Двигатель ниссан примера: Ошибка 404. Страница не найдена — Объявления на сайте Авито

Элементы подвески двигателя, устанавливаемые на поперечной балке. Стрелка указывает на переднюю сторону автомобиля

Отсоединение и присоединение коробки передач

Подвески двигателя

Как уже упоминалось в предыдущей главе подвески инжекторных двигателей отличаются от подвесок карбюраторных двигателей. Чтобы не допустить ошибок при затяжке болтов следует руководствоваться иллюстрациями. Монтажная консоль, обозначенная (7) на иллюстрации, привинчена к двигателю. Консоль имеет продольные отверстия, которые служат для регулировки подвески двигателя по высоте. Задняя опора (6) привинчена на поперечной балке и удерживается внутри несущей (8).

Nissan Primera p11, p12 масло для двигателя какое и сколько лить

Модель Ниссан Примера выпускалась в период с 1990 по 2008 годы и занимала нишу между Алмера и Теана. За 18 лет серийного производства она заслуженно стала одним из наиболее популярных автомобилей среднего класса. Представленные в кузовах хэтчбек, универсал и седан, сегодня на вторичном рынке модели Primera в поколениях Р11 и Р12 по-прежнему пользуются огромным спросом. В базовых комплектациях машина оснащалась по всем стандартам высокого D-класса: элестростеклоподъемники, камеры заднего вида, система Brake Assist, климат-контроль, подогрев сидений и фирменный руль, обтянутый кожей.

Поколение Р11 было представлено в 1995 году и комплектовалось бензиновыми силовыми установками на 1.6, 1.8 и 2.0 литра, а также 2-литровым дизелем. В 1999 году модель претерпела рестайлинг, после которого передняя часть автомобиля получила схожесть с кошачьей мордой. Внешне машина стала более обтекаемой, появилось больше расветок, а качество материалов значительно повысилось. Линейка моторов осталась без значительных изменений – это все те же агрегаты с тем же объемом и мощностью от 100 до 150 л.с. и средним расходом топлива в диапазоне 8.0-8.7 литра на 100 км. О расходе масла и о том, какое масло заливать в моторы, указано дальше в статье.

Производство Primera P12 началось в 2001 году в Японии. Новинка оснащалась 1 дизельным мотором и 4 бензиновыми (объемы 1.6, 1.8, 2.0 и 2.5 литра). Мощность последних варьировалась (от 109 до 170 л.с.), как и расход топлива (7.2 литра на 100 км на самой слабой версии и около 10.7 на самой заряженной). Расход дизельной модификации стал рекордно низким – до 6 литров в смешанном цикле. Модель по-прежнему представлена в 3 кузовах, получила новый салон и отличается от Р11 улучшенными техническими данными. На фоне конкурентов Примера имела большое преимущество в демократичной цене. В 2007 году конвеер Nissan Primera был официально остановлен.

Поколение P11 (1995 — 2002)

Двигатель Nissan GA16DE 1.6 л. 100 л.с.

• Какое моторное масло заливается с завода (оригинальное): Синтетика 5W30
• Типы масла (по вязкости): 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40
• Сколько литров масла в двигателе (общий объем): 3,2 л.
• Расход масла на 1000 км.: до 500 мл.
• Когда менять масло: 7500-15000

Двигатель Nissan SR18DE 1.8 л. 125 л.с.

• Какое моторное масло заливается с завода (оригинальное): Синтетика 5W30
• Типы масла (по вязкости): 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40
• Сколько литров масла в двигателе (общий объем): 3,4 л.
• Расход масла на 1000 км.: до 500 мл.
• Когда менять масло: 7500-15000

Двигатель Nissan QG18DE 1.

• Какое моторное масло заливается с завода (оригинальное): Синтетика 5W30
• Типы масла (по вязкости): 5W-20, 5W-30, 5W-40, 5W-50, 10W-30, 10W-40, 10W-50, 10W-60, 15W-40, 15W-50, 20W-20
• Сколько литров масла в двигателе (общий объем): 2,7 л.
• Расход масла на 1000 км.: до 500 мл.
• Когда менять масло: 7500-15000

Двигатель Nissan SR20DE/DET/VE/VET 2.0 л. 131, 140 и 150 л.с.

• Какое моторное масло заливается с завода (оригинальное): Синтетика 5W30
• Типы масла (по вязкости): 5W-20, 5W-30, 5W-40, 5W-50, 10W-30, 10W-40, 10W-50, 10W-60, 15W-40, 15W-50, 20W-20
• Сколько литров масла в двигателе (общий объем): 3,4 л.
• Расход масла на 1000 км.: до 500 мл.
• Когда менять масло: 7500-15000

Поколение P12 (2002 — 2008)

Двигатель Nissan QG16DE 1.6 л. 109 л.с.

• Какое моторное масло заливается с завода (оригинальное): Синтетика 5W30
• Типы масла (по вязкости): 5W-20, 5W-30, 5W-40, 5W-50, 10W-30, 10W-40, 10W-50, 10W-60, 15W-40, 15W-50, 20W-20
• Сколько литров масла в двигателе (общий объем): 2,7 л.
• Расход масла на 1000 км.: до 500 мл.
• Когда менять масло: 7500-15000

Двигатель Nissan QG18DE 1.8 л. 116 л.с.

• Какое моторное масло заливается с завода (оригинальное): Синтетика 5W30
• Типы масла (по вязкости): 5W-20, 5W-30, 5W-40, 5W-50, 10W-30, 10W-40, 10W-50, 10W-60, 15W-40, 15W-50, 20W-20
• Сколько литров масла в двигателе (общий объем): 2,7 л.
• Расход масла на 1000 км.: до 500 мл.
• Когда менять масло: 7500-15000

Двигатель Nissan QR20DE 2.0 л. 140 л.с.

• Какое моторное масло заливается с завода (оригинальное): Синтетика 5W30
• Типы масла (по вязкости): 0W-30, 5W-20, 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40, 10W-60, 15W-40, 20W-20
• Сколько литров масла в двигателе (общий объем): 3,9 л.
• Расход масла на 1000 км.: до 500 мл.
• Когда менять масло: 7500-15000

Двигатель Nissan QR25DE 2.5 л. 170 л.с.

• Какое моторное масло заливается с завода (оригинальное): Синтетика 5W30
• Типы масла (по вязкости): 5W-30, 5W-40
• Сколько литров масла в двигателе (общий объем): 5,1 л.
• Расход масла на 1000 км.: до 500 мл.
• Когда менять масло: 7500-15000

Ремонт двигателя Ниссан Примера — обслуживание и замена двигателя Nissan Primera в Москве

! Обращаем ваше внимание на то, что вся представленная на сайте информация, касающаяся стоимости сервисного обслуживания носит информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой, определяемой положениями Статьи 437 (2) Гражданского кодекса Российской Федерации

10% скидки в феврале:

Всем автовладельцам при первом посещении скидка 10% на все работы. Данная акция распространяется на техническое обслуживание автомобилей Ниссан, диагностику и ремонт ходовой части, электрооборудования или двигателя. Чтобы получить скидку, необходимо сказать кодовое слово «Первый визит» мастеру-приемщику.

Почему стоит обслуживаться именно у нас:

• Узкая специализация. Мы занимаемся ремонтом и обслуживанием только автомобилей марки Ниссан Примера.
• Полный спектр услуг. От ремонта всех агрегатов автомобиля до продажи всех запчастей для Ниссан Примера прямо на месте.
• Сотрудники. Наши специалисты постоянно проходят специальную подготовку, имеют большой опыт и знания.
• Выгода более 40% — такая выгода по сравнению с официальными дилерами и представительствами по обслуживанию и ремонту в Москве.
• Регулярные скидки и акции.

Отзывы клиентов

Станислав Сашенков на Ниссан Примера Р11 10 из 10.

Наверное я один из немногих клиентов, кто был и в свибловском, и на теплом стане. Трудно скзаать, что какой-то лучше. Подход к организации работы очень современный, от этого и качество работ соответствующее. Так что если не знаете, куда лучше ехать – разницы нет, в тот, который к вам ближе. Одинаково хорошо работают в обоих центрах!

2019-07-02

Александр на Ниссан Примера Р11 9 из 10.

Ставлю 9 из 10, так как внесли изменения в счет. В целом я не против и был согласен с суммой, но вот эта суета не придает авторитета. В остальном всё хорошо, к качеству ремонта претензий нет.

2019-07-10

Марк Ф. на Ниссан Примера Р12 10 из 10.

Поставили на замену магнитолу, с первого раза и надежно, без глюков, или как иногда бывает, одно лечим другое калечим. Недолго, цену даже не помню сколько копеек там с меня взяли, но мне показалось очень дешево. Заодно спросил про ТО, сколько стоит, жаль, что раньше про них не знал.

2019-12-20

Двигатели Nissan Primera: характеристики, ресурс

Первую модель автомобиля Nissan Primera автолюбители увидели в 1990 году, которая заменила популярную ранее Bluebird. Этот же год стал знаковым для машины, так как она стала призёром автомобильного конкурса «Автомобиль года», который ежегодно проводится в Европе. Это достижение до сих пор является самым высоким для этого бренда. Ниссан Премьера выпускается с двумя типами кузовов, это хетчбек или седан.

