Какое масло лучше заливать в двигатель 16 клапанов Лада Гранта 1.6
Лада Гранта – компактный российский седан, выпускаемый в Тольятти с 2012 года. Помимо 4-дверной версии, еще на рынке доступны одноименные хэтчбек, лифтбек и универсал. В 2018 году состоялась премьера обновленной Лады Гранта в стиле более дорогого седана Лада Веста. К тому же, рестайлинговая Гранта получила более современный интерьер, как у хэтчбека Лада Калина, который в 2018 году стал частью семейства «Гранта». Моторная гамма самого доступного отечественного автомобиля состоит из бензиновых ДВС объемом 1.6 литра, с мощностью 87, 98 или 106 лошадиных сил. Двигатели работают с механической КПП-5 или 4-ступенчатым «автоматом».
Лучшее моторное масло. существует ли оно?
Регламент замены масла в ДВС
Опытные автомобилисты и специалисты рекомендуют менять масло в двигателе Лада Гранта каждые 10-15 тыс. км. Периодичность замены моторного масла приходиться корректировать в зависимости от условий эксплуатации ТС, стиля вождения и других немаловажных факторов. В противном случае велика вероятность возникновения следующих неполадок:
- Масло постепенно устаревает и становится неактуальным ввиду утраты своих полезных свойств. В результате старое масло больше не способно поддерживать работоспособность ДВС, и теперь уже ничего не мешает развитию таких негативных факторов, как ухудшение поведения автомобиля, падение мощности, образование задиров и снижение уровня компрессии. Это можно отнести к четким сигналам неизбежного выхода из строя ДВС, если продолжать ездить со старым моторным маслом.
- Недостаток охлаждения, горячий воздух практически не выводится, в результате повышается температура и перегревается двигатель. И все же, он продолжает функционировать в тяжелых условиях до тех пор, пока все его компоненты не выйдут из строя в результате повышенного износа.
- Помимо ухудшения защитных свойств старого масла, в нем накапливается осадок, металлическая стружка и различные продукты сгорания, которые распространяются по каналам ДВС. В результате есть риск развития коррозии, которая распространяется с высокой скоростью.
Какое моторное масло требуется для двигателя 16 клапанов от Лада Гранта
- Оригинальное – 5W-30
- Альтернативное – Shell, Лукойл, Мобил
Турбо кит Street TD04HL-15T (16 клапанный)
Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайтЛада Гранта масло в двигатель какое для 16 клапанов и для 8
Выбор моторного масла
Вид моторного масла, заливаемого в двигатель, зависит больше не от мощности или количества клапанов, а от условий эксплуатации автомобиля. Главное конечно температурные условия эксплуатации, но и нагрузки на двигатель имеют значение.
Итак, если автомобиль в основном эксплуатируется в условиях умеренного климата с мягкой, тёплой зимой и не очень жарким летом, а также при небольших нагрузках на двигатель, то оптимальным будет применение полусинтетических масел с классами вязкости по SAE 10W-30 или 10W-40 (диапазон температур от -20 до + 35 градусов).
Возможен также подбор по пробегу и сроку эксплуатации автомобиля: если автомобилю меньше трёх лет, пробег меньше 70 тысяч км и условия климата умеренные, то хорошим выбором вязкости будет 5W-30.
Если же автомобилю больше трёх лет и/или пробег больше 70 тысяч км, то предпочтительнее выбрать с большей вязкостью — 5W-40. Такие смазывающие жидкости компенсируют износ деталей двигателя, лучше защищают их от трения. Но немного понижают экономичность двигателя.
примерЕсли большую часть года в Вашей местности преобладают отрицательные температуры и столбик термометра часто опускается много ниже -30 градусов, то рекомендуется использовать полностью синтетическое с классами вязкости по SAE 0W-30 или 0W-40 (диапазон температур от ниже –40 до + 25 градусов). Оно имеет низкую температуру замерзания и облегчает холодный пуск двигателя. Но оно становится слишком жидким при высоких температурах и тогда хуже защищает двигатель.
В жарком климате лучше заливать в двигатель тоже синтетическое моторное масло с классами вязкости по SAE 20W-40 или 20W-50 (диапазон температур от –15 до выше 45 градусов). Оно имеет хорошие, стабильные характеристики при высоких температурах.
Выбор по классификаций API — SL, SM, SN
Также современные смазывающие жидкости имеют такой показатель — Уровень качества эксплуатационных свойств по API — SL, SM, SN. Последние, самые современные классы SM, SN имеют:
- Повышенную стойкость к окислению
- Улучшенную защиту от износа и отложений
- Также улучшенные низкотемпературные свойства
Если пробег автомобиля в сезон достаточно велик и превышает 15 000 км, то желательно менять по сезону – зимой заливать «зимнее», а летом – «летнее». Этим Вы очень облегчите работу двигателю. И чем больше нагрузка на двигатель, тем чаще должна проводиться замена. Также для автомобилей, работающих в тяжелых условиях эксплуатации (горная местность, пыльная атмосфера и т.п.), рекомендуется сократить вдвое интервал замены.
Для вазовских двигателей ещё существует рекомендация заливать синтетическое и полусинтетическое моторное масло только в новые агрегаты с небольшим износом. В изношенных двигателях предпочтительно применять минеральное масло с большей вязкостью.
Как не попасть на кантрофакт
Важным вопросом является выбор производителя моторного масла. Здесь главным является не купить подделку под известный бренд. Способ решения может быть разным – некоторые владельцы доверяют выбор масла официальным дилерам своего автопроизводителя. Другие – фирменным магазинам, торгующими маслами, а третьи покупают российское масло, рассчитывая, что его не будут подделывать. Ознакомиться с основными характерными признаками подделки вы сможете ознакомиться в нашей статье — Моторное масло Мобил 3000 синтетика 5w40
При покупке нужно обращать особое внимание на упаковку – канистра должна быть аккуратная, с ровными швами, крышка должна быть закрыта особым фирменным способом (отличающимся у разных производителей), этикетка – приклеена ровно и содержать полную информацию о продукте и дате его производства, вплоть до секунд.
Какие последствия применения поддельной смазывающей жидкости?
- Минимальные – такое масло больше угорает
- Максимальные – сокращается срок службы двигателя
«АВТОВАЗ» рекомендует моторные масла «Роснефть» и использует их при заводской заправке на конвейере.
Также в список рекомендованных производителем входят следующие марки:
- MOBIL
- ЛУКОЙЛ
- НОВОЙЛ
- ESSO
- SHELL
- ТНК
- ТАТНЕФТЬ
- G-ENERGY
- SIBIMOTOR,
- GT TURBO
Узнать отзывы и характеристики указанных моторных масле вы сможете на нашем портале по ссылке — про моторное масло.
Вывод
В заключении необходимо сказать, что расход моторного масла при работе двигателя это нормальное явление. При исправном двигателе расход на угар не должен превышать 1 литра на 1000 км.
При доливке лучше всего использовать то моторное масло, которое уже было залито в двигатель. В крайнем случае можно доливать такого же типа и производителя. Смешивать масла разных производителей категорически не допускается, потому что они используют разные присадки к базовым маслам, которые могут вступить в нежелательную химическую реакцию с критическими последствиями для двигателя.
Мы надеемся наш обзор помог ответить на волнующий вас вопрос — Лада Гранта масло в двигатель какое для 16 клапанов и для 8 клапанов ? Просим вас поделиться своими наработками по замене моторного масла в автомобиле Лада Гранта под обзором в комментариях ниже.
Какой двигатель на Гранте лучше выбрать?
Думаю, что ни для кого не секрет, что Лада Гранта выпускается с 4-мя разными типами двигателей. И каждый силовой агрегат этого автомобиля имеет как свои преимущества, так и недостатки. И многие владельцы, которые хотят купить Гранту, не знают, какой именно двигатель выбрать и какой из этих моторов для них будет лучше. Ниже рассмотрим основные типы силовых агрегатов, которые устанавливаются на этот автомобиль.
ВАЗ 21114 — стоит на Гранте «стандарт»
Этот двигатель достался машине по наследству от своего предшественника — Калины. Самый простой 8-клапанный с объемом 1,6 литров. Мощности не так много, но дискомфорта при езде уж точно не будет. Этот мотор зато является самым тяговитым из всех и на низах тянет как дизель!
Самый большой плюс этого двигателя в том, что здесь очень надежная система ГРМ и даже в случае обрыва ремня ГРМ, клапана не столкнутся с поршнями, а это значит, что достаточно просто поменять ремень (хоть в дороге), и можно ехать дальше. В обслуживании этот двигатель самый простой, так как его конструкция полностью повторяет всем известный агрегат от 2108, только с увеличенным объемом.
Если вы хотите не знать проблем с ремонтом и обслуживанием, и не бояться, что погнет клапана при обрыве ремня, тогда этот выбор для вас.
ВАЗ 21116 — устанавливается на Гранте «норма»
Этот мотор можно назвать модернизированной версией предыдущего 114-го, и единственным отличием его от предшественника является установленная облегченная шатунно-поршневая группа. То есть, поршня стали делать более легкими, но это за собой повело ряд негативных последствий:
- Во-первых, теперь места под выемки в поршнях совсем не осталось и при обрыве ремня ГРМ — клапан погнет 100 %.
- Второй, еще более негативный момент. Из-за того, что поршни стали тонкие, при встрече с клапанами — они разбиваются на части и в 80 % случаев приходится их тоже менять.
Было немало случаев, когда на таком двигателе приходилось менять почти все клапана и пару поршней с шатунами. И если посчитать всю сумму, которую придется отдать за ремонт, то в большинстве случаев она может превышать половину стоимости самого силового агрегата.
Зато в динамике этот двигатель выигрывает у обычного 8-клапанного, за счет легких деталей ДВС. И мощность составляет порядка 87 л.с., что на 6 лошадиных сил больше, чем у 21114. Кстати, работает он намного тише, что нельзя не заметить.
ВАЗ 21126 и 21127 — на Грантах в комплектации «люкс»
С 21126 двигателем все ясно, так как он устанавливается на Приоры уже много лет. Объем у него составляет 1,6 литра и 16-клапанов в ГБЦ. Недостатки такие же, как у предыдущего варианта — столкновение поршней с клапанами в случае обрыва ремня. Зато мощности здесь хоть отбавляй — 98 л.с. по паспорту, но на самом деле — стендовые испытания показывают немного больший результат.
21127 — это новый (на фото выше) усовершенствованный двигатель мощностью 106 лошадиных сил. Здесь это достигается благодаря доработанному ресиверу большего размера. Также, из отличительных особенностей этого мотора является отсутствие ДМРВ — и теперь вместо него будет стоять ДАД — так называемый датчик абсолютного давления.
Судя по отзывам многих владельцев Гранты и Калины 2, на которые уже поставили этот силовой агрегат, мощности в нем на самом деле прибавилось и это чувствуется, особенно на низких оборотах. Хотя, эластичности практически не добавилось и на повышенных передач набор оборотов происходит не так резво, как этого хотелось бы.
Какая гранта лучше 8 или 16 клапанный
(№27)Какой двигатель на Гранте лучше выбрать? — бортжурнал Лада Гранта ㋡Победа㋡ 2013 года на DRIVE2
Думаю, что ни для кого не секрет, что Лада Гранта выпускается с 4-мя разными типами двигателей. И каждый силовой агрегат этого автомобиля имеет как свои преимущества, так и недостатки. И многие владельцы, которые хотят купить Гранту, не знают, какой именно двигатель выбрать и какой из этих моторов для них будет лучше. Ниже рассмотрим основные типы силовых агрегатов, которые устанавливаются на этот автомобиль.
ВАЗ 11183 — стоит на Гранте «стандарт»
Этот двигатель достался машине по наследству от своего предшественника — Калины. Самый простой 8-клапанный с объемом 1,6 литров. Мощности не так много, но дискомфорта при езде уж точно не будет. Этот мотор зато является самым тяговитым из всех и на низах тянет как дизель!
Самый большой плюс этого двигателя в том, что здесь очень надежная система ГРМ и даже в случае обрыва ремня ГРМ, клапана не столкнутся с поршнями, а это значит, что достаточно просто поменять ремень (хоть в дороге), и можно ехать дальше. В обслуживании этот двигатель самый простой, так как его конструкция полностью повторяет всем известный агрегат от 2108, только с увеличенным объемом.
Если вы хотите не знать проблем с ремонтом и обслуживанием, и не бояться, что погнет клапана при обрыве ремня, тогда этот выбор для вас.
ВАЗ 21116 — устанавливается на Гранте «норма»
Этот мотор можно назвать модернизированной версией предыдущего 114-го, и единственным отличием его от предшественника является установленная облегченная шатунно-поршневая группа. То есть, поршня стали делать более легкими, но это за собой повело ряд негативных последствий:Во-первых, теперь места под выемки в поршнях совсем не осталось и при обрыве ремня ГРМ — клапан погнет 100 %.Второй, еще более негативный момент. Из-за того, что поршни стали тонкие, при встрече с клапанами — они разбиваются на части и в 80 % случаев приходится их тоже менять.
Было немало случаев, когда на таком двигателе приходилось менять почти все клапана и пару поршней с шатунами. И если посчитать всю сумму, которую придется отдать за ремонт, то в большинстве случаев она может превышать половину стоимости самого силового агрегата.
Зато в динамике этот двигатель выигрывает у обычного 8-клапанного, за счет легких деталей ДВС. И мощность составляет порядка 87 л.с., что на 6 лошадиных сил больше, чем у 21114. Кстати, работает он намного тише, что нельзя не заметить.
ВАЗ 21126 и 21127 — на Грантах в комплектации «люкс»
С 21126 двигателем все ясно, так как он устанавливается на Приоры уже много лет. Объем у него составляет 1,6 литра и 16-клапанов в ГБЦ. Недостатки такие же, как у предыдущего варианта — столкновение поршней с клапанами в случае обрыва ремня. Зато мощности здесь хоть отбавляй — 98 л.с. по паспорту, но на самом деле — стендовые испытания показывают немного больший результат.
21127 — это новый (на фото выше) усовершенствованный двигатель мощностью 106 лошадиных сил. Здесь это достигается благодаря доработанному ресиверу большего размера. Также, из отличительных особенностей этого мотора является отсутствие ДМРВ — и теперь вместо него будет стоять ДАД — так называемый датчик абсолютного давления.
