Двигатель на ниву 21214: Доступ с вашего IP-адреса временно ограничен — Авито — Запчасти Владивосток | Автозапчасти Владивосток

Содержание

Двигатели Нивы

Двигатели Нивы
Автор Leo2131

Прародительница — ВАЗ-2121 в базовой комплектации оснащалась 1600-кубовым мотором 2121, представлявшим собой не что иное, как слегка измененный двигатель 2106 (мотор, в отличие от классической версии, оснащался более глубоким поддоном картера, соответственно, имел иной маслоприемник, измененную крышку маслоотделителя с масляным щупом увеличенной длины).
Естественно, устанавливался медный радиатор увеличенного объема и генератор с крышкой с приливом для крепления патрубка воздухозабора, электровентилятор сменила шестилопастная крыльчатка принудительного обдува. Двигатель дожил почти до нынешних дней, машину с таким мотором (впрочем, уже с бесконтактной системой зажигания и алюминиевым радиатором в системе охлаждения) выпускали как переходную уже в кузове 21213 под индексом ВАЗ-21219…

К курьезам следует отнести «инвалидную» версию «Нивы» ВАЗ-21211, комплектовавшуюся двигателем с тем же индексом, построенным на базе мотора 21011 (1300 см³). Оно, конечно, ездило — но даже для главных пар 4,1 «двадцать первых» мостов мотор был явно слаб. Дело ограничилось выпуском весьма небольшого количества машин — но индекс остался.

Новый двигатель 21213, с которым машина выпускается с 1994 года, существенно отличается по конструкции от «классической» серии моторов. Он получил полнопротивовесный коленчатый вал, «плавающие» поршневые пальцы, оригинальную головку блока цилиндров с измененной формой камер сгорания, оригинальный распределительный вал. Повышение степени сжатия и изменение фаз газораспределения позволило снять с двигателя большую мощность и сделать более пологой диаграмму крутящего момента, не увеличив при этом расход топлива в сравнении с 2106. Более того, при уменьшенных передаточных числах главных пар ведущих мостов (3,9 против 4,1 у 2121) машина не проиграла в тяговых характеристиках.

Построенный на его базе мотор с агрегатом центрального (одноточечного) впрыска топлива GM-Delphi, получивший индекс 21214, сейчас постепенно становится редкостью — машины в такой комплектации шли в основном на экспорт, и приобрести моновпрыск внутри страны можно было исключительно по случаю или на заказ. Собственно, и отличия в основном скрывались в системе питания и электрооборудовании — ничем иным мотор 21214 кардинально не отличался от базового 21213…

Сегодня, к счастью (или к несчастью — мнения на сей счет имеются разные) при покупке Нивы мы имеем возможность выбора получше — альтернативой карбюраторному мотору 21213 становится 21214 нового поколения — 21214-20 с распределенным впрыском топлива, управляемым контроллером Bosch MP7.0. Этот двигатель имеет куда больше существенных конструктивных отличий от базового 21213 — здесь и однорядная цепь привода ГРМ, иные натяжитель, башмак, успокоитель, гидротолкатели в приводе клапанов, другие коллекторы, генератор. Изменена форма передней крышки блока цилиндров — появился прилив под датчик… 21214-20 — серийный мотор, со своими пока не изжитыми до конца болячками, но это, на мой, в частности, взгляд — лучший из предлагаемых в серийной комплектации двигателей.

Теперь — о мелкосерийных и штучных изделиях. Владельцы ВАЗ-2131 и те, кто менял погибший штатный мотор на этот агрегат, купленный в магазине, хорошо знакомы с 1,8-литровым карбюраторным агрегатом ВАЗ-2130. Увеличенный на «полстакана» за счет «выросшего» на 1,5 мм блока, стального коленвала от барнаульского дизеля и профрезерованных камер сгорания рабочий объем не сильно прибавляет мощности — зато увеличивает крутящий момент и смещает пик момента ниже — на 3200 об/мин против 3400 у 21213.
Двигатель не сильно «резв» вверху, что не мешает ему уверенно разгонять полуторатонного «крокодила» до 140 и более километров в час. Двигатель, собираемый с середины девяностых мелкой серией в ОПП ВАЗа, по качеству явно не хуже конвейерного, а по цене — в одних рамках с 21213, посему покупка этого изделия традиционно считается весьма неплохой альтернативой переборке убитого мотора при живом кузове и ходовой.

Двигатель	Рабочий объем, см³	Диаметр цилиндра, мм	Ход поршня, мм
21211	1300	79	66
2121	1600	79	80
21213, 21214	1700	82	80
2130	1800	82	84

Особняком стоит перспективный мотор 21203 объемом 2.0 литра и мощностью 115 «лошадей». Описание и картинку можно посмотреть, прогулявшись по одной из ссылок ниже. Живьем двигатель видел когда-то White Akela (по цене порядка 2000 уе в одном из московских магазинов) и даже вроде как анализировал возможность приобретения и установки такового — но писать о впечатлениях от ощупывания не хочет, хотя просил я его об этом несколько раз. Тема, видать, чересчур интимная:-)…

И последнее — то, о чем часто пишут и говорят, о чем многие мечтают и видят во сне — Нивы с дизелем…
Огорчу — отечественный мотор, судя по темпам Барнаултрансмаша, появится на Ниве еще не скоро. Тот, что делают для 2104 — слабоват, а работы по запуску в серию наддувного 1,8-литрового ВАЗ-БТМ 3431 затягиваются (см. ссылки на публикации ЗР по теме внизу).

Что касается дизелей Пежо — недешевы эти моторы, да и не то чтобы оптимальны по характеристике момента. Да и легальных поставок машин с дизелями нет — по условиям соглашения с французами они все уходили обратно за кордон. Предлагали когда-то тольяттинские фирмы переоборудование — но смысл в этом был, имхо, только для дорогих версий (Фора, 2131) до 1998 года — после этого переделка ценой в три четверти стоимости автомобиля привлекательно не выглядит ни с какой стороны…

В заключение — подборка ссылок на материалы ЗР по теме с хорошими, как мне кажется, картинками и неплохим цифровым материалом.

О серийных моторах ВАЗовского конвейера…

http://www.zr.ru/articles/35464 — «Вазовский 1,7», ЗР, 1997 — 1.

http://www.zr.ru/articles/36943 — С. Мишин «Урок хороших манер» (21214, 2123) ЗР, 2001 — 3.

О мелкосерийных двигателях увеличенного литража 2130 и 21203

http://www.zr.ru/articles/35993 — В. Мешков «ВАЗ: новинки под капотом» (2130, 21203, характеристики) ЗР, 1997 — 2.

http://www.zr.ru/articles/41210 — А. Будкин «Моторы для будущих ВАЗов» (21203, картинка) ЗР, 1998 — 11.

Про дизели Пежо и Барнаултрансмаш

http://www.zr.ru/articles/35790 — С. Канунников, А. Чуйкин «Прощай, оружие!» (дизели Барнаултрансмаша) ЗР, 2001 — 1.

http://www.zr.ru/articles/40664 — А.Чуйкин «Пять дней из жизни дизеля» (испытания ВАЗ-БТМ 3411, 3431) ЗР, 1997 — 10.

http://www.zr.ru/articles/36733 — С. Мишин «Как Нива трактором стала» (сравнение дизелей Пежо и ВАЗ-БТМ) ЗР, 1999 — 3.

http://www.zr.ru/articles/39059 — С. Мишин «Сколько градусов в бензине» (ОЧ бензинов и коррекция УОЗ) ЗР, 1998 — 7.

Удачи!

Leo2131, 06.02.02.

Устанавливаем двигатель на Ниву от иномарки. Это того стоит

Снимаем капот и запасное колесо.

Демонтируем опоры запасного колеса.

Отсоединяем наконечник «минусового» провода от выпускного коллектора.

Сливаем из двигателя масло и охлаждающую жидкость.

Снимаем радиатор (при этом на автомобиле ВАЗ-21213 снимаем кожух вентилятора, а на автомобиле ВАЗ-21214 — электровентиляторы).

Снимаем термостат со шлангами системы охлаждения.

Отсоединяем от патрубков радиатора отопителя шланги подвода и отвода охлаждающей жидкости.

Снимаем корпус воздушного фильтра (на впрысковом двигателе корпус снимаем с датчиком массового расхода воздуха).

Отсоединяем от дроссельного узла и ресивера впрыскового двигателя трос привода дроссельной заслонки.

От карбюратора двигателя ВАЗ-21213 отсоединяем приводы воздушной и дроссельных заслонок.

Демонтируем генератор и стартер.

Отсоединяем приемную трубу от выпускного коллектора и коробки передач.

Отсоединяем от двигателя шланг вакуумного усилителя тормозов.

Отсоединяем от дроссельного узла впрыскового двигателя шланги подвода воздуха и вентиляции картера,…

…а также шланг продувки адсорбера.

На двигателе ВАЗ-21213 отсоединяем от топливного насоса шланг подвода топлива, а от карбюратора – сливной шланг.

На впрысковом двигателе отсоединяем от трубки регулятора давления топлива шланг слива топлива,…

…а от топливной рампы и топливного фильтра – трубку подачи топлива со шлангом (постепенно стравливая давление топлива в системе).

На впрысковом двигателе снимаем модуль зажигания и отсоединяем «массовый» провод от шпильки крепления крышки привода распределительного вала;

разъемы моторного жгута проводов от регулятора холостого хода, топливной рампы, датчиков детонации, положения коленчатого вала и дроссельной заслонки, температуры охлаждающей жидкости (два датчика), давления масла.

На карбюраторном двигателе отсоединяем разъемы моторного жгута проводов от карбюратора, датчика-распределителя зажигания, датчиков давления масла и температуры охлаждающей жидкости. Отводим жгуты проводов в сторону.

Отсоединяем центральный высоковольтный провод от крышки датчика-распределителя зажигания.

Отворачиваем гайки крепления подушек левой и правой опор силового агрегата к кронштейнам поперечины передней подвески. (см. рис.)

Демонтируем среднюю рулевую тягу, чтобы она не мешала. Для этого…

…накидным ключом «на 17» отворачиваем гайки двух болтов крепления кронштейна маятникового рычага к правому лонжерону.

Вынимаем болты крепления кронштейна маятникового рычага…

.и опускаем маятниковый рычаг сборе со средней рулевой тягой.

С правой стороны автомобиля…

…головкой «на 19» с карданным шарниром отворачиваем болт 1 крепления редуктора переднего моста, а накидным ключом «на 17» — гайку 2 шпильки крепления подушки правой опоры силового агрегата к кронштейну блока цилиндров (или гайку шпильки крепления подушки опоры к кронштейну поперечины передней подвески).

с левой стороны…

…головкой «на 19» отворачиваем гайки 2 и 3 шпилек крепления редуктора переднего моста к переднему и заднему кронштейнам блока цилиндров соответственно, а накидным ключом «на 17» — гайку 1 шпильки крепления подушки левой опоры силового агрегата к переднему кронштейну блока цилиндров (или гайку шпильки крепления подушки опоры к кронштейну поперечины передней подвески).

Головкой «на 17» отворачиваем три болта крепления кронштейна к блоку цилиндров и снимаем его.

Отворачиваем болты крепления крышки картера сцепления к его нижней части и болты крепления картера сцепления к блоку цилиндров.

Чтобы не повредить рабочий цилиндр сцепления при демонтаже двигателя, отсоединяем цилиндр от картера сцепления (не размыкая гидропривод) и отводим на шланге в сторону.

Выполнение перечисленных операций приведено в соответствующих разделах.

Закрепляем трос подъемного устройства на двигателе:
с правой стороны – за передний рым;
с левой стороны – за задний кронштейн блока цилиндров, к которому крепился редуктор переднего моста.

Приподнимая двигатель, выводим шпильки подушек левой и правой опор силового агрегата из отверстий в кронштейнах поперечины.

Затем смещаем двигатель вперед, чтобы вывести конец первичного вала коробки передач из подшипника, расположенного во фланце коленчатого вала, и из ступицы ведомого диска сцепления.

Вынимаем из моторного отсека двигатель в сборе со сцеплением и боковыми опорами силового агрегата.

Для фиксации коробки передач вставляем враспор между картером сцепления и стабилизатором поперечной устойчивости деревянный брусок подходящего размера.

Устанавливаем двигатель на автомобиль в последовательности обратной снятию.

При соединении двигателя с коробкой передач первичный вал коробки должен войти в шлицы ведомого диска сцепления.

Двигатели ВАЗ-21213, ВАЗ-21214 на Лада Нива и Лада 4х4, устройство

На автомобили Лада Нива и Лада 4х4, ВАЗ-21213 и ВАЗ-21214, устанавливают четырехцилиндровые двигатели рабочим объемом 1,7 литра, с рядным вертикальным расположением цилиндров и верхним расположением распределительного вала.

Двигатели ВАЗ-21213 и ВАЗ-21214 автомобилей Лада Нива и Лада 4х4, блок цилиндров, головка блока, устройство и особенности конструкции.

Автомобиль ВАЗ-21213 Лада Нива оснащен карбюраторным двигателем ВАЗ-21213. Автомобиль ВАЗ-21214 Лада 4х4 — двигателем ВАЗ-21214 с электронной системой распределенного впрыска топлива.

Двигатель ВАЗ-21214 представляет собой модернизированный вариант двигателя ВАЗ-21213. Помимо разной конструкции систем питания и зажигания, основное отличие этого двигателя от предшественника заключается в конструкции газораспределительного механизма. Для снижения шума применена однорядная цепь и гидронатяжитель цепи. С этой же целью установлены гидравлические опоры клапанов.

Дополнительное отличие — бобышка на блоке цилиндров для установки датчика детонации и прилив на крышке цепи привода газораспределительного механизма для установки датчика положения коленчатого вала. Подавляющее большинство остальных элементов этих двигателей одинаково. Поэтому особенности конструкции ниже описаны на примере двигателя ВАЗ-21214 как более современного.

Продольный и поперечный разрез карбюраторного двигателя ВАЗ-21213 автомобиля Лада Нива.

Продольный и поперечный разрез инжекторного двигателя ВАЗ-21214 автомобиля Лада 4х4.

В 2009 году на автомобили ВАЗ-21214М Лада 4х4 М начали устанавливать несколько измененные системы питания, выпуска отработавших газов, улавливания паров топлива, удовлетворяющие требованиям норм токсичности стандарта Евро-3. Модернизированный двигатель получил обозначение ВАЗ-21214-30.

Нумерация цилиндров двигателя ВАЗ-21214 ведется от шкива коленчатого вала. С левой стороны головки блока цилиндров около нижней ее плоскости отлит номер каждого цилиндра, а также порядок работы цилиндров (1-3-4-2).

Блок цилиндров и головка блока двигателей ВАЗ-21213 и ВАЗ-21214 автомобилей Лада Нива и Лада 4х4.

