск находится в верхней средней части каждого цилиндра.

Головка блока цилиндров — одна из причин, по которой этот двигатель получил название Ingenium.По словам Jaguar, электрогидравлический клапанный механизм «… обеспечивает полностью регулируемое управление подъемом впускного клапана для оптимальной эффективности сгорания, мощности и крутящего момента во всем рабочем диапазоне двигателя». Может быть, кто-то написал книгу о впускной стороне клапанного механизма, но среди многих ее талантов заключается в том, что она может не только бесконечно изменять величину и продолжительность подъема, но и по сути заменяет дроссельную заслонку для управления нагрузкой двигателя. Достаточно сказать, что вы получаете максимальную отдачу от двух литров рабочего объема.

Сконфигурированный таким образом двигатель вращает восьмиступенчатую автоматическую коробку передач и задние колеса, чтобы разогнать 2,0-литровый, 3360-фунтовый F-Type до 60 миль в час всего за 5,4 секунды и до максимальной скорости 155 миль в час.

Неплохо.

Трансмиссия находится в полностью алюминиевом универсальном шасси F-Type, которое весит на 115 фунтов меньше, чем следующий самый легкий V6, что означает, что жесткость пружин может быть на 4 процента меньше спереди и на 3 сзади.

Вот та четверка, про

вы так много читали.

Сядьте в новые сиденья Slimline из литого под давлением магниевого сплава F-Type с четырьмя цилиндрами (которые на 17 фунтов легче), и вы смотрите на новую информационно-развлекательную систему InControl Touch Pro от Jaguar с масштабированием и масштабированием.Нажатие кнопки оживляет полуживотку, и сразу же вы замечаете… звук. Звук двигателя. Во всяком случае, это похоже на двигатель. И это передается по … стереосистеме . Это фальшивка и звучит фальшиво. Может быть, вы сможете подкупить инженера в Ковентри, чтобы он удалил это подтверждение двигателя Стюарта Смолли, но, скорее всего, вы не сможете. Это не звучит вдохновляюще. Я бы предпочел любой звук, который естественным образом издает четырехбаллонный звук, чем этот шум.

И это заблуждение, потому что четырехцилиндровый двигатель действительно обеспечивает достаточную мощность.Если бы я никогда не водил V6 или V8 F-Type, я был бы полностью доволен мощностью этого автомобиля. Конечно, у меня был , который управлял несколькими двигателями V6 и V8 F-Type, так что я знаю, что они гораздо более мощные и захватывающие. Но все же этот весит намного меньше, чем модели с большим рабочим объемом, поэтому соотношение мощности к весу — 11,3 фунта на лошадиную силу — хотя и не на территории суперкаров, является достаточно быстрым. По крайней мере, этот 5,4-секундный 0-60 кажется сильным.

В поворотах 2-литровый F-Type больше похож на GT, чем на спортивный автомобиль, что устроит почти всех владельцев.V8 F-Type ощущается как хорошо управляемый маслкар, а этот ощущается примерно так же, хотя и с меньшим количеством мускулов. Рулевое управление с электроусилителем немного быстрее, чем я предпочитаю, но в целом достаточно быстро, чтобы провести день за рулем.

18 входят в стандартную комплектацию, но вы также можете получить 19- и 20-дюймовые колеса.

В этой широкой категории есть много хороших вариантов: Audi S5, Cadillac ATS-V Coupe, Corvette, Porsche Boxster и Mercedes SLC, и это лишь некоторые из них.Но F-Type может быть самым красивым из всех, и это самый дешевый F-Type, который вы можете купить, даже если он стоит от 60 895 долларов. В конце концов, F-типы доходят до 125000 долларов. Благодаря этому вы получите намного меньше мощности, но такое же красивое тело.

Кому-нибудь нужно знать, что у вас всего четыре цилиндра? Нет, это не так.

Информация о модели автомобиля

В ПРОДАЖЕ: позже в 2017 году

БАЗОВАЯ ЦЕНА: 60 895 долларов США

ТРАНСМИССИЯ: 2,0-литровый турбированный двигатель I-4, 8-ступенчатая автоматическая коробка передач, задний привод

МОЩНОСТЬ: 296 л.с. при 5500 об / мин, 295 фунтов- футов от 1500 до 4500 об / мин

ВЕС ТУРБА: 3360 фунтов (mfg.)

0-60 миль / ч: 5,4 секунды (изм.)