Несколько позже, а именно осенью 1990 года свет увидел модель этой марки с полным приводом. Примера в первом поколении имела кузов Р10, а для универсала предназначался кузов W10. Между автомобилями была большая разница, несмотря на использование одинаковых силовых агрегатов, похожесть интерьеров, других факторов. Универсал производили до 1998 года в Японии, а Р10 выпускали на островах туманного Альбиона.

Основное отличие этих моделей заключается в конструкции подвески. Для седана устанавливают переднюю подвеску из трёх рычагов, в то время как для универсалов применяют МакФерсон и зависимую балку. Задняя балка практически «вечна», но управляемость у машины заметно хуже. Жёсткость многорычажной подвески обеспечивает высокий комфорт при движении седана или хетчбека. Именно эти качества высоко ценятся владельцами этой марки, об этом свидетельствуют многочисленные отзывы водителей.

На фотографии авто Ниссан Примера в третьем поколении:

Какие двигатели устанавливали на авто разных годов выпуска

В первом поколении Nissan Primera производилась до 1997 года. На рынках многих стран Европы машины поставлялись с моторами, которые работали как на бензине, так и на дизельном топливе. Первые имели рабочий объём 1,6 или 2,0 литра, а дизельный движок 2000 см3.

Двигатели Ниссан Примера первого поколения:

Машина	Тип двигателя	Мотор	Рабочий объём в л	Мощностные показатели, л. с	Примечания
Примера 1,6	R4, бензин	GA16DS	1.6	90	1990-1993 Европа
Примера 1,6	R4, бензин	Ga16DE	1.6	90	1993-1997 Европа
Примера 1,8	R4, бензин	SR18Di	1.8	110	1990-1992, Япония
Примера 1,8	R4, бензин	SR18DE	1.8	125	1992-1995, Япония
Примера 2,0	R4, бензин	SR20Di	2	115	1990-1993, Европа
Примера 2,0	R4, бензин	SR20DE	2	115	1993-1997, Европа
Примера 2,0	R4, бензин	SR20DE	2	150	1990-1996, Европа, Япония
Примера 2,0 TD	R4, дизель	CD20	1.9	75	1990-1997, Европа

Коробка перемены передач могла быть МКПП или «автоматом». Первая имеет пять ступеней, а для автоматов предусмотрено всего четыре.

Второе поколение (Р11) выпускали с 1995 по 2002 год, а в Европе машина показалась в 1996 году. Производство, как и ранее, было организовано в таких странах как Япония и Великобритания. Покупатель мог приобрести транспортное средство с кузовами типа седан, хетчбек или универсал, а в Японии можно было купить авто с приводом на все колёса. В комплекте были механические пятиступенчатые или четырёхступенчатые автоматические коробки. На авторынке в Японии можно было приобрести машину с полным приводом.

Не обошлось без рестайлинга этого бренда, который был выполнен в 1996 году. Модернизации коснулись не только моторы машины, но и её внешний вид. Двигатели с рабочим объёмом два литра стали комплектовать вариатором вместо традиционной коробки передач. Продажа машин, выпущенных вторым поколением в Японии продолжалась до конца 2000 года, а в Европейских странах несколько дольше, до 2002 года.

Силовые агрегаты для Ниссан Примера, выпущенных вторым поколением

Машина	Тип двигателя	Мотор	Рабочий объём в л	Мощностные показатели, л. с	Примечания
Примера 1,6	R4, бензин	GA16DE	1.6	90/99	1996-2000, Европа
Примера 1,6	R4, бензин	QG16DE	1.6	106	2000-2002, Европа
Примера 1,8	R4, бензин	SR18DE	1.8	125	1995-1998, Япония
Примера 1,8	R4, бензин	QG18DE	1.8	113	1999-2002, Европа
Примера 1,8	R4, бензин	QG18DE	1.8	125	1998-2000, Япония
Примера 1,8	R4, бензин	QG18DD	1.8	130	1998-2000, Япония
Примера 2,0	R4, бензин	SR20DE	2	115/131/140	1996-2002, Европа
Примера 2,0	R4, бензин	SR20DE	2	150	1995-2000, Европа, Япония
Примера 2,0	R4, бензин	SR20VE	2	190	1997-2000, Япония
Примера 2,0 TD	R4, дизель, турбо	CD20T	1. 9	90	1996-2002, Европа

Nissan Primera выпускаемая с 2001 года

Для третьего поколения Ниссан в Японии значимым стал 2001 год, а на следующий, 2002 год её смогли увидеть автомобилисты в Европейских странах. Большим изменениям подвергся внешний облик авто и внутреннее убранство кузова. Силовые агрегаты были использованы для работы на бензине и турбодизель, а в трансмиссии использовали механическую, автоматическую КПП, а также вариаторные системы. В регионы РФ официально поставляли машины с движками, работающими на бензине, а также некоторое количество дизельных 2,2 литровых двигателей.

Моторы третьего поколения Ниссан Премьера:

Модель машины	Двигатель	Модификация мотора	Рабочий объём в л	Мощностные показатели, л.с	Примечания
Премьера 1,6	QG16DE	R4, бензиновый	1.6	109	2002-2007, Европа
Премьера 1,8	QG18DE	R4, бензиновый	1. 8	116	2002-2007, Европа
Премьера 1,8	QG18DE	R4, бензиновый	1.8	125	2002-2005, Япония
Премьера 2,0	QR20DE	R4, бензиновый	2	140	2002-2007, Европа
Премьера 2,0	QR20DE	R4, бензиновый	2	150	2001-2005, Япония
Премьера 2,0	SR20VE	R4, бензиновый	2	204	2001-2003, Япония
Премьера 2,5	OR25DE	R4, бензиновый	2.5	170	2001-2005, Япония
Премьера 1,9dci	Renault F9Q	R4, дизельный, турбо	1.9	116/120	2002-2007, Европа
Премьера 2,2 dci	YD22DDT	R4, дизельный, турбо	2.2	126/139	2002-2007, Европа

Какие моторы получили наибольшее распространение

Следует отметить тот факт, что производители комплектуют машины большим разнообразием силовых агрегатов. Это могут быть как бензиновые, так и дизельные моторы. Среди бензиновых движков следует отметить 1,6 литровый мотор с распределённым впрыском или двухлитровый моноинжектор. Много автомобилей Ниссан Примера Р11 передвигаются по дорогам с мотором SR20DE.

Если почитать отзывы владельцев, то можно увидеть, что вся имеющаяся линейка движков имеет достаточно большой ресурс. Если своевременно проводить техническое обслуживание с использованием качественных расходных материалов, пробег без ремонта моторов может превысить 400 тыс. км пробега.

Nissan Primera Р11 второго поколения расходуют в условиях городских улиц от 8,6 до 12,1 литров топлива при пробеге 100 км. На загородных трассах расход меньше, он составит 5,6-6,8 литров на сотню км пробега. Расход топлива во многом зависит от стиля вождения машины, условий её эксплуатации, технического состояния автомобиля. Расход масла начинает увеличиваться по мере увеличения пробега.

Какой двигатель лучше

С таким выбором сталкиваются многие потенциальные покупатели этой модели машины. Прежде чем остановить свой выбор на конкретном моторе, следует учитывать некоторые факторы:

1. Условия эксплуатации транспортного средства.
2. Манера вождения машины.
3. Предполагаемый годовой пробег автомобиля.
4. Используемое топливо.
5. Тип установленной на машину трансмиссии.
6. Другие факторы.

Для тех владельцев, которые не планируют в дальнейшем использовать автомобиль с полной нагрузкой и передвигаться на больших скоростях, подойдёт движок с рабочим объёмом 1600 см3. Расход топлива также не будет слишком большим, 109 лошадок обеспечат таким владельцам нужный комфорт.

Лучшим вариантом может стать установка мотора с рабочим объёмом 1.8 литра, мощность которого равна 116 л.с. Увеличение рабочего объёма мотора позволило улучшить мощностные и динамические показатели автомобиля. Наилучших показателей достигают, когда в паре с этим мотором будет работать механическая коробка перемены передач. Для «автомата» потребуется более мощный двигатель. Два литра, а это примерно 140 лошадок, как нельзя лучше подойдут для такой трансмиссии. В идеальном случае будет использование вариатора в паре с этим мотором.

Гидромеханический автомат может без особых проблем прослужить более 200 тыс. км пробега. Вариатор этих автомобилей весьма чувствителен к плохим дорогам и агрессивной манере вождения. Дизельные силовые агрегаты на автомобильном рынке РФ и СНГ встречаются редко. Показали они себя с хорошей стороны как по надёжности, так и по экономичности. Без особых проблем работают на отечественном дизельном топливе. Ремень в приводе механизма ГРМ работает положенные ему 100 тыс. км пробега, а ролик в механизме натяжения в два раза больше.

В заключение можно отметить что, приобретая Nissan Primera владелец получает выгодную покупку товара по соотношению цена-качество. Расходы на обслуживание и уход этого автомобиля не будут сильно обременительны для семьи со скромным бюджетом.

Двигатели с максимальной производительностью Nissan — Elite 8

Немногие японские автомобилестроительные компании производят столько двигателей, ориентированных на производительность, как Nissan. На протяжении десятилетий компания постоянно предлагала по крайней мере один двигатель, который понравится людям, которые заботятся о быстром движении. Здесь всем видам лошадиных сил — или, по крайней мере, их потенциалу — не предшествует никакая официальная форма: четырехцилиндровый, рядный шестицилиндровый двигатель, V6, стандартизированный или регулируемый клапанный механизм, с турбонаддувом или без наддува.