Судя по отзывам многих владельцев Гранты и Калины 2, на которые уже поставили этот силовой агрегат, мощности в нем на самом деле прибавилось и это чувствуется, особенно на низких оборотах. Хотя, эластичности практически не добавилось и на повышенных передач набор оборотов происходит не так резво, как этого хотелось бы.
8 или 16 клапанов, что лучше? И в чем собственно разница. Подробно + видео
Этот вопрос не часто, но стабильно задают мои читатели и зрителя канала — что же лучше 8 или 16 клапанов в головке блока двигателя? Многие считают, что 8 клапанный вариант это прошлый век и тратить на него свои «кровные», как минимум глупо! А вот 16 это ДА, ДЕЛО! Другие наоборот твердят, что 16 клапанный вариант, дороже, требовательнее в обслуживании, если сломается – «пиши — пропало»! А где же правда, да и собственно в чем разница этих двух агрегатов, сильно ли они отличаются? Предлагаю взвесить все плюсы и минусы, так будет и видео версия …
Знаете в интернете действительно много баталий на эту нескончаемую тему, но как я считаю каждый здесь прав по-своему. Ведь одни ждут надежность и не прихотливость, а другие большую мощность и плавность работы. Задачи разные, да и двигатели отличаются, однако давайте подробнее.
Про техническую составляющую
Технически двигатель на 8 и 16 клапанов отличаются достаточно сильно. Хотя все различие хранятся в верхней части (головка блока двигателя), где установлен/установлены распределительные валы автомобиля (распред.вал). По сути, в этом и кроется основная конструктивная особенность, но что я хочу заметить — практически из каждого двигателя можно сделать как 8 так и 16 клапанный вариант. Например, на наших ВАЗ, моторы очень похожи, и гипотетически на один и тот же блок, можно посадить различную головку блока, с одним или двумя распределительными валами.
8 клапанный вариант
Как становится понятно, у 8 клапанного варианта один распределительный вал, который контролирует систему впрыска топлива и отвода отработанных газов.
Технически это реализовано так – в каждом цилиндре, сверху, находится два клапана, один на впрыск топлива (открывается, когда топливо подается в цилиндр), другой выпуск отработанных газов (открывается, когда топливо сгорело и нужно выпустить отработанные газы). Открытие клапанов регулирует распределительный вал, он имеет конусные металлические части в своем строении, когда вал вращается, он надавливаем ими на клапана, тем самым открывает либо один клапан (впуск топливной смеси), либо другой (выпуск отработанных газов).
Таким образом, на каждый цилиндр мы имеем по два клапана, а как мы знаем обычно в двигателе 4 – ре цилиндра, поэтому получается 4 Х 2 = 8, нет конечно есть шести и восьми цилиндровые типы. Там формула будет 6 Х 2 = 12 или 8 Х 2 = 16, но такие двигатели сейчас редкость. Как видите ничего сложного.
1) «Чем проще, тем лучше» — звучит народная пословица. Это применимо и к 8 клапанному двигателю, конструкция уже проверенная временем, имеет всего один распред.вал, по два клапана на цилиндр. Механических частей мало, а соответственно ремонт и обслуживание такого намного дешевле.
2) Также у такого строения, практически никогда нет гидрокомпенсаторов, что еще более упрощает его конструкцию. Здесь есть механические толкатели, это и хорошо и плохо. Хорошо – этот механизм намного проще, соответственно его заменить или починить также легко и дешево. Кстати зачастую на такие типы устанавливают безвтыкавые поршни.
3) Не очень требователен к маслу в него можно заливать, полусинтетические масла.
4) Нетребователен к качеству топлива (конечно в рамках разумного), можно смело лить 92 бензин и не бояться.
5) Размер. Верхняя часть намного меньше, ведь вал всего один. Легче долезть до навесных деталей, генератора, стартера и прочего
1) Первым минусом можно отметить малую мощность. Иногда доходит до 15 – 20%, а с двигателя в 100 л.с. (это 15 – 20 «лошадей»). Клапана всего два, а соответственно впуск и выпуск топлива происходит медленнее, то есть достигнуть высоких оборотов, как у оппонента не получится.
2) Расход топлива, немного увеличен, все же опять от медленного цикла впуска и выпуска отработанных газов. Двигателю нужно сильнее проталкивать отработанные газы через один клапан.
3) Еще одним минусом является шумность, особенно это проявляется на скорости. Механические толкатели постоянно нужно регулировать, на них со временем появляется выработка, появляются зазоры – от этого падает эффективность работы и проявляется шум! Вот вам отрицательный эффект механических толкателей.
4) Нужно чаще регулировать зазоры клапанов, для лучшей работы двигателя. Чтобы банально не было перерасхода.
Если подвести итог по этому типу, то получается: — надежный, неприхотливый, простой, можно лить не такое дорогое топливо и масло (простой и надежный как автомат «Калашникова»). НО не такой мощный и оборотистый, а также зачастую очень шумный.
16 клапанный вариант
Технически этот тип, несет в себе более сложную конструкцию. В одной головке блока сочетаются два распределительный вала, разведенные по разным сторонам, соответственно количество клапанов возрастает на два.
То есть тут уже четыре клапана на цилиндр, два на впуск топлива и два на выпуск отработанных газов. Что это нам дает?
Во-первых, мощность и не плохую, мотор больше получает воздушно-топливной смеси и быстрее ее отводит, соответственно КПД двигателя возрастает, смело можно прибавить 15 – 20 л.с. (возможно и больше все зависит от объема).
Во-вторых, на многих «16 клапанниках» используется гидрокомпенсаторы, они дают отличный прижим клапана к валу, соответственно меньше шума (лучше плавность работы), экономия топлива и прибавка к мощности.
Также что сейчас немаловажно, эти варианты более экологичные, из-за более точной работы ГРМ.
Минусов здесь тоже хватает, само строение намного сложнее и дороже, требовательно к качеству жидкостей. Давайте разберем по пунктам:
1) Двигатель намного мощнее, соответственно и разгонная динамика, и максимальная скорость выше.
2) Расход топлива уменьшен, во-первых из-за конструкции, во-вторых из-за того что автомобиль быстрее разгоняется, не нужно долго крутить на высоких оборотах.
3) Намного тише, чем 8 клапанный, из-за строения, а также из-за применения в конструкции гидрокомпенсаторов.
4) Регулировка клапанов не требуется, тут все автоматически регулируют гидрокомпенсаторы.
1) Практически у всех 16 клапанных автомобилей есть в строении гидрокомпенсаторы. Для того чтобы они нормально функционировали, нужно хорошее моторное масло, желательно синтетику. А синтетика стоит очень не дешево.
2) Топливо. Желательно лить более чистые высокооктановые составы, не менее 95.
3) Конструкция намного сложнее, а соответственно и обслуживание и ремонт будут стоять дороже.
4) Ремонт. Если что-то сломается, то стоимость ремонта примерно в два раза выше, чем на 8 клапанном собрате.
5) Размеры. Головка блока больше и шире, не так удобно обслуживать и ремонтировать. ДА еще часто одевают пластиковую декоративную крышку с брендом (по сути, дань моде).
Все плюсы и минусы двигателей я перечислил. Если нужен не убиваемый агрегат, не прихотливый к топливу и маслу, мощность не важна, а на звук двигателя все равно – то конечно 8 клапанов. Если любите погонять, драйв ваше второе я, любите тишину, но готовы платить за масло и более дорогое топливо – то 16 клапанов!
А если честно, то скоро «8 клапанные» моторы умрут как вид, ведь они не такие экологичные и уже в жесткие рамки какого-нибудь ЕВРО 6 – ЕВРО 7 (будущего) они могут и не пройти!
Сейчас видео версия статьи
На этом свою статью, закончу, думаю, стало немного, понятно про двигатели и их отличия. Искренне ваш АВТОБЛОГГЕР.
8 клапанов против 16: Блогеры выяснили, какая LADA Granta быстрее
Сравнение скоростных характеристик двух стоковых LADA между собой – занятие неординарное, но смелый доброволец все-таки нашелся. Вечный спор, кто быстрее: LADA Granta с 8-клапанным мотором или такая же «Гранта» с 16-клапанным мотором, разрешил автоблогер DDLife Avto на своем YouTube-канале.
Для этого ведущий, будучи владельцем 16-клапанной «Гранты», провел несколько заездов с 8-клапанным автомобилем, который, как говорили его знакомые, лучше разгоняется и в целом быстрее едет. В итоге все сомнения развеялись уже через час.
Как оказалось, из трех заездов LADA Granta с 16-клапанным мотором выиграла всего один. Причина – в ускорении. Опытным путем выяснилось, что «8-клапанник» лучше всего проявляет себя именно в стартах с места, в то время как его оппонент, наоборот, выигрывает на скорости после 100-120 км/ч. Иными словами, 16-клапанный двигатель точнее передает крутящий момент на высоких оборотах (после 4500—5000 об/мин), что особенно заметно на обгонах и движении по скоростным магистралям.
Производители назвали серию двигателей 21116 модернизированной предыдущей 114-й серией. Изменения коснулись только установки облегченной шатунно-поршневой системы. Одна из особенностей при поломке — разламывание поршней на несколько частей. Это связано с тем, что новые поршни более легкие и тонкие, встречаясь при поломке с клапанами, они разбиваются. Нередко ломаются и шатуны. Полная стоимость ремонта в таких случаях может достичь и даже превысить половину стоимости двигателя Лада Гранта.
Однако любителям маневренности в езде такой двигатель больше придется по душе, нежели 21114. Он сильнее на 6 л. с. и гораздо тише работает. В результате дополнительные чип-тюнинг и шумоизоляция могут не потребоваться. Все зависит от самих пожеланий водителя.
Мотор серии 21114
Предусмотрен 114-й двигатель Лада Гранта для комплектации стандарт, некоторые водители делают прошивку его электронного блока управления. Чип-тюнеры и диагност выполняют калибровку двигателя, иногда меняют программный код. После хорошо выполненных от 30 до 1000 калибровок автомобиль становится более маневренным, а двигатель работает более плавно.
Также увеличиваются крутящий момент и мощность мотора. Расход топлива резко снижается. Плюсов много, недостаток один: чрезмерно частые калибровки (как и тюнинг, выполненный непрофессионалом) лучше не делать — это может привести к ухудшению всех вышеуказанных показателей.
Этот двигатель перешел от Лады Калины. Его объем составляет 1,6 литров, а клапанов у него 8. Хоть его мощность и невелика, он самый тяговитый из всех отечественных движков. Люди во время езды практически не испытывают никакого дискомфорта. В данном случае, прежде чем делать чип-тюнинг, следует определиться с тем, что важнее: скорость и расход топлива или комфортная езда.
Очередным большим плюсом данного мотора является надежность газораспределительного механизма.
Нередко при обрыве ремня ГРМ его можно заменить в дороге без проблем и продолжить поездку до ближайшей станции техосмотра. Это связано с тем, что в данном двигателе клапаны не сталкиваются с поршнями и, соответственно, не загибаются. Это означает, что работа самого двигателя практически не нарушается. К тому же в обслуживании он очень прост ввиду того, что его конструкция идентична двигателю от ВАЗ 2108 (за исключением увеличенного объема). А для увеличения маневренности и снижения расхода топлива некоторые водители заказывают чип-тюнинг (прошивку электронного блока управления).
Серии 21126 и 21127
Часто при покупке Лады Гранты в люксовой комплектации покупатели задумываются о том, какой двигатель лучше. В данном случае также следует определиться с тем, чем покупатель готов пожертвовать: мощностью (которую он может раскачать, сделав тюнинг двигателя Лада Гранта) или дороговизной ремонта мотора.
Двигатель 211126, устанавливаемый и на Ладу Приору, имеет объем, равный 1,6 л, и 16-клапанную систему головки блока цилиндров (ГБЦ). Если покупатель не желает сталкиваться с проблемой загибания клапанов, лучше выбрать другой мотор. Преимуществом данного двигателя является высокая мощность. Согласно паспортным данным, она составляет 98 л. с., но испытания на стендах показали более высокий результат.
Для любителей двигателей с датчиками абсолютного давления вместо датчика массового расхода воздуха лучше сделать выбор в пользу 21127. Этот двигатель 106-сильный, что осуществляется доработанным и более крупным ресивером, сила эта чувствуется, особенно на низких оборотах. Автомобиль более динамичен при обгоне или резком старте.
Page 2
Данная рубрика содержит такую информацию о машине, без которой просто не обойтись. Особенности любимой Лады Гранты известны не всем владельцам машины. У нас можно найти наиболее полную информацию по комплектации той или иной модели Гранты, узнать, как устроены различные системы автомобиля. Наши специалисты расскажут об особенностях производства авто и его базовых характеристиках, здесь же вы найдете ведения о том, как их улучшить.
У меня Лада Гранта с 8-ми клапанным двигателем 21116. Меня он всем устраивает, я доволен. Но может быть 16-ти клапанник лучше? Давайте обсудим это в комментариях? Лучшие ответы будут опубликованы в тексте статьи.
Основные вопросы
Итак, какой двигатель лучше выбрать при покупке Лада Гранта: 8-ми или 16-ти клапанный?
- Почему? Основные достоинства и недостатки, минусы и плюсы.
- У какого двигателя лучше потребительские качества?
- Цена-качество?
- Расход топлива.
- Стоимость эксплуатации и запчастей.
На мой взгляд, 8-ми клапанный имеет ряд плюсов перед 16-ти клапанным. Хотя бы возьмите обрыв ремня ГРМ, 8-ми клапанный просто заглохнет, а вот с 16-ти клапанным это вариант сулит серьезный ремонт двигателя!
Не рвёт клапана только 8-миклапанный от Калины (11183 двигатель) 82 лошади, в комплектации стандарт. Подробнее в статье про «обрыв ремня ГРМ на 8-ми клапанных«.
С точки зрения потребителя экономия топлива с 16 клапанами и большая мощность весьма условны. Факт больше эмоциональный чем реальный. А 16 клапанов априори дороже чем 8. Плюс 8ми клапанный двигатель проще и ремонтопригодней в домашних и полевых условиях.
всем доброго времени суток)) преимущества 16 клапанного мотора лучше проявляются в режиме разгона, в режиме равномерного движения он меньше тратит бензина на 1 лошадиную силу.
Двигатель с 8 клапанами имеет достаточную для такой машины мощность и при этом куда лучше идет «в натяг».