Цилиндры двигателя объединены вместо с верхней частью картера в единую чугунную отливку — блок цилиндров. В нижней части блока цилиндров на пяти опорах установлен коленчатый вал отлитый из чугуна. В качестве подшипников опор коленчатого вала и подшипников шатунных шеек применены тонкостенные биметаллические сталеалюминиевые вкладыши. Передний и задний концы коленчатого вала уплотнены самоподжимными резиновыми сальниками.

Головка блока цилиндров прикреплена к блоку одиннадцатью болтами и отцентрирована на нем двумя втулками. Между головкой и блоком установлена прокладка одноразового применения, изготовленная из безусадочного материала.

Сверху головка блока закрыта стальной штампованной крышкой под которой установлена уплотнительная прокладка из резинопробковой смеси. К нижней части блока цилиндров через резинопробковую прокладку прикреплен масляный картер. Закрывающий полость блока снизу и выполняющий функцию резервуара для масла.

Наименования, каталожные номера и применяемость деталей двигателей ВАЗ-21213 и ВАЗ-21214 автомобилей Лада Нива и Лада 4х4.

Подвеска двигателя.

Картер масляный и крышка блока.

Блок цилиндров.

Головка блока цилиндров.

Коленчатый вал и маховик.

Газораспределительный механизм.

Привод распределительного вала автомобилей Лада Нива и Лада 4х4, ВАЗ-21213, ВАЗ-21214, ВАЗ-21214-10, ВАЗ-21214-20, ВАЗ-2131-01, ВАЗ-2131-41.

Шатуны и поршни автомобилей Лада Нива и Лада 4х4, ВАЗ-21213, ВАЗ-21214, ВАЗ-21214-10, ВАЗ-21214-20, ВАЗ-2131-01, ВАЗ-2131-41.

Привод распределительного вала автомобилей Лада 4х4, ВАЗ-21214-20, ВАЗ-2131-41.

Газораспределительный механизм автомобилей Лада 4х4, ВАЗ-21214-20, ВАЗ-2131-41.

Клапана и привод клапанов двигателей ВАЗ-21213 и ВАЗ-21214 автомобилей Лада Нива и Лада 4х4.

В каждом цилиндре двигателя установлено по одному впускному и выпускному клапану. Выпускные клапаны сварные из двух частей. Стержня из хромоникелемолибденовой стали, тарелки из хромоникелемарганцевой стали с наплавкой рабочей фаски специальным жаростойким сплавом. Впускные клапаны изготовлены из хромоникелемолибденовой стали. Стержни всех клапанов азотированы, а торцы стержней закалены токами высокой частоты.

Клапаны перемещаются в направляющих втулках под действием кулачков распределительного вала через стальные рычаги, опирающиеся у инжекторного двигателя ВАЗ-21214 одним плечом на сферические головки гидроопор. Другим — на торцы стержней клапанов.

Гидроопоры ввернуты в гнезда головки блока. Масло под давлением подается к гидроопорам по отдельной трубке рампы из отверстия в корпусе подшипников. Поскольку зазоры в клапанном механизме практически отсутствуют, применявшиеся в двигателе ВАЗ-21213 прижимные пружины рычагов исключены.

У карбюраторного двигателя ВАЗ-21213 рычаги привода клапанов опираются на сферические головки регулировочных болтов, ввернутых в резьбовые втулки. Они, в свою очередь, ввернуты в гнезда головки блока цилиндров. Болты после регулировки зазоров между рычагами и кулачками распределительного вала стопорят контргайками. Для четкой фиксации рычагов на головках регулировочных болтов рычаги прижаты к болтам фасонными пружинами.

Поршни, поршневые пальцы, компрессионные и маслосъемные кольца.

Поршни отлиты из алюминиевого сплава и покрыты слоем олова для улучшении прирабатываемости. Юбки поршней имеют сложную геометрическую форму. По высоте коническую, с большим основанием внизу юбки. А в поперечном сечении овальную, с большей осью, расположенной перпендикулярно оси поршневого пальца. Оси отверстий под поршневые пальцы смещены от оси симметрии поршней на 1,2 мм в правую сторону двигателя.

Детали кривошипно-шатунного и газораспределительного механизмов двигателей ВАЗ-21213 и ВАЗ-21214.

В канавках поршней установлены два компрессионных кольца и одно маслосъемное. В канавке маслосъемного кольца выполнены сквозные сверления, через которые собранное кольцом масло подается внутрь поршня для смазки поршневого пальца. С коваными стальными шатунами поршни соединены с помощью стальных цементированных поршневых пальцев трубчатого сечения.

Поршневые пальцы плавающего типа свободно вращаются в верхних бобышках шатуна и в бобышках поршней. От осевого перемещения поршневые пальцы зафиксированы пружинными кольцами, расположенными в проточках бобышек поршней.

Распределительный вал и его привод на двигателях ВАЗ-21213 и ВАЗ-21214 автомобилей Лада Нива и Лада 4х4.

Распределительный вал чугунный, литой, с отбеленными трущимися поверхностями кулачков. Установлен в съемном алюминиевом корпусе, закрепленном на верхней плоскости головки блока цилиндров, отлитой из алюминиевого сплава. Он приводится во вращение от коленчатого вала однорядной (в двигателе ВАЗ-21213 — двухрядной) роликовой цепью.

Этой же цепью приводится во вращение вал привода масляного насоса. Число зубьев шестерни вала привода масляного насоса двигателя ВАЗ-21214 уменьшено по сравнению с двигателем ВАЗ-21213 с 38 до 30 с целью повышения подачи масляного насоса.

Цепь двигателя ВАЗ-21213 поддерживается в натянутом состоянии пружинным натяжителем через стальной башмак с накладкой, изготовленной из износостойкой резины. Колебания цепи гасятся пластмассовым успокоителем. У двигателя ВАЗ-21214 эту функцию выполняет пружинно-гидравлический натяжитель через пластмассовый башмак, размеры которого по сравнению с башмаком двигателя ВАЗ-21213 значительно увеличены.

Пружинно-гидравлический натяжитель цепи двигателя ВАЗ-21214.

До пуска двигателя предварительное натяжение цепи обеспечивается пружиной. А после пуска — давлением масла, подаваемого по стальной трубке от переходника под датчиком аварийного падения давления масла.

Масло из системы смазки по трубке под давлением поступает в полость Е натяжителя. Далее через отверстие Д и клапанный узел попадает в полость В, где воздействует на плунжер. В корпусе натяжителя выполнено дренажное отверстие диаметром 1 мм для выпуска воздуха из полости Е. Колебания цепи гасятся успокоителем, изготовленным, как и башмак натяжителя, из износостойкой пластмассы.

Чип-тюнинг и увеличение мощности двигателя Шевроле Нива ЛСГА │ Цена

04.12.2018

Каким образом сделать обгон безопасным? Как сделать, чтобы Нива двигалась вместе с потоком машин? Как сделать более прытким популярный внедорожник при движении по трассе? Эксперт Крючков Вадим рассказал о новой Chevrolet Niva LSGA.

Мнение эксперта

Скажу честно, что тяжело бороться с условным рефлексом, выработанным годами. По местной двухполосной трассе со скоростью около 60 км/ч медленно едет грузовик. Медленно волокусь за ним на Ниве Шевроле на четвертой передаче. Дождавшись долгожданного разрыва разметки, начинаю обгон. Рука тянется к рычагу КПП для переключения на 3-ю передачу. Стандартная Нива, если честно, туговата на такие действия. В данном случае быстрое опережение без снижения на одну передачу не пройдет. Но сейчас мне следует действовать по-другому. Останавливаю движение руки и на полпути, нажимаю на «гашетку». Машина на удивление бодро начинает ускорение и без проблем обгоняет тихохода на 4-ой передаче! Невероятно, как же это удобно, но не очень привычно!

Верхи не хотят, низы не могут

Под капотом Нивы усовершенствованный мотор, выдающий 105 «сил» и целых 160 Н.м момента на максимуме вместо стандартных 79,6 «лошадок» и 127 «ньютонов».

На самом деле, идея улучшить стандартную Шевроле Ниву появилась у Владимира Шарандина, руководителя инжинирингового центра ЛСГА, неожиданно. Мы говорили не о Ниве, но разговор как-то перешел к полноприводной модели СП, а именно GM-AVTOVAZ. А правда, чего же не достает Шевроле Ниве в рядовых ездовых дисциплинах? Ответ очевиден — бодрости мотора, что особенно актуально при движении по загородным трассам. На бездорожье отлично помогает нижний ряд «раздатки», что не подходит для магистралей, когда машина просто выпадает из потока. Этот факт может стать фатальным при обгоне, например, современной фуры, которые в последнее время стали очень шустрыми. Обгон таких лихачей на Ниве — проблематичное действие. До этого момента приходилось заблаговременно раскручивать двигатель внедорожника, точно просчитывая ситуацию «от» и «до», дабы не потерять и удачно завершить обгон.

Конечно, всем понятно, что делать из Нивы машину для стритрейсинга бессмысленно, ведь она не для этого. Речь идет о безопасности вождения, а именно о борьбе с долгими обгонами и стремлении к запасу мощности под педалью акселератора. Главное — не перебрать с мощностью и моментом, сохранив все лучшие показатели внедорожника, не убив КПП избытком момента, оставить на прежнем уровне «прожорливость». При этом все должно быть очень демократично по цене. И, конечно, надо бы оставить стандартным объем цилиндров без малейших работ с «родным» блоком, коленчатым валом, поршневой группой и шатунами. Работа мотора на низких оборотах должна остаться прежней, улучшаем его работу на больших оборотах, модернизируя ГБЦ, впускную и выпускную систему.

В погоню за всеми любимым «Дастером» от Рено

Работа с мотором затянулась на 1,5 года. Вдохнуть жизнь в Ниву оказалось сложным делом, но на выходе получаем модифицированную Шевроле Нива ЛСГА с 4 уровнями подготовки от 90 до 105 «лошадей», при этом цена ниже по акции (при покупке новой Шевроле Нива в ТОРГМАШ). Тем, кто желает покопаться в цифрах, можно самостоятельно ознакомиться со скоростными характеристиками двигателей, доработанных инжиниринговым центром www.lsga.ru

Хочется добавить от себя впечатления о Ниве ЛСГА, предлагающейся в «максималке». В данном случае машина прошла полноценную программу дорожных испытаний, когда проверяется эластичность мотора не только на стенде. По правилам, при езде на полигоне происходит замер время ускорения на 4-ой передаче с 60 до 100 км/ч. Результат, полученный на специальном стенде, на Ниве — более 22 секунд, а вот Niva LSGA с 94 «конями» под капотом этот же маневр сделала за 14,32 секунды. Несколько замеров для Нивы с мотором на 105 сил и результат — 13,4 секунды. Со всеми округлениями обновления позволили на 8 секунд (35,9%) улучшить результат стандартной Шевроле Нивы. Это – целая пропасть! В итоге, это безопасность в случае экстренного обгона.

Но был сделан и еще одни разгонный тест — на 5-ой передаче с 80 и до 120 км/ч. Результат получился просто фантастическим! При анализе старых результатов понимаю, что из 39 секунд Нива не выезжала. А сейчас народный внедорожник с улучшенными характеристиками двигателя все делает чуть более, чем за 22 секунды. В 2 раза шустрее! Результаты отечественного внедорожника сопоставимы с не менее популярным Duster от Renault с 1,6-литровым двигателем, выдающим 102 «лошади».

В результате, «шустрые» дальнобои, едущие свои «90 км/ч», легко обгоняются, даже на 5-ой передаче. При этом теперь «тупой» двигатель Шеви легко раскручивается до 5000 оборотов на 4-ой и даже 5-ой передачах. Согласен, что к хорошему очень легко привыкать. Жалко, что подобные экземпляры с завода не выходят. По моему мнению, такой разгон должен быть у каждой серийной Шеви.

Стоит сказать, что расход топлива остался почти прежним. На контрольных замера при скорости до 100 км/ч на 5-ой передаче Нива в версии со 105-сильным мотором «кушала» в районе 11 литров на «сотку». Конечно, чем регулярнее водитель использует улучшенные характеристики двигателя, тем быстрее будет пустеть его кошелек. Но в целом машина не стала больше потреблять бензина.

А еще Нива ЛСГА, получив улучшенное ускорение на трассе, ничуть не потеряла внедорожных качеств. Теперь доработанное «сердце» с новым программным управлением, «кушающим» 92-ой бензин, двигает машину, не дергаясь, включая и на пониженных оборотах. Урчание доработанного впуска уши тоже оставляет в покое. Громкость осталась прежней, но немного поменялась тональность. Надо открыть один секрет — новая выпускная система сделана из 2-миллиметровой нержавейки. Правда, шумы стали сильнее при прогреве двигателя «на холодную», что ощутимо в салоне, но вот с улицы «песня» выпуска стала «ярче». В остальном доработанную «Шеви» по звуку никто не распознает.

Штаны из нержавеющей стали

Конечно, надо рассказать о выполненных доработках мотора. Установлен новый распредвал, изготовленный по точным расчетам ЛСГА. В комплекте с новым валом идет новая шестерня, более точно регулирующая фазы газораспределения. Кроме того, в контроллер «залито» фирменное программное управление двигателем, разработанное специалистами ЛСГА. Серийный выпуск «4 в 1» уступил место схеме «4-2-1», отличающийся удлиненными «штанами» из нержавейки. Из-за изменения выпуска пришлось увеличить и длину шнура кислородного датчика.

Стандартный «глушак» заменен на «тихий» прямоточный глушитель. А также доработаны клапаны и каналы ГБЦ. Теперь их запорные фаски имеют угол в 30 градусов вместо 45 в штатном исполнении, что позволяет в определенных режимах увеличить расхода воздуха и улучшить работу мотора на «низах». Экологические показатели обновленной Нивы от LGSA тоже были не забыты. За небольшую дополнительную плату в новый выпуск можно вмонтировать спортивный нейтрализатор. Для наиболее экономных автовладельцев осталась возможность переноса штатного нейтрализатора на новое место, но при этом теряется порядка 2 «лошадок».

Подведем итог. С полным набором доработок Нива с двигателем от ЛСГА способна при 5170 оборотах выдать целых 106 «сил».

При 4080 об./мин. достигается максимум крутящего момента в 163 Н^.м, при этом в сравнении с серийным мотором прирост момента происходит с самых низких оборотов. Но наибольшая прибавка происходит в промежутке от 3200 до 4800 об./мин.

В результате, Шевроле Нива ЛСГА получает столь приятный разгон на 4-ой и 5-ой передачах, включая скорости, на которых в былые времена этого не было.

https://www.zr.ru/content/articles/914977-shevrolet-niva-lsga-plyus-25-l-s/

ВАЗ (Lada)-21214 Нива «Тайга» | Укравтозапчасть

Двигатель: бензин; 1,7 м³, 8 кл.
Мощность двигателя, л.с. (об./мин): 81 (5000)
Расход топлива, л/100 км: от 9,0
КПП: механическая 5-ст.
Цена с НДС: от 107140 грн.