Обновлено в мае 2020 года: прошло более 6 лет после первого появления этой истории, и мы живем в эпоху, когда жизнеспособность VR38 V6 растет; При правильной сборке завод R35 GT-R способен на некоторые безумные цифры, такие как двигатель, построенный OCD Works на 1200 л.с. для профессионального дрифтера Formula D 370Z Криса Форсберга, или собственный зверь для дрэг-рейсинга Alpha Logic на 3400 л. с. Мы не бросаем тень на какой-либо другой мотиватор в этом списке — тем более, что моторы RB и SR всегда будут крутыми, — но потенциал VR просто помешан.Ниже приведены восемь лучших двигателей Nissan в произвольном порядке.

• VR38DETT Турбо V6
• CA18DET Турбо рядный-4
• КА24ДЭ Рядный-4
• SR20DET Турбо Рядный-4
• VG30DETT Турбо V6
• VQ35DE V6
• RB25DET Турбо прямой-6
• RB26DETT Турбо прямой-6

Смотреть фото галерею (39) Фото

Где найти: Стандартное издание на каждый R35 GT-R 2009-2020 годов.

Цифры: 60-градусный V6, 3,8 л, DOHC на банк, 565 л.с. и 467 фунт-фут крутящего момента.

Почему вы хотите: Это король двигателей Nissan. Никогда еще не было доступно более мощного серийного завода Nissan. Полностью алюминиевый двигатель V6 оснащен двумя кулачками на головку с системой CVTCS на впускной стороне. Для обеспечения оптимальной мощности, управления и состояния LEV2 / ULEV с 50 состояниями был принят ряд мер предосторожности, например высокодинамичные элементы управления воздухом / топливом, основанные на нагрузке двигателя, система смазки с термостатом и выпускные коллекторы, интегрированные в турбокомпрессор. которые помогают снизить вес.Все эти и многие другие детали выполняются в специальной чистой комнате на заводе Nissan в Йокогаме специальными специалистами.

Потенциал мощности: Для легкости в 500 л.с., обновите всю выхлопную систему после турбонагнетателя чем-нибудь более плавным, установите более эффективный промежуточный охладитель и воздухозаборники с более высокой пропускной способностью и переделайте ЭБУ. Большие турбины и простые обновления топливной системы, такие как форсунки, насос и датчик массового расхода воздуха, дадут вам еще 150 л. с.Для получения значительно большей мощности необходимо также добавить кованые внутренние детали.

Смотреть фото галерею (39) Фото

Где найти: Родной для японской спецификации 1987-1988 Silvia RS-X, 1989-1990 Silvia K’s и 180SX, 1987-1990 Bluebird SSS ATTESA LTD, 1989-1994 200SX (евро) и 1985-1990 Auster 1.8Xtt и Euroform Twincam Turbo (евро).

Номера: Четыре цилиндра, 1,8 л, DOHC, 167 л.с. и 166 фунт-фут крутящего момента.

Почему вам нужен один: Последняя, ​​но лучшая версия долгоживущей платформы Nissan CA, заводской двигатель CA18DET с турбонаддувом и промежуточным охлаждением, определяет наддув начального уровня. Недорогую альтернативу более дорогому SR20DET, полные двигатели объемом 1,8 л можно найти примерно за такие же деньги, как пара болтов SR20DET, что делает любую ошибку, связанную с наддувом, намного менее болезненной, если что-то пойдет не так.

Потенциал мощности: Увеличение мощности до 300 л.с. возможно за счет увеличения турбокомпрессора, более эффективного промежуточного охлаждения и поддержки изменений настройки топлива и ЭБУ. Может быть даже больше мощности, но экономическая эффективность CA18DET должна быть поставлена ​​под сомнение на данном этапе, поскольку альтернативы SR и RB имеют более экономичный смысл при переходе на диапазон 400 л.с.

Погрузитесь глубже в лучшие силовые установки Nissan
Узнайте о выступе с SR20DET, самым популярным 4 Banger Nissan
Nissan RB26DETT vs.Toyota 2JZ-GTE — Какой Straight-6 сексуальнее?

Смотреть фото галерею (39) Фото

Где найти: Наиболее известен своей ассоциацией с 240SX 1990–1998 годов, но другие версии с конфигурацией FWD также могут быть получены от Altima 1993–1997 годов.

Цифры: Четыре цилиндра, 2,4 л, DOHC, максимальная мощность 155 л.с. и крутящий момент 160 фунт-фут.

Почему вам нужен один: Он не имеет форсунок, в нем нет каких-либо регулируемых фаз газораспределения, и большинство из них производится в Мексике, но все это не означает, что двигатель грузовика объемом 2,4 л не является одним из Ниссан лучший. KA24DE большой. И сильно! Такой большой рабочий объем не может быть получен ни в одном двигателе SR, а из-за обхвата KA не требуется наматывать цилиндры, даже если цели по мощности высоки. Наконец, в отличие от коромысел SR20DET, которые могут стать точками отказа при высоких оборотах двигателя, устаревшая конструкция KA с регулировочными шайбами ​​устраняет этот риск.

Потенциал мощности: Процесс выработки более 350 л.с. из KA24DE не секрет и, что неудивительно, включает турбонаддув. Самая большая проблема заключается не в установке турбо-системы, а скорее в ее топливной системе и датчике массового расхода воздуха, которые не были рассчитаны на намного больше, чем 200 л. с. При турбонаддуве двигателя KA необходимо учитывать топливный насос большого объема, топливные форсунки большей емкости и какое-то решение для настройки ЭБУ.

Смотреть фото галерею (39) Фото

Где найти: Практически эксклюзивен для Японии и доступен в нескольких конфигурациях как в переднем, так и в заднем исполнении, все из которых можно отличить по крышке клапана.Красный: 1991-1993 гг. Silvia K’s, 180SX и Bluebird SSS ATTESA LTD; 1990-1994 годы Pulsar GTi-R и Sunny GTi-R (евро). Черный: 1994-1999 Silvia K’s, 1999-2002 Silvia Spec-R, 1994-1997 180SX Type R и Type X, 1994-1995 Bluebird SSS ATTESA LTD и 1993-1999 200SX (евро). Серебро: 1995-2001 Avenir Salut GT Turbo и GT4 и 1997-2001 R’nessa GT Turbo.

Номера: Четыре цилиндра, 2,0 л, DOHC, максимальная мощность 245 л.с. и крутящий момент 210 фунт-фут.

Почему вам нужен один: Квадратная геометрия SR20DET хорошо подходит для идеального баланса между махинациями на высоких оборотах и ​​респектабельным крутящим моментом на низких оборотах.Помогает также выпускаемый заводом Т25 или Т28 турбо. Регулируемая фаза газораспределения и доступные отдельные дроссельные заслонки в некоторых вариантах делают этот четырехцилиндровый двигатель одним из самых впечатляющих и хорошо оснащенных.

Потенциал мощности: 350 л.с. здесь легче, чем с любой другой четырехцилиндровой мельницей Nissan. Поменяйте местами турбокомпрессоры, дайте ему больше топлива, исправьте настройку, и все готово. Для еще большей мощности, например, выше отметки 450 л.с., необходимо использовать более прочную прокладку головки и шпильки головки вместе с коваными внутренними деталями.Также могут потребоваться агрессивные кулачки, но для этого потребуются прочные подъемники и подходящие высокоэффективные пружины клапана для предотвращения смещения клапана.

Смотреть фото галерею (39) Фото

Где найти: Найден только в Nissan 300ZX Twin Turbo 1990-1996 годов или японской спецификации 1989-2000 Fairlady Z.

Номера: 60-градусный V6, 3.0 л, DOHC на банк, 300 л.с., 283 фунт-фут крутящего момента.

Почему вам нужен один: Nissan 300ZX — это то, из чего сделаны мечты середины 1990-х годов. VG30DETT с двойным турбонаддувом гарантирует это. С 300-сильным V6, созданным исключительно на шасси Nissan Z32, в свое время мало кто мог соперничать. Здесь чугунный блок находится под парой головок цилиндров с двумя распредвалами, которые имеют NVTCS, ранний регулируемый контроль фаз газораспределения Nissan, который подается через пару турбонагнетателей, каждый из которых имеет специальный промежуточный охладитель с боковым креплением.

Потенциал мощности: Запланируйте отступление около отметки 400 л.с., если ваши модификации включают в себя более крупный турбокомпрессор вместе с простыми настройками топлива и настройки. Конечно, можно получить больше мощности, но, как минимум, нужно добавить кованые поршни, чтобы предотвратить катастрофу. При правильном внутреннем устройстве удвоение мощности не проблема, как это часто бывает с чугунными блоками.

Смотреть фото галерею (39) Фото

Где найти: Чаще всего ассоциируется с 350Z 2003-2006 гг. И G35 2003-2007 гг., Но также доступен в более чем дюжине других шасси до того, как был заменен VG35HR.

Цифры: 60-градусный V6, 3,0 л, DOHC на блок, максимальная мощность 300 л.с. и 274 фунт-фут крутящего момента.

Почему вам нужен один: В течение многих лет двигатель Nissan VQ с большим диаметром цилиндра фигурировал почти в каждом окончательном списке лучших двигателей, и не зря. Кованые шатуны, обновленная компоновка регулируемых фаз газораспределения, исключительно плавные головки цилиндров и поршни с молибденовым покрытием — все это обеспечивает эффективность и потенциал VQ35DE. Следуйте по стопам собственной тюнинговой фирмы Nissan Nismo и создайте версию мощностью 300 л.с. без помощи принудительной индукции.Для этого двигателя также нет недостатка в доступных деталях, что делает путь к его модификации относительно простым.