Пробег 50000 км. обрыв ремня ГРМ : клапана согнуты на ДВС 11186, т.к. заводом установлена приоровская поршневая. При покупке Лады Гранта дилеры меня уверяли, что не гнутся. Ремонт ГБЦ и замена поршневой с выборками под клапана. Лучше брать с 16 кл. ДВС , потому что ремень ГРМ широкий и крепкий, а на 8 кл. узкий и непрочный. Разница в мощности тоже ощутимая.
Клапана не гнутся только на Гранте в версии Стандарт и двигателем 82 л.с. Все остальные модели двигателей на Гранте втыковые. По двигателю у 8-ми клапанника только один плюс — очень хорошая тяга на низах!
лифтбэк 15 года выпуска 16кл, механика, 106 кобыл, езжу больше за городом расход около 6 литров, скорость в среднем 110км/ч. Очень доволен.
Гранда лифбек 2015года механика 87 л расход 6.5 лит смешанный скорость разная. Машинкой доволен
Лада ларгус 87 л.с 8 клапанный машиной доволен
Гранта лифтбек 2015, робот, 106, сделан чип-тюнинг, расход по трассе 5-6, город 7-7,5.
Гранта стандарт 82 л.с. На 80 000 порвало ремень ГРМ, клапана не погнуло.
8-ми клапанный имеет лучшую тягу на низких оборотах. Далее до 3000 оборотов они равны. По мере роста оборотов выше 3000 вперед выходит 16-ти клапанный, но повторяю — по мере роста (не вдруг, не ступенчато). 3000 оборотов на Калине-2, на пятой передаче — это 120 км/час. Куда уже больше. С учетом более сложного обслуживания, 16-ти клапанный двигатель считаю конструкторским извращением.
Восьми клаппаник 2015 года эбу заточено на 3и4 передачу машина на этих передача х просто огонь .
Многие автолюбители при покупке автомобиля имеют определенные затруднения с выбором силового агрегата. И наступают долгие часы размышлений, какому двигателю отдать предпочтение 8-ми или 16-ти клапанному варианту. Эта проблема ощущается особенно остро, если машину брать на вторичном рынке. Ведь сразу задумываемся, какой мотор экономичней, обладает большей мощностью и крутящим моментом спустя несколько лет его эксплуатации.
Конструкция двигателей
Для получения ответа на вопрос, какой двигатель для ВАЗ, «Рено», «Калины» или другой марки автомобиля лучше и почему нужно изучить их конструкцию и знать принцип работы. Основываясь на полученных результатах можно выявить все преимущества, недостатки каждой модели и провести их сравнительный анализ.
8-ми клапанный двигатель
Конструкция 8-ми клапанного двигателя считается традиционной. Он состоит из следующих основных узлов:
- Блок цилиндров. Двигатели такой компоновки включают в себя четыре цилиндра, которые расположены последовательно в один ряд.
- Клапаны. Восьми клапанная система получила свое название за счет расположения в одном цилиндре двух клапанов: впускной для впрыска в цилиндр топливной смеси и выпускной для выброса отработанных газов. Они расположены в верхней части поршневой камеры.
- Распределительный вал (распред. вал). Он осуществляет открытие в нужный момент времени соответствующего клапана в цилиндре. Соответственно, основная задача этой детали регулирование открытия и закрытия клапанов, за счет наличия на нем кулачков (эксцентриков).
Для 8-ми клапанного двигателя нет ограничений по качеству моторного масла
Принцип работы заключается во впрыске топливной смеси через впускной канал и в момент максимальной степени сжатия поршнем горючего за счет образования искры оно воспламеняется. Высвободившаяся энергия через систему механизмов передается к колесной группе.
16-ти клапанный двигатель
Основная компоновка данного типа двигателя несколько отличается от традиционной схемы. Эти различия заключаются в следующих основных составляющих мотора:
- Блок цилиндров. Расположение цилиндров и их количество осталось такое же, как и в стандартном исполнении. То есть четыре поршня, расположенные в один ряд.
- Клапаны. В этом узле находится одно из основных отличий. В данном типе ДВС (двигатель внутреннего сгорания) клапаны выполнены попарно. В каждом цилиндре имеется по два впускных и два выпускных клапана, всего 4 на один «котел» и 16 на весь мотор.
- Распределительный вал. В данном силовом агрегате для регулировки клапанов, т.е. для их своевременного открытия и закрытия используется два распределительных вала. Конструктивно они выполнены аналогично тому, который устанавливается в 8-ми клапанном агрегате.
Принцип действия 16-ти клапанного ДВС аналогичен предыдущему типу. Исключением является то, что топливная смесь подается через два впускных клапана, а отработанные газы отводятся через два выпускных клапана.
Изучив основные компоненты двух типов двигателей можно провести сравнительный анализ этих двух механизмов.
Распределительный вал двигателя
Сравнение двух типов двигателей
Для сравнения и определения лучшей компоновки выберем двигатели одинакового объема. В качестве предмета анализа выберем, например силовой агрегат объемом 1,6 л, устанавливаемый на ВАЗ. Для лучшего восприятия результаты сравнения технических характеристик представлены в виде таблицы, расположенной ниже:
| Технические параметры | V8 | V16 |
| Максимальная мощность, кВт / л. с. | 59,5 / 81 | 66 / 90 |
| Максимальный крутящий момент, Н*м | 120 | 131 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек. | 13,2 | 11,2 |
| Максимальная скорость, км/ч | 160 | 190 |
| Размер тормозных дисков, дюйм | 13 | 14 |
| Вентилируемая полость | нет | есть |
Как видно из сравнительного анализа двух двигателей одинакового объема, но разной компоновки, вариант V16 более скоростной и обладает большей мощностью.
Внимание! Увеличение тяговой силы повлекло за собой установку тормозных дисков большего размера с доработанной конструкцией (наличие вентиляции для охлаждения).
Преимущества 8-ми клапанного мотора
Выполнив сравнение этих двух видов силовых агрегатов, и изучив конструкцию можно определить их преимущества и недостатки. К преимуществам 8-ми клапанного двигателя можно отнести:
- Обрыв ремня газораспределительного механизма (ГРМ). В случаях когда рвется ремень не происходит загиб клапанов.
- Масло. Во время эксплуатации нет строгих ограничений по качеству моторного масла.
- Доступность во время ремонта. Малые габариты силовой установки обеспечивают свободный доступ в разные места и к любым механизмам автомобиля и двигателя.
- Крутящий момент. 8-ми клапанный тип мотора способен выдавать достаточно высокий крутящий момент на низких оборотах работы двигателя.
Недостатки
Традиционная схема обладает малым количеством недостатков своей компоновки. Основные минусы:
- Шум и вибрация. Морально устаревшая модель двигателя обладает высокой шумность и вибрацией во время своей работы.
- Тепловые зазоры. Через установленный срок эксплуатации заводом изготовителем силовой агрегат требует регулировки тепловых зазоров.
- Ремень ГРМ. Мотор нуждается в периодической регулировке ремня газораспределительного механизма.
Преимущества 16-ти клапанного двигателя
Как и все агрегаты, данный тип двигателей имеет свои достоинства и недостатки. К преимуществам относятся:
- Шум. Обладает улучшенной шумоизоляцией. Соответственно, при его работе уровень шума в несколько раз ниже, чем у 8-ми клапанного аналога.
- Тепловые зазоры. Улучшенная конструкция мотора не требует периодической регулировки тепловых зазоров.
- Мощность. Максимальная мощность, развиваемая данным агрегатом на порядок выше, чем у предыдущего типа.
- Скорость. Развивает большую максимальную скорость и хорошо подходит к скоростному режиму езды.
16-ти клапанный двигатель хорошо подходит к скоростному режиму езды
Недостатки
Среди минусов можно выделить следующие:
- Обрыв ремня ГРМ. В случаях обрыва ремня ГРМ происходит загиб клапанов, что связано с большими капиталовложениями при ремонте.
- Громоздкость. Внушительные размеры агрегаты ограничивают доступ к ремонтируемому узлу.
- Моторное масло. Наличие гидрокомпенсаторов предъявляет высокие требования к качеству моторного масла. Применение смазки низкого качества приводит к закоксовыванию гидрокоменсаторов и их преждевременной замене.
- Крутящий момент. На низких оборотах двигатель обладает недостаточным крутящим моментом.
Взгляд на двигатели со стороны безопасности и экономичности
Многие владельцы автомобилей утверждают, что 8-ми клапанные двигатели более безопасны, чем 16-ти клапанные собратья. Это объясняется последствиями в результате разрыва ремня ГРМ. Улучшенная конструкция поршневой группы 16-ти клапанного двигателя объемом 1,8 л, который устанавливается на современные модели ВАЗ, Калину, Рено и другие марки устраняет этот недостаток.
За счет впрыска топлива и отвода отходов сгорания через два клапана осуществляет равномерное распределение и сгорание смеси. Из-за этого работа 16-ти клапанного двигателя плавная и экономичная. В тоже время технологичная конструкция агрегата требует дорогостоящего профессионального обслуживания.
Совет. Жителям отдаленных районов лучше приобретать 8-ми клапанные моторы в виду их неприхотливости в обслуживании и ремонте.
Каждый автолюбитель должен сам для себя выбирать, какой двигатель подходит именно ему. В этом вопросе нужно опираться на свой стиль вождения, финансовое состояние, ремонтопригодность установки. Также немаловажным аспектом являются отзывы потребителей и профессионалов.
Сравнение 8-ми и 16-ти клапанного двигателя — видео
«>
часто задаваемых вопросов-вопросов
У нас есть формальный процесс получения гранта, основанный на написании сотен грантов, что в 2–3 раза успешнее, чем в среднем по стране. Процесс «написания» выигравшего гранта лучше всего рассматривать через три одинаково важных и частично совпадающих / интегрированных действия: планирование предложения, разработка и написание.
Тезис о гранте и освоение технологии — это элемент планирования — этот процесс отвечает на вопрос «в чем необходимость», почему он важен, почему он лучше существующих подходов, насколько он инновационен, почему продукт будет успешным и каковы долгосрочные преимущества.Некоторые из этих ответов очевидны вначале; другим нужна работа как со стороны клиента, так и со стороны Grant Engine. Grant Engine берет на себя инициативу, но общение между автором и клиентом критически важно — планирование предложения — это совместный процесс. Это эффективное планирование может оказаться самым трудоемким!
Разработка предложения — это Цели и наука, определяющие количественные вехи и важные шаги, которые приведут вас к цели предложения. Часто у наших клиентов есть обрисованные в общих чертах эксперименты и / или набор стандартных экспериментов / технологий, которые они используют.Эта часть процесса требует от клиента сравнительно меньших усилий, чем планирование предложения, хотя клиент должен запланировать выделение качественного и целенаправленного времени для чтения и редактирования черновиков и решения любых конкретных технических вопросов от команды авторов.
Написание предложения — это основная ответственность Grant Engine. Он включает в себя четкую организацию идей, словесное оформление на странице, определение продукта, команды, среды как наиболее эффективного подхода к успешному выполнению проекта.Этот элемент процесса также включает отслеживание всех важных и необходимых вспомогательных документов и обеспечение целостного окончательного пакета.
Важно отметить, что успешным компаниям очень выгодно работать с внешней группой после того, как они добились первоначального успеха с неразводняющим финансированием. Таким образом, интенсивность, затраты и время, необходимые для обеспечения неразводняющего финансирования, могут быть переданы на аутсорсинг проверенной и высокопрофессиональной внешней группе. Кроме того, серия заявок на финансирование без разводнения способствует дальнейшему развитию важнейших продуктовых планов путем продуманной разработки и представления материалов заявки.Наконец, компания использует тихие доллары, сохраняя контроль над своей судьбой и наращивая стоимость одновременно или независимо от продажи значительного капитала.
Почему существует Grant Engine — Grant Engine
Grant Engine здесь, чтобы помочь медико-биологическим компаниям получить доступ к грантам, но мы существуем не для этого. Наше призвание — внести свой вклад в спасение жизней и укрепление здоровья людей.
Работая с медико-биологическими компаниями, мы помогаем создавать организации, выходящие за рамки получения неразводняющего финансирования, чтобы эти компании могли исследовать, разрабатывать и поставлять продукты и технологии, необходимые для улучшения жизни людей.
Вот как мы это делаем!
- Эксперты Grant Engine работают с каждой организацией, чтобы понять, что движет их работой, и их стремление к спасению жизни и укреплению здоровья людей.
- Благодаря этому исследованию мы оцениваем, что отличает каждую медико-биологическую компанию от других и что именно они предлагают, чтобы выполнить это стремление к совершенствованию.
- Мы подчеркиваем эту дифференциацию в поиске возможностей финансирования для наших клиентов, определяя приоритетность программ финансирования.
- Неразводняющее финансирование, которое мы обеспечиваем для организаций-клиентов, затем можно использовать для увеличения стоимости капитала, чтобы компании могли продолжать продвигаться вперед в своей важной, меняющей поле деятельности.
На каждом этапе мы адаптируем наш процесс к нашим индивидуальным клиентам, чтобы гарантировать, что выбранный партнер по финансированию, заявка и документация, а также последовательность заявок будут максимально эффективными и действенными.
Получение гранта — это то, что требует времени и усилий, и это само по себе может стать препятствием для компаний на ранних стадиях, у которых есть отличная идея и стремление реализовать ее, но при этом они пытаются совмещать все требования бизнеса, исследований и планирование.
Grant Engine существует для того, чтобы удовлетворить некоторые из этих требований, приближая компании к доступу к ценному финансированию без необходимости отказываться от своей внутренней динамики. Мы видим себя партнерами, которые присоединяются к нам, чтобы создать и реализовать эффективную стратегию для каждого клиента, чтобы он мог добавить что-то важное для отрасли наук о жизни и, в конечном итоге, для всего общества.
Благодаря нашему индивидуальному подходу у нас есть много довольных клиентов, которые достигли больших успехов в использовании неразводняющего финансирования под нашим руководством и вниманием специалистов.Мы хотели бы добавить вашу медико-биологическую организацию в наш список.
Если у вашей организации, занимающейся науками о жизни, есть идея, которая принесет пользу здоровью человека, спасет жизни или иным образом положительно повлияет на мир с помощью биотехнологии, мы хотим услышать от вас. Свяжитесь с нами через Интернет, позвоните по телефону (650) 937-9164 или напишите по электронной почте [email protected].