Основные технические характеристики автомобиля
Комплектация	120	121
Вариант	40
Нормы токсичности	Евро-4
Тип кузова (количество дверей)	универсал (3)
Колесная формула (ведущие колеса)	4×4 (все)
Количество мест (спереди/сзади)	2/2
Габаритные размеры (Д×Ш×В), мм	3740×1680×1640
База, мм	2200
Колея колес (передних/задних), мм	1440/1420
Масса в снаряжённом состоянии, кг	1210
Полная масса автомобиля, кг	1610
Масса буксируемого прицепа (без торм. / с торм.), кг	300/600
Максимальная скорость, км/ч	142
Время разгона до 100 км/ч, с	17
Расход топлива по ездовому циклу, л/100 км	10,8
Ёмкость топливного бака, л	42
Двигатель 21214
Тип	бензиновый, четырёхцилиндровый, четырёхтактный
Рабочий объём цилиндров, см³; количество клапанов	1690; 8-кл.
Мощность максимальная, кВт (об./мин)	61 (5000)
Максимальный крутящий момент, Нм (об./мин)	129 (4000)
Привод дроссельной заслонки	электронный
Система зажигания	электронная
Система питания	распределённый впрыск топлива с электронным управлением
Топливо	бензин, октановое число не менее 95
Рулевой механизм
Тип	«глобоидальный червяк – двухгребневый ролик»
Усилитель рулевого управления	гидроусилитель
Трансмиссия, подвеска
Сцепление	сухое, однодисковое, с гидравлическим приводом
Коробка передач; число передач	ручное управление; вперед-5, назад-1
Передаточные числа	I-3.667, II-2.100, III-1.361, IV-1.000, V-0.818, Г.П.-3.900
Раздаточная коробка, число передач	с межосевым дифференциалом, с принудительной блокировкой, 2
Передаточные числа (высшее/низшее)	1.200/2.135
Передняя подвеска	независимая, пружинная, на поперечных рычагах с гидравлическими телескопическими амортизаторами
Задняя подвеска	зависимая, рычажная, пружинная, с гидравлическими телескопическими амортизаторами
Тормозные системы
рабочая	гидравлический двухконтурный привод с диагональным разделением на контуры или с разделением на контуры: один контур на все колеса, второй — на передние колеса, с вакуумным усилителем
стояночная	механический (тросовый) привод к тормозным механизмам задних колес
запасная	каждый контур рабочей тормозной системы
ABS, Break assist	—	+
Передние тормоза	дисковые
Задние тормоза	барабанные
Интерьер, комфорт, экстерьер
Иммобилизатор	+
Комбинация приборов	с функциями бортового компьютера
Ремни безопасности	2 передних, 2 задних
Система крепления детских сидений «ISOFIX»	+
Сигнализатор непристегнутого ремня	+
Тонированные стёкла	+
Обивка сидений	твид, ис. кожа
Ковры пола/багажника	резиновые
Зеркала наружные с регулировкой из салона	+
Заднее сиденье с раздельным складыванием подушки и спинки	+
Окраска кузова	пастельная эмаль
Литые обивки дверей и боковин	+
Колеса
Диски колес штампованные 16″	+
Шины	175/80R16 или 185/75R16

Где находится номер двигателя на ниве 21214

В свое время не нашел более менее свежей информации на эту тему, так что напишу сам, вдруг кому пригодится. Актуально на март 2016 в городе Екатеринбурге.

Так уж получилось что у моей машины была беда с мотором — понадеявшись на распространенное мнение, что номер двигателя сейчас не смотрят, не уделил достаточно внимания вопросу соответствия номеров ДВС по факту и в ПТС. Номера конечно же не соответствовали и с первой сверки меня завернули. Дело в том, что необходимо доказывать законность двигателя — что не найден на помойке, не украден у соседа, ну и тому подобное. Хвостов на него никаких не нашлось — хоть и отрыли с предыдущим хозяином данные того человека что продал ему двиг. Так что я решил проблему гениально — купил новый двигатель, в соответствии с допусками завода о совместимости агрегатов.

Итак, в случае, когда устанавливаем новый двигатель, последовательность такая

1. Находим мотор — разброс цен на них достаточно большой. Связываемся с продавцом, узнаем какие документы он на них предоставляет, ищем негативные отзывы, сравниваем с несколькими конкурентами.

2. Выкупаем и забираем ДВС — я предпочитаю посмотреть товар перед продажей, когда цена достаточно велика, так что забирал самовывозом. При покупке получаем следующие документы — накладные с завода — изготовителя и по всей цепочке до конкретно вашего продавца, товарный чек и обязательно оформляем ДКП. Без договора развернут. Убеждаемся в соответствии данных, номеров, фамилий, печатей и прочего. В договоре обязательно указать модель и номер.

3. Устанавливаем — тут как душе угодно, хоть в сервисе, хоть в гараже. Лично у меня лицензию установщика не проверяли.

4. Готовим машину к сверке — тут все в общем то обычно. С меня спросили брызговики, заднее сидение, задний дворник (по модели не предусмотрен, на мою машину кем-то устанавливался, впоследствии был снят, отверстие закрыто заглушкой, но на сверке потребовали, аргументируя фактом — «ну дырка же есть»). Общий совет — приведите машину в порядок — помойте, поставьте уголки бамперов, поснимайте вещи, которые бросаются в глаза. Инспектора — обычные люди, какое впечатление произведете, так к вам и отнесутся. Если есть ГБО без документов — лучше снимите баллон от греха подальше — могут затребовать бумажки на оборудование.

5. Проходим сверку — тут описывать нечего, порядок известен.

6. Оформляем документы — самый нервотрепный пункт. Инспектора — разные, принимают и придираются по разному, осведомленность — тоже разная. На Чкалова меня принимали лейтенанты — парень и девушка — путали ниву с двенашкой и карбюратор с инжектором. Соберите по максимуму бумажек, снимите копию ПТС. Необходимый перечень — ПТС, ДКП на машину, страховка, свидетельство о регистрации на старого хозяина, заявление с пройденной сверкой, чек об оплате госпошлины (850р на старых номерах, 2850 на новых), ДКП на ДВС и все остальные бумаги, что дали при покупке, мне пригодилась еще

— хотели уже было отправить на согласование изменений, но аргументировал разрешением завода в печатном виде — помогло. Вас долго мурыжат, переводят киловатты в лошадиные силы, роются в компьютере, куда-то отходят, но в итоге документы принимают (если ничего не забили принести) и отправляют ждать в зал. Ну а потом, посидев что-то около часа, получаем документы с отметкой об изменениях и радуемся жизни.

Вот как-то так. Вроде ничего не забыл, если что — пишите. В Екатеринбурге советую ехать в мрэо на Водительском 20 — график работы удобный, доехать легко, сотрудники адекватные, народа поменьше.

Иногда, информация о том, где находится номер двигателя на Ниве, просто необходима. Знания пригодятся при поездках в органы государственной автомобильной инспекции. Если машина продаётся, покупается, ставится или снимается с учёта — манипуляции с двигателем и кузовом невозможны, при отсутствии заводских идентификаторов.

Индивидуальный знак, нанесённый на кузов и силовую установку, нельзя подделать или изменить. Информация, закодированная в маркере, храниться в базе производителя и государственных контролирующих органов. Сверка и совпадение нанесённых символов гарантирует оригинальность продукта и предотвращает подделку.

Необходимость проверки номера двигаетля

Еще недавно, номер двигателя Нива Шевроле и других марок автомобилей, являлся обязательным атрибутом, заносимым в паспорт автомобиля. Согласно новым правилам, эта информация не обязательна. Однако, когда идентифицируют автомобиль или мотор, другого варианта просто нет. Поэтому сотрудники автоинспекции ведут базу номеров, с которой сравнивают то или иное транспортное средство.

По этой причине, каждый ответственный пользователь знает, где отыскать маркировку двигателя, и где расположен номер кузова на Ниве. Кроме того, в обязанности водителя входит уход за местом дислокации этой информации.

Где находится номер двигателя на Шевроле Нива

Изначально, Шевроле Нива (ВАЗ 2131) сконструирована, как Нива второго поколения с заводской маркировкой ВАЗ 2123. Из-за нехватки финансирования, в 2001 году модель перешла под юрисдикцию Шевроле вместе с названием Нива. Предшественник новой Нивы имел силовую установку ВАЗ 2121(1,5 литров), которая претерпела изменения и в 90-х годах представлена пользователям, как ВАЗ 21213 (1,6 литров). Позже, убрав карбюратор и перейдя на впрыск, модификация начала маркироваться, как ВАЗ 21214 и соответствовала нормам Евро-4. Модификация объёмом 1,7 литров носит маркировку ВАЗ 212140-28

Найти на моторе маркировку не представляет труда, модель и номер нанесены на площадке остова, расположенной горизонтально с левой стороны установки. При поиске обратите внимание на плоскость, где размыкаются блок и головка, в области свечей третьего и четвёртого цилиндров.

Номер двигателя на Ниве (ВАЗ 21214):

Информация о машине отображена в идентификационной табличке, которая прикреплена заклёпками в пространстве под капотом. Найти табличку можно, посмотрев на правую сторону переднего щитка кузова.

Табличка идентификатор и VIN-код:

В стороне от таблички выбит идентификационный номер кузова Нива (VIN код). Этот идентификатор в двойном экземпляре, второй выбит на полу в багажном отделении, для доступа снимите обивку.

VIN-код в багажном отделении:

Как расшифровать информацию

Информация, закодированная в идентификаторе автомобиля Шевроле Нива, несёт значение. Так, в маркере двигателя закодирована модификация агрегата и порядок при выпуске на заводе.

Идентификатор «X9L21230030011096» располагает следующей информацией:

X9L — международный идентификатор создателя:
X – страны Европы;
9 – Россия;
L – «GM-AVTOVAZ»;
212300 – модификация машины;
3 – код модельного года выпуска машины;
0011096 – порядковый № кузова машины.

Шифр модельного года выпуска машины:

Шифр	Дата
A, B, С… H	01.07.1979-30.06.1980 … 01.07.1986-30.06.1987
J, K, L… N	01.07.1987-30.06.1988 … 01.07.1991-30.06.1992
P	01.07.1992-30.06.1993
R…T	01.07.1993-30.06.1994 … 01.07.1995-30.06.1996
V, W, X…Y	01.07.1996-30.06.1997 … 01.07.1999-30.06.2000
1, 2, 3…9	01.07.2000-30.06.2001 … 01.07.2008-30.06.2009
A	01.07.2009-30.06.2010

Часть информации о машине находится на информационной табличке транспортного средства.

Идентификатор содержит следующую информацию:

Название изготовителя продукта;
Сертификационный знак;
Код установленного лица, которое выдало сертификат;
№ транспортного средства;
Модификация силовой установки;
Допустимый вес машины;
Допустимый вес машины с прицепом;
Нагрузка на переднюю пару колёс;
Нагрузка на заднюю пару колёс;
№ заказа запасных деталей;
Вариант исполнения и комплектация.

Рег.: 13.12.2004
Тем / Сообщений: 1 / 1275
Откуда: Москва.
Возраст: 54
Авто: 21214-М, 2013 г.в.

Смотрю , на алюминиевой табличке появился ещё номер для З/Ч :

Ни кто не знает, зачем он нужен? Как им пользоваться?

Имя: Ярослав
Рег.: 21.03.2012
Тем / Сообщений: 3 / 8260
Откуда: Таганрог
Возраст: 28
Авто: ВАЗ-21214-50-120 (01.06.2012), SHTAT UniComp 400L (прошивка 3.3.1), ВАЗ-11173 2012, ВАЗ-21112 2006

Рег.: 13.12.2004
Тем / Сообщений: 1 / 1275
Откуда: Москва.
Возраст: 54
Авто: 21214-М, 2013 г.в.

У меня на 2013 г.в. ВИН выбит в двух местах. Под капотом, справа, под домкратом:

Сзади, в правом углу , на полу:

Есть ещё алюминиевая табличка на полке ,за АКБ, тоже с ВИНом:

и есть еще наклейка со штрих-кодом на крышке бардачка:

Рег.: 14.06.2011
Тем / Сообщений: 5 / 750
Откуда: Россия, (Москва, Шатура)
Возраст: 36
Авто: Нива 4х4 2131 1.7i BOSCH МР 7.0. 2005 г.в. АПГРЕЙД 2012-13 Сергей

А что за чудо-номер «для запчастей» на табличке?

Добавлено спустя 46 секунд:

yonnex001
Т.е. заказывать по нему что-то бесполезно?

90 сообщений на предыдущих страницах

Турбонаддув на инжекторный двигатель Нивы

Это необходимо для увеличения мощности Вашего автомобиля оставаясь при прежнем объеме. А также увеличивает крутящий момент. Придаёт намного больше уверенности при маневрах, совершаемых в условиях города или на трассе.
Предлагаемая установка турбонаддува на инжекторную «Ниву», разработана фирмой Диас-Сервис Турбо и Инжиниринг.

Специалисты этих фирм решили приоритетную задачу форсирования – увеличивая крутящий момент двигателя на средних и низких оборотах. Турбонаддув позволяет однозначно не только повысить мощность литража и крутящего момента, но и добиться увеличения экономии топлива. В эту очередь, экономия горючего ведет к улучшению показателей экологичности, которым в современное время уделяется значительное внимание. В итоге, оснащение турбокомпрессором (турбиной) двигателя повысило активную систему безопасности, а также комфорт автомобиля.

В этом обновлении за основу используется турбокомпрессор GARRETT (модель GT17). По всем своим характеристикам он значительно больше отвечает необходимым требованиям.

В итоге проведенных работ была существенно оптимизирована характеристика работающего крутящего момента двигателя (увеличивая его на 35% в зонах низких частот при вращении коленчатого вала). Посетите наш FAQ, посвященный теме «Турбонаддув»

Двигатели проходили стендовые тесты по проверке:
1. Повышенная мощность до 105 л.с. (по стандарту – 80 л.с.) работая при температуре +30° окружающего воздуха.
2. Повышение крутящего момента, начиная с 120 до 170 Нм.
Для сохранения ресурсов трансмиссии и двигателя номинальная высота крутящего момента значительно не превышает ТУ установленную самим заводом-изготовителем, на узлы трансмиссии и детали.

Возможность модернизации силового агрегата позволяет на 5-6 секунд снизить время разгона автомобиля от 0 и до 100 км/ч, а также позволяя уверенно двигаться «в натяг» по трудным грунтам и мокрому снегу при «верхнем» ряде раздатки, при постоянном использовании 5 передачи КПП, без проблем устанавливая дополнительное оборудование и колеса большего диаметра.

Но стоит заметить, что требования к качеству топлива остаются прежними – бензин, имеющий октановое число не менее 95.
Такое же остаётся и техническое обслуживание – стандарт для машин с бензиновым двигателем с турбонаддувом.