ЗА: Отлично выглядит, все еще достаточно мощности

МИНУСЫ: Поддельный шум двигателя передается по стереосистеме

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

8 лучших 4-цилиндровых автомобилей

Джастин СалливанGetty Images

Некоторые из лучших четырехцилиндровых автомобилей эволюционировали за последнее десятилетие.В недавнем стремлении повысить топливную эффективность производители автомобилей производят автомобили с трех- и четырехцилиндровыми двигателями, которые всего 10 лет назад были оснащены шестицилиндровым или восьмицилиндровым двигателем. Сегодня автомобильные инженеры настраивают меньшие двигатели, чтобы они могли обеспечить надежное вождение. При наличии множества вариантов покупки автомобилей может быть сложно определить, какой автомобиль с четырьмя или рядными четырьмя цилиндрами является идеальной покупкой.

Каковы некоторые преимущества четырехцилиндрового двигателя?

Одно из преимуществ четырехцилиндрового двигателя заключается в том, что он обеспечивает баланс между топливной экономичностью и мощностью.Лучшие четырехцилиндровые автомобили также будут снижать расходы на топливо по сравнению с более крупными силовыми установками, такими как двигатели V8 или V6, даже в случае высококлассных моделей. Фактически, в US News говорится, что автомобили с четырьмя цилиндрами подходят для любой дорожной ситуации, от городских и окрестных дорог до открытых автомагистралей.

8 лучших автомобилей с четырехцилиндровыми двигателями

Как утверждает Motor1, лучшие четырехцилиндровые автомобили обычно экономичны. Но когда дело доходит до лучших, эти автомобили лидируют:

1.Toyota Prius

AutoWeb утверждает, что 2014 год был годом для Toyota Prius. Prius 2014 имеет рейтинг эффективности использования топлива EPA 50 миль на галлон в городе и 46 миль на галлон на шоссе для комбинированного рейтинга эффективности использования топлива 48 миль на галлон. Для большинства других автомобилей это сложно превзойти. Эти дополнительные функции также делают Prius 2014 года непревзойденным:

• 1,8-литровый четырехцилиндровый двигатель
• Газо-электрический гибридный силовой агрегат

Toyota Prius 2014 года также лидировал в сегменте компактных автомобилей в 2017 J.D. Исследование надежности силовых транспортных средств. Prius также вошел в список самых надежных подержанных автомобилей моделей 2015 года.

2. Honda Accord

Несмотря на то, что новый Accord получил массу положительных отзывов от автовладельцев, в Accord 2016 года было что-то особенное. Модель 2016 года обновила свой седан среднего размера, включив в него довольно сложные технологии для подключения, такие как интеграция Android Auto и Apple CarPlay для смартфонов. Производители также представили несколько других ключевых функций для модели 2016 года:

• Пакет безопасности Honda Sensing с предупреждением о лобовом столкновении
• Автоматическое экстренное торможение
• Система предотвращения выезда с дороги
• Система помощи при удержании полосы движения
• Адаптивный круиз-контроль

Стандартный четырехцилиндровый двигатель Accord обладает мощностью 185 лошадиных сил, крутящим моментом 181 фунт-фут и показателями топливной эффективности EPA до 30 миль на галлон в сочетании для езды по городу и шоссе.

3. Chevrolet Malibu

Chevy Malibu 2015 года получил высшие оценки от Consumer Reports за надежность прогнозов. Однако это еще не все, что предлагает Malibu 2015 года среднего размера. Вот несколько других преимуществ, которые предлагает автомобиль:

• Два типа четырехцилиндровых двигателей
• Стандартный 2,5-литровый двигатель мощностью 196 л.с.
• Malibu 2015 года также предлагает 259-сильный турбо 2,0-литровый
• Между 186 фунт-фут и 259 фунт-фут крутящего момента между двигателями обоих размеров

Malibu 2015 года определенно может многое предложить.Благодаря мощности своих четырехцилиндровых опций и рейтингу топливной эффективности EPA в сумме 29 миль на галлон для езды по городу и шоссе, этот подержанный четырехцилиндровый автомобиль является одним из лучших.

4. Subaru Impreza

Существует множество превосходных подержанных моделей Subaru с четырьмя цилиндрами, включая хэтчбек Impreza 2015 года или компактный седан. Subaru обычно использует силовую установку оппозитного типа, которая представляет собой конфигурацию двигателя, аналогичную двигателю V-4, с плоскими цилиндрами, поэтому кажется, что поршни «пробивают» под капотом.Это приводит к улучшению управляемости за счет более низкого центра тяжести.