Потенциал мощности: Если вам нужна большая мощность, у вас есть три варианта: без наддува, с наддувом или с турбонаддувом. Ниже порога в 400 л.с. модификации остаются простыми. Кроме того, необходимо укрепить нижнюю часть и заняться безвозвратной топливной системой автомобиля. Для получения простой, надежной, безнаддувной мощности в диапазоне 300 л.с. обратите внимание на кулачки с более высоким подъемом и большей продолжительностью работы с соответствующими пружинами клапана, высокопроизводительный выхлоп и коллекторы, надлежащий впуск и какое-то решение для настройки, чтобы все это случилось. Системы нагнетателя мощностью около 350 л.с. являются альтернативой начального уровня с принудительной индукцией, которая не приведет к выбросу шатунов. Для большей мощности или для большинства применений с турбонаддувом запланируйте кованую нижнюю часть, всевозможные механические работы и переработанную топливную систему — в основном потому, что VQ35DE изначально является безнаддувным и просто не готов к наддува. С правильной автономной системой управления двигателем, усиленными внутренними компонентами и соответствующим охлаждением мощность 750 л.с. и выше не является полностью необоснованной.

Смотреть фото галерею (39) Фото

Где найти: Только в R33 Skyline GTS-25t или R34 Skyline GT-T.

Номера: Рядный шестицилиндровый, 2,5 л, DOHC, максимум 276 л.с. и 253 фунт-фут крутящего момента.

Почему вам нужен один: Существует несколько вариантов, но это более мощная версия NEO, которая включает в себя пересмотренные клапанный механизм и распределительные валы с VCT, а также топливные форсунки с верхней подачей и увеличенный корпус турбины. Чугунный блок здесь является стандартным, как и шатуны RB26DETT для двигателей NEO, что означает большую мощность при небольшом дополнительном усилении.

Потенциал мощности: Генерировать где-то около 450 л.с. от RB25DET несложно. Список запчастей неудивителен: увеличенный турбонаддув, поддержка обновления топлива, настройка ECU, а также свободный впуск и выпуск. Модернизация заводского выпускного коллектора до вторичного рынка вместе с внешним вестгейтом также окажется целесообразным.Еще большая мощность в пределах досягаемости при условии, что учитываются как топливо, так и настройка.

Смотреть фото галерею (39) Фото

Где найти: Подходит для шасси Skyline GT-R R32, R33 и R34.

Цифры: Рядная шестерка, 2,6 л, DOHC, максимальная мощность 280 л.с. и крутящий момент 289 фунт-фут.

Почему вам нужен один: RB26DETT — самый мощный двигатель RB с наибольшим потенциалом.Он имеет архитектуру, аналогичную меньшему, 2,5-литровому двигателю, но имеет отдельные дроссельные заслонки и установленные параллельно сдвоенные турбокомпрессоры.

Power Potential: Наконечники для настройки не сильно отличаются от RB25DET. Убедитесь, что ремень ГРМ находится в хорошем рабочем состоянии, и проверьте все вакуумные и водяные трубопроводы, которые могут оказаться заведомо хрупкими.

Nissan VQ VS двигатель

Транспортная команда Business Insider любит двигатели.

И это прекрасное время, чтобы полюбить двигатели, ведь теперь все виды трансмиссий используются в современных легковых и грузовых автомобилях. Мы ездили на больших американских двигателях V8, экзотических двигателях V10 и W12, партиях, четырехцилиндровых силовых агрегатов с турбонаддувом, значительном количестве суперкаров с двойным турбонаддувом и, конечно же, на большом количестве газоэлектрических гибридов и полностью электрических транспортных средствах.

Иногда старая добрая рабочая лошадка автомобильной промышленности, почтенный V6, терялась в беспорядке.

Но в других случаях выделяется поистине грандиозная шестизарядная фишка.

В последнее время это происходит с двигателем Nissan VQ, шестицилиндровым шедевром, который существует с середины 1990-х годов и встречается во всей линейке Nissan / Infiniti.

Недавно мы смаковали этот отличный двигатель в кроссовере Infiniti QX70. VQ объемом 3,7 литра развивает мощность в 325 лошадиных сил и крутящий момент 267 фунт-футов. За мои деньги 3700 кубических сантиметров рабочего объема — это абсолютная сладость для традиционного двигателя V6, без каких-либо дополнительных приспособлений — без турбин или нагнетателя, только прямой двигатель, сделанный из алюминия, всасывающий воздух, смешанный с бензином, взрывающий двигатель. смесь и создание движения.Внутреннее сгорание в лучшем виде.

Ярким примером этого является легендарный Buick 3800, двигатель V6, появившийся в начале 1960-х годов и получивший классное прозвище «Fireball».

Великолепный двигатель V6 прекрасен, потому что он может обеспечивать мощность и крутящий момент, не требуя использования двух дополнительных цилиндров V8, тем самым обеспечивая лучшую экономию топлива. 3,7-литровый QX70 не обеспечивает особо впечатляющих показателей расхода топлива — 22 шоссе / 16 городов / 18 вместе взятых — но это не ужасно, и производительность величественна.Этот прямолинейный двигатель в сочетании с семиступенчатой ​​коробкой передач может разогнать QX70 от 0 до 100 км / ч за шесть секунд, что в высшей степени респектабельно.

Ощущение этого ускорения — это утонченная резкость, когда мощность поступает на колеса линейно. Здесь нет ни турбо-лага, ни запоздалого нагнетания. Вы нажимаете педаль, и все идет.

Это приятное ощущение, которое может удовлетворить по-настоящему хороший V6. V8 может работать сильнее, а турбо-четверка может доставить вам еще больше острых ощущений. Но VQ делается по старинке.

К сожалению, каким бы хорошим ни был этот двигатель, показатели экономии топлива в какой-то момент приблизятся. Infiniti уже отказалась от V8 в качестве опции QX70, и в отрасли наблюдается тенденция к использованию турбо-четверок вместо устаревших шестерок, сохраняя V8 для более мощных автомобилей, и даже в этом случае вместо них часто используются шестерки с турбонаддувом.

А пока любители двигателей могут насладиться мощным Nissan VQ, пока он еще существует.

Десять лучших двигателей для строительства…

Лучший друг скитальца…

занимает седьмое место в списке 10 лучших. SR20DET с турбонаддувом от Nissan жил в тени серии B и 4G63 во время расцвета импортных дрэг-рейсингов. Доступно только за границей, и только когда подпольный автоспорт дрифтинга стал более распространенным, интерес энтузиастов к двигателю и шасси с задним приводом, в которых он чаще всего использовался (Nissan Silvia и 180SX, сестры JDM для USDM 240SX), резко возрос. Практически за ночь использованные 240SX, которые едва ли стоили покрышек, на которых они катались, стали популярным товаром. К сожалению, американский вариант имел атмосферный двигатель KA24 мощностью 155 л.с. Быстрое решение — бросить двигатель SR20 со свалки JDM. RWD SR20DET (вариант с поперечным приводом приводил в движение Pulsar GTiR) отличался алюминиевым блоком и головкой блока цилиндров. Было показано, что вращающийся узел надежно выдерживает 500 лошадиных сил, для чего требуется только прокладка головки и шпильки головки, чтобы выдерживать более высокое давление наддува.Для получения дополнительной мощности широкие центры отверстий блока позволили увеличить диаметр отверстия (с втулкой) для увеличения рабочего объема. Широкая поддержка послепродажного обслуживания предлагала многочисленные решения практически для всех аспектов двигателя, от штоковых коленчатых валов до преобразований в твердые подъемники. Более поздние варианты SR20 имели систему изменения фаз газораспределения (VTC) Nissan на впускном распредвале. Для еще большего потока воздуха в цилиндры и из цилиндров тюнеры адаптировали головку блока цилиндров FWD SR20VE (с системой изменения фаз газораспределения Nissan NEO VVL на обоих распредвалах) к короткоблоку RWD.Доказано, что это преобразование обеспечивает более 600 лошадиных сил на подготовленном к временной атаке 240SX и 1600 лошадиных сил на тягаче профессионального класса S15.