Склонности к перегреву силового агрегата не выявлено.

21214	2123
Уст-ка 20т.р. Уст-ка (электротехническ.работы) 2,5 т.р.	Уст-ка 20т.р. Уст-ка (а/м с кондиционер.) 25 т.р.

А также Вы можете:

Задать нам вопрос Записаться на установку

Этот товар в нашем магазине

Радиус колес на ниве. Колеса на Ниву

Выбирая диски для внедорожника ВАЗ 2121, Нива 21214, следует изначально определиться с целью их установки. Некоторые автомобилисты любят ездить на своей машине по бездорожью, а некоторые ездят строго в городских условиях, и установка новых дисков на колеса для них — еще один предмет изысканности и роскоши, но никак не практичности.

Выбрав подходящие диски, не стоит торопиться с их покупкой. Для начала обязательно выберите для них подходящие шины, чтобы колеса как можно лучше держали дорогу, были надежными и практичными.Как это сделать? Ответ вы сможете узнать, прочитав эту статью.

Габаритные размеры «стандарт»

Перед тем, как выбрать диски и шины для автомобиля ВАЗ 2121 и 21214 Нива, следует внимательно изучить габариты их штатных заводских колес. С завода данный автомобиль выпускался на колесах с формулой: 5J x 16, h3-ET = 58, DIA = 98, PCD = 5 x 139,7. Соответственно литые диски на Ниве должны быть такими же. , или немного увеличил / уменьшил максимально допустимый размер для данной модели.

Чтобы лучше понимать, о чем идет речь, нужно знать расшифровку стандартной колесной формулы. Таким образом можно подобрать диски и резину на ВАЗ 2121 и Нива 21214, правильно. Расшифровка формулы:

5J — это число означает, что на данное колесо можно установить 5-дюймовые шины. В зависимости от производителя шин допустимый размер может быть на 1 дюйм меньше или больше. Буква «J» означает, что на этом диске только одна бусина.
Цифра 16 — диаметр всего обода колеса.
Н2 — указывает на то, что конструкция обода колеса предусматривает наличие двух хантов. Хвостами называют специальные выступающие кольца, расположенные по краю венчика. Они служат для обеспечения надежной фиксации бескамерных шин, особенно когда сила воздействия на дорожное покрытие смещается в рабочую плоскость шины. Проще говоря, они блокируют шины во время маневров и являются обязательными на внедорожных колесах.
ЕТ — обозначение размера свеса диска в мм. Конечно, можно брезговать, но только в меньшую сторону, и не более 1 см.Помните, чем меньше размер вылета, тем больше расстояние между колесами Нивы 2121 и 21214.
DIA — это размер диаметра ступицы в миллиметрах.
PCD — это обозначение, указывающее количество отверстий для крепления колес и диаметр, на котором они расположены.

Как уже было сказано ранее, на автомобиль Нива 2121 и 21214 допускается установка дисков небольшого размера или уменьшенного размера. Итак, наиболее удачным выбором станут диски от американского прототипа — Chevrolet Niva.Они идеально подходят для крепления, имеют приемлемые размеры:

0J x 15 ET = 48 — для штампованных исполнений;
5J x 15 ET = 40 — для варианта с литыми образцами.

Правильный диаметр обода лучше всего выбрать после того, как вы выберете внедорожную шину.

На что обращать внимание при выборе внедорожных дисков

Для таких целей отбираются специальные образцы. Их главное условие — ширина, которая будет чуть больше половины ширины покрышки.Например, для обода шириной 10 см подойдет шина диаметром 12,5 дюйма.

Такие критерии выбраны с учетом того, что при движении по бездорожью воздух из покрышки будет постепенно стравливаться, при этом ширина резины по бокам увеличивается. Этот эффект имеет большое значение, так как увеличивает контактную поверхность колеса и обеспечивает автомобилям ВАЗ 2121 и 21214 Нива лучшее сцепление с дорогой.

Конечно, уже ничто не мешает установить внедорожные шины на обод.Но при этом ширина резины уменьшится, и, соответственно, будет и плоскость контакта. Хотя в этом изменении тоже есть свои плюсы. Например, при движении по твердому грунту более узкая резина будет лучше держать дорогу из-за большего вылета протекторов. Но при движении по болоту или другой подобной почве они пройдут хуже, чем обод на широких шинах.

Если вы решили установить на свой ВАЗ 21214 диски со сплющенной резиной, то обязательно установите на них дополнительные крепления — бэдлоки.Они будут удерживать шины на месте во время всех маневров, торможения и скольжения. Более дешевый вариант крепления — поставить шины на герметик. Но этот метод очень ненадежный.

Нива 2121

Нива Урбан 2121

Рекомендации по дискам	Рекомендации по резинам
Заводское решение	Заводское решение
2205 / 70R15 Диаметр 98	6J15 5 × 139,7 ET48
205 / 75R15 Dia98	6J15 5 × 139.7 ET40
175 / 80R16 Диаметр 98	6J15 5 × 139,7 ET58
185 / 75R16 Диаметр 98	6.5J16 5 × 139,7 ET40
205 / 70R16 Диаметр 98	6J16 5 × 139,7 ET50
205 / 70R16	6J16 5 × 139,7 ET50

Нива 21214

Болты М12х1,25 мм;
Вылет ET58;

Нива Шевроле

6.5 — его высота,

колесадом.ру

Если вы хотите поставить на «Ниву» большие колеса, но не разрезая арки, то подойдут диски R15 с габаритами 215-75. Вылет шины должен быть не более 40 миллиметров, иначе подкрылки придут в негодность из-за того, что шина будет царапать пластик. Поэтому размер колес на «Ниве 2121» без распиловки арок всего 215-75 и радиусом 15 дюймов.

Возможна установка большего радиуса, но стоит выбирать размер диска и шин пропорционально друг другу, чтобы избежать их притирки на колесных арках и повреждения самого колеса.

Влияние размеров колес и шин

От того, какой размер колес на «Ниве 2121» задан, особенности движения могут кардинально измениться, а также немаловажным фактором является понимание того, что вообще требуется от автомобиля. Увеличение диаметра колес улучшит такие качества, как стиль автомобиля, устойчивость на дороге, комфорт при движении по ровной поверхности и точность рулевого управления.

Единственный недостаток увеличенного диаметра — движение по грунтовой или каменистой дороге: Нива будет трясти и доставлять неудобства водителю и пассажирам.С увеличением ширины колеса все вышеперечисленные качества будут повторяться, а также улучшится сцепление машины с дорогой и шумопоглощение.

Отрицательным моментом при использовании широких колес будет повышенный износ шин и повышенный расход топлива. Так что размер колес на «Ниве 2121» нужно выбирать сознательно и учитывать территорию, на которой будет эксплуатироваться машина.

Установка и эксплуатация колес большего размера

Для того, чтобы поставить на «Ниву 2121» колеса большого размера, стоит учесть, что автомобиль придется подвергнуть некоторой переделке.Для начала стоит сделать люфт, заменив пружины. Для подъема Нивы 2121 идеально подходят пружины от Нивы Шевроле. Также следует сделать проставки под пружины. Не стоит забывать о мяче.

Стандартно установленные шаровые опоры быстро выходят из строя по мере увеличения колес. Лучше всего делать их на заказ. Ну и финальный фактор монтажа — нарезка арок.

Арки следует резать с учетом амортизации автомобиля при движении.Если машина едет по лесам и горам, арки следует вырезать на 100-150 миллиметров больше, чем само колесо. При езде по городу достаточно 80-100 миллиметров.

После установки высокопрофильных колес ваш автомобиль кардинально изменится как по дизайну, так и по ходовым качествам. В каком направлении пойдут изменения, в худшую или лучшую сторону, зависит только от правильности самой установки.

fb.ru

Какие диски выбрать на Ниву: размеры и характеристики.Размер колес Нива

Renumax — уникальное средство для удаления царапин! Не тратьте деньги на перекраску! Теперь вы сами можете удалить любую царапину с кузова автомобиля всего за 5 секунд.

Революционный продукт от японской компании Wilsson Silane Guard — инновационное водоотталкивающее покрытие, придающее кузову автомобиля блестящий блеск на срок до 1 года.

Российский внедорожник Нива очень популярен среди автомобилистов России. Все модели этой машины постоянно экспортируются за границу. Его положительные качества давно оценили европейские страны.

Машины комплектуются на заводе различными колесами и дисками. Для каждой модели можно подобрать подходящий размер в зависимости от условий эксплуатации.

Нива 2121

Стандартный размер колес R16. Вылет обода не превышает 58 миллиметров. Автомобиль также может быть оснащен другими моделями меньшего размера — R15. Они пользуются большим спросом в горных районах. Резина очень толстая, поэтому на диске нет повреждений. Шины обеспечивают отличную амортизацию при движении автомобиля по большим выбоинам или ямам.

На Ниву 2121 можно установить диски от Шевроле Нива, причем без дополнительных работ. Также возможна установка колес с высоким профилем, размером 215 R15. Вылет шины не должен превышать 40 миллиметров.

Можно установить колеса с большим радиусом, но чтобы не касались подкрылков, нужно правильно подобрать размер диска и шин. Обычно такая работа выполняется во время тюнинговых операций.

Нива Урбан 2121

Новая модель доступна в нескольких вариантах.Размеры остались прежними. Так же, как и в обычной Ниве, используются диски R16. Основной — 185/75 / R16.

Чтобы облегчить выбор размера колес на Нива Урбан, приводим сводную таблицу популярных параметров.

Рекомендации по дискам	Рекомендации по шинам
Заводское решение	Заводское решение
2205 / 70R15 Диаметр 98	6J15 5 × 139,7 ET48
205 / 75R15 Dia98	6J15 5 × 139.7 ET40
175 / 80R16 Диаметр 98	6J15 5 × 139,7 ET58
185 / 75R16 Диаметр 98	6.5J16 5 × 139,7 ET40
205 / 70R16 Диаметр 98	6J16 5 × 139,7 ET50
205 / 70R16	6J16 5 × 139,7 ET50

Нива 21214

В заводской комплектации автомобиль выпускается с дисками, которые крепятся пятью болтами.

Диаметр круга — 139.7 мм;
Болты М12х1,25 мм;
Вылет ET58;
Диаметр посадочного отверстия ступицы — 98,5 мм.

Конечно, на автомобиль можно установить и другие модели, но только с определенным типоразмером:

Нива Шевроле

Стандартный размер колес на этот автомобиль — R15. В основном устанавливаются литые диски, завоевавшие большую популярность. Но если автомобиль будет эксплуатироваться в условиях российского бездорожья, перспективнее будет установка колес большего радиуса — R16-R17.

Сразу скажу, что их установка потребует дополнительных работ. Для увеличения размера дорожного просвета придется установить специальные проставки. Также потребуются некоторые изменения в конструкции шасси.

Маркировка колес может состоять из нескольких букв и цифр. Для того, чтобы правильно выбрать колесо на Шевроле Нива, нужно хорошо понимать значение всех указанных на нем параметров. Взять, к примеру, маркировку 6.5Jx16h3 PCD5x139.7 ET48 DIA98.6.

J — тип обода и вид его профиля,

6.5 — ее высота,

, 16х3 — установочный диаметр, равный 16 дюймам,

х3 — количество выступов, препятствующих скольжению резины,

PCD — английское обозначение размеров крепления к поверхности ступицы,

5 — количество крепежных отверстий,

139,7 — диаметр их расположения,

ЕТ — индикатор вылета диска за плоскость автомобиля,

DIA — параметр центровочного отверстия.

Car-Fix — набор для удаления автомобильных вмятин.Уникальная запатентованная форма зажима исключает дополнительные повреждения, а клей легко удаляется после удаления вмятин.

Ремкомплект лобового стекла специально разработан для ремонта трещин на лобовом стекле своими руками. Характерной особенностью этого клея является его удивительно низкая вязкость, очень близкая к вязкости воды. Благодаря этому он легко заполняет трещину под действием капиллярных сил.

Как правильно выбрать размер колес для «Нивы 2121»

У многих автовладельцев в гараже была такая машина, как «Нива 2121» — замечательный легкий внедорожник.Мы полюбили «Ниву» за ее проходимость и мощность. Этот автомобиль отлично подходит как для городских поездок, так и для бездорожья. Охотники, лесники и рыбаки охотно совершают поездки на «Ниве».

Автомобиль получил уважение и абсолютно заслужил положительные рекомендации. Просторный салон, два ведущих моста и равнодушие к дорожному покрытию — вот что делает «Ниву» одним из лучших автомобилей российского автопрома.

Благодаря имеющейся раздатке, на пониженной передаче машина отлично проходит по болотистой и гористой местности.Но не все так просто. Чтобы ездить по болотам и лесам, нужно обращать внимание на такие факторы, как колеса.

В данной статье рассказывается о их правильном выборе для передвижения в определенных условиях, а также о том, какой размер колес на «Ниве 21214» является наиболее оптимальным для России. Что нужно в первую очередь? Чтобы правильно подобрать размер колес на «Ниву 2121», стоит помнить, что поведение автомобиля во время движения напрямую зависит от дисков и резины.

Стандартные размеры колес на «Нива 2121»

По стандарту размер колес на «Ниву 2121» — R16, с вылетом обода 58 миллиметров.Также широким спросом пользуются колеса меньшего размера, например, R15.

R15 устанавливается в основном в случаях, когда автомобиль эксплуатируется в горных районах. Большая толщина резины предотвращает повреждение диска и отлично поглощает, когда камни попадают под колеса или при падении в яму или выбоину.

Для «Нивы 2121» идеально подходят колеса от «Нива Шевроле». В этом случае никаких доработок не требуется. Благодаря установке колес от указанной модели выбор шин увеличивается, и автомобиль будет выглядеть стильно.

Установка высокопрофильных колес на ВАЗ 2121

Если вы хотите поставить на «Ниву» большие колеса, но без срезания арок, отлично подойдут колеса R15 с габаритами 215-75. Вылет покрышки должен быть не более 40 миллиметров, иначе подкрылки придут в негодность из-за того, что покрышка поцарапает pla

сайт

Стандартный размер покрышки и разрешенные к установке аналоги Нива ВАЗ 21213, 21214, 2131 лада 4х4 городской

Размер шин с показателями грузоподъемности и скорости *	Размер колес		Давление воздуха в шинах, МПа (кгс / см2)
Размер шин с показателями грузоподъемности и скорости *	ширина обода	свес обода, (ET) **, мм	передние колеса	задние колеса
Установлено производителем (стандартно)
185/75 R16 92Q 95T	5J ***	58 ***	0,21 (2,1)	0,19 (1,9)
Допускается установка в эксплуатацию
175/80 R16 88Q	5J, 5½J	48-58	0,21 (2,1)	0,19 (1,9)
195 / 70R15 92Q, T	5½J, 6J	45	0,19 (1,9)
205 / 70R15 95Q, S, T	6J, 6½J	40	0,19 (1,9)

* Показатели скорости: Q — до 160 км / ч, S — до 180 км / ч, T — до 190 км / ч. Показатели грузоподъемности: 85 — 515 кг, 88 — 560 кг. , 92 — 630 кг, 95 — 690 кг…

** Вылет обода (ET) — это расстояние от плоскости сопряжения диска до середины обода.

*** В эксплуатации допускается установка колес с шириной обода 5½ J и вылетом обода 48 — 58 мм. Допускается использование зимних шин (M + S) вышеуказанных размеров и индекса Q с соответствующим ограничением максимальной скорости автомобиля (до 160 км / ч).