Двигатель дает 8-ми клапанные изгибы. Что за лада гранта гнет вентиль, как узнать. Загиб клапанов на Приора
Двигатель Лада Грантс 8 клапанный объем 1.6 литров на данный момент самый популярный среди покупателей бюджетного седана. Конструкция мотора хорошо известна не только в официальном сервисе, но и в любом гараже. Поэтому ремонт и обслуживание этого мотора несложны и относительно недороги. Сегодня мы поговорим об этом движке более подробно.
Бензиновый силовой агрегат Lada Granta ВАЗ-11186 мощностью 87 л.с. при рабочем объеме 1,6 л, заменил инжекторный двигатель ВАЗ-11183 мощностью 82 лошадиные силы.Новая облегченная поршневая группа от Federal Mogul смогла повысить мощность и КПД силового агрегата. Конечно, мотор не отличается феерической динамикой и низким расходом топлива, но его относительно простая конструкция и ремонтопригодность позволяют говорить о хорошем варианте для наших тяжелых условий эксплуатации.
Что касается устройства технической части, то в ее основе — чугунный блок цилиндров, алюминиевая головка, алюминиевая крышка ГБЦ и стальной масляный поддон. В приводе ГРМ Лада Гранта 8-кл.есть пояс. Восьмиклапанный механизм ГРМ не имеет гидролифт, регулировка клапана происходит редко, но процесс довольно кропотливый. Необходимо подобрать «пятаки» разной толщины и уложить их между кулачками распределительного вала и днищами стекол толкателя. Впервые такая процедура проводится при т.н. «0» нулевом обслуживании, после 3000 км пробега.
Извечный вопрос гнет ли клапан на двигателе Гранта ВАЗ-11186 при обрыве ремня ГРМ? Ответ однозначный, при обрыве ремня гнет клапана! К мотору в паре крепится 5-ступенчатая механическая коробка передач, других вариантов не предусмотрено.
Двигатель Лада Гранта 1.6 (87 л.с.), расход топлива, динамика
- Рабочий объем — 1597 см3
- Количество цилиндров / клапанов — 4/8
- Привод ГРМ — ремень
- Диаметр цилиндра — 82 мм
- Ход поршня — 75,6 мм
- Мощность л.с. / кВт — 87/64 при 5100 об / мин
- Крутящий момент — 140 Нм при 3800 об / мин
- Максимальная скорость — 167 километров в час
- Разгон до первой сотни — 12,2 секунды
- Расход топлива по городу — 9.0 литров
- Расход топлива смешанный — 6,6 л.
- Расход топлива по трассе — 5,8 л.
Схема ГРМ Лада Гранта 8 клапанов
- 1 — шкив зубчатый коленвала
- 2 — зубчатый шкив насоса охлаждающей жидкости
- 3 — натяжной ролик
- 4 — задняя защитная крышка
- 5 — зубчатый шкив распределительного вала
- 6 — ремень ГРМ
- A — выступ на задней защитной крышке
- B — отметка на шкиве распредвала
- C — отметка на крышке масляного насоса
- D — отметка на шкиве коленчатого вала.
Еще одной особенностью мотора является расположение водяного насоса (помпы), который вращается с таким же ремнем ГРМ. То есть в случае протечек охлаждающей жидкости или характерного шума / свиста / гула в зоне ГРМ проверка ремня обязательна. Если осыпается подшипник помпы и отваливается ремень, то помимо замены корпуса и ремня водяного насоса придется еще перебрать ГБЦ, сняв оттуда погнутые клапаны.
Серджио Маркионне сказал: «Вы должны сначала застрелить меня», когда его спросили о возможности выхода в сегмент внедорожников.Времена меняются, рынки развиваются, и итальянский производитель суперкаров подтвердил, что он активно разрабатывает свою первую модель высокоскоростного внедорожника. Он будет сильно отличаться от любого внедорожника на рынке.
Идея Ferrari о разработке внедорожников противоречива, даже глубоко внутри штаб-квартиры компании, но, пожалуй, это самый гарантированный способ увеличения прибыли и привлечения новых клиентов. Porsche, Bentley, Lamborghini и Rolls-Royce уже вышли на арену, а к концу 2019 года к ним присоединился Aston Martin.Модель Ferrari выйдет не раньше 2022 года, поэтому компания задержится в тренде. У этого подхода есть свои плюсы и минусы. Ферарри прилагает много усилий, чтобы ее модель выделялась, но она находится в идеальном положении, чтобы извлечь ценные уроки из своих конкурентов.
Ferrari SUV названия пока нет, но внутри компании он называется Purosangue, что в переводе с итальянского означает «чистокровный». Это говорит о многом. Он будет иметь некоторые внедорожные особенности, но по большей части он не разрабатывается для бездорожья.И, как вы знаете, это будет Ferrari с нуля, а не переделанная версия существующего автомобиля. Британский журнал Autocar узнал, что Purosangue будет издаваться на модульной платформе, предназначенной для поддержки автомобилей с передним и средним расположением двигателя, что необычно для сегмента внедорожников. Такая компоновка чаще всего ассоциируется с невысокими спорткарами. Также ожидается полный набор электроники и другие дополнения. Технический директор Ferrari Майкл Лайтерс подчеркнул, что модель не будет похожа ни на что другое на рынке.Технические характеристики также пока недоступны и, скорее всего, еще не доработаны. Ferrari обладает впечатляющей стабильностью с 8- и 12-цилиндровыми двигателями на выбор. Непроверенные слухи также указывают на подключаемую гибридную версию, построенную на еще не раскрытом двигателе V6. Полный привод будет стандартным, как и автоматическая коробка передач.
Purosangue не будет первым четырехместным автомобилем Ferrari , но будет одной из самых семейных моделей, которые когда-либо производила компания. Владельцы смогут кататься на нем каждый день круглый год.Следовательно, здесь будет комфортно и водителю, и пассажиру. Инженеры полагаются на электронное волшебство (например, подвеску с электронным управлением). Внедорожник получит все функции, которые покупатели ожидают от современного роскошного автомобиля, такие как проекционный экран и современная информационно-развлекательная система.
Варианты 8-клапанных двигателей хорошо известны владельцам Lada Grant по предыдущим моделям АвтоВАЗа. Эти двигатели имеют индексы 11183 и (11186, 21116) ,.
Отечественный потребитель очень боится порвать ремень ГРМ.Поэтому этот вопрос играет важную роль при выборе модификации автомобиля.
В такой ситуации может произойти изгиб клапанов, из-за чего в народе появилась поговорка « кулак дружбы ». Существует даже жаргонный термин для двигателей, изгибающих клапаны, как «Вставной», а двигатели лишены этого недостатка являются «плагин».
Галерея двигателей на которых гнутся клапана
Модификация 11183 (Базовая комплектация, 82 л.с.)
Самые первые модификации автомобиля Гранта шли с нелегкой шатунно-поршневой группой, на таких двигателях не гнет клапана, все зависит от скорости в момент обрыва ремня.Эти двигатели устанавливались на автомобили и имели обозначение 11183. Преимущество этого двигателя в высоком крутящем моменте, по низу он работает как дизель!
ДвигательПо сути, это полная копия двигателя ВАЗ-2108, только с увеличенным объемом, а владельцы девяток хвастались полными рассказами о том, как оборвался ремень ГРМ и с двигателем ничего не случилось.
11186 (87 л.с.) — гнет клапана!
Двигатель 11186 (под капотом)
двигатель 11186 специально для сайта от Игоря Грантовода
При обрыве ремня ГРМ на двигателе 11186 автомобиля Лада Грантс давится клапан, уже было много случаев, подтверждающих эту гипотезу.Самый удачный сценарий при обрыве ГРМ на этом двигателе — изгиб впускных клапанов.
Двигатель 11186 (снят с автомобиля)
Двигатель 21116 (87 л.с.) — гнет клапана!
21116 клапан колен двигателя
Данный двигатель устанавливается на автомобиль Лада Грант в комплектации «Норма». И клапан он, к сожалению, тоже гнет.
Как проверить состояние ремня ГРМ?
Чтобы визуально проверить ремень ГРМ, снимите крышку ГРМ.Сделать это несложно, под капотом на 8 клапанов много места. Снимите крышку и начните визуальный осмотр ремня. Должна быть как новая, без трещин и пор, без грязи и налета, сухая.
Если состояние ремня вызывает опасения, то его необходимо заменить, подробнее в статье: замена ремня ГРМ на 8-клапанной Гранте.
Как проверить состояние насоса и натяжного ролика?
Для проверки состояния помпы необходимо снять нижнюю половину крышки привода ГРМ.Затем ослабьте натяжение ремня, ослабив натяжной ролик. Проверьте работоспособность насоса, покрутите его и посмотрите, есть ли люфт. Если есть люфт, то не тяните, а поменяйте помпу, так как она может заклинивать в ближайшее время.
Таким же образом проверяется люфт натяжного ролика.
Также вас должен предупредить посторонний шум при работающем двигателе. Признаком скорой поломки помпы и роликов является звук «шороха» этих элементов.
Были случаи обрыва ремня ГРМ и прогиба клапанов в результате заклинивания насоса и при пробеге не более 20 000 км.
Автомобильный двигатель
Первые автомобили ВАЗ 2110 выпускались с 8-клапанным двигателем объемом 1,5 л, а затем и 1,6 л. На таких агрегатах при обрыве ремня ГРМ не гнутся клапана. Объясняется это их отсутствием в поршне. В десятом поколении автомобили ВАЗ 2112 с 16-клапанным двигателем и объемом 1 л.Появилось 5 литров. С выпуском этой модели многие автовладельцы стали сталкиваться с проблемой прогиба клапана на Приоре. Изменилась конструкция нового мотора. За счет 16-клапанной головки мощность этого агрегата увеличилась с 76 л.с. до 92 л.с. Однако большая проблема с таким мотором в том, что 21126 гнет клапана на Приоре. В итоге машине нужен капитальный ремонт.
Причина погнутости клапана в Лада Приоре — отсутствие специальных выемок в двигателе 1.5 с 16-клапанным поршнем.Из-за этого при обрыве ремня поршни ударяются о клапаны, последние прогибаются. Чуть позже на Приору стали устанавливать 16-клапанные моторы объемом 1,6 л. По конструкции эти моторы практически не отличаются от предыдущих объемом 1,5 литра. Основное отличие состоит в том, что поршни в новом двигателе имеют насечки. При обрыве ремня ГРМ поршни не встречаются с клапанами, а двигатель на Приоре не гнет клапана.
Современный мотор от АвтоВАЗа представлен в виде 16-клапанного агрегата, который отличается от своих предыдущих аналогов надежностью и безопасностью; гнутые клапаны для него не характерны.Однако ошибочное мнение большинства автолюбителей связано с тем, что на обновленной Приоре двигатель гнет клапана в редких случаях. Объясняется это тем, что этот автомобиль оснащен 1,6-литровым 16-клапанным двигателем. Практика показала, что при обрыве ремня ГРМ на Ладе поршни гнут клапана при встрече. Ремонт этого типа двигателя дороже, чем на «12» аналогах. Вероятность обрыва ремня на Приоре невысока, так как он почти вдвое шире, чем на моторах «12».При использовании неисправного ремня вопрос «гнет ли клапан на Приоре?» будет продолжать возникать.
Клапан мотора
Сравнивая двигатели Приора и Калина, автомеханики утверждают, что владельцы второй машины сталкиваются с аналогичной проблемой. Поэтому рекомендуется регулярно следить за состоянием ремня ГРМ. Некоторых автолюбителей беспокоит, гнет ли клапан, если на поршнях большой слой нагара. Подобные поломки встречаются и у таких моторов.Поэтому владельцы любого типа транспортных средств должны регулярно следить за состоянием ремня ГРМ, проверяя его на наличие трещин, сколов, ниток и отслоений. Эти признаки сигнализируют о том, что ремень ГРМ необходимо немедленно заменить. Иначе вопрос «гнет ли клапан на двигателе на Приоре?» не будет решен.
Основные причины
Устройство мотора
Автовладельцам Лада Приора 21126 интересно узнать причины, по которым гнет клапан на их автомобиле.Автомеханики утверждают, что на всех современных моделях этой машины в результате обрыва ремня ГРМ прогибается клапанный двигатель. Первые двигатели для переднеприводного ВАЗ 2110, в отличие от аналогичных агрегатов для заднего привода, имели объем 1,5 л. Чуть позже появились аналогичные конструкции объемом 1,6 литра. с 8 клапанами и одним распредвалом. Некоторые автолюбители не знают, гнет ли на таких двигателях клапан. Этот процесс не происходит, потому что первые элементы не встречаются с поршнями в мертвой точке.После эволюции появились новые 16-клапанные агрегаты с двумя распредвалами. Это увеличенная мощность с 76 л.с. до 92 л.с., при этом объем двигателя не изменился.
Специалисты говорят, что такие агрегаты тоже ненадежны, так как при обрыве ремня ГРМ клапаны и поршни встречаются даже в мертвой точке, в результате двигатель гнет вторые элементы на Приоре. Такой ремонт стоит дорого. Помимо замены клапана, иногда приходится заменять поршни.
Конструкторы АвтоВАЗа, доработав 16-клапанный двигатель, впервые установили его на новый ВАЗ 2112.Двигатель получил аббревиатуру 124. Отличительными особенностями нового агрегата от предыдущих аналогов является наличие обновленной поршневой группы. Они получили «проточки» или так называемые «выемки», с помощью которых создается надежная защита от обрыва ремня ГРМ. ВАЗ 2112 с этим двигателем считается надежным и мощным дорожным транспортом.
Особенности зубчатых поршней
Автомобили 10-го семейства сняты с производства из-за наличия множества технических недочетов.Обновленное семейство претерпело серьезные изменения, которые коснулись проблем экологии и увеличения мощности двигателя. Стоит отметить, что все 16-клапанные двигатели сейчас устанавливаются не только на Приору, но и на другие модели ВАЗ, включая Калину и Гранту. Однако на каждом таком автомобиле двигатель гнет клапан.
Исключением из того, что при обрыве ремня ГРМ эти детали не будут встречаться с поршнями, являются первые восьмиклапанные моторы. Современное производство отечественных автомобилей не предусматривает использование этих агрегатов.Новые восьмиклапанные аналоги с увеличенной мощностью тоже гнутся по клапану.