Двигатель на этом не останавливается. Вот еще несколько элементов, характерных для Impreza 2015:

• Стандартный 2,0-литровый двигатель мощностью 148 л.с.
• Крутящий момент до 145 фунт-фут
• Impreza 2015 представила пакет безопасности EyeSight
• Адаптивный круиз-контроль
• Pre- торможение при столкновении
• Предупреждение о выезде с полосы движения

Кроме того, Consumer Reports присудил Impreza 2015 года высший балл прогнозируемой надежности.С комбинированным рейтингом топливной экономичности EPA до 31 миль на галлон Imprezas 2015 года представляют собой впечатляющие варианты с четырьмя цилиндрами.

5. Hyundai Elantra

Hyundai Elantra compact 2014 года выпуска представляет собой четырехцилиндровый автомобиль, известный своей стоимостью. Несмотря на то, что Elantra 2014 года не поставлялась со многими дополнительными опциями в качестве своих аналогов, ее выдающаяся прогнозируемая оценка надежности дала ей рейтинг Top Safety Pick от IIHS в 2014 году. Elantra 2014 года имеет два варианта двигателя и несколько дополнительных функций, включая:

• Стандартный 1.8-литровый двигатель
• Elantra Sport оснащен 2,0-литровым двигателем мощностью 173 л.с. с непосредственным впрыском топлива и крутящим моментом 154 фунт-фут
• Кожаная обивка
• Передние и задние сиденья с подогревом
• Камера заднего вида
• Внешнее светодиодное освещение

Стандартный двигатель Elantra 2014 года также может похвастаться показателями эффективности использования топлива EPA: 27 миль на галлон в городе, 37 миль на галлон на шоссе и комбинированный показатель 31 миль на галлон.

Некоторые из лучших подержанных четырехцилиндровых автомобилей также обладают максимальной мощностью для своего размера.Если вы ищете мощность своего четырехцилиндрового двигателя, вам стоит присмотреться к следующим автомобилям:

6. Subaru WRX STI 305-HP

Subaru WRX STI впервые появился на рынке США в 2004 году с его умопомрачительный четырехцилиндровый двигатель мощностью 300 л.с. Даже V-8 Ford Mustang того же модельного года мог развивать только 260 л.с. Но с WRX STI 2018 года добавлены дополнительные 5 л.с., что делает STI 2018 года одним из лучших подержанных автомобилей с мощным четырехцилиндровым двигателем. Кроме того, ограниченная серия STI Type RA оснащена полным двигателем мощностью 310 л.с.

7. Honda Civic Type R

Honda присоединяется к Subaru со своим Civic Type R 2018 года. Автомобиль оснащен четырехцилиндровым двигателем мощностью 306 л.с. Модель 2018 года предпочла сохранить передний привод, что сделало ее одним из лучших и самых мощных автомобилей с передним приводом (FWD).

8. Ford Mustang EcoBoost

Ford Mustang EcoBoost 2018 входит в список как одного из лучших четырехцилиндровых автомобилей, так и одного из самых мощных. Mustang 2018 сохранил свой двигатель EcoBoost мощностью 310 л.с., но обновления модели 2018 года увеличили крутящий момент до 350 фунт-фут.Одной мощности этого четырехцилиндрового двигателя достаточно, чтобы превзойти даже Mustang GT 2005 года. Эффективность EcoBoost от Mustang делает его достойным автомобилем для 2020 года.

Лучших четырехцилиндровых автомобилей много, но немногие сравниваются с некоторыми из самых мощных двигателей. Так что, если вы ищете мощность, топливную экономичность и надежность, в этих автомобилях есть все элементы.

Источники:

https://www.roadandtrack.com/new-cars/g6664/most-powerful-four-cylinders/

https://www.roadandtrack.com/new-cars/g6664/most-powerful-four-cylinders/

https: // www.motor1.com/features/143584/cars-most-horsepower-4cyl/

https://cars.usnews.com/cars-trucks/best-4-cylinder-cars

https://www.autobytel.com / руководства по покупке автомобилей / особенности / 10 лучших подержанных автомобилей с 4-цилиндровым двигателем-132331/

https://www.car-engineer.com/what-is -The-best-v6-engine-to-buy-right-now-expert-review /

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.

No related posts.