Родные колеса для Urban

КРЕПЛЕНИЕ КОЛЕСА (размер колесной гайки)

Перестановка колес

Для равномерного износа производитель рекомендует переставлять колеса (включая запасные) каждые 10 тыс. Км в соответствии с представленной схемой.

Видео

Технического harakteristikiGabaritnye размера идентификация nomeraRaspolozhenie узлы и сочетание управления agregatovOrgany priborovMomenty zatyazhkiDannye для regulirovokKody neispravnosteyPrimenyaemye жидкости и obomyPrimenyaemye Уплотнения соответствующих подшипников применяются lampyPrimenyaemye svechiRazmery шины и diskovDveri, капот, система benzobakSidenyaProtivougonnaya APS-4Ezda на передаче avtomobilePereklyuchenie и razdatkiObkatka новой avtomobilyaOsobennosti ESUDZamena лампы Положение TOElektrskhema ВАЗ- 21213Электросхема ЭБУ ВАЗ-21214ВАЗ 2121, схема подключения

Взаимозаменяемость деталей (95 г.)

Детали двигателя Детали трансмиссии Детали подвески Детали рулевого управления Детали тормозовЭлектрические детали

lada-niva.ru

Колеса на Ниве должны быть с правильными шинами R15 215/75

Лада Нива (ВАЗ 2121) — отечественный внедорожник, на котором можно ездить практически везде, таких автомобилей выпущено уже более 40 лет, а на трассе ей почти нет равных. Особенно если правильно подобрать диски для Нивы. Ведь правильно подобранные шины на Ниве — это уже половина успеха машины на бездорожье.

Хотя поля и выглядят устаревшими, они отлично справляются со своей функцией. Лучше найти машину для поездок на охоту или рыбалку. Нива хороша тем, что неприхотлива и недорогая в обслуживании. Цена на Ниву не особо высока, особенно если рассматривать автомобили с пробегом, так что в целом отечественный внедорожник можно купить за небольшие деньги. Сегодня мы разберемся с таким вопросом, как правильный выбор шин для Нивы, какие размеры должны быть и так далее.

Стандартные колеса на Ниву

Если не делать подъема, то у Нивы будут штатные арки, поэтому сюда подойдут только стандартные колеса со штатными шинами. Изначально на заводе устанавливаются колеса с резиной ВЛИ-5 R16 175/80. Базовая резина — не очень хороший вариант, у нее есть следующие недостатки:

если машина едет по твердой дороге со скоростью более 60 км / ч, то шум от резины будет слышен нормально;
в зимнее время года резина становится менее эластичной;
основа резина — камора, что тоже можно считать недостатком;
управляемость на ровной дороге оставляет желать лучшего.

Но у этой резины есть и плюсы: она хорошо едет по мокрому бездорожью, особенно по грунту. И самое главное преимущество — невысокая цена на эти шины для Нивы. Но для тех, у кого есть деньги и желание поставить на Ниву более серьезную резину, есть много интересных альтернативных вариантов.

Различные возможные варианты Нивы различных модификаций

Помимо стандартной Нивы — ВАЗ 2121, существуют и другие модификации — ВАЗ 21213 и 21214.По резине не беда, вне зависимости от модификации, все вышеперечисленные варианты подходят для каждой из модификаций Нивы.

R15 резина размерностью 215/75

Эта резина становится в Ниве вообще без переделок, но если правильно подобран диск. Необходимо, чтобы резина была 27-28 дюймов, а ее вылет был 35-58 мм. Но иногда возможно, что колеса будут касаться подкрылков, особенно если:

машина сильно загружена;
Автомобиль проезжает сильные неровности, поэтому подвеска ударяет в крайние точки своего хода.

Но какие преимущества дает установка на Ниву резины R15 215/75:

проходимость улучшается;
пониженный расход топлива;
подъема делать не нужно.

С этим размером вы можете выбрать шины из этого списка:

Michelin Latitude X-ice North;
Dunlop Grandtrek AT3;
Cordiant Off Road;
Yokohama Geolandar;
Nokian Hakkapeliitta SUV 7;
Kumho Road Venture.

Dunlop Grandtrek AT3 и Yokohama Geolandar — всесезонные шины, которые отлично вписываются в колесные арки Нивы, а также хорошо сочетаются с подвеской Нивы. Kumho и Cordiant — бренды для бездорожья, они отлично подходят для грязи и более серьезного бездорожья. Nokian Hakkapeliitta SUV 7 и Michelin Latitude X-ice North — зимние шины, которые отлично подходят для езды по обледенелому и глубокому, непреодолимому седану снегу.

Резина для еще большей проходимости: 235/75 R15 и 240/80 R15

Для тех, кому не хватает стандартной проходимости и желает заехать в настоящие джунгли, то достаточно взять резину R15 именно такой размерности. (235/75) и поставил в Ниву.Эти размеры сделают автомобиль настоящим джипом, который будет ездить практически везде, куда бы вы ни пошли. Так что у кого такие цели, то на Ниву такие колеса ставить надо.

Но не все так просто, чтобы такая резина стала нормальной, придется делать подъем, это своего рода тюнинг Нивы. Придется поднять подвеску и расширить колесные арки. Но это совсем не проблема, ведь даже на тольяттинском заводе есть специальные подъемные комплекты, благодаря которым ось колеса можно сделать ниже на 4 см, чего хватит для поставки таких внедорожных шин R15 235/75.

В подъемный комплект входят:

поперечная штанга,
модернизированные чашки пружин;
пружинные проставки;
стержни продольные армированные;
проставки под шаровую опору.

Если этот комплект установлен правильно, амортизаторы и пружины будут на своих местах. Но это еще не все, для полноценной езды еще нужно внести некоторые изменения: поменять пары переднего и заднего редукторов. Если они поступают с завода 3.9, то нужно поставить 4.44. В результате будет повышена динамика разгона, а нагрузка на двигатель и сцепление будет меньше.

Также нужно помнить, что остается свес колеса, этот параметр нужно немного увеличить, для этого нужно сделать специальные проставки из алюминиевого сплава и установить их в ступицу. Мастера обычно умеют это делать.

После этих доработок ступичный узел будет работать при повышенных нагрузках, поэтому на поворотный кулак рекомендуется устанавливать ступицы с двухрядными подшипниками.Такой тюнинг Нивы потребует немного времени и денег.

Со временем

Вместо штатных шин на Ниву можно поставить более серьезные шины. Есть возможность поставить внедорожную грязевую резину без доработок, и она будет вполне проходима, но есть возможность сделать лифт и некоторые другие доработки подвески и поставить на Ниву настоящие внедорожные шины, после чего Езда по бездорожью станет одним удовольствием.

avto-cool.com

Размер шин на Нива 2121: технические характеристики

Отечественный автопром спустя более пятидесяти лет продолжает прочно удерживать лидирующие позиции на авторынках.Семейство ВАЗ имеет очень доступную цену, к тому же эти автомобили довольно просты в обслуживании.

Огромным спросом пользовался советский внедорожник ВАЗ-2121, как и его аналоги. Этот тип ВАЗ добился больших успехов в мировом автоспорте, установив недосягаемые рекорды. Указанная модель автомобиля очень активно экспортируется в страны Европы и не только.

Автовладельцы, не имеющие большого опыта обслуживания данного типа автомобилей, часто сталкиваются с различными проблемами, связанными с эксплуатацией и ремонтом Нивы.Одна из таких распространенных проблем — определение размера шин на Ниве 2121.

Кузов Нивы считается родным, если он не поднимался и имеет «родные» колесные арки. Такие машины производитель комплектует маркой резины ВЛИ-5. Показатели этой резины — 175/80 R16. Однако этот тип резины не очень хорошо себя зарекомендовал. Среди наиболее частых комментариев:

при движении автомобиля со скоростью более 60 км / ч по ровной асфальтовой дороге будет повышенный шум;
в холодное время года эластичность резины снижается;
у меня есть фотоаппарат;
Плохая управляемость на ровной дороге с твердым покрытием.

Некоторые автолюбители задаются вопросом, какие колеса можно поставить на Ниву. Чаще всего их интересует, можно ли поставить большие колеса. Причин такого желания может быть много. Некоторые хотят получить «крутой» внешний вид, потому что автомобиль на больших колесах выглядит солиднее. Другие водители заинтересованы в повышении проходимости. Колеса большего диаметра позволяют увеличить дорожный просвет, и эти колеса обычно имеют более высокий протектор. Как видите, есть много причин для выбора дисков вместо стандартных.Давайте разберемся, какие колеса еще стоит установить на этот отечественный внедорожник.

Стандартные размеры

Какие колеса можно поставить на Ниву? Начнем с тех колес, которые устанавливаются в базовой версии. На заводах используется резина ВЛИ-5 типоразмера 175/80 R16. Его главное достоинство — хорошая проницаемость, особенно по мокрой глине. Все, на этом положительные черты и заканчиваются. К недостаткам штатных шин можно отнести:

низкая управляемость на асфальте;
Высокий уровень шума при движении со скоростью более 60 км / ч;
Наличие камеры;
На морозе становится «колом».

Как видите, недостатков много. Все это заставляет нивоводов искать альтернативные варианты, так как их на рынке очень много.

Замена

В стандартной версии предлагаются шины диаметром R16. Но, при выборе аналогов возникают проблемы. Такой размер выпускается очень редко. Поэтому водители часто используют шины R15. Собственно, это не нарушение. Производитель разрешает использовать такие шины на Ниве. Здесь вполне можно выбрать наиболее подходящий для вас вариант.

При выборе обратите внимание на дополнительные показатели. Использование слишком больших колес может потребовать изменения конструкции автомобиля. Ниже мы рассмотрим основные варианты, возможные для использования на Ниве. Обратите внимание, что перечисленные опции подходят для всего модельного ряда.

215/75 R15 Обычно такая резина устанавливается на место без каких-либо доработок. Вам просто нужно выбрать подходящий диск. Его диаметр должен быть в пределах 27-28 дюймов. Обязательно проверьте смещение диска.Подойдет вариант 35-58 мм. В такой комплектации вы можете свободно ставить колеса без каких-либо дополнительных вмешательств. Но иногда может произойти контакт шин с телом. Это происходит в следующих случаях:

Когда автомобиль сильно загружен;
При движении по большим неровностям;
Когда детали подвески проходят крайние точки.

Это недостатки данной резины.

Установив такую резину, вы получите большую проходимость, это достигается более высоким клиренсом, а также большим протектором, характерным для этих шин.Также снижается расход топлива. Машину поднимать не надо, клиренс более чем внушительный. Таким образом, достоинства такой резины перевешивают все недостатки.

Среди вседорожных вариантов этой резины выделяются Dunlop Grand trek AT3 и Yokohama geolandar … Эти шины хорошо себя показывают в грязи, песке и мелком снегу. На сухом асфальте они несколько уступают аналогам, созданным специально для трасс. Для городских и грунтовых поездок вы можете выбрать Cordiant Off Road или Kumho road venture … При путешествии по глубокому снегу (льду) подходят Nokian Hakkapeliitta SUV 7 и Michelin Latitude X-ice North … Данная резина сделана с учетом всех особенностей заснеженных дорог, для лучшего сцепления используются шипы. . Также в них используется скандинавский рисунок протектора, обеспечивающий максимальное сцепление с дорогой в условиях большого снежного покрова. Все эти вариации свободно устанавливаются на Ниву без каких-либо доработок.

Размеры 235/75 и 240/80 R15

Если машина используется для поездок на природу (рыбалка, охота), то есть смысл запутаться с установкой более прочной резины.Это позволит вам управлять автомобилем на любой местности. Но, для установки придется внести некоторые изменения, иначе новые колеса просто не войдут в колесные арки.

Первым делом нужно поднять подвеску. Это увеличит дорожный просвет и избавит вас от необходимости расширять арки. Для этого можно использовать подъемный комплект от АвтоВАЗа. В нем есть все необходимое. Качество запчастей достаточно высокое, также можно посмотреть предложения компаний, производящих запчасти для тюнинга.Недостаточно поднять машину. Необходимо доработать коробку передач, существующие не справятся с повышенной нагрузкой. Вместо штатного передаточного числа 3,9 установлено 4,44. Последнее, что нужно сделать, это увеличить смещение диска. Для этого используйте проставки из легкого сплава. Для большей надежности желательно установить в поворотный кулак ступицу с двухрядными подшипниками, они более устойчивы к нагрузкам.

На рынке имеется множество внедорожных шин данных типоразмеров.Выбирайте наиболее подходящий по стоимости вариант, качество их примерно одинаковое.

Заключение … Стандартные шины Нива не в полной мере соответствуют современным требованиям к внедорожным и универсальным шинам. Поэтому многих интересует, какие колеса можно поставить на Ниву. На самом деле выбор довольно большой, но если вы хотите сделать по-настоящему внедорожник, придется повозиться с доработкой подвески.

Те автовладельцы, которые хоть раз пробовали выбрать зимнюю резину для Нивы, прекрасно понимают, что выбор относительно невелик.Номинальные размеры шин Нивы диаметром 16 дюймов оставляют мало вариантов для марок и моделей шин.

Для расширения количества вариантов зимних шин, подходящих для установки, многие владельцы Нивы предпочитают менять стандартные диски 16 дюймов на диски 15 дюймов, например, от Шевроле Нива, которые подходят без каких-либо доработок.

Из этой статьи вы узнаете:

Редакция сайта «Первые шины» отобрала 10 лучших вариантов зимних шин для Нивы.

Стандартные 16-дюймовые шины Опции

Типовой размер шин для Нивы довольно своеобразный — 185 \ 75 \ R16 — узкая и высокая резина 16 диаметра. Шины такого размера выпускают не так много производителей, а узкие и высокие зимние шины 16 диаметров еще меньше.

Поскольку Нива — это прежде всего внедорожник, для нее чаще всего выбирают шипованные шины.

Среди самых популярных — Волтайр ВЛИ-5 и ВЛИ-10. Шины именно этой марки устанавливаются на заводе, поэтому этот вариант самый недорогой.Но не самый оптимальный, так как ходовые качества этих покрышек оставляют желать лучшего.