С 2011 года на Приоре было 8 клапанных моторов марки 21114, которые не гнули клапана. В последние годы на всех производимых Ladakh Priora изгибаются клапана, так как они имеют двигатели с 8 клапанами с маркировкой 21116.
Предостережения и последствия
Изгиб клапана на Priora происходит в основном из-за встречи поршня с первыми частями. При обрыве ремня ГРМ автовладельцу не избежать дорогостоящего ремонта.В такой ситуации автомеханики рекомендуют:
- регулярно проверять состояние ремня,
- определять наличие сколов и трещин на ремне,
- проверять наличие ниток на ремне.
- снимаем двигатель с автомобиля,
- снимаем его,
- сливаем и заменяем масло,
- снимаем коленвал,
- снимаем поршни,
- снимаем шатуны.
Поршневая система
В этом случае вам также потребуется купить новую, более легкую поршневую группу.У официального дилера он будет стоить не дороже 2-5 долларов. Некоторые автомеханики рекомендуют покупать машину другой марки, цена которой практически не отличается от Приоры. Это может быть КИА РИО или Шевроле Авео. Эту проблему можно решить с помощью оптимизированной системы охлаждения блока и ГБЦ.
Частый обрыв ремня ГРМ связан с использованием некачественных деталей автомобиля, в том числе обводного ролика. Для предотвращения такой поломки автовладельцы Приора устанавливают на свои автомобили понижающую передачу на каландре, ремень и ролики от ВАЗ-2112.При этом не меняется насос и шестерни на распределительном валу. Под ролики ставят шайбы толщиной 5 мм. Наличие большого количества производителей данных запчастей позволяет выбрать качественную и надежную продукцию для автомобилей.
Вопрос интересный и многих беспокоит — прогиб клапана на автомобиле Лада Грант при обрыве ремня ГРМ …
Физика процессов
Поясним, что такое ремень ГРМ. ГРМ представляет собой резиновый замкнутый ремень с выемками на внутренней стороне, предназначенный для синхронизации коленчатого и распределительного валов двигателя.Применяется при использовании ременной передачи.
При обрыве ремня ГРМ распредвалы останавливаются в том положении, в котором произошел обрыв, а коленчатый вал продолжает вращаться по инерции, а поршни с мощной силой ударяют по клапанам, по тем, которые в этот момент были открыты. В результате клапаны изгибаются (см. Рисунок). Совершенно неважно, произошло это на передаче или нет, и количество оборотов не имеет значения.
На двух передних особенно видна кривизна клапанов
Причины, по которым происходит обрыв
- Самая частая причина обрыва ремня ГРМ — заклинивший насос
- Обрыв из-за износа ремня, в т.ч.из-за плохого качества
- заклинивание роликов, распредвалов, коленвала
- и т. Д.
В результате всех этих событий может наблюдаться следующее:
На поршне есть следы вмятин
Клапан на Гранте гнет?
Поскольку на Лада Грант разной комплектации (подробно о двигателях) устанавливаются разные двигатели, то ответ на поставленный выше вопрос будет разным.
В «стандартной» комплектации, 1.Устанавливаются 6-литровые 8-клапанные моторы, которые до сих пор используются на Lada Kalina. Такие двигатели уже прошли проверку временем и хорошо себя зарекомендовали в эксплуатации — при обрыве ремня ГРМ клапаны остаются в исправном состоянии.
В комплектации «норма» модернизированный 8-ми клапанный с облегченной поршневой группой (они также устанавливаются на Калину). Здесь не решена проблема встречи поршней и клапанов при обрыве ремня ГРМ. Происходит это потому, что в поршнях таких двигателей делают специальные выемки, а при облегчении ШПГ поршни становятся тоньше и для выемок места нет.
Не понравятся и владельцы «люкса» — у них клапаны встречаются и с клапаном, и с поршнем при обрыве ремня. Правда, случаев таких двигателей меньше, но риск есть. Основная причина поломки на таких двигателях застрявшого насоса, натяжные и опорные ролики.
Риск особенно велик, если …
За машиной ухаживать не стоит, так как она сама заставит взглянуть на нее при большом и дорогостоящем ремонте. АвтоВАЗ советует чаще менять ремень ГРМ, следить за состоянием роликов, натяжителей и т. Д.периодически проводить техническое обслуживание. Хоть завод и дает гарантию на 120 000 км на ремень, испытать это — большой риск. Лучше почаще следить, и менять заранее, пока не придется потратиться на капремонт двигателя.
Осенью 2015 года семейство автомобилей LAD пополнилось топовой моделью — автомобилем Vesta, выпускаемым в кузове седан. Задавая вопрос «гнет ли клапан на Лада Веста», нужно четко представлять, о каком двигателе идет речь: 1.6-литровый русский или Ниссан, а может быть последняя разработка ВАЗа с названием «21179».
Здесь рассматриваются варианты, относящиеся к автомобилям, которые производятся сейчас или которые начнут выпускаться в ближайшее время. Также для Весты разработан 8-клапанный мотор — он точно не гнет клапана и точно не будет устанавливаться на топовые седаны 2016 года.
Подробнее о двигателях, которыми оснащается линейка Lada Vesta, читайте в материале: !
ДВС ВАЗ-21129, 106 «сил» (гнет клапана)
Под капотом 106-сильной Лады Весты
Немного истории.Мотор 21129 является доработанной версией другого двигателя, а именно 21127. Последний из них при обрыве ремня ГРМ успешно погнул свои клапаны, хотя на поршнях были сделаны проточки (рис. 1). Дело в том, что глубины канавок было недостаточно: при определенных условиях клапан «встречался» с поршнем со всеми вытекающими отсюда последствиями.
С переходом на ДВС нового поколения, то есть на 21129, была усовершенствована конструкция поршней. Но внешняя форма не сильно изменилась, и хотя насечки остались, их глубина все еще недостаточна.
Здесь рассматривался вопрос, гнет ли клапан Лада Веста с двигателем 21129. И ответ был однозначным: да, притеснение.
Теоретически проблема с загибом клапанов типична для всех двигателей ВАЗ, оснащенных 4 клапанами на цилиндр. Каждый новый 16-клапанный «наследует» его. Исключение составляет одна редкость — двигатель внутреннего сгорания ВАЗ-2112, объем которого составляет 1,6 л. Здесь насечки выполнены на полную мощность (рис. 2).
122-сильный мотор «21179» (клапаны колен)
По своей конструкции ДВС ВАЗ-21179 мало чем отличается от предшественников. Рабочий объем увеличен до 1774 мл, что достигнуто за счет изменения длины хода поршня: с 75,6 мм до 84,0 мм.
Элементы шатунно-поршневой группы
Сам поршень теперь крепится к цилиндру лучше, чем в двигателях 21127 и 21129. Расстояние от поршневого пальца до днища поршня увеличилось на 1.От 3 мм до 26,7 мм. Но более глубоких бороздок внизу не появилось. Механизм ГРМ по-прежнему приводит в движение ремень, и при его обрыве возможность гнуть клапаны никто не отменял.
Теперь мы знаем, гнет ли клапан на Лада Веста с двигателем 1,8 л. Ответ будет такой же, как и для всех 16-клапанных двигателей внутреннего сгорания ВАЗ (кроме 2112). Проблема с переходом на новое поколение осталась прежней. И возвращаться к «тяжелым» поршням на ВАЗе не собираются.
Привод ГРМ на двигателях 21179 оснащен не одним, а двумя натяжными роликами. Что сделано для того, чтобы конструкция была менее подвержена растяжению ремня ГРМ.
Здесь написано: количество направляющих роликов — два
Одна из автоматических натяжных машин может заклинивать, но тогда ее функции перейдет на второй автоматический ролик.
Поршни, не прогибающие клапан
Комплекты поршней для некоторых «старых» 16-клапанных клапанов доступны у сторонних производителей.Эти детали снабжены глубокими канавками. Дело в том, что поршень не доходит до тарелок и не может гнуть клапаны.
Поршень настройки двигателя внутреннего сгорания 21126-21127
Совместимыэлементов ШПГ разных двигателей (21127, 21129, 21179). Но в двигатель Весты не обязательно устанавливать поршни от «старых двигателей»:
- В двигателе внутреннего сгорания 21129 после такой «настройки» потери на трение увеличатся;
- Если на ДВС 21179 будут установлены поршни от 26-го или 27-го двигателя, то сразу изменится рабочий объем.
«29-й», как и «79-й» двигатель Lada Vesta гнет клапана только с поршнями «ВАЗ». Но после установки «тюнинговой» детали не стоит ожидать прибавки мощности. А также, используя нестандартные элементы, можно значительно сократить ресурс (потерять гарантию, получить непредвиденные последствия).
Двигатель Nissan HR16DE (не гнет, есть цепь)
Этот двигатель планируется устанавливать на кузова и купе! Его имя — HR16DE, а рабочий объем — 1,6 литра.Давайте посмотрим, как выглядит головка поршня.
Двигатель HR16DE в разобранном виде
Никаких «глубоких выемок» здесь не предусмотрено. Теперь обратим внимание на то, как работает механизм тайминга.
Только шестерни и цепи
Зубчатого ремня здесь нет — его заменяет цепь. Сложно представить следующие две ситуации:
- Цепь могла перепрыгнуть через зубья одной или нескольких шестерен;
- Один из элементов был поврежден настолько сильно, что в результате повреждения произошел его разрыв.
Пока цепь остается неповрежденной, клапаны и поршни не могут встречаться друг с другом, что бы ни случилось с двигателем. Плохо только то, что цепь может заклинивать.
Клапан Лада Веста гнет с Ниссан ДВС? Ответ «нет» будет неправильным — не исключен разрыв цепи. Но на самом деле столкнуться с такой ситуацией будет практически невозможно. Посмотрим почему.
Четыре общеизвестных факта
Показатель ресурса цепи привода ГРМ всегда превышает ресурс двигателя.Это первый факт, но должно выполняться условие: замена масла должна быть своевременной. В целом цепь выходит из строя постепенно, и это сопровождается симптомами:
- Звуковые обертоны (чириканье) на холостом ходу;
- В момент прохождения «проблемной зоны» может наблюдаться фазовый сдвиг.
Последний дефект обнаружен с помощью компьютерной диагностики.
От появления любого симптома до полного разрыва цепи проходит определенное время.Да и вообще «бракованная схема» может работать долго. Это был еще один, четвертый факт.
Вопрос интересный и многих беспокоит — прогиб клапана на автомобиле Лада Грант при обрыве ремня ГРМ …
Физика процессов
Поясним, что такое ремень ГРМ. ГРМ представляет собой резиновый замкнутый ремень с выемками на внутренней стороне, предназначенный для синхронизации коленчатого и распределительного валов двигателя. Применяется при использовании ременной передачи.
При обрыве ремня ГРМ распредвалы останавливаются в том положении, в котором произошел обрыв, а коленчатый вал продолжает вращаться по инерции, а поршни с мощной силой ударяют по клапанам, по тем, которые в этот момент были открыты.В результате клапаны изгибаются (см. Рисунок). Совершенно неважно, произошло это на передаче или нет, и количество оборотов не имеет значения.
На двух передних особенно видна кривизна клапанов
Причины, по которым происходит обрыв
- Самая частая причина обрыва ремня ГРМ — заклинивший насос
- Обрыв из-за износа ремня, в т.ч. из-за плохого качества
- заклинивание роликов, распредвалов, коленвала
- и др.
В результате всех этих событий может наблюдаться следующее:
На поршне есть следы вмятин
Клапан на Гранте гнет?
Поскольку на Лада Грант разной комплектации (подробно о двигателях) устанавливаются разные двигатели, то ответ на поставленный выше вопрос будет разным.
В «стандартных» комплектациях устанавливаются 8-клапанные моторы объемом 1,6 л, которые до сих пор используются на Lada Kalina. Такие двигатели уже прошли проверку временем и хорошо себя зарекомендовали в эксплуатации — при обрыве ремня ГРМ клапаны остаются в исправном состоянии.
В комплектации «норма» модернизированный 8-ми клапанный с облегченной поршневой группой (они также устанавливаются на Калину). Здесь не решена проблема встречи поршней и клапанов при обрыве ремня ГРМ. Происходит это потому, что в поршнях таких двигателей делают специальные выемки, а при облегчении ШПГ поршни становятся тоньше и для выемок места нет.
Не понравятся и владельцы «люкса» — у них клапаны встречаются и с клапаном, и с поршнем при обрыве ремня.Правда, случаев таких двигателей меньше, но риск есть. Основная причина поломки на таких двигателях застрявшого насоса, натяжные и опорные ролики.
Риск особенно велик, если …
На машину смотреть не стоит, так как она сама заставит взглянуть на нее с большим и дорогостоящим ремонтом. АвтоВАЗ советует чаще менять ремень ГРМ, следить за состоянием роликов, натяжителей и т. Д. Периодически проводить техническое обслуживание. Хоть завод и дает гарантию 120 000 км на ремень, испытать это — большой риск.Лучше почаще следить, и менять заранее, пока не придется потратиться на капремонт двигателя.
В конструкторском бюро двигателей Волжского автозавода выяснили, чем новый агрегат лучше предшественника и какие переделки для этого потребовались.
Модернизацию восьмиклапанного двигателя ВАЗ-21114 приблизили два крупных события: вывод на рынок Гранты и переход всего модельного ряда на следующую экологическую ступень — Евро-4.И хотя прежний 1,6-литровый, несмотря на солидный возраст (корни его уходят в середину 80-х годов прошлого века), не выглядел жалким старичком, новые стандарты и тенденции требовали кардинальных изменений. В то же время возможности для маневрирования мотористов, как это часто бывает, сужали финансовые рамки.
Поэтому мы пошли по уже проторенному пути. Ведь несколькими годами ранее обновление пережил 16-клапанный двигатель того же объема (ВАЗ-21126), на котором испытывались некоторые технические решения.Причем смогли унифицировать не только подход, но и многие детали, например, шатун с втулками, поршневой палец и кольца. Блок цилиндров хоть и со своим индексом, но в точности как у двигателя ВАЗ-21126: с дополнительными форсунками для охлаждения поршней маслом и пластиной хонингования стенок цилиндров, что сокращает время обкатки.