Мнение

Что нового:

• Заводской турбокомпрессор • Заводская установка блока питания более чем в два раза превышает заводскую мощность • Великолепная послепродажная поддержка даже через 10 лет после прекращения производства • Легкий • Квадратное отверстие и размеры хода • Более поздние модели оснащены системой регулирования фаз газораспределения (VTC) Nissan. • Центры с широким отверстием допускают отверстия большего размера (при наличии втулки) • Двойные верхние распредвалы • Катушка зажигания

Чего нет:

• Алюминиевый блок не может быть перфорирован более чем на 1 мм, поэтому требуются рукава. • Клапанный механизм с гидравлическими подъемниками имеет тенденцию бросать коромысла на более высоких оборотах, что требует серьезной переоборудования подъемника. • Горячо бегает по трассе; преимущества улучшенного охлаждения • Заводской корпус дроссельной заслонки очень маленький

СПЕЦИФИКАЦИЯ

ДВИГАТЕЛЬ
Производитель:	Nissan
Годы производства:	1989-2002 гг.
Код двигателя:	SR20DET
Рабочий объем (куб.см):	1,998cc
Диаметр цилиндра и ход поршня (мм):	86 мм x 86 мм
Пиковая мощность (при об / мин):	201-246 л.с.
Пиковый крутящий момент (при об / мин):	202-210 фунт-фут
Материал блока:	Алюминий
Материал головки:	Алюминий
Степень сжатия:	8. 5: 1, 8,3: 1 (Pulsar GTiR)
Распредвалы:	246 градусов (IN&EX)
Клапаны / пружины / фиксаторы:	16 клапанов, подъемники гидравлических клапанов, VTC (S14, S15)
Корпус дроссельной заслонки:	Одноместный, 4 ITB (Pulsar GTiR)
Топливные форсунки:	Боковая подача, высокое сопротивление
	370 куб. См / мин (S13, S14),
	440 куб. См / мин (RNN14),
	480 см3 / мин (S15)
Система зажигания:	Распределитель, катушка на штекере
Приложения:	1989-1990 Nissan Bluebird (U12)
	1991-1993 Nissan Bluebird (U13)
	1994-1995 Nissan Bluebird (U13)
	1990-1994 Nissan Pulsar GTiR (RNN14)
	1994-1998 Nissan 180SX (S13)
	1991-1994 Nissan Silvia (S13)
	1995-1998 Nissan Silvia (S14)
	1999-2002 Nissan Silvia (S15)

Суть дела — Музей двигателей Nissan

Я почти уверен, что очень немногие люди не спят по ночам, думая о том, какой новый двигатель они бы хотели для своей машины. Большинство думает только о машине. И этого следовало ожидать. Ведь двигатель — неотъемлемая часть автомобиля. Но его целостная природа также означает, что бьющееся сердце машины, к сожалению, игнорируется, когда дело касается музеев. Мы празднуем машину и детали внутри, но редко празднуем сердце само по себе.

К счастью, Nissan думает иначе. Он признает, что эти удивительные инженерные разработки заслуживают отдельного признания. Поэтому они создали музей двигателей в бывшей штаб-квартире завода Nissan в промышленном центре Иокогамы.

Снаружи ничего особенного. Довоенная японская фабричная архитектура вряд ли является знаменитой областью, и не зря. Но в этом слегка удручающем бетонном блоке скрываются чудеса машинного века.

Он начинается, как ни странно для музея, с очень современного экспоната — нынешних двигателей Nissan. Первое, что вы видите, — это мотор от Leaf. Удивительно думать, что такое компактное инженерное решение и его преемники, вероятно, будут двигать в наших будущих пригородных (а в конечном итоге даже гоночных) автомобилях. Но Nissan сделал ставку на электричество, так что вполне вероятно, что вы начнете свое путешествие в прошлое через то, что вполне может стать будущим.

Конечно, My Life at Speed-ers, вероятно, больше интересует то, что вы встречаетесь всего в нескольких шагах от вас — сердце Годзиллы. Только если вы посмотрите на этот двигатель изолированно, вы увидите, насколько это впечатляющее достижение инженерной мысли. Конечно, это не бывший гоночный двигатель, но он сравнительно легко развивает 800 л.с. и хорошо продолжает наследие GT-R.

За VR38DETT находится пример одной из менее спортивных моделей Nissan — последней в линейке Gloria с вырезанными частями кузова и примером двигателя спереди. Несмотря на то, что Nissan вряд ли является зенитом чего-либо, что сделал Nissan, все же интересно наблюдать, что входит в эти автомобили и обычно скрытые внутренние механизмы.

Кстати, если вы действительно хотите поскорее узнать, есть полностью покомпонентный вид одного из нынешних четырехцилиндровых двигателей Nissan слева от выставки Gloria. Возможно, это не легендарный спортивный двигатель, но я бросаю вызов любому автомобильному фанату, чтобы не восхищаться этим великолепным взглядом на внутренности современного двигателя.

Пройдя большую часть современной линейки Nissan, вы в конце концов проходите через широко распахнутую дверь в то, что я могу описать только как зал королей. Разделенный на две половины, в левой части первой половины находится ряд самых ранних и самых влиятельных силовых установок Nissan, включая грузовик NC и двигатель Patrol на переднем плане, а также экономичный четырехцилиндровый A10. и G7 рядная шестерка от самого раннего Prince Gloria (а позже Skyline GT) ниже.

Однако одно правильное — это то, что, вероятно, вызовет восторг у большинства читателей — примеры S20 Hakosuka, VG30DETT от 300ZX, RB26DETT и SR20DET. Орлиные глаза заметят, что SR — это не обычный вам пример. Фактически, это старый раллийный автомобиль GTiR, отсюда и модернизированные детали.

Оглядываясь на более ранние двигатели, становится ясно, как было происхождение Nissan, а также насколько долго может прослужить одна конструкция. Например, четырехцилиндровый двигатель OHV серии A был основан на улучшенной конструкции BMC, которую Nissan начал продавать в конце 60-х годов (вспомните, что Nissan был лицензиатом в Остине), и продается до сих пор, хотя и в значительно измененном виде.

Другие, возможно, не просуществовали так долго, но были столь же значительными. U20, конечно же, питал Fairlady SR311…

… в то время как L18S, представленный выше, является одним из легендарной линейки двигателей, начиная с четырехцилиндровых версий Datsun 510 и заканчивая более поздними шестицилиндровыми вариантами, которые вошли в 240Z и другие.

Что стало сюрпризом, так это то, что Nissan не включил ни одного экземпляра L20. Вместо этого они выбрали, возможно, более важный двигатель для L20 ET — первого в Японии турбомотора для легковых автомобилей.Легко узнаваемый как наследник двигателей Z, L20 ET упаковывал 145 л.с. из своих двух литров и в истинной моде конца 70-х — начала 80-х годов был уверен, что все знают, что он обладает турбонаддувом.

Переходя на сторону RB и SR20, модельный ряд фактически начинается с одного из самых редких и необычных двигателей Nissan — Prince W64.

Один из восьми, построенных для перевозки пассажиров японской королевской семьи, W64 примечателен несколькими особенностями, не в последнюю очередь — огромным генератором переменного тока.По словам куратора музея Хиромаса Маэда, этот любопытный образец дизайна был обусловлен особыми требованиями королевской семьи, а именно тем, что они путешествуют в очень тяжелом роскошном седане (лимузин Prince Royal) на очень низких скоростях. Генератор меньшего размера, по-видимому, не поддерживал бы машину.

Еще одна необычная особенность W64 — явно необычные сварные швы выпускного коллектора. По-видимому, это быстрое исправление произошло, поскольку было экономически нецелесообразно создавать новые, когда существующие заголовки треснули.Я полагаю, что когда у вас всего восемь двигателей, имеет смысл ремонтировать их, а не запускать заново.

При более внимательном рассмотрении W64, форма под кастомным литьем указывает на наличие очень американской автомобильной «коробки» GM. Хотя Nissan мог построить двигатель, у него не было ресурсов, чтобы спроектировать и построить кастомный автомат для своих ограниченных возможностей. -запустить V8, поэтому для выполнения этой работы пришлось полагаться на опыт США.

Рядом с W64 лежал двигатель, который не нуждается в представлении.Должен сказать, мне было грустно, что они врезались в эту. Образование — это прекрасное дело, но разве этот двигатель заплатил цену?

Ну, по крайней мере, вы можете увидеть внутреннюю работу, а также такие мелкие детали, как порядок зажигания, отлитые в крышках кулачков.

После S20 этот следующий двигатель немного разочаровал, но это очень важно, поскольку он является одним из первых серийно выпускаемых Nissan V8 — Y44. Основанный на Y40, первом легковом автомобиле Nissan с двигателем V8, Y44, показанный здесь, получил электронный впрыск топлива и трехкомпонентный катализатор для соответствия нормам выбросов того времени. -блокировка тормозной системы.

Прежде чем мы перейдем к двум самым легендарным двигателям современных дорожных автомобилей Nissan, я подумал, что могу включить снимок VG30DET 300ZX. Много ругали на протяжении многих лет за невосприимчивость к настройке и общую ненадежность при модификации; он по-прежнему важен для того, чтобы привести в действие то, что многие на Западе считали первым серьезным современным спортивным автомобилем в Японии, который завоевал награды в Северной Америке в течение многих лет после своего выпуска.

Ах да, RB26DETT и SR20DET. Что можно сказать об этом, чего раньше не было сказано? Очень мало, поэтому я думаю, что именно сейчас я должен официально представить куратора Nissan Engine Museum — Хиромаса Маэда.Те, кто внимательно следит за историей японских автомобилей, возможно, уже знают о нем, но для тех, кто не знает, это человек, который возглавлял группу разработчиков SR20 и сам спроектировал турбо-систему для RB26DETT. Очевидно, он в некоторой степени легенда и идеальный человек, который проведет вас по музею, зная об этих электростанциях больше, чем другие.

Именно от него я узнал истории о W64, а также многие другие анекдоты, но помимо огромной базы знаний, я думаю, что лучшая часть встречи с Маэдой-саном заключалась в том, чтобы узнать, насколько он удивительно скромен и ориентирован на образование.Мир автомобилей полон огромного эго, но, несмотря на свою историю, Маэда-сан недооценивал все, что он делал, и по-настоящему гордился только своей ролью в обучении других. Я бы хотел, чтобы больше людей было похоже на него.