Также вы можете найти шипованные зимние шины таких моделей как:

Amtel K182A (Семь холмов)
Cordiant Business
Фургон Gislaved NordFrost
Nokian nordman c
Nokian Hakkapeliita C Cargo
Michelin Agilis X-ice North
Good Year Cargo Ultra Grip

Среди вариантов типоразмера Нивы можно найти шины таких моделей как:

КШЗ К182А (Амтел Семь Холмов)
Кама Евро LCV
Rosava LTW
Viatti Vettore Brina
Белшина Бравада
Tigar Cargo Скорость
Йокогама W.Привод
Hankook Winter Ipike
Континентальный фургонКонтакт
Нокиан WRC3

Правда, следует отметить, что, кроме отечественных Амтел, Кордиант и Кама, а также украинских Росавы и белорусской Белшины, все остальные шины будут достаточно дорогими, поэтому большинство владельцев Нивы не сочтут их зимними для своих машина. Так как вместо этих дорогих покрышек 16-го радиуса можно установить покрышки 15-го радиуса, что обойдется значительно дешевле.

Варианты шин 15 дюймов

Размеры шин 195 \ 70 \ R15 и 205 \ 70 \ R15 предоставлены как допустимые для эксплуатации производителем Нивы. В этом измерении уже можно найти много относительно недорогих и в то же время хороших зимних шин.

Так, например, среди шипованных вариантов довольно популярны модели:

Viatti Vettore Inverno
Amtel NordMaster
Nexen Winguard WinSpike
Cordiant SnowCross
Gislaved NordFrost 100
Иокогама F700Z
Иокогама IceGuard IG35
Матадор MP 30
Лед Kumho WinterCraft

Среди нешипованных шин в этом размерности для Нивы подходят следующие модели:

Тунга нордвей
Nexen Winguard Ice
Viatti Vettore Brina
Nokian nordman rs
Yokohama IceGuard IG 30
Сава Эскимо Айс
Dunlop Graspic DS3
Kumho кВт 7400
Toyo Observe GSI-5

А есть еще много разных моделей шин, стоимость которых будет дороже перечисленных выше моделей.

Кстати, следует отметить, что в качестве стандартных шин для Шевроле Нива производитель рекомендует размерность 205 \ 75 \ R15. Однако выбор таких покрышек также весьма невелик. Поэтому многие владельцы устанавливают на ШевиНиву те же модели, которые описаны выше, как зимнюю резину.

ТОП-10 моделей зимних шин для Нивы

Хорошую зимнюю резину для типоразмера 185 \ 75 \ R16 найти сложно, да и стоит она довольно дорого. Кроме Амтела, Кордианта и Камы, а также украинской Росавы и белорусской Белшины, по большому счету, выбирать больше не из чего.Таким образом, в нашу десятку войдут модели R15.

Среди шин размером 195 \ 70 \ R15 и 205 \ 70 \ R15, предлагаемых на ЯндексМаркет, мы выбираем те, которые имеют высокий рейтинг, большое количество положительных отзывов, а также те, которые имеют привлекательную стоимость. . Эти шины будут:

Gislaved Nord Frost 100 (шипы)
Nokian Nordman RS (липучка)
Hankook Ipike (липучка)
Sava Eskimo Ice (липучка)
Dunlop Grandtrek Ice 02 (шипы)
Toyo Observe G3-ice (шипы)
Cordiant SnowCross (шипы)
Yokohama IceGuard IG 30 (липучка)
Nokian Hakkapeliitta R (липучка)
Yokohama F700Z (шипы)

Вот уже около пятидесяти лет автомобили семейства ВАЗ не перестают радовать отечественных автолюбителей, и какими бы словами ни вспоминали наши сборщики, большинство продолжает водить эти неприхотливые автомобили.Доступная цена и хорошая ремонтопригодность — вот главные аргументы в пользу российского автопрома.

Большим спросом пользуется внедорожник ВАЗ-2121 и его модификации. Международные успехи в автоспорте, мировые рекорды и экспорт во многие зарубежные страны — эти достижения говорят сами за себя. Неопытные владельцы часто сталкиваются с проблемой определения размера шин на автомобиле Нива при их замене, попробуем разобраться.

Шина стандартная на ВАЗ-2121

Базовым считается кузов, не подвергавшийся подъему и имеющий стандартные колесные арки.На заводе машины комплектуются резиной ВЛИ-5 со значениями 175/80 R16. Сразу скажу, что это не очень хороший вариант и отзывы о нем очень противоречивые:

повышенная шумность при движении по твердому покрытию со скоростью более 60 км / ч;
теряет эластичность при низких температурах;
большой недостаток — наличие камеры;
плохая управляемость на чистом асфальте.

Отмечена высокая способность преодолевать влажный бездорожье, особенно на глинистых почвах.Еще один плюс — невысокая цена. Количество недостатков резины превышает ее положительные качества. Именно поэтому большинство владельцев решают воспользоваться альтернативными вариантами, тем более что возможности для этого есть.

Возможные варианты размеров шин для автомобиля ВАЗ-2121 Нива

Указанные варианты подходят для модели 2121 и всего модельного ряда — ВАЗ-21213 и 21214.

215/75 R15

Без переделок, но при правильном подборе диска рекомендуется устанавливать резину диаметром 27-28 дюймов и вылетом 35-58 мм.В некоторых случаях колеса могут касаться подкрылков:

при перегрузке машины;
в крайних точках хода подвески;
при движении по неровностям.

Но эти недостатки, связанные со стандартным размером 215/75 R15, не критичны по сравнению с теми преимуществами, которые получает водитель:

повышенная проходимость;
экономия топлива;
Нет необходимости в подъеме.

Dunlop Grandtrek AT3;
Yokohama Geolandar;
Cordiant Off Road;
Kumho Road Venture;
Nokian Hakkapeliitta SUV 7;
Michelin Latitude X-ice North.

Первые два образца относятся к всесезонным шинам и их размер соответствует колесным аркам Нивы, а также конструктивным особенностям подвески. Бренды Kumho и Cordiant относятся к классу внедорожников, их стихия — грязь и неровности. Последняя пара — зимние колеса для передвижения по глубокому снегу и льду.

235/75 R15 и 240/80 R15

Для тех, кто намерен еще больше увеличить проходимость своего «джипа» для рыбалки или охоты, мы рекомендуем эти типы размеров.Но машину придется немного переделать, а именно поднять подвеску и расширить колесные арки.

Завод в Тольятти производит специальные подъемные комплекты, позволяющие опустить ось колеса на 40 мм. Этого будет достаточно для установки и эксплуатации 235/75 R15. В комплект входит:

пружинные проставки;
проставки шарового шарнира;
пружинных чашек модернизированных;
продольные стержни усиленные;
поперечный брус.

В результате заводские амортизаторы и пружины остаются на своих местах.Но на этом работу по регулировке размера необходимой шины на Ниве нельзя считать законченной. Обновленный дизайн не позволит обеспечить полную мощность и динамику разгона.

Решение проблемы лежит на поверхности: нужно поменять главные пары заднего и переднего редукторов с заводского номера 3,9 на 4,44. В результате помимо увеличения динамики снимается лишняя нагрузка с мотора и сцепления.

Еще один важный момент. Не забывайте о таком параметре, как вылет колеса.Для ее увеличения мастера используют специальные проставки из легкого и прочного алюминиевого сплава. Деталь монтируется непосредственно на стандартную ступицу.

При данной модернизации ступичный узел испытывает повышенные нагрузки, поэтому специалисты рекомендуют устанавливать ступицы с двухрядными подшипниками в поворотный кулак. Несмотря на простоту модернизации, для приобретения не только резины, но и необходимых деталей требуются определенные денежные вливания.

Сводка

Как видно из описания, вместо заводских шин вполне возможно установить аналогичные изделия.Это обновление повысит комфорт вождения, а также оптимизирует ходовые качества автомобиля. Любителям экстремального драйва придется немного поработать, чтобы улучшить внедорожные качества.

Выживший в авиакатастрофе просит 10 миллионов долларов у производителя

Выживший после авиакатастрофы в апреле 1993 года в Эджуотере требует 10 миллионов долларов в качестве компенсации ущерба в рамках гражданского иска, который он подал на прошлой неделе против производителя двигателя самолета.

Фредерикус Йоханнас Гилтай III из Элликотт-Сити утверждает в иске, что неисправный выпускной клапан привел к тому, что самолет столкнулся с проблемами двигателя и разбился на кукурузном поле недалеко от аэропорта Ли в округе Энн Арундел 17 апреля 1993 года.

Изготовители двигателя — Textron Inc. из Провиденса, Род-Айленд, и его дочерняя компания Textron Lycoming Reciprocating Engine Division из Уильямспорта, Пенсильвания — указаны в качестве ответчиков в иске, который был подан в Окружной суд Ховарда в августе. 10.

Официальные лица Textron отказались комментировать иск. Связаться с г-ном Гилтаем и его адвокатом Николасом Гилманом из Вашингтона для получения комментариев не удалось.

Г-н Гилтай, 23 года, получил серьезные ожоги, беспокойство, душевные страдания и другие необратимые нарушения из-за аварии, говорится в иске.По словам официальных лиц, после крушения он получил ожоги более 80 процентов своего тела.

Пилот самолета, 23-летний Брайан Кейт Даффи из Элликотт-Сити, погиб.

Мистер Гилтай и мистер Даффи летели на четырехместном одномоторном самолете Piper, ppTC 1973 года, и направлялись в Оушен-Сити. Они вылетели из аэропорта во Фредерике.

Сотрудники пожарного управления округа Энн Арундел заявили, что г-н Даффи связался по радио с вышкой в международном аэропорту Балтимор-Вашингтон, заявив, что у него частично пропало питание в двигателе самолета.Ему было приказано приземлиться в аэропорту Ли, к югу от Аннаполиса.

Инструктор из аэропорта Ли, который поддерживал радиосвязь с пилотом, сказал, что г-н Даффи попытался совершить аварийную посадку и оказался в пяти футах от приземления на взлетно-посадочной полосе, прежде чем сильный попутный ветер помешал приземлению.

Проехав взлетно-посадочную полосу, мистер Даффи попытался развернуть самолет, но он перерезал линию электропередачи, упал вверх ногами в кукурузное поле и загорелся, сказал инструктор.

Двум полицейским Энн Арундел, которые бросились в аэропорт после крушения, удалось потушить пламя с помощью огнетушителей и спасти г-на Гилтая. Большая часть огня была на стороне пилота корабля.

В отчете Национального совета по безопасности на транспорте говорится, что основной причиной крушения был выбор г-ном Даффи неправильной взлетно-посадочной полосы для посадки, в результате чего самолет случайно задел линии электропередач.

Но агентство также упоминает сломанный выпускной клапан, из-за которого двигатель терял мощность во время полета, как фактор, связанный с аварией.

Следователи агентства отметили в отчете, что обслуживающий персонал, который обслуживал самолет, не соблюдал сервисные бюллетени относительно проверки и замены клапана.

Но в иске г-н Гилтай утверждает, что руководства по обслуживанию и ремонту Textron были плохо написаны и распространены. Он утверждает, что Textron проявляет халатность из-за того, что не производит компоненты двигателя, которые работали бы безопасно и должным образом.

Г-н Гилтай потребовал суда присяжных по его иску, но судебное разбирательство еще не назначено.

Российский самолет приземлился на кукурузном поле после столкновения с птицами при взлете

Дамир Юсупов может занять свое место рядом с Чесли «Салли» Салленбергером, который приземлился на своем самолете US Airways на реке Гудзон в Нью-Йорке в 2009 году после того, как похожий удар птицы отключил его двигатели.

«Экипаж« Уральских авиалиний »проявил фантастическое мастерство и выдержку. Командир воздушного судна — Екатеринбург [житель] Дамир Юсупов. Он и его команда спасли 233 жизни. Герои », — сказал губернатор Свердловской области Евгений Куйвашев, передает Варламов.ru сайт. Вторым пилотом был назван Григорий Мурзин.

Премьер-министр Дмитрий Медведев поручил Минтрансу подготовить госнаграды для экипажа, сообщает Интерфакс.

Самолет направлялся из московского аэропорта Жуковский в Симферополь в Крыму. На борту самолета находилось 226 пассажиров и семь членов экипажа. Столкновение с птицей произошло через минуту после взлета, примерно на 40 секунд раньше, чем самолет Салленбергера, когда он натолкнулся на стаю гусей, когда он поднимался из аэропорта Ла-Гуардия.

Звук на видео, снятом пассажиром, свидетельствует о том, что экипаж неоднократно пытался запустить двигатели. Из передней части двигателя струились две тонкие струйки дыма.

«Я держался за крест. Теперь я однозначно верю в Бога », — рассказал сайту gazeta.ru неопознанный пассажир.

Согласно сообщениям новостей, самолет упал на живот без шасси, развернувшись в поле более чем в двух милях от взлетно-посадочной полосы. Аэроснимок показал, что самолет пересек ряды кукурузы по диагонали, пересек оросительную канаву сразу после удара о землю и остановился лишь на небольшом расстоянии от нее.

Августовская кукуруза почти достигла своего пика; На фотографиях видно, что кисточки доходят почти до лобового стекла самолета. Пассажиры смогли выйти через аварийные парашюты и дойти до поляны. Пожарные ответили, но пожара явно не было.

Пострадавшие доставлены в больницу. В Минздраве заявили, что госпитализирована одна женщина, а МЧС заявили, что госпитализированы шестеро.

«Уральские авиалинии» заявили, что будут перевозить пассажиров, которые все еще хотели вылететь в Симферополь позже в четверг.

Что предпочтительнее при аварийной посадке: дорогу или кукурузное поле?

Как пилот-планер, я много думаю о приземлении в поле и делаю это умеренно регулярно.

Как уже отмечалось, ответ на вопрос «куда идти» сильно зависит от самолета, в котором вы находитесь.

Кукурузное поле — это почти гарантированная авария для самолета с фиксированной шасси и носовым колесом. Но это, наверное, хорошая мягкая кровать для джамбо.

Если ограничиться самолетами с менее чем двумя двигателями, в игру вступят следующие основные факторы:

Выдвижная тележка
Носовое колесо или хвостовик
Конфигурация с высоким или низким крылом

Выдвижная ходовая часть влияет на ваш выбор перевалки, потому что она дает вам возможность убрать колеса с захваченного урожая (или воды).

Носовое колесо или хвостовой манипулятор влияет на ваш выбор, потому что он влияет на то, какая часть самолета первой попадет в захватывающую культуру, и влияет на центр тяжести конфигурации в то время, когда это происходит. Вам нужен низкий CofG с опережением хвоста в грабби.

Конфигурация с высоким или низким крылом влияет на выбор, поскольку конфигурация с низким крылом означает, что стойки на обочине дороги с одной полосой движения значительны, и урожай может их захватить.

«Типы» вариантов выбора чужих земель, которые у вас есть, попадают в следующие категории:

Пустое паровое поле
Складское поле (и независимо от того, разложено ли запас или в одном углу)
Недавно убранная пшеница — низкая
Недавно убранная пшеница — высокая
Кукуруза / рапс
Виноград
Дорога

Каждый из них (и аналогичные варианты выбора) имеют разные характеристики, и «диаграмма» выбора для каждого из них различается в зависимости от переменных конфигурации воздушного судна, упомянутых выше.