Однако точно все изменения скопировать не удалось: сложнее организовать рабочий процесс в моторе с двумя клапанами на цилиндр.Более того, требования к модернизированной восьмиклапанной машине оказались строже. Взять хотя бы ресурс — 160 тыс. Км для ВАЗ-21126 и 200 тыс. Км для ВАЗ-21116. Фотографии с подписями расскажут, что они изменили и почему.
Новый Н-впускной модуль испытывался и на промежуточном варианте — двигателе ВАЗ-11183-50 (с коллектором Евро-4, но с тяжелой шатунно-поршневой группой). Даже без облегчения, только за счет оптимизации впуска и выпуска были улучшены основные характеристики.
Модернизированный агрегат получил более длинные каналы, что позволило поднять крутящий момент, приближаясь к показателям шестнадцатиклапанного. В то же время для ВАЗ-21116 его пик был достигнут на 700-800 об / мин ниже. Еще одна важная особенность: на входе в ресивер теперь установлен электромеханический модуль дроссельной заслонки (обычное название «е-газ»), а не трос, а протянуты провода от педали акселератора к двигателю. Таким образом, блок управления смог полностью контролировать подачу не только бензина, но и воздуха в цилиндры.Это в интересах не только экологии, но и безопасности, ведь многие электронные помощники (их список на моделях ВАЗ скоро пополнится) удерживают машину на траектории, в том числе дозируя тягу.
Масса шатунно-поршневых групп двигателей ВАЗ-21114 (тяжелый ШПГ, данные в скобках) и ВАЗ-21116 (легкий ШПГ).
В бывшем коллекторе с цилиндрическим блоком четыре канала, идущие от двигателя, сходились почти в одной точке — потоки выхлопных газов сталкивались, создавая дополнительное противодавление.
В модернизированном увеличена длина труб, а приплюснутая форма блока позволила изменить схему их входа в «бочку»: потоки были облегчены, соответственно уменьшены сопротивление и потери.
Расположение и норма шума не позволяли сделать каналы еще длиннее: чем длиннее каналы, тем громче звук. Кроме того, чем дальше коллектор отодвигается от двигателя, тем медленнее он нагревается и тем дольше работает.Результат: после запуска из выхлопной трубы выделяется больше вредных веществ.
Одним из самых трудоемких процессов был подбор поршня. Поначалу хотели оставить мотор «без пробок» (при обрыве ремня ГРМ клапаны не гнутся), поэтому первые поршни были с дырочками снизу. Но от этой идеи отказались: из-за повышенной термической нагрузки в истонченных местах появились микротрещины, что сказалось на ресурсе. Поскольку в восьмиклапанном двигателе часть камеры сгорания расположена в поршне (это единственный способ обеспечить нормальный процесс сгорания), размер так называемого желоба (нем. Mulde — полый, желоб) был выделено — углубление внизу.
Из-за критической температуры в области первого поршневого кольца пришлось дополнительно анодировать канавку. Кстати, 16-клапанные моторы испытывают меньшую тепловую нагрузку в этой области и поэтому обходятся без дополнительной обработки.
У нового поршня есть еще одно интересное и очень важное для наших условий отличие. На юбку нанесено графитовое покрытие, чтобы снизить вероятность заедания при холодном пуске. Не исключено, что ВАЗ-21116 разделит графитизацию с 16-клапанными агрегатами.
Показатели мощности и крутящего момента восьмиклапанных двигателей ВАЗ: 21114 — с относительно тяжелой ШПГ; 11183-50 — с тяжелой ШПГ, но с новым входом и выходом; 21116 — полностью модернизированный.
Еще более обширны изменения в головке блока. За счет доработанной камеры сгорания она выросла в высоту на 1,2 мм — такую регулировку можно произвести без серьезной переналадки оборудования, работающего в заводских цехах.
С помощью компьютерного моделирования выбрано оптимальное проходное сечение газовых каналов, повышающее их пропускную способность и снижающее потери на входе.С увеличением мощности двигатель стал более термически нагруженным, поэтому в технологический процесс пришлось включить дополнительную операцию — термообработку. Кстати, все 16-клапанные головки это проходят. Кроме того, ради более эффективного отвода тепла увеличено сечение охлаждающих каналов, но только тех, которые действительно в этом нуждаются.
Мы повысили надежность газового соединения, внедрив двухслойную металлическую прокладку: она обеспечивает более высокое удельное давление и герметичность при меньшем усилии затяжки.Это позволило уменьшить диаметр болтов стяжки головки и блока цилиндров (с M12 до M10). Преимущества заключаются не только в снижении веса и экономии металла: чем меньше усилие затяжки, тем меньше деформируются цилиндры. Конечно, счет идет в микроны, но именно эти мелочи влияют на надежность и срок службы.
Поскольку при обрыве ремня ГРМ на двигателе ВАЗ-21116 поршни встречаются с клапанами, одной из важных задач была разработка более надежного и долговечного привода.
Надежный партнер, Гейтс, помог найти пояс. Серийный образец полностью отвечал основным техническим условиям: работать при температурах от -40 до +45 ºС и не требовал замены в течение всего срока службы двигателя. Да-да, менять не надо раньше 200 тыс. Км! И подтянуть тоже — об этом позаботится автоматический натяжитель.
Не только избавляет от лишних операций, но и обеспечивает правильное натяжение, что сказывается на ресурсе не меньше, чем на качестве самого ремня.При перетягивании пострадают подшипники качения и водяной насос. Последние, кстати, тоже модернизировали: установили более надежный подшипник и сальник, а также увеличили производительность (агрегат от шестнадцатиклапанного, только со шкивом на узкий ремень).
Привод теперь защищен от механических повреждений закрытым пластиковым кожухом с герметичными уплотнениями.
На модернизацию восьмиклапанного двигателя для переднеприводных моделей ушло два года. Основными целями были снижение расхода топлива и повышение динамических характеристик за счет снижения механических потерь двигателя, а также снижение вредных вибраций и шума.Ну и конечно повышенная надежность. Нормы Евро-4 требуют, чтобы двигатель сохранял исходные параметры выбросов вдвое дольше — до 160 тыс. Км. А ресурс у нас увеличился почти вдвое: со 120 тысяч до 200 тысяч км. Приобретается шатунно-поршневая группа ВАЗ-21116, как и у шестнадцатиклапанной. В дальнейшем мы планируем производить некоторые детали самостоятельно, а некоторые продолжим закупать у зарубежных партнеров из группы Federal Mogul, которая намерена локализовать производство комплектующих в России.Также мы учитываем интересы альянса Renault-Nissan. Если объемы производства моторов вырастут, то будет целесообразно закупить дополнительное оборудование и организовать производство деталей для шатунно-поршневой группы в Тольятти.
Какой грант не гнет клапан. Какой лад грант гнет клапан как узнать
Серджио Маркионне сказал: «Вы должны сначала застрелить меня», когда его спросили о возможности выхода в сегмент внедорожников.Времена меняются, рынки развиваются, и итальянский производитель суперкаров подтвердил, что он активно разрабатывает свою первую модель внедорожника для езды на высокой скорости. Он будет сильно отличаться от любого внедорожника на рынке.
Ferrari Idea SUV Development вызывает споры даже в штаб-квартире компании, но, возможно, это наиболее гарантированный способ увеличения прибыли и привлечения новых клиентов. Porsche, Bentley, Lamborghini и Rolls-Royce уже на арене, а Aston Martin присоединился к концу 2019 года.Модель Ferrari выйдет не ранее 2022 года, поэтому компания опоздает в тренде. У этого подхода есть свои плюсы и минусы. Ферарри необходимо приложить значительные усилия, чтобы ее модель выделялась среди других, но она находится в идеальном положении, чтобы извлечь ценные уроки у своих конкурентов.
Внедорожник Ferrari названия пока нет, но внутри компании он называется Purosangue, что в переводе с итальянского означает «чистокровный». Это о многом говорит. Он будет иметь некоторые внедорожные характеристики, но по большей части разработан не для бездорожья.И, как известно, это будет Ferrari с нуля, а не переделанная версия существующего автомобиля. Британский журнал Autocar узнал, что Purosangue будет выпускаться на модульной платформе, предназначенной для поддержки автомобилей с передним и средним расположением двигателя, что необычно для сегмента внедорожников. Такое расположение чаще всего ассоциируется с невысокими спорткарами. Также ожидается полный набор электроники и других дополнений. Технический директор Ferrari Майкл Лайтерс подчеркнул, что модель не будет похожа ни на что другое из представленных на рынке.Технические характеристики также пока недоступны и, скорее всего, еще не завершены. Ferrari предлагает на выбор впечатляющую стабильность 8- и 12-цилиндровых двигателей. Непроверенные слухи также указывают на подключаемую гибридную версию, построенную на основе еще нераскрытого двигателя V6. Полный привод будет стандартным, как и автоматическая коробка передач.
Purosangue не будет первым четырехместным Ferrari , но станет одной из самых семейных моделей, которые когда-либо производила компания.Владельцы смогут кататься на нем каждый день круглый год. Поэтому будет удобно и водителю, и пассажиру. Инженеры полагаются на электронную магию (например, подвеску с электронной регулировкой). Внедорожник получит все функции, которые клиенты ожидают от современного роскошного автомобиля, такие как проекционный экран и современную информационно-развлекательную систему.
В конструкторском бюро двигателей Волжского автозавода выяснили, чем новый агрегат лучше предшественника и какие доработки для этого потребовались.
Модернизацию восьмиклапанного двигателя ВАЗ-21114 принесли два крупных события: выход на рынок Грантов и переход всего модельного ряда на следующую экологическую ступень — Евро-4. И хотя предыдущий 1,6-литровый, несмотря на солидный возраст (корни его уходят в середину 80-х годов прошлого века), не выглядел жалким старичком, новые стандарты и тенденции требовали кардинальных изменений. В то же время возможность маневрирования смотрителей, как это часто бывает, сужала финансовые рамки.
Поэтому мы пошли по уже проторенной дорожке. Ведь несколькими годами ранее в обновлении уцелел 16-клапанный двигатель того же объема (ВАЗ-21126), на котором опробовали некоторые технические решения. Причем унифицировать можно было не только подход, но и многие детали, например, шатун с втулками, поршневой палец и кольца. Блок цилиндров хоть и со своим индексом, но точно такой же, как у двигателя ВАЗ-21126: с дополнительными форсунками для охлаждения поршней маслом и плато стенок цилиндров, что сокращает время обкатки.
Однако точно все изменения скопировать не удалось: сложнее организовать рабочий процесс в моторе с двумя клапанами на цилиндр. Более того, требования к модернизированной восьмиклапанной машине оказались жестче. Взять хотя бы ресурс — 160 тыс. Км для ВАЗ-21126 и 200 тыс. Км для ВАЗ-21116. Что изменилось и почему, расскажите фото с подписями.
Новый Н-впускной модуль испытывался на промежуточной версии — двигателе ВАЗ-11183-50 (с коллектором под Евро-4, но с тяжелой шатунно-поршневой группой).Даже без облегчения, только за счет оптимизации впуска и выпуска удалось улучшить основные характеристики.
Модернизированный агрегат получил более длинные каналы, что позволило увеличить крутящий момент, приблизившись к характеристикам шестнадцатиклапанного. Причем на ВАЗ-21116 его пик был достигнут на 700-800 об / мин ниже. Еще одна важная особенность: теперь на входе в ресивер установлен электромеханический дроссельный модуль (обычное название — «e-gas»), а провода от педали акселератора к двигателю не протягиваются.Таким образом, блок управления смог полностью контролировать подачу не только бензина, но и воздуха в цилиндры. Это в интересах не только экологии, но и безопасности, ведь многие электронные помощники (их список на моделях ВАЗ скоро пополнится) удерживают машину на траектории, в том числе дозируя тягу.
Масса шатунно-поршневой группы двигателей ВАЗ-21114 (тяжелый ШПГ, данные в скобках) и ВАЗ-21116 (легкий ШПГ).
В бывшем коллекторе с цилиндрическим блоком четыре канала, идущие от двигателя, сходились почти в одной точке — потоки выхлопных газов сталкивались, создавая дополнительное противодавление.
В модернизированном была увеличена длина труб, а уплощенная форма блока позволила изменить схему их входа в «бочку»: потоки разводились, соответственно, снижая сопротивление и потери.
Расположение и стандарты шума не позволяли сделать каналы еще длиннее: чем длиннее каналы, тем громче звук. Кроме того, чем дальше коллектор отводится от двигателя, тем медленнее он нагревается и дольше работает.Результат: после запуска из выхлопной трубы вылетает больше вредных веществ.
Одним из самых трудоемких процессов был выбор поршня. Сначала хотели оставить мотор «беспроблемным» (при обрыве ремня ГРМ не гнутся клапана), поэтому первые поршни были с дырками внизу. Но от этой идеи отказались: из-за повышенной тепловой нагрузки в истонченных местах появились микротрещины, которые сказались на ресурсе. Поскольку часть камеры сгорания восьмиклапанного двигателя расположена в поршне (это единственный способ обеспечить нормальный процесс сгорания), мы выбрали размер так называемого желоба (нем. Mulde — полый, желоб) — выемки внизу.
Из-за критической температуры в области первого поршневого кольца пришлось провести дополнительное анодирование канавки. Кстати, 16-клапанные моторы испытывают меньшую тепловую нагрузку в этой области и поэтому обходятся без дополнительной обработки.
У нового поршня есть еще одно интересное и очень важное для наших условий отличие. На юбку нанесено графитовое покрытие, что снижает вероятность образования задиров при холодном пуске. Не исключено, что ВАЗ-21116 разделит графитизацию с 16-клапанными агрегатами.
Показатели мощности и крутящего момента восьмиклапанных двигателей ВАЗ: 21114 — с относительно тяжелой ШПГ; 11183–50 — с тяжелой ШПГ, но с новым входом и выходом; 21116 — полностью модернизированный.
Еще более обширны изменения в головке блока. За счет доработанной камеры сгорания она выросла на 1,2 мм в высоту — такую регулировку можно производить без серьезной переналадки оборудования, работающего в заводских цехах.
С помощью компьютерного моделирования выбрано оптимальное проходное сечение газовых каналов, улучшив их пропускную способность и снизив потери на входе.По мере увеличения мощности двигатель становился более термически нагруженным, поэтому пришлось включить в процесс дополнительную операцию — термообработку. Кстати, все 16-клапанные головки это проходят. Кроме того, для более эффективного теплоотвода увеличено сечение охлаждающих каналов, но только для тех, кому это действительно нужно.