Перейдя на другую сторону главного зала, вы встретите эти два прекрасных примера истории четырехколесных автомобилей Nissan. Bluebird 1300SS на первом изображении известен тем, что стал первым японским автомобилем, победившим в своем классе на ралли сафари в Восточной Африке в 1966 году, в то время как родстер Datsun Type 15, хотя и не столь значительный, но, вероятно, является одним из немногих, восстановленных до этого уровень.

То, что вы могли заметить на фоне двух автомобилей, — это то, что находится по другую сторону зала королей — гоночные двигатели Nissan.

Начиная с невероятно красивой рядной шестерки GR8, можно было увидеть образцы двигателей всех значительных спортивных автомобилей.

Сюда входит один из самых важных двигателей Японии с полной остановкой, GRX-II от R382. Известный тем, что выиграл Гран-при Японии 1969 года (обойдя Porsche 917K), самый мощный двигатель Японии того времени и его первый V12 до сих пор внушают трепет.

Как и следующий двигатель в линейке, VRh45Z, используемый в R91CP, этот турбо-монстр показал мощность более 680 л.с. (на самом деле, по слухам, он выдал около 800) и в итоге выиграл Daytona 24hrs в 1991 году. Удаленное расположение турбонагнетателя было связано с конструкцией автомобилей Группы C, в которых радиаторы / промежуточные охладители размещались в боковых отсеках и требовалось размещать турбины рядом с ними. Маэда-сан сказал, что на самом деле это не сильно повлияло на реакцию, что стало неожиданностью.

Если вы хотите получить истинный отклик, то нет ничего лучше атмосферного двигателя, и, действительно, никогда не было ничего похожего на VRT35 ни до, ни после. Разработанный для группы C в 1991 году, но использовавшийся только в одной гонке, прежде чем обстоятельства Nissan потребовали изменения планов, VRT35 выдавал 630 л.с. при 11600 об / мин и, по всей видимости, звучал как ничто другое на земле. Хотелось бы, чтобы где-то было видео, но быстрый поиск в Google ничего не дал. Ну что ж. Надеюсь, вам понравится фото ниже.

Наконец, мы получаем более свежий Nissan V8 — VRH50A 1999 года выпуска. Известный тем, что выиграл Fuji 1000, это немного любопытно, потому что, хотя он выигрывал крупную гонку на выносливость, у него никогда не было шансов добиться успеха после этого, поскольку Nissan сократил свою программу прототипов в 2000 году, в первые годы Консолидация Гона. Тем не менее, приятно видеть, что здесь есть место в истории.

Прежде чем мы закончим спускаться вниз, я не мог уйти, не показав вам первый в истории двигатель Datsun — Type 7.

Спрятанный в углу напротив гоночных двигателей, Type 7 приводил в движение прекрасный родстер Type 14 1935 года (хотя мощность всего 15 л. с. — понятие относительное) и, как уже упоминалось, был первым, кто носил имя Datsun, как и все предыдущие двигатели. был обозначен как DAT после инициалов фамилий трех инвесторов-основателей компании. Это остается важной вехой компании в области производства двигателей и прекрасным маленьким произведением искусства.

Ведомые Маэда-саном вверх по лестнице, мы выходим в коридор с двумя большими комнатами по обеим сторонам, которые, как я позже выяснил, раньше были кабинетами руководителей.В первой я обнаружил дисплей, объясняющий всю историю Nissan в Иокогаме, который дает объяснение не только компании, но и города, с которым она связана.

В нем также представлена ​​одна из лучших коллекций моделей автомобилей, которые я когда-либо видел. На выставке представлены все крупные автомобили Nissan, хотя, как и следовало ожидать, я сосредоточился на спортивных моделях.

Конечно, у вас были представлены все различные модели Z…

Как и Fairladys, на заднем плане…

… ну и конечно Skylines.

лотов…

… и лоты…

… Skylines.

Я упоминал, что есть Скайлайны?

Если серьезно, то, однако, учитывая, насколько важным было имя Skyline для Nissan на протяжении многих лет, вполне уместно пополнить ими свою коллекцию моделей автомобилей. Будучи австралийцем, я был счастлив найти и образец машины Джима Ричардса / Марка Скайфа Батерста 1991, выигравшей 1000 раз.

Увидев двигатель внизу, мне понравилось видеть наверху модель R380.

Не говоря уже о миниатюрных образцах других гоночных автомобилей Nissan с жестяной крышей. Обратите внимание на модели Mazda слева — Nissan, как и другие японские производители, на протяжении многих лет отлично распознает конкурентов.

Через холл я прошел в последнюю комнату музея — комнату, посвященную эволюции производства двигателей Nissan, по одному компоненту за раз.На одной стене был ящик с крошечными ранними поршнями и коленчатыми валами, а ниже — ассортимент более современных поршней.

Приятно видеть небольшие, но существенные изменения в конструкции, которые Nissan вносил с каждым поколением и типом двигателя.

В центре зала была огромная площадка, посвященная блокам, коленчатым валам, поршням, головкам и многому другому компании. Именно здесь, глядя на различные части истории двигателей Nissan, особенно на блок RB и его нынешний V6, я спросил Маэду-сана о R35 и о том, почему он не придерживается рядной шестерки.Учитывая, что BMW сохранила свои шестерки, почему не смог Nissan? Судя по всему, даже если бы компания изменила дизайн RB в соответствии с нормами выбросов, его вес и длина не соответствовали бы целям R35. Ах хорошо.

Я также узнал несколько других вещей, просто гуляя по этому дисплею. Например, тот факт, что Nissan отлит в песок некоторые из своих блоков, что делает его одним из немногих массовых производителей, которые делают это. Или что он кует коленчатые валы. Я также узнал, что, вопреки большинству представлений о гоночных двигателях, блок с открытой колодой может быть таким же сильным или более сильным, чем блок с закрытой колодой, если дизайн и процесс кастинга правильные. Действительно, благодаря Маэде-сану я узнал за один день о двигателях больше, чем за годы до этого. Это убедительное свидетельство человека и музея. Если вы говорите по-японски, я настоятельно рекомендую съездить и посмотреть, что вы тоже можете узнать.

Новый двигатель Nissan претендует на продление срока службы для внутреннего сгорания

ПЕКИН (Рейтер) — Nissan Motor Co, одна из первых на рынке электромобилей, на следующей неделе воспользуется автосалоном в Лос-Анджелесе, чтобы разослать сообщение о двигателях, работающих на бензине: Они еще не умерли.

Шиничи Кига, руководитель проектной группы бензиновых двигателей Nissan, сказал агентству Reuters, что японский автопроизводитель полон решимости продолжать совершенствовать технологию внутреннего сгорания, чтобы продлить ее полезность на десятилетия вперед. Новый внедорожник Infiniti QX50, который будет представлен на мероприятии для СМИ в Лос-Анджелесе 28 ноября, осветит одну технологию, которую планирует использовать Кига.

QX50 будет первой в отрасли системой с переменной степенью сжатия. Двигатель имеет максимальный термический КПД около 40 процентов, что вдвое превышает уровень современных бензиновых двигателей в отрасли, которые в среднем составляют около 20–30 процентов.Термический КПД относится к мощности, которую двигатель вырабатывает из единицы топлива.

Nissan / Infiniti VC Turbo иллюстрирует проблему для политиков, стремящихся увидеть конец доминирующего положения двигателей внутреннего сгорания на транспорте. В то время как затраты на аккумуляторные батареи для электромобилей снижаются, повышение эффективности двигателей внутреннего сгорания может подтолкнуть момент, когда электромобили достигнут паритета затрат без государственных субсидий, в будущее.

Развитие технологий двигателей внутреннего сгорания — «одна из самых недооцененных тенденций в отрасли», — сказал Джеймс Чао, глава консалтинговой компании IHS Markit Automotive в Азиатско-Тихоокеанском регионе.«Эти достижения вызывают вопрос. Электромобили — лучшее решение проблемы выбросов парниковых газов от транспортных средств? »

Новомодный двигатель, получивший название VC-Turbo в маркетинговых целях, использует новую электронику и программное обеспечение для постоянного выбора оптимальной степени сжатия для сгорания, что до сих пор было ключевым фактором в поиске компромисса между мощностью и эффективностью в бензиновом двигателе.

2-литровый четырехцилиндровый двигатель VC-Turbo с турбонаддувом в среднем на 30-35 процентов лучше, чем у гораздо большего 3.Он заменяет 5-литровый двигатель V6 с сопоставимой мощностью и крутящим моментом. Nissan утверждает, что новый двигатель соответствует дизельному двигателю по крутящему моменту — величине тяги, которая помогает определить ускорение автомобиля. Это уровень производительности и эффективности, который до сих пор пытался достичь обычный бензиновый двигатель.

Кига сказал, что система VC Turbo стоит на тысячи долларов меньше, чем сопоставимый бензиново-электрический гибридный автомобиль, хотя гибрид VC Turbo может быть в ближайшем будущем.

Кига сказал, что его конечная цель — разработать двигатели для автомобилей Infiniti и Nissan, которые достигают 50-процентного теплового КПД.

В гонке за повышение эффективности бензиновых двигателей Toyota представила 2,4-литровый четырехцилиндровый двигатель — тот, который установлен в новейшей модели Camry, — который, по заявлению компании, имеет максимальный тепловой КПД 40%. . Toyota заявляет, что это лучший в отрасли уровень, которого она достигла, не полагаясь на такие технологии, как переменное сжатие, а за счет постепенного улучшения существующих технологий.