Вас может удивить, что кукуруза и рапс сгруппированы вместе, учитывая, что кукуруза имеет массивные початки, а рапс — нет. Но на самом деле главным фактором для этого типа культур является их глубина и «тягучесть». Рапс только ненамного лучше высаживать, чем кукурузу, потому что он не такой глубокий. Но это так же жадно.

Вот почему кукуруза / рапс сертифицирован для аварии самолета с фиксированной шасси с носовым колесом. Если вы не пилот-стрелок, у которого есть хитрый план, как его обойти — и в этом случае ваш подход будет совсем не нормальным — этот урожай схватит ваши главные колеса, и вы сначала попадете в нос: бах.

В кабриолете у вас есть возможность зайти высоко носом и сначала захватить хвостовое колесо. В этом случае, в зависимости от скорости сваливания вашего самолета (т.е. от того, насколько быстро вы летите, когда это происходит), это может превратиться в «посадку» вместо «крушения».

Но если у вас низкие крылья, то у вас все равно проблемы, потому что вполне разумны шансы, что этот захватывающий урожай схватится за кончик крыла, а стрела — разобьется.

На дороге, если у тебя высокие крылья, значит, ты в хорошей форме.

Вы спросили: «А стоит ли вообще рассматривать дорогу?». ТОЛЬКО ЕСЛИ нет трафика. В небольшом самолете с менее чем горсткой пассажиров у вас нет права рисковать жизнью людей, путешествующих по дороге, что вы будете делать, если бросите на него самолет, пока они по нему едут. Если вы удивите хотя бы одну машину, едущую по проселочной дороге, этот водитель может оказаться в канаве.

Так что ТОЛЬКО если бы у меня был самолет с высоким крылом и безлюдная прямая дорога, я бы подумал об этом — и тогда это действительно очень привлекательно.

(Edit: если это не очевидно, лозы — смерть).

Сколько литров масла в двигателе ВАЗ 2131. Применяемые (рабочие) жидкости и заправочные объемы

Замена моторного масла — неотъемлемый процесс любого автомобилиста, присматривающего за своим железным другом. Срок замены индивидуален для каждого автомобиля и зависит от условий работы двигателя, мощности и самого масла.

В автомобиле ВАЗ 21214 «Нива» масло в двигателе меняется немного чаще, чем у других представителей семейства ВАЗ.Это связано с тем, что модель 21214 — это полноприводный внедорожник, а потому двигатель Нивы постоянно находится под повышенными нагрузками. Итак, перед многими владельцами этой модели возникает вопрос: «Какое масло заливать в двигатель, какое было наиболее эффективным?» Именно на этот вопрос мы постараемся найти ответ в данной статье.

Масло по погоде

Прежде чем выбирать масло для нивы 21214, обратите внимание на погодные условия, а точнее на время года.Например, летом, когда на улице достаточно жарко, двигатель сильно нагревается. В отличие от легковых автомобилей, двигатель этой машины будет нагреваться намного сильнее. Поэтому заливать летом в двигатель внедорожника минеральное или полусинтетическое масло — большая ошибка.

Смазочная жидкость с низким процентом вязкости не даст желаемого эффекта. При нагревании блока цилиндров жидкость принимает состояние обычной воды, а также очень быстро нагревается. В результате масло перестает отводить тепло от двигателя и создавать необходимое давление.Через время такой работы коленвал обязательно заклинит.

На летний период рекомендуется заливать моторное масло в Нива 21214, вязкость которого будет указана не менее 20W-40, а не более 25W-50. Это идеальная вязкость, при которой коленчатый вал будет свободно вращаться, не создавая лишней нагрузки, а температура двигателя не будет превышать 95 градусов.

В зимнее время года возникают более серьезные проблемы с выбором масла. При этом он не должен быть слишком редким, чтобы на холоде не покрывался льдом, и не очень толстым, чтобы при запуске двигателя на холодном коленчатый вал мог сделать первый оборот.

Для Нивы 21214 наиболее подходит масло, вязкость которого будет указана не менее 0W-40, а не более 0W-50. Если зимой заливать его в двигатель, при температуре до 40 градусов ниже нуля, то у стартера хватит сил проворачивать коленвал, так как вязкость не будет слишком высокой, даже несмотря на воздействие холода. При этом, даже при более низких температурах, жидкость не будет поглощена ледяной коркой.

При выборе моторного масла для Нивы 21214 ни в коем случае не берите всесезонное.Хотя это кажется экономичным с точки зрения затрат на условия эксплуатации, при запуске двигателя могут возникнуть проблемы. В зависимости от сезона лучше всего заливать либо зимнее, либо летнее масло. Также не используйте полусинтетическое масло. Как бы дорого он ни был, его свойства всегда будут уступать синтетическим.

Частота замены

Ни для кого не секрет, как заменяют моторное масло на автомобиле. Сначала прогрейте двигатель до рабочей температуры, затем открутите наливную горловину, снимите масляный фильтр и открутите сливную пробку.После полного слива масла меняем фильтр, и дальше можно заливать только новое масло, предварительно затянув пробку.

Периодичность замены масла на Ниве — 10.000 км

Спасибо за подписку!

У двигателя Нива 21214 все происходит немного иначе. Средний пробег до замены смазки обычно составляет около 10 000 км. Поскольку двигатель внедорожника чаще подвергается большим нагрузкам, менять жидкость рекомендуется примерно каждые 5-6 тысяч километров.

У многих автолюбителей возникает вопрос: «Стоит ли менять фильтр после этой процедуры?» Ответ будет индивидуальным для каждого. В целом стандартный масляный фильтр рассчитан на 10-12 тысяч километров, поэтому с легкостью переносит две замены жидкости. Но, при наличии средств, замена лишней не будет. Если менять фильтр каждые 5-6 тысяч км, двигатель прослужит долго. Итак, решайте этот вопрос исходя из своих финансовых возможностей.

Производителей

Выбирая моторное масло, часто теряешься, не зная: «Какое выбрать?» За долгий период использования автомобилей появились марки, которые славятся отменным качеством продукции.

Сегодня лидерами таких брендов являются производители: Mobil, Xado и Лукойл. Они специализируются на производстве смазочных материалов как для легковых автомобилей, так и для внедорожников. Конечно, такие масла довольно дорогие, и заливать их в свой двигатель может не каждый.

Итак, какое масло выбрать из более дешевых аналогов? В настоящее время производители: Castrol, ZIC, Kixx и Valvoline довольно быстро набирают обороты на мировом рынке. Их продукция не сильно уступает по качеству мировым брендам, и отлично подходит для двигателя Нива 21214.Поэтому, если у вас мало финансов, можно смело использовать продукцию этих производителей.

Замена масла в двигателе на автомобилях ВАЗ 2121 и Нива 2131 должна производиться по карте техосмотра два раза в год, непосредственно перед зимней эксплуатацией и после. Помимо замены масла необходимо также заменить масляный фильтр, который меняется каждые 10 000 т.км. Если вы планируете поменять масло на новую марку, то перед заливкой в картер двигателя систему необходимо промыть, если используется масло той же марки, то промывать систему нет необходимости, кроме крайних случаи, когда в разработке явно присутствует грязь или металлическая стружка… Для ремонтных работ подготовьте стандартный набор инструментов, пустую емкость для отходов, новое масло и, при необходимости, промойте. Если у вас есть все необходимое, выполните следующую последовательность действий:

Выведите автомобиль на смотровую яму, эстакаду или подъемники.
Снять защиту моторного отсека от грязи.

Далее откручиваем сливную пробку картера двигателя и сливаем масло в пустую емкость. Перед сливом масла рекомендуется прогреть двигатель, когда масло горячее, оно лучше стекает со стенок.
Промойте систему в соответствии с инструкциями по применению промывочной жидкости, которые находятся на упаковке продукта.

Теперь, когда масло слито, можно приступать к снятию масляного фильтра … Для этого используется специальный ключ. Открутив его, снимаем фильтр. Перед установкой нового его необходимо хорошенько пропитать, залив в него новое масло. Затем смазываем прокладку и ставим все это дело на место.

Откройте крышку заливной горловины крышки головки блока цилиндров и залейте масло.
В процессе доливки контролируем уровень щупом. Нормальный уровень масла — это когда отметка находится между максимальным и минимальным значениями. Также контроль уровня следует провести немного позже после заливки, чтобы масло стекало со стенок.
По окончании работ запустите двигатель и дайте ему поработать, затем еще раз проверьте уровень масла и при необходимости долейте.

На этом ремонтные работы завершены.

Независимо от того, какой производитель отечественных внедорожников ВАЗ 2121 дает определенные рекомендации по замене масла в инструкции по эксплуатации автомобиля, владелец автомобиля решает, когда лучше менять жидкость.Каждый автомобилист должен знать, когда следует проводить замену масла на Ниве — об этом мы подробно расскажем в сегодняшнем материале.

Хорошее масло стоит не очень дешево и на его замену уходит определенное время, поэтому не нужно менять жидкость слишком часто. Необходимо найти компромисс и менять масло в Ниве с такими интервалами, чтобы жидкость не теряла своих эксплуатационных характеристик, но делать это не нужно очень часто.

Что следует учитывать при выборе интервала замены?

Рекомендуем ознакомиться с рекомендациями автопроизводителя и узнать, что они говорят о замене масла.При этом важно учитывать, что инженеры завода берут за основу средние показатели условий эксплуатации. автомобиль … Эти условия могут отличаться в зависимости от ряда факторов:

загрязнение воздуха;
качество используемого топлива;
перепады температуры и т. Д.

Этот вопрос очень актуален для полноприводных автомобилей, которые обычно эксплуатируются в тяжелых условиях. Итак, как часто нужно менять масло в двигателе Нива своими руками, следует определять с учетом ряда особенностей:

По сервисной книжке менять масло в ВАЗ 2121 необходимо каждые 20 тысяч километров или каждые 12 месяцев.
Масло, подходящее для городских условий, может не подходить для езды в сельской местности. Универсальной формулы не существует. Производителю важно, чтобы проданный автомобиль работал исправно, пока на него распространяется гарантия.
Производители автомобилей иногда используют слишком большие интервалы замены жидкости для привлечения новых клиентов. Масла Longlife, ресурс которых составляет несколько десятков тысяч километров, — настоящая афера.

О моторных маслах Longlife

Некоторые автомобилисты верят заверениям продавцов в том, что масла с длительным сроком службы являются отличными смазочными материалами, но у них есть определенные особенности, которые немного усложняют ситуацию.

Не рассчитывайте, что замена масла в Ниве на Longlife сэкономит вам деньги и продлит срок службы двигателя. Такое масло следует использовать только в тех случаях, когда производитель сертифицировал его для конкретного агрегата и когда режимы использования мотора и масла совпадают.

В городах нашей страны по утрам не моют улицы, как это принято в европейских странах. Следовательно, тяжелые условия эксплуатации двигателя заставляют чаще менять масло в ВАЗ 21214.

Опытные автомобилисты советуют вдвое сократить интервал замены, рекомендуемый производителем, и выполнять работы каждые 10 тысяч километров.

Как подготовиться к работе?

Замена масла на Ниве, как и на других автомобилях, может производиться на спецтехнике вакуумным способом. К достоинствам технологии можно отнести экономию времени, но есть и недостатки. Во-первых, в этом случае невозможно полностью слить масло.Кроме того, в масляном поддоне всегда скапливается осадок, который не может быть отсосан вакуумом.

Следовательно, если этот экспресс-метод можно использовать, то не каждый раз, а чередовать с традиционным сливом масла, о котором подробнее поговорим ниже. В сервисной книжке Нивы можно найти инструкцию по сливу масла, но она недостаточно подробная.

Что нужно для работы?

емкость для слива отработанного масла;
гаечный ключ для паллетных болтов;
фонарь;
шестигранник для сливной пробки;
специальный съемник масляного фильтра или отвертка.

Машину необходимо поднимать с помощью подъемника или домкратов либо проезжать по эстакаде. Валеты — не самый удобный вариант, но если выбора нет, ничего не поделаешь.

Перед тем, как зайти в лифт, автомобиль следует прогреть, так как в этом случае масло будет лучше стекать из двигателя за счет того, что оно будет более жидким.

Слить старое масло и залить новое

Сначала выньте щуп из наливной горловины, сначала открутив пробку.Затем снимите брызговик, защищающий мотор. Подставьте в подготовленную емкость старое масло — оно должно быть с запасом, чтобы все масло попало и вы ничего не пролили. Четырех-пяти литров хватит.

С помощью шестигранника на 12 нужно открутить сливную пробку, предварительно подставив подготовленную емкость. Подождите, пока масло стечет полностью без остатков, и можно переходить к следующему заданию — снятию масляного фильтра. Попробуйте открутить вручную, но если не получится, воспользуйтесь специальным съемником.Как вариант, вы можете просто проткнуть старый фильтр отверткой и использовать его как рычаг.

В купленный новый фильтр нужно наполовину долить свежее масло и смазать резьбу уплотнительной резиной. Установите фильтр на штуцер и прикрутите его вручную без особых усилий.

Проверка уровня масла

Запустите двигатель и дайте ему поработать некоторое время, чтобы погасить световой сигнал аварийной сигнализации низкого давления … После этого вытащите масляный щуп и посмотрите, на каком уровне масло.На щупе есть отметки минимума и максимума. Убедитесь, что нигде ничего не протекает. В этом случае потребуется еще больше затянуть сливную пробку и масляный фильтр. При необходимости долейте масло до максимальной отметки, но не выше.

Если автомобиль старый или вы долгое время не меняли масло, перед заливкой новой жидкости рекомендуем промыть систему. Это также необходимо сделать после капремонта двигателя. Для промывки понадобится специальная жидкость или канистра с обычным маслом, которую нужно будет практически сразу слить, а затем залить свежей смазкой.

Периодичность замены масла в двигателе Нива 21213 (21214) и других модификациях не реже одного раза в 15000 км. Это период, который предполагают правила АвтоВАЗа. Но лучше всего это делать не реже одного раза в 10 000 км, а то и 7500 км.

Для замены масла в двигателе Нива нам необходимо:

Канистра для свежего масла не менее 4 литров
Воронка
фильтр масляный новый
шестигранник на 12 или ключ на 17 (в зависимости от того, какой штекер у вас установлен)
съемник фильтра (можно без него в 90% случаев)

В первую очередь прогреваем двигатель автомобиля до температуры не менее 50-60 градусов, чтобы масло стало более жидким.Затем подставляем сливную емкость под поддон и откручиваем пробку:

После того, как вся добыча слита из картера двигателя, можно открутить масляный фильтр:

Если вы решили поменять минеральную воду на синтетическую, то желательно промыть ДВС. Если сорт масла не менялся, то его можно менять без промывки.