Они повысили надежность газового соединения за счет введения двухслойной металлической прокладки: она обеспечивает более высокое удельное давление и герметичность при меньшем усилии затяжки.Это позволило уменьшить диаметр болтов стяжки головки и блока цилиндров (с M12 до M10). Преимущества заключаются не только в снижении веса и экономии металла: чем меньше усилие затяжки, тем меньше деформируются цилиндры. Счет идет, конечно, в микронах, но как раз такие мелочи сказываются на надежности и ресурсе.
Поскольку при обрыве ремня ГРМ на двигателе ВАЗ-21116 поршни встречаются с клапанами, одной из важных задач была разработка более надежного и долговечного привода.
Надежный партнер, Гейтс, помог выбрать ремень. Серийный образец полностью отвечал основным техническим условиям: работал при температуре от -40 до +45 ºС и не требовал замены в течение всего срока службы двигателя. Да не надо будет менять раньше 200 тыс км! И подтянуть тоже — об этом позаботится автоматический натяжитель.
Не только избавляет от лишних операций, но и обеспечивает правильное натяжение, что сказывается на ресурсе не в меньшей степени, чем на качестве самого ремня.Если тянуть, страдают подшипники роликов и водяного насоса. Последний, кстати, тоже модернизирован: установили более надежные подшипники и сальник, а также увеличили производительность (агрегат из шестнадцатиклапанного, только со шкивом под узкий ремень).
Привод теперь защищен от механических повреждений закрытым пластиковым кожухом с герметичными уплотнениями.
На модернизацию восьмиклапанного двигателя для переднеприводных моделей ушло два года. Основными целями были снижение расхода топлива и повышение динамических характеристик за счет уменьшения механических потерь двигателя, а также уменьшение вредных вибраций и шума.Ну и конечно повышенная надежность. Нормы Евро-4 требуют, чтобы двигатель сохранял свои исходные параметры выбросов вдвое дольше — до 160 тыс. Км. И почти вдвое повысили ресурс: со 120 тыс. До 200 тыс. Км. Приобретается шатунно-поршневая группа ВАЗ-21116, как и шестнадцатиклапанная. В будущем мы планируем производить некоторые детали самостоятельно, а некоторые продолжим закупать у зарубежных партнеров из группы Federal Mogul, которые намерены локализовать производство комплектующих в России.Также мы учитываем интересы альянса Renault-Nissan. Если объем выпуска двигателей будет расти, целесообразно закупить дополнительное оборудование и организовать производство деталей шатунно-поршневой группы в Тольятти.
Принимая решение о покупке новой продукции АвтоВАЗа, многие задаются вопросом, не гнутся ли клапаны на 8-клапанном двигателе Лада Грант? У потенциального автовладельца есть все основания волноваться по этому поводу, поскольку подобный дефект был характерен для предыдущих моделей этого производителя.Например, при нарушении целостности ремня ГРМ наблюдалась деформация на 16-клапанной Лада Приора, после чего приходилось делать сложный и дорогостоящий ремонт, причем иногда менялись не только клапаны, но и поршни. (пробил поршень, в некоторых случаях был разрушен даже шатун) или вся головка распределительного механизма в целом.
Причина поломки
Ни для кого не секрет, что прототипом 8-клапанной Lada Grant была Lada Kalina с ее надежным двигателем и другой конструкцией, где ни поршни, ни клапаны в каком-либо положении не касались друг друга.Что касается Lada Granta, то на данный момент унаследована только стандартная модификация модели.
Владельцам «Нормы» с 8-клапанным двигателем и упрощенной шатунно-поршневой конструкцией повезло гораздо меньше.
При обрыве ремня на газораспределительном механизме наблюдается изгиб клапанов из-за контакта с поршнями, при этом требуются немедленные ремонтные работы при открытии двигателя, так как обычная замена ремня уже не поможет.
Трудно поверить, что практически одни и те же двигатели могут так кардинально отличаться от двигателей во время работы.Однако этому есть простое объяснение — 8-клапанные двигатели «Стандарта» предполагают наличие специальных выемок на поршнях, поэтому при обрыве ремня ГРМ на Лада Грант клапаны не попадают в них. Модели с упрощенным шатунно-поршневым механизмом, в свою очередь, комплектуются короткими поршнями без выемок. Поэтому обрыв ремня ГРМ на такой 8-клапанной Гранте чреват деформацией.
Возможное решение
Как показывает история эксплуатации таких двигателей, основной причиной обрыва ремня является попытка завести машину с «толкателя», что категорически запрещено.А все потому, что энергия, передаваемая от колес через трансмиссию к двигателю, превышает ту, которую выдает стартер. Поэтому в момент запуска двигателя от буксира ремень от большого усилия может просто перепрыгнуть через несколько зубцов и машина уже не заводится. Будь осторожен.
По возможности лучше «прикурить» машину от другой, чтобы избежать возможных повреждений.
Так же необходимо следить и вовремя менять ремень ГРМ. Когда и как это сделать, мы расскажем в следующей статье.
Двигатель Лады Гранты 8-ми клапанный 1,6 л на данный момент самый популярный среди покупателей бюджетного седана. Конструкция мотора хорошо известна не только в официальном сервисе, но и в любом гараже. Поэтому ремонт и обслуживание этого мотора не вызывает затруднений и стоит относительно недорого. Сегодня мы поговорим об этом движке более подробно.
Бензиновый силовой агрегат Lada Granta ВАЗ-11186 мощностью 87 л.с. рабочим объемом 1,6 л пришел на смену инжекторному двигателю ВАЗ-11183 мощностью 82 лошадиные силы.Новой облегченной поршневой группе от Federal Mogul удалось повысить мощность и КПД силового агрегата. Конечно, двигатель не отличается феерической динамикой и небольшим расходом топлива, но его относительно простая конструкция и ремонтопригодность позволяют говорить о хорошем варианте для наших тяжелых условий эксплуатации.
Что касается устройства технической части, то в основе лежит чугунный блок цилиндров, алюминиевая головка, алюминиевая крышка ГБЦ, стальной поддон картера двигателя.В ремне ГРМ Лада Грант 8-кл. есть пояс. Восьмиклапанный механизм ГРМ не имеет гидрокомпенсаторов, регулировка клапана происходит редко, но процесс довольно кропотливый. Необходимо подобрать «пятикопеечные монеты» разной толщины и поместить их между кулачками распредвала и днищами стекол толкателя. Впервые такая процедура проводится при т.н. «0» нулевом обслуживании, после 3000 км пробега.
Вечный вопрос гнет ли клапан на двигателе Гранта ВАЗ-11186 с обрывом ремня ГРМ? Ответ ясен, при обрыве ремня гнет клапана! В паре к мотору крепится 5-ступенчатая механическая коробка передач, других вариантов не предусмотрено.
Двигатель Лада Грант 1.6 (87 л.с.), расход топлива, динамика
- Рабочий объем — 1597 см3
- Количество цилиндров / клапанов — 4/8
- Привод ГРМ — Ремень
- Диаметр 82 мм
- Ход поршня — 75,6 мм
- Мощность л.с. / кВт — 87/64 при 5100 об / мин
- Крутящий момент — 140 Нм при 3800 об / мин
- Максимальная скорость — 167 километров в час
- Разгон до первой сотни — 12,2 секунды
- Расход топлива по городу — 9.0 литров
- Расход топлива в смешанном цикле 6,6 л.
- Расход топлива по трассе — 5,8 л.
Схема ГРМ Лада Грант 8 клапанов
- 1 — зубчатый шкив коленчатого вала
- 2 — зубчатый шкив насоса охлаждающей жидкости
- 3 — натяжной ролик
- 4 — задняя защитная крышка
- 5 — шкив распределительного вала
- 6 — ремень ГРМ
- A — отлив на задней защитной крышке
- B — отметка на шкиве распределительного вала
- C — отметка на крышке масляного насоса
- D — отметка на шкиве коленчатого вала.
Еще одной особенностью мотора можно назвать расположение водяного насоса (помпы), который вращается с таким же ремнем ГРМ. То есть в случае утечки охлаждающей жидкости или характерного шума / свиста / гула в районе ремня ГРМ требуется проверка ремня. Если рассыпался подшипник помпы и слетел ремень, помимо замены корпуса водяного насоса и ремня придется еще перебрать ГБЦ, сняв оттуда погнутые клапаны.
Многие автовладельцы Лада Грантс часто слышат от других водителей противоречивые заявления по поводу клапанов. Мол, из-за обрыва ремня ГРМ часто гнет клапан на Грант Лифтбек.
Гнутый клапан в руке
Так это или нет, ответим в этой статье. Забегая вперед, отметим, что основание ножки клапана изгибается, но не на всех моделях.
Модификации 8-ми и 16-ти клапанных двигателей Лада Грантс
На автомобиль этого семейства устанавливается один из пяти типов силовых агрегатов, а именно:
- 8 ячеек: ВАЗ-11183-50, ВАЗ-11186;
- 16 ячеек: ВАЗ-21126, ВАЗ-21127, ВАЗ 21126-77.
Изгиб клапанной ножки характерен для всех вышеперечисленных модификаций силовых агрегатов, за исключением ВАЗ-11183-50. Причина кроется в отсутствии дефекта конструкции газораспределительного механизма (ГРМ).
При внезапном обрыве приводного ремня распределительный вал продолжает вращаться, а коленчатый вал сразу останавливается из-за отсутствия вращательного движения.
В момент остановки коленчатого вала поршни цилиндров ударяются о ножки (седла) клапанов.Последствия: деформация конструкции, разрыв металлической основы.
Как предотвратить прогиб клапанной базы
Соблюдение интервалов техосмотра — правило №1 по предотвращению внезапных повреждений автомобиля.
7шт гнутые в ряд клапаны
Работа по ГРМ подробно описана в статье https: // site / remen-grm-na-lade-granta /. Напомним лишь, что производитель рекомендует заменять ремень ГРМ каждые 40 000 км.
Нарушение срока технического осмотра автомобиля увеличивает риск его дальнейшего использования, создавая аварийную ситуацию на дороге.
Отзывы
| № | Положительный |
| 1. | Василий: У меня Гранта с двигателем ВАЗ-11183-50, исправно работает. Я не предполагаю резких перерывов в сроках; Всегда соблюдаю интервал в 40 000 км. |
| 2. | Константин: год назад Купил с двигателем ВАЗ-21126. Слышал, что клапан часто гнут, но требования инструкции строго соблюдаю, ремни покупаю только качественные. |
| 3. | Владлен: Однажды на Гранте произошел обрыв ремня, по моей вине, потому что у меня истек срок годности. С тех пор ни разу не нарушал. |
| 4. | Игнат: машина еще в строю, интервалы строго соблюдаю. Нарушения недопустимы. |
| 5. | Иван: еще до покупки Лады Гранты слышал о проблеме с прогибом.Соблюдение сроков техобслуживания — главный фактор безопасности. |
| Отрицательный | |
| 1. | Виталий: У меня сломался ГРМ уже 150 000 км. Машина новая, еще на гарантии. Я не виноват, так как сроки еще не истекли. Отдал в мастерскую на устранение неполадок. |
| 2. | Кирилл: подал в суд на продавца автомагазина.После установки нового ремня ГРМ он взорвался за 7000 км. Автомобиль на данный момент стоит на СТО. |
| 3. | Славик: поломка клапанных ножек у меня случилась на 30 000 км. Очевидно, неисправен ремень ГРМ. Автомобиль на СТО, мастера проводят устранение неисправностей. |
Вывод
Клапан на Лада Грант Лифтбэк гнет? Да.
Проблема изгиба ножек клапана существует и известна производителю.Вероятность внезапной поломки предотвращается соблюдением сроков обслуживания.
Экономия на обслуживании машины только увеличивает риск поломки.