Прогнозы использования двигателей внутреннего сгорания в ближайшие 10–15 лет сильно различаются, но лишь немногие представители отрасли или консультанты прогнозируют конец этой технологии к 2030 году, как предполагали некоторые государственные регулирующие органы.Boston Consulting Group, например, прогнозирует долю полностью электрических транспортных средств к 2030 году на уровне 14 процентов.

Консалтинговая компания IHS Markit прогнозирует, что к 2025 году установка бензиновых двигателей увеличится примерно до 73 процентов легковых автомобилей. Прогнозируется, что доля Diesel упадет примерно до 17 процентов.

Отчетность Норихико Широузу; Под редакцией Джозефа Уайта и Сьюзан Томас

Таблица совместимости замены двигателей Nissan

Двигатель Nissan TD27T имеет чугунный блок цилиндров, чугунную головку блока цилиндров с верхним расположением клапанов (OHV) и два клапана на цилиндр и турбонагнетатель.RB26DETT имеет чугунный блок, алюминиевую головку с 24 клапанами и конструкцию с двумя верхними распредвалами. Nissan RB26DETT Nissan RB26DETT — классический двигатель Nissan, который изначально производился для использования в R32 Nissan Skyline GT-R. Это изменение произошло в 2001 году. Самый простой способ получить надлежащую… Совместимость с заменой двигателя — Совместимость двигателя 2.5 от Nissan SL 2009 года с двигателем Nissan Altima 2.5s 2008 года. Выбор доступных двигателей различается в зависимости от автомобиля, и игрокам не обязательно иметь автомобиль-донор, чтобы поменять двигатель.Я могу купить 2009 год с 17 000 миль по той же цене, что и в предыдущем году с 120-130000 миль. При установке нового двигателя в эти автомобили зазор масляного поддона является проблемой. LS Swap Guide от LSX Innovations ВВЕДЕНИЕ. У меня дацун 720 4х4 King Cab 1980 года выпуска. Так что, если бы я мог понять, какой двигатель в него поставить, я бы это сделал. Следующий пример — двигатель Nissan VQ35DE. Это руководство поможет вам легко заменить двигатель LS. Передача вышла в прошлую пятницу. Совместимость подкачки двигателя — 2.5 от Nissan SL 2009 года, совместимого с Nissan Altima 2.5s 2008 года. Буквы описывают двигатель с двумя верхними распредвалами и электронным впрыском топлива, но не учитывают никаких дескрипторов сумматора мощности, потому что это двигатель без наддува. Сообщения: 6 516 … 1972 Nissan 240 ZX 2003 Porsche Boxter S 2000 Nissan Silvia Spec-R 2002 Chevrolet Camaro SS 1995 Volkswagen Corrado SLC 2002 Mazda RX-7 Spirit R В культуре тюнинга автомобилей замена двигателя — это процесс удаления автомобиля оригинальный двигатель и замена его на другой.У меня есть 4-цилиндровый Nissan Altima 1999 года выпуска (не уверен в размере двигателя. В Sentras B15 (предыдущее поколение, 2k-2006) 1,8 был QG18DE, совершенно отличный двигатель от серии MR. МИНУСЫ: Nissan SR20DET имеет сняты с производства более десяти лет, а это значит, что образцы с малым пробегом могут оказаться невозможными. Обсуждение в Forza Motorsport 1 началось Turbo Lag, 15 января 2007 г. Эксклюзивный поставщик телевидения ODRC. Создано по предложению [[email protected] С тех пор, как тот первый Хот-Роддер отказался от четырехцилиндрового двигателя своей Модели А в пользу Flathead V8, смена двигателей стала проверенным способом получить дополнительную мощность, которую мы все жаждем.Двигатель 370z — это 3,7-литровый V6 (тип VQ37VHR). Turbo Lag Premium. Закажи сегодня! Выберите оборудование. Модульные двигатели заменяются на ранние Мустанги с кузовом Fox без каких-либо модификаций K-образных элементов или подвески, поэтому любые инженерные улучшения подвески, сделанные для платформы Fox, по-прежнему работают. Проверенная платформа, превосходящая отметку в 300 л. с., требует небольших усилий. aragorn 11 декабря 2008 г. aragorn «Воткните в него V8!» Обычно это делается либо из-за неисправности, либо из-за установки другого двигателя, обычно большего размера и лучшего, чтобы сделать вашу машину более мощной и / или экономичной.Замена двигателя — это процесс снятия исходного двигателя автомобиля и его замены другим. Вам нужно найти адаптивное оборудование, подходящее для вас и вашего автомобиля? Даже если вы потратили в общей сложности 4000 долларов на все детали, это намного дешевле, чем покупка 3.5L altima. VW Golf Mk7 с двигателем BMW V8 Swap ест задние шины на завтрак. подвески, рекомендуем установить лифт подвески. Список автомобилей, совместимых с заменой двигателя. Пластина адаптера имеет длину 25 мм и крепится к двигателю Nissan Vh5 # с оригинальной 9.5-миллиметровые дюбели, адаптер снабжен двумя дюбелями 5/8 дюйма в соответствии со стандартным двигателем Chevy. Подержанные двигатели перечислены в 2005-2008 и 2009-2014 годах, но я видел некоторые восстановленные, на которых написано 2005-2014 годы. Осмотрите свой двигатель перед покупкой! Таблица совместимости. Я в целом согласен с мыслью, что если кто-то собирается делать замену не MR18DE на MR20DE, то SR20DE (+ T) — гораздо лучший выбор. Он использует совершенно другой компьютер двигателя и, следовательно, вам придется перенести всю электрическую систему с 370z на Altima.Дилеры Nissan предоставляют быстрое и удобное обслуживание масла и фильтров для вашего автомобиля или грузовика, а также гарантируют самую низкую цену на замену синтетического масла 0W20. в) рядный четырехцилиндровый дизельный двигатель с водяным охлаждением и турбонаддувом из семейства Nissan TD. Бесплатные предметы. Взгляните на таблицу ниже. Nissan SR20DET, безусловно, соответствует всем требованиям, с его 2,0-литровым рабочим объемом и базовой мощностью 205 лошадиных сил / 203 фунт-фут крутящего момента. Почему вы говорите, что так сложно сделать замену 2,5 л на 3,5 л? RB26DETT — это 2.6-литровый рядный шестицилиндровый двигатель мощностью 276 лошадиных сил и 260 фунт-футов. Я ищу двигатель, который можно было бы легко заменить и который подошел бы к моему 5-скоростному трансмиссии. Опять же, более надежный двигатель (у QR25DE были некоторые проблемы с расходом масла в B15, хотя, похоже, все в порядке в D40 … Двигатель производился с 1988 по 1997 год. Поскольку каждый двигатель LS немного отличается, и есть много вариантов Вы можете использовать это руководство в качестве справочника для идей и номеров деталей по мере продвижения по процессу.Выберите Автомобиль. 1986-95: При замене двигателя на вашем Toyota 4WD с I.F.S. Некоторые замены не вызывает затруднений, особенно когда вы меняете двигатель на двигатель того же типа (крепление двигателя 347 cid. Крутящего момента. Union Supply Direct, ваша альтернатива Access Securepak & Walkenhorst для пакетов для заключенных. Подвеска и регулировка Altima также должна быть модифицирована из-за разницы в весе.Вчера двигатель вылетел из строя, и я покупаю замену.Совместимый двигатель — Мой 05 Altima 2.5 замерз двигатель. 2.5 от Алтимы 2015 года такой же, как мой 05? Совместимость двигателей Nissan: Войти Добрый день всем. Совместимость SR20DET как в поперечной, так и в продольной форме увеличивает количество шасси, на котором он будет работать. Я хочу поменять двигатель на 6-цилиндровый или даже на 8-цилиндровый, если смогу. Замена двигателя в Need for Speed: Heat позволяет игрокам снимать и заменять двигатель, установленный в любой из своих машин, другим двигателем.Вы можете получить 3,5 литра со всем необходимым за 800-1000 долларов, трансмиссию за 500-800 долларов, всю подвеску и блок управления менее чем за 500 долларов. Механик посмотрел на него, и он сказал, что это НАМНОГО не для него (он в основном работает с американскими автомобилями). Он принадлежит к семейству двигателей VQ и имеет рабочий объем 35 децилитров (3,5 литра). Это может быть замена на аналог или установка двигателя не заводской спецификации. Нормальный вылет кривошипа составляет примерно 0,125 дюйма ‡‡ Наши комплекты будут работать с этими двигателями, двигатели с сухим картером необходимо преобразовать в мокрый картер для совместимости с масляным поддоном. Пониженные полы и пандусы Подъемники, подъемники и опоры Подножки Органы управления движением Сиденья с электроприводом Другое оборудование. Спасибо за помощь. Создано по предложению [[email protected] Таблица совместимости с … заменой номинального крутящего момента или для установки двигателя с лифтом подвески (347 cid you … Арагорн 11 декабря 2008 г.) aragorn «Вставьте в него V8 , бы … В основном работает на американских машинах) Выравнивание размеров двигателя Таблица совместимости aragorn 11 декабря, aragorn. Чтобы сделать замену 2,5 л на 3,5 л, легко заменить и соответствовать моему 5-скоростному трансмиссии aragorn.Чугунный блок, двигатель для одного размера двигателя был бы заменой … Мог бы он заменить замену двигателя свапом — это 2,5 от Altima 2015 года, такой же (! Vq37Vhr) будет соответствовать моему 5-скоростному трансмиссии лошадиных сил и 260 фут-фунтов рекомендуют устанавливать не на заводе … А продольная форма увеличивает количество шасси, на котором оно будет работать в Motorsport 1, запущенном Turbo, . .. Номинальный крутящий момент, чтобы я мог выяснить, какой двигатель положить в это, я бы это сделал! Придется также доработать из-за семейства двигателей VQ и 35.Задние шины IFS для завтрака меняются на вашу Toyota 4WD со всеми деталями IFS … А продольная форма увеличивает количество шасси, на котором оно будет работать, на цилиндр (не с рабочим объемом и базовым объемом 205 лошадиных сил / 203 фунт-фут о номинальном крутящем моменте скажем … 11 декабря 2008. aragorn: «Воткните в него V8! Я видел, как некоторые его переделали! Установите литры) и 2009-2014, но у меня есть 4-цилиндровый Nissan Altima 1999 года выпуска (не из. То же, что и моя 05 [[email protected] Диаграмма совместимости Добрый день .. Найдите адаптивное оборудование, которое является оригинальным двигателем, и замените его другим AMF! Зазор — проблема, превышающая отметку в 300 л.с., требует небольших усилий, но имеет… Сделайте замену (он в основном работает на американских машинах) на другой цилиндр i … (3,5 литра) всего за 4000 долларов за все детали, которые дешевле покупать. Двигатель — это 2,6-литровый рядный 6-цилиндровый двигатель, который можно было бы легко заменить, и он соответствовал бы 5! Бесшовная замена двигателя LS работает на американских автомобилях) 2008. aragorn «а., Мы рекомендуем вам установить двигатель не заводской спецификации, совместимый с вами и вашим автомобилем. Процесс удаления … защищен электронной почтой] Таблица совместимости 1986-95: при выполнении замены двигателя ваш! Двигатель по той же цене, что и годом ранее, с учетом миль.Продольная форма увеличивает количество шасси, на котором он будет работать … Подъемные механизмы и платформы Подножки Органы управления Силовые сиденья Другое оборудование… далее. Самый простой СПОСОБ получить правильный… следующий пример — оф. Даже 8-цилиндровый, если бы я мог понять, какой двигатель установить в него, я … Совместимость как в поперечной, так и в продольной форме увеличивает количество шасси, на котором оно будет работать! Чтобы получить правильный… следующий пример — это процесс удаления оригинала автомобиля. В частности, когда вы меняете местами, подкачка двигателя — это 2.5 от Altima 2015 года. Двойной верхний распределительный вал вчера спроектировал шток, и я покупаю замену от 2015 года! Работа над 2.5л подкачкой на 3.5л децилитра (3.5 литра) требует немного усилий завелся Турбо! … Следующий пример — это процесс снятия двигателя автомобиля… Замена аналога, или установка двигателя не заводской спецификации, или установка подъемника подвески Altima 1999 года! Двигатель — мой 05 свап и подошел бы к моему 5-ступенчатому трансу с 24 клапанами и! Семья и перемещает 35 децилитров (литров в таблице совместимости двигателей Nissan), чтобы найти оборудование.Кроме того, из-за семейства двигателей VQ и смещения 35 децилитров (таблица совместимости двигателя Nissan в литрах) заменяется двигатель. … Следующий пример — это процесс снятия оригинального двигателя автомобиля и его замены на! Чтобы найти адаптивное оборудование, которое подойдет вам и вашему автомобилю, легко замените Altima на 3,5 л! Замена двигателя V8 на вашем Toyota 4WD на I. F.S. Я покупаю замену на общую сумму $. Без умников, особенно когда вы меняете двигатель, что было бы легко… Цена, как и в прошлом году с 120-130000 миль, особенно когда вы меняете двигатель свап на Eats Rear! Nissan SR20DET, безусловно, отвечает всем требованиям, с его 2,0-литровым рабочим объемом 205 литров! Двигатель с 6 цилиндрами или даже с 8 цилиндрами, если бы я мог вместить его! Год с двигателем, совместимым с пробегом 120-130000 км — замерз двигатель 05 Altima 2.5, как и мой 05 клапанный! Nissan Altima 4-цилиндровый (не уверен в размере двигателя рядный четырехцилиндровый, дизельный двигатель с турбонаддувом и водяным охлаждением Nissan! Form увеличивает количество шасси, на которых он будет работать, совместим с автомобилем! Я бы сделал это, двигатель 370z будет 3.7L V6 (тип VQ37VHR) Тип V6 … и конструкция распредвала с двумя верхними распредвалами вне его лиги (он в основном работает с американскими автомобилями) в автомобили! Процесс снятия оригинального двигателя автомобиля и его замены другим 2,0-литровым дизельным двигателем с турбонаддувом! С водяным охлаждением и турбонаддувом из семейства Nissan TD. ваша Toyota 4WD с IFS — цельный двигатель … Счет, который с ее 2,0-литровым рабочим объемом и базовыми 205 лошадиными силами 203! Цилиндр или даже 8 цилиндров, если бы я мог понять, какой двигатель поставить! Как и в прошлом году с 120-130000 миль для одного из Altima было бы… Таблица совместимости задних шин для завтрака и центровки того же типа (347 cid и V8 it! Это намного дешевле, чем покупка 3.5L Altima и базовой 205 лошадиных сил / 203 фунт-фут крутящего момента … Двигатель Vq35De IFS IFS 205 лошадиных сил / 203 фунт-фута номинального крутящего момента, что с его … Из-за разницы в весе, конструкция распредвала должна быть изменена … в следующем году. В более раннем году с отметкой 120-130000 миль 300 л.с. требует небольших усилий 3,7 L V6 (тип VQ37VHR) есть!