Теперь откручиваем пробку поддона и вынимаем новый масляный фильтр. Затем наливаем в него масло, примерно половину его емкости, и обязательно смазываем уплотнительную резинку:

А можно установить новый фильтр на прежнее место, желательно быстро, чтобы из него не вытекло лишнее масло:

Лучше не выливать сразу всю канистру, а оставить не менее пол-литра, и доливать только после того, как убедится, что уровень находится между отметками MIN и MAX на щупе:

После этого закручиваем крышку заливной горловины и заводим двигатель.Первые пару секунд лампочка давления масла может гореть, а потом сама погаснет. Это нормально, волноваться не о чем! Не забывайте вовремя заменять — это продлит жизнь вашему двигателю.

Хорошее моторное масло — залог хороших характеристик на многих тысячах километров пути. Мы пытаемся заменить масло на более качественное и совершенное, сейчас минеральных масел для двигателя практически не находим. Полусинтетические и синтетические масла очень популярны.Но что делать, если масло начинает выходить из двигателя из-за поломки? Могу ли я смешивать масла разных производителей и разных категорий? Давайте подумаем …

Причин для смешивания масла может быть множество. Допустим, вы находитесь в другом городе, и у вас начинает течь прокладка масляного поддона двигателя. Уровень масла уходит очень быстро (читайте — как узнать уровень масла), но в ближайших автомагазинах нет такого масла, как залито у вас (особенно важно при использовании фирменного масла. Например, Chevrolet, Opel, Ford , так далее.). Что делать? Вам необходимо переехать к себе домой или на ближайшую станцию тех. служба. Но ездить с низким уровнем моторного масла категорически нельзя. Двигатель не получает дополнительной смазки и может просто заклинивать. Возникает вопрос, а можно ли долить масло из ближайшего автомагазина? Можно ли смешивать масла? То есть добавить, например, «Мобил 1» в свое масло «Шевроле» или «Форд»?

Начнем с того, что смешивать масла нельзя. Моторные масла не стандартизированы. То есть в Mobil 1 нельзя добавлять масло Shell.Производители разные и производят масла по-разному. Практически все отличается, консистенция самого масла, присадки, нормы допусков и температурный режим. То есть, если добавить масло другого производителя, то при работающем двигателе при высоких температурах моторные масла могут свернуться. Это влечет за собой засорение всех каналов смазки двигателя, масляного фильтра. Соответственно двигатель не получит дополнительной смазки, и все — двигатель может заклинивать. А ремонтировать двигатель на машине очень дорого, особенно если это иномарка.

Но вы в другом городе и вам нужно как-то оттуда выбраться. Конечно, если вы залили популярное масло, которое продается практически везде, то с его покупкой проблем не возникнет, мы просто идем к продавцу и покупаем масло той же марки. Здесь нужно быть осторожным! Если у вас залита синтетика «Мобил 1» 5W-40, то покупать синтетику с этими показателями нужно. И не «Mobil 1» 5W-30, даже эти масла, от одного производителя, могут отличаться хоть и незначительно, но все же.

Но если такого масла нет в магазинах, а нужно ехать, то вольно или невольно придется смешивать масла.

СОВЕТ Вам необходимо знать, какое масло и какого производителя используется в двигателе вашего автомобиля. Допустим: синтетика — «Shell» 5W-40 или полусинтетика «Castrol» 5W-30.

Это нужно знать, чтобы при смешивании масел разных производителей выбирать масла с похожими показателями, это снизит риски. Например, если ваш двигатель заправлен синтетикой Castrol 5W-40, такого масла в магазинах поблизости нет, то покупаем синтетику Mobil 1 с такими же характеристиками 5W-40.Не полусинтетика или минеральное масло. Точно так же мы поступаем с полусинтетикой (то есть смешиваем полусинтетику с такими же характеристиками), с минеральным маслом. С этой смесью масел есть шанс, что ваш двигатель будет работать нормально.

После того, как вы приедете в свой город или на СТО. Масло менять нужно полностью, нужно убрать этот коктейль из двигателя. Затем рекомендую промыть моторное масло для промывки, а затем залить обычное масло без разбавления.

Итог. В нашей статье «можно смешивать масла».

Не рекомендуется смешивать масла. Потому что если что-то пойдет не так, это очень дорогой ремонт. Но если вам нужно смешать моторное масло, сопоставьте его с такими же характеристиками. Но после смешивания масла двигатель нужно промыть и залить чистым маслом.

Хотел расширить набор штатных устройств управления. Собрав двигатель и запустив его в работу, я обнаружил, что драгоценное масло уверенно течет через место температурного датчика в поддоне двигателя.Спрашивается, что помешало при снятии поддона пролить солярку и устранить этот косяк?

Перед тем, как снять поддон, решил попробовать второй по популярности народный ремонтный инструмент — холодную сварку. Дальше ничего сложного не было — машину залили в яму, масло слили, место, где применялась холодная сварка, очистили от грязи, зачистили металлической щеткой, затем зачистили наждачной бумагой, обильно обезжирили ацетоном и замазали купленная сварка прямо пальцем на место утечки масла.

Попутно устранил косяк, присущий некоторым экземплярам автоматического натяжителя цепи ISAI (единственный их недостаток — остальные только большие плюсы)

а именно утечка масла из него,

конечно не вытекает из него как ручей, но за лето нарастает шапкой из грязи и масла, и все это богатство начинает гореть из выпускного коллектора и вонять. Замазал проблемное место серым герметиком от ABRO

и проблема решена.Результат лето, осень и половина зимы ничего не капает. Не рекомендую тем, кто прочитал этот вводный шаг на тех же граблях, что и я, лучше заранее пролить дизельное топливо, которое вы заварили, пока оно не будет прикручено на место. Что ж, если вы уже делали такие вещи, то мой опыт вам поможет.

Замена моторного масла на НИВА

https://www.drive2.ru/l/7426306/, https://www.drive2.ru/l/5379027/

Как правило, водители производят замену масла в силовом агрегате, то есть двигателе на автомобилях Ваз Нива 2121 и 2131 по карте техосмотра или непосредственно два раза в год перед зимним и летним сезоном.Зимой требуется масло меньшей вязкости, чтобы при низких температурах оно быстрее прогревалось и приобретало желаемую вязкость. Эти работы удобнее всего производить, если машину загнать в смотровую яму или эстакаду, а по возможности можно воспользоваться лифтом. Подготовьте пустую емкость, в которую будет слито отработанное масло. Далее понадобится специальный шестигранный ключ для откручивания сливной пробки поддона двигателя, а также стандартный набор инструментов для снятия защиты двигателя. Если все необходимое присутствует, выполните следующую последовательность действий:

Загнав машину в смотровую яму, демонтируем защитный брызговик двигателя.Для этого откручиваем винты крепления его к перегородкам корпуса по периметру и аккуратно снимаем.

Специальным шестигранным ключом отверните сливную пробку картера двигателя, предварительно очистив от грязи пробку и поверхность самого картера. И сливаем отработанное масло из двигателя. Перед сливом масла двигатель необходимо прогреть в течение пяти минут, чтобы масло стало горячим и, как следствие, более вязким, а значит, оно лучше стекало со стенок двигателя.

Теперь нужно демонтировать масляный фильтр. Для этого схватите его специальным ключом и открутите. Фильтр меняют каждые 10 000 км. Если фильтр уже был заменен ранее и не исчерпал свой ресурс, а замененное масло в двигателе будет заливаться той же марки, то демонтировать его нет необходимости.

Устанавливаем новый фильтр в обратной последовательности; Сначала необходимо залить в него масло до такой степени, пока оно не наполнится, при этом подождав пару минут, пока пропитается сам фильтрующий элемент.

Залейте новое масло. Для этого отверните крышки заливной пробки ГБЦ.

Уровень масла в картере двигателя проверяем с помощью щупа, который вынимаем из направляющей трубки и протираем чистой тряпкой, ставим на место и вынимаем. Нормальный — это уровень между высокой и низкой отметками.

На этом завершаются ремонтные работы по замене масла в картере двигателя автомобилей ВАЗ 2121 и 2131 Нива. Последующая сборка всех снятых элементов производится в обратной последовательности.

Замена масла в двигателе на автомобилях ВАЗ 2121 и Нива 2131 должна производиться по карте техосмотра два раза в год, непосредственно перед и после зимнего сезона эксплуатации. Помимо замены масла необходимо также заменить масляный фильтр, который меняется каждые 10 000 т.км. Если вы планируете менять масло на новую марку, то перед заливкой в картер двигателя систему необходимо промыть, если используется масло старой марки, то промывать систему нет необходимости, кроме крайних случаи, когда в разработке явно присутствует грязь или металлическая стружка… Для ремонтных работ подготовьте стандартный набор инструментов, пустую емкость для отходов, новое масло и, при необходимости, промойте. Если у вас есть все необходимое, выполните следующую последовательность действий:

Выведите автомобиль на смотровую яму, эстакаду или подъемники.
Снять защиту моторного отсека от грязи.

Далее откручиваем сливную пробку картера двигателя и сливаем масло в пустую емкость. Перед сливом масла рекомендуется прогреть двигатель, когда масло горячее, оно лучше стекает со стенок.
Промойте систему в соответствии с инструкциями по применению промывочной жидкости, которые находятся на упаковке продукта.

Теперь, когда масло слито, можно приступать к снятию масляного фильтра. Для этого используется специальный ключ. Открутив его, снимаем фильтр. Перед установкой нового его необходимо хорошенько пропитать, залив в него новое масло. Затем смазываем прокладку и ставим все это дело на место.

Откройте крышку заливной горловины крышки головки блока цилиндров и залейте масло.
В процессе доливки контролируем уровень щупом. Нормальный уровень масла — это когда отметка находится между максимальным и минимальным значениями. Также контроль уровня следует провести немного позже после заливки, чтобы масло стекало со стенок.
По окончании работ запустите двигатель и дайте ему поработать, затем еще раз проверьте уровень масла и при необходимости долейте.

На этом завершаются ремонтные работы по замене масла в двигателях ВАЗ 2121 и Нива 2131.

Двигатели Нивы

Устанавливаем двигатель на Ниву от иномарки. Это того стоит

Двигатели ВАЗ-21213, ВАЗ-21214 на Лада Нива и Лада 4х4, устройство

Двигатели ВАЗ-21213 и ВАЗ-21214 автомобилей Лада Нива и Лада 4х4, блок цилиндров, головка блока, устройство и особенности конструкции.

Продольный и поперечный разрез карбюраторного двигателя ВАЗ-21213 автомобиля Лада Нива.

Продольный и поперечный разрез инжекторного двигателя ВАЗ-21214 автомобиля Лада 4х4.

Блок цилиндров и головка блока двигателей ВАЗ-21213 и ВАЗ-21214 автомобилей Лада Нива и Лада 4х4.

Наименования, каталожные номера и применяемость деталей двигателей ВАЗ-21213 и ВАЗ-21214 автомобилей Лада Нива и Лада 4х4.

Подвеска двигателя.

Картер масляный и крышка блока.

Блок цилиндров.

Головка блока цилиндров.

Коленчатый вал и маховик.

Газораспределительный механизм.

Привод распределительного вала автомобилей Лада Нива и Лада 4х4, ВАЗ-21213, ВАЗ-21214, ВАЗ-21214-10, ВАЗ-21214-20, ВАЗ-2131-01, ВАЗ-2131-41.

Шатуны и поршни автомобилей Лада Нива и Лада 4х4, ВАЗ-21213, ВАЗ-21214, ВАЗ-21214-10, ВАЗ-21214-20, ВАЗ-2131-01, ВАЗ-2131-41.

Привод распределительного вала автомобилей Лада 4х4, ВАЗ-21214-20, ВАЗ-2131-41.

Газораспределительный механизм автомобилей Лада 4х4, ВАЗ-21214-20, ВАЗ-2131-41.

Клапана и привод клапанов двигателей ВАЗ-21213 и ВАЗ-21214 автомобилей Лада Нива и Лада 4х4.

Поршни, поршневые пальцы, компрессионные и маслосъемные кольца.

Детали кривошипно-шатунного и газораспределительного механизмов двигателей ВАЗ-21213 и ВАЗ-21214.

Распределительный вал и его привод на двигателях ВАЗ-21213 и ВАЗ-21214 автомобилей Лада Нива и Лада 4х4.

Пружинно-гидравлический натяжитель цепи двигателя ВАЗ-21214.

Похожие статьи:

Чип-тюнинг и увеличение мощности двигателя Шевроле Нива ЛСГА │ Цена

Мнение эксперта

Верхи не хотят, низы не могут

В погоню за всеми любимым «Дастером» от Рено

Штаны из нержавеющей стали

ВАЗ (Lada)-21214 Нива «Тайга» | Укравтозапчасть

Где находится номер двигателя на ниве 21214

Необходимость проверки номера двигаетля

Где находится номер двигателя на Шевроле Нива

Как расшифровать информацию

Турбонаддув на инжекторный двигатель Нивы

Радиус колес на ниве. Колеса на Ниву

Габаритные размеры «стандарт»

На что обращать внимание при выборе внедорожных дисков

Нива 2121

Нива Урбан 2121

Нива 21214

Нива Шевроле

Влияние размеров колес и шин

Установка и эксплуатация колес большего размера

Какие диски выбрать на Ниву: размеры и характеристики.Размер колес Нива

Нива 2121

Нива Урбан 2121

Нива 21214

Нива Шевроле

Как правильно выбрать размер колес для «Нивы 2121»

Стандартные размеры колес на «Нива 2121»

Установка высокопрофильных колес на ВАЗ 2121

Стандартный размер покрышки и разрешенные к установке аналоги Нива ВАЗ 21213, 21214, 2131 лада 4х4 городской

Колеса на Ниве должны быть с правильными шинами R15 215/75

Стандартные колеса на Ниву

Различные возможные варианты Нивы различных модификаций

R15 резина размерностью 215/75

Резина для еще большей проходимости: 235/75 R15 и 240/80 R15

Со временем

Размер шин на Нива 2121: технические характеристики

Из этой статьи вы узнаете:

Стандартные 16-дюймовые шины Опции

Варианты шин 15 дюймов

ТОП-10 моделей зимних шин для Нивы

Шина стандартная на ВАЗ-2121

Возможные варианты размеров шин для автомобиля ВАЗ-2121 Нива

215/75 R15

235/75 R15 и 240/80 R15

Сводка

Выживший в авиакатастрофе просит 10 миллионов долларов у производителя

Российский самолет приземлился на кукурузном поле после столкновения с птицами при взлете

Что предпочтительнее при аварийной посадке: дорогу или кукурузное поле?

Сколько литров масла в двигателе ВАЗ 2131. Применяемые (рабочие) жидкости и заправочные объемы

Масло по погоде

Частота замены

Производителей

Что следует учитывать при выборе интервала замены?

О моторных маслах Longlife

Как подготовиться к работе?

Что нужно для работы?