mazda mzr race engine
— Mazda сделала это и разработала семейство 4-цилиндровых двигателей со следующими объемами: 1.8, 2.0, 2.3. Новые подшипники (ACL / King / OEM) Новые основные болты OEM. Цена: 380 долларов США. Дизель MZ-CD — это… Mazda MZR-DISI 4. Это самые агрессивные распредвалы с максимальной выходной мощностью при использовании с заводскими 2.Поршни 0L и 2.5L, и они по-прежнему невероятно управляемы с минимальным воздействием на холостой ход. Обозначенный как MZ-2.0T, двигатель был разработан Mazda и Advanced Engine Research (AER) и основан на двигателе MZR-R, построенном в 2006 году для гонок на спортивных автомобилях. В список желаний… 2 250.00. распроданный. Каждый распределительный вал изготовлен из оригинального распредвала OEM Mazda, что обеспечивает оптимальное качество и максимальную точность зазоров. Мы изучаем действующие правила гонок в каждом классе. Miata BP Billet High Flow Anti-Cavitaiton Backplate.По сравнению с большинством гоночных двигателей с открытыми колесами, 2-литровый 4-цилиндровый двигатель Mazda с турбонаддувом начал свою жизнь далеко от формата спринтерских гонок Indy Lights. 1 249,00. распроданный. Mazda MX5 MZR / Duratec Впускной коллектор (только задний привод) Оставьте отзыв об этом продукте первым. «Все, что вам нужно знать о настройке двигателя Mazda MZR L!» Короткий блок SP63 Stage 1, построенный для Mazda MZR-DISI мощностью 500 л.с. вам интересно.Эти двигатели будут использоваться Ford, Mazda и всеми остальными членами семьи Ford, которые в этом нуждаются. История, мощность и характеристики двигателя. BC0403 — Распредвалы Mazda MZR Stage 3+ — Race Spec. В дополнение к новому двигателю Prototype, Mazda работает с AER над текущей версией двигателя MZR-R, который питает все поле серии Indy Lights, верхней ступеньки Mazda Road to Indy. Подшипники двигателя King XP Race Series для Mazda Miata. В основе двигателя лежит меньшая 2,0-литровая версия — двигатель LF-DE.Сэкономьте 10 долларов на 299 долларов, 20 на 699, 30 на 899, 100 на 1899 заказов — Промокод: применяются исключения HIGHGEAR. Mazda L-серия представляет собой рядный 4-цилиндровый бензиновый двигатель среднего размера, разработанный Mazda как часть их семейства MZR, с рабочим объемом от 1,8 л до 2,5 л. Представленный в 2001 году, он представляет собой эволюцию чугунного блока. Двигатель серии L используется Ford в качестве мирового двигателя Duratec объемом 1,8–2,5 л. В 2017 году 2,3-литровый Élan выиграл несколько национальных соревнований, завоевал рекорды и привел Кейта Гранта к его первому национальному чемпионату Атлантики.Гоночный успех. Комплекты регулировочных прокладок масляного насоса Mazda Miata. Рекомендуется тюнинг и моды для ЭБУ. MX-5 Sport Black — это ограниченная серия выдвижной жесткой крыши с двигателем MX-5 (PRHT) с двигателем MZR-2.0L мощностью 120 кВт (160 л.с.) и пакетом оборудования Sport Tech, вдохновленным гоночным автомобилем Mazda MX-5 GT. и построен для рынка Великобритании. Магазин по частям. Этот двигатель широко использовался Ford и появился в линейке Volvo под названием… Miata Oil Pump. Маршалл, Эль-Кахон, Калифорния 92020. [email protected]. Mazda L-серия — это рядный 4-цилиндровый бензиновый двигатель среднего размера, разработанный Mazda как часть их семейства MZR, с рабочим объемом от 1.От 8 до 2,5 л. Представленный в 2001 году, он представляет собой эволюцию чугунного блочного двигателя F. Серия L используется Ford в качестве своего мирового двигателя Duratec от 1,8 до 2,5 л. MZR-R с надежностью и мощность как его основные атрибуты, продолжили гонку на… двигателе Miata… Короткий блок Stage III — это идеальная установка для обеспечения высокой мощности и надежности. Наша цель здесь — рассмотреть тюнинг MZR L и дать советы по лучшим модам, которые работают. Двигатель Mazda L3-VE является членом серии L от Mazda. Алюминиевый блок L-Series является развитием своего предшественника, чугунного блока F-Series.Двигатели AER выиграли ряд чемпионатов и крупных гонок: 1999 «У этой команды не было межсезонья, так как они… MZR-R был выбран в качестве двигателя нового автомобиля Indy Lights, который дебютирует в 2015 году. иметь марку двигателя Mazda. Добавить в… Двигатель; Любой. Mazda 6 Sedan 2.3 MZR Технические данные двигателя: Тип двигателя — Количество цилиндров: Рядный 4: Код двигателя: — Тип топлива: Бензин: Топливная система: Непрямый впрыск. Мы нашли время, чтобы понять, как эти правила интерпретируются, измеряются и применяются.Заработайте до 449 BoostBucks. NC MX5 3 «Впуск холодного воздуха 2006-2015. Цена: $ 199.00. Как ни странно, Mazda также продает Ford Sigma Zetec (который не имеет отношения ни к Zeta, ни к семейству Mazda Z) как MZI. Miata Turbos and Gear; Porsche / VW / Audi . JDM 03-08 Mazda RX-8, 4 порта 13B, только роторный двигатель MSP Renesis * Версия с механической коробкой передач. Двигатель L3-VE имеет блок цилиндров из алюминиевого сплава с чугунными гильзами, отлитыми непосредственно в блок цилиндров. -литровый четырехцилиндровый бензиновый двигатель является обновленной версией 2.3-литровый двигатель L3-VE, относящийся к L-серии Mazda. Эта трансмиссия теперь изготовлена… Семейство MZR L-Series также было построено и использовалось Ford Motor Company под названием «двигатели Duratec». РАСПРЕДВАЛЫ; … Какой гринд мне подходит? Давайте рассмотрим тюнинг MZR L5-VE и выделим оптимальные моды, которые работают. Годом позже он был доступен и на рынке США (Mazda 6 2009-2013 гг.). Поршни и кольца NPR. м, агрегатированный с 6-ступенчатой механической коробкой передач; и новая 1.8… мазда. Проверенные / очищенные пружины клапана.Двигатели, используемые в Mazda MX-5 NC (1,8 л и 2,0 л), являются частью линейки двигателей MZR L-серии, разработанной Mazda. У 2,3-литрового двигателя общий диаметр цилиндра… — Подобно описанному выше разделу платформы, 4-цилиндровый двигатель… Проверенная / очищенная пружина… Наличие: Нет в наличии. Электроника; Турбо; Воздух и топливо; Жидкости; Gear & Swag; Информация; ЧАСТО ЗАДАВАЕМЫЕ ВОПРОСЫ; Счет. Регулируемый впуск: Расположение двигателя: Поперечное: Расположение двигателя: Перед: Объем двигателя — Рабочий объем — Объем двигателя: 2261 см3 или 138 куб. Дюймов: Диаметр цилиндра x Ход поршня: 87.5 x 94,0 мм 3,43 x 3,7 дюйма: Количество клапанов: 16 Клапаны: Всасывание: Н / Д:… 2005 2006 2007 MAZDASPEED 6 TURBO ENGINE JDM L3VDT. L-образный двигатель использует цепной привод DOHC, 16-клапанный механизм с полностью алюминиевой блочной конструкцией и чугуном… Итак, ребята, желающие сделать… масляный насос Miata. Это 2,3-литровый рядный 4-цилиндровый бензиновый двигатель, который производился с 2001 по 2010 год. Технические характеристики двигателя 2,0 л MX-5 NC Поколения NC2 / NC3 Facelift. Коробки передач — механическая коробка передач с пятью скоростями и автоматическая коробка передач с четырьмя скоростями; с 2006 модельного года пятиступенчатая автоматическая коробка передач является дополнительной опцией для моделей с 2.Двигатель 3 л. Выберите Параметры. cp-e ™ MagnumDI ™ Mazda MZR 2.3 DISI Mazdaspeed Pistons Stage3. Фильтры не применяются. Затем мы производим оптимизацию вашего двигателя Mazda Miata […] Элан разработал версии Mazda MZR 2.3L, которые продолжали пользоваться успехом. Подшипник с трехметаллической обоймой для двигателя 2,5 л Duratec i4. Эти особенности включают в себя боковые панели защиты от проникновения Zylon и усиленные переборки для усиления шасси для гонок на овальных трассах. Шатуны Manley H-Beam для Mazda Miata. 161 SO. Двигатели Mazda MZR Speed3 Crate.Компоненты двигателя Race Все компоненты двигателя Race 1.8 Duratec 2.0 Duratec 2.0 EcoBoost 2.0 Mazda MZR 2.3 Duratec 2.3 EcoBoost 2.5 Duratec Болты подшипников Сухой поддон Маховик Duratec Прокладка топливной рампы Корпус масляного фильтра Поршни Стержни шкива Натяжитель Дроссельные заслонки с кодовым названием «MZ-2.0T, «Гоночный двигатель в автомобилях-прототипах, представленных здесь, полностью обязан своим названием своей конфигурации, так как« MZ »относится к Mazda,« 2.0 »относится к ее двухлитровому рабочему объему, а« T »представляет турбокомпрессор Garret, который делает все идет.Прокладка головки Cometic (MLS) Шпильки головки ARP. Впускной коллектор MZR / Duratec RWD для MX5 (и других конфигураций RWD). Выберите Параметры. Уточнить по. Все три модели используют рядный 4-цилиндровый двигатель Mazda MZR с различными типами, рабочим объемом и мощностью, включая турбодизель MZ-CD, в зависимости от модели и рынка. Это версия L3-VE с увеличенной мощностью… «Это полностью карбоновое композитное шасси с алюминиевыми сотовыми ячейками, отвечающее текущим стандартам безопасности FIA F4, и в нем используется 2,0-литровый атмосферный двигатель Mazda MZR с дополнительными функциями безопасности для удовлетворения конкретных потребностей. гонок в Соединенных Штатах.Полная гоночная спецификация для полностью построенного двигателя. cp-e ™ MZRevolved ™ Mazda Short Block Stage III. Компоненты двигателя Race Все компоненты двигателя Race 1.8 Duratec 2.0 Duratec 2.0 EcoBoost 2.0 Mazda MZR 2.3 Duratec 2.3 EcoBoost 2.5 Duratec Болты подшипников Сухой поддон Маховик Duratec Прокладка головки топливной рампы Корпус масляного фильтра Поршни Стержни шкива Натяжитель Дроссельные заслонки КОНТАКТ. Dyson Racing продолжает эксплуатировать двигатель, и в 2013 году двигатель был модернизирован для более широких кривых мощности и крутящего момента и получил название P90.Силовая установка, получившая название MZR-R и созданная в сотрудничестве с Advanced Engine Research, была разработана и отточена в американской серии Ле-Ман как облегченное решение для прототипов. xl-intm-mzr. Mazda MZR / Ford Duratec 2,5 л, улучшенная для дороги Mazda MZR / Ford Duratec 2,5 л, улучшенная для дорожной статьи: Лау Ю из Bridgeway, штатный эксперт по усовершенствованию двигателей. Восстановленные шатуны. Драйвер был представлен в 2008 году для Mazda6 (Atenza). Добавить в список желаний. Этап 3 Crate Engine.Хотя Mazda3 1.6l часто называют MZR, на самом деле это часть меньшего семейства двигателей (помните мое правило №1). Esslinger Engineering | MZR 2.5L | Mazda 4-V на цилиндр 4-цилиндровые двигатели | Аксессуары Miata Engine Bearings. RX-7 13B FD (93-02) Mazda RX-7 с турбонаддувом; Mazdaspeed MZR (06-13) Турбины, рекомендованные Mazdaspeed MZR; Miata. 2 этап Crate Engine. Характеристики двигателя: легкие поршни Élan Power / Mahle с нестандартным кольцом с низким сопротивлением и конструкцией юбки; Стальные шатуны Carrillo по индивидуальному заказу, разработанные для нашей упаковки; Dailey dry… Xero Limit NC MX5 Забор холодного воздуха — STR Legal.Rossini Racing активно участвует в соревнованиях по автоспорту более 35 лет. Требуется комплект BC0400. Mazda MZR L — популярные тюнинговые проекты, и с правильными спортивными деталями, такими как переназначение, турбо-комплекты и распредвалы, вы заметно увеличите свои возможности вождения. Все началось с версий 2.0L и 2.3L, которые использовались в Mazda3, Mazda6 и Ford Ranger. Добавить в мой список желаний; Создать новый список желаний; … Рядный четырехцилиндровый двигатель построен на той же основе, что и двигатель MZR-R, разработанный Mazda и Advanced Engine Research Ltd.(AER) для спортивных автомобилей, начиная с 2006 года. Как и меньший двигатель объемом 2,3 л, L5-VE имеет блок цилиндров из алюминиевого сплава с литыми гильзами / гильзами напрямую… Adv Dur: 280 ° / 272 ° Dur @ 0,050: 234 ° / 228 ° подъем клапана (1: 1) .425 «/. 401″ подъем клапана (мм) 10,80 / 10,18: Доступность: 600,00 долларов США. FormulaSpeed 2.0 Mazda MZR 06/26/2010 07/16/2010 admin Разработка двигателя Mazda MX5 Хассельгрен был выбран производителем двигателя для нового гоночного автомобиля FormulaSPEED2.0, который примет участие в соревновании Formula Car Challenge, санкционированном NASA Pro. Гонки.MZR-R в настоящее время используется во всех автомобилях Indy Lights. Семейство двигателей Mazda Z — это эволюция семейства B. Соединительные стержни Miata. Он включал в себя убирающуюся жесткую крышу с электроприводом Brilliant Black, черный кожаный салон с контрастной строчкой «песочного» цвета, рулевое управление Piano Black … L-двигатель использует цепной привод DOHC, 16-клапанный механизм с полностью алюминиевой конструкцией блока и чугун … Этот новый двигатель с рядным четырехцилиндровым двигателем построен на фундаменте, заложенном «MZR-R», мощной силовой установкой, которая… Вот двигатель MZR-R в автомобиле Indy Lights.Было выпущено 500 экземпляров. «Все, что вам нужно знать о настройке двигателя Mazda L5-VE!» SKU. 999,00 долларов США. Обзор двигателя Mazda MZR 2.5L 5L-VE. 01 05 MAZDA MIATA MX5… Spec Miata Гоночные двигатели — это то, что мы делаем! Spec Rebuild Crate Engine. Elite Engines будет поставлять двигатели Mazda MZR для национального чемпионата USF2000 Орландо, штат Флорида, 12 декабря — Официальные лица Cooper Tyres представляют национальный чемпионат USF2000 при поддержке Mazda, объявив сегодня, что Elite Engines of West Bend, WI, будет официальным разработчиком двигателей. силовой установки Mazda MZR, которой суждено стать двигателем в высшем дивизионе серии,…… 2,245.00. продан. Код двигателя… Восстановленные стандартные клапаны. Большинство наших клиентов попадут в ведро «Гоночной серии». «После всесторонних испытаний MZ-2.0T оказался не только очень быстрым, но и надежным», — добавляет Нунан. Добавить в список желаний. Mazda MZR L5-VE обладает огромным потенциалом, и с тщательно подобранными модификациями, такими как карты ECU, турбо-обновления и распределительные валы, вы действительно улучшите свои впечатления от вождения. Бренд SPEED PERF6RMANC3 (18) Рейтинг обновления цены и выше (3) и выше … SP63, этап 2, построенный длинный блок Если вы хотите приобрести мощный уличный автомобиль выходного дня или даже гоночный автомобиль, то наша сборка двигателя этапа 2 — это именно то, что вам интересно.JDM 06-12 MAZDA CX-7 L3 ДВИГАТЕЛЬ 2.3L TURBO 07-09 MAZDA SPEED3 L3T DISI L3T MOTOR. В 2004 году Ford отказался от собственных двигателей Zeta Zetec в пользу Mazda, назвав получившийся двигатель Duratec 20 и Duratec 23. ATK Remanufactured Crate Engines for Mazda. Увеличенное отверстие обеспечивает более низкий крутящий момент, гильзы из ковкого чугуна прочные и обеспечивают максимальную надежность, CP-E ™… Цена: 150 долларов США. Это займет все, что вы на него бросите. 04 08 MAZDA RX8 6PORT ENGINE AUTO TRANS ECU JDM 13B. Бесплатная доставка от $ 149 Доставка в тот же день до 23:00; Гарантия соответствия цены; Бесплатная доставка от $ 149 Доставка в тот же день до 23:00; Непревзойденный опыт; Центр помощи; 1-800-345-4545; Подарочные карты; Отслеживание заказа Отслеживание заказа; 1-800-345… Восстановленный коленчатый вал.Комплекты клапанов Supertech для Mazda