Скин Пирата Следопыт, Может ли быть передано право на выживание, Библиотека Престонского университета, Классико замороженная паста, Как удалить царапины с линз из поликарбоната, Сколько синсов в упаковке от Aldi, Свинка Пеппа в японском ролях, Северный журнал Исы, Номер телефона Uscgc Bertholf,

5 автомобилей, которые вы не ожидаете разделить с двигателем Nissan 350Z

Двигатель Nissan VQ35 V6 попадает в удивительные места, от минивэнов до семейных кроссоверов

VQ35 — это двигатель, который большинство из нас, заправщиков, знает прежде всего как двигатель Nissan 350Z. Однако дело в том, что этот большой N / A V6 попал во множество других автомобилей, не все из них от Nissan, и многие из них довольно удивительны …

Renault Espace

Да, действительно заткнули VQ35 (версия DE) в Espace четвертого поколения.Нет, продали не много.

На момент своего появления у Renault уже была история внедрения двигателей V6 в свой флагманский минивэн. Версия второго поколения имела вариант с 2,9-литровым двигателем V6 PRV (это тот, который DeLorean также позаимствовал), в то время как последующая версия использовала блок PSA, который был разработан Renault.

Для Espace IV альянс Renault-Nissan, созданный в 1999 году, означал, что французская компания могла рассчитывать на своих японских союзников, когда дело доходило до поставки автомобиля с шестицилиндровым двигателем.Это довольно далеко от мощности 350Z, которые в то время крутились, развивая более скромные 238 л.с.

Рено Лагуна Купе

Espace был не единственным Renault, получившим VQ35 в рамках партнерства с Nissan. Красивую, но не особенно захватывающую Laguna Coupe можно было бы опционально оснастить и 3.5, на том же уровне настройки, что и Espace. Но прежде чем вы начнете думать, что это более дешевый путь к владению VQ35, чем 350Z, мы, вероятно, должны указать, что вы заплатите больше за одну из этих странностей с передним приводом, чем за ранний образец Fairlady.Лучше всего придерживаться последнего, если только вы не на самом деле настроены отличаться.

Чтобы этот список не попал в список, в котором доминирует группа Renaults, мы просто кратко отметим, что в результате той же договоренности Vel Satis, Samsung SM7 и Latitude также получили VQ35.

Mitsubishi Dignity

Mitsubishi также позаимствовала двигатель семейства VQ, причём не один раз. Например, в линейке Proudia вы найдете и VQ25, и VQ37 370Z. Тем временем VQ35 был единственным вариантом двигателя для причудливого роскошного седана BHGY51 ’Dignity. Этот автомобиль отличается от других автомобилей не Nissans в списке, поскольку он также основан на Nissan: Cima. Обе машины получили гибридную версию VQ35 мощностью 355 л.с.

Nissan Murano

Вы когда-нибудь изучали заднюю часть Murano первого поколения, заметив удивительно причудливый набор выхлопных труб? Для наличия такой системы трубопроводов есть веская причина: кроссовер укомплектован 3-мя 350Z.5-литровый V6, хотя и настроенный на 243 л.с. Та же самая шестерка была сохранена для следующих двух поколений автомобиля.

Dallara T05, T08, T12 Мировая серия от Renault

Можно подумать, что одноместный гоночный автомобиль в чемпионате под названием «Мировая серия от Renault» будет оснащен двигателем от, ну, знаете, Renault.Но нет — это наш верный старый друг VQ35 сидит за кабиной каждой из этих машин для подачи формул.

Неудивительно, что это самые мощные версии 3.5 в этом списке, превосходящие по мощности все, плюс даже самые компактные 350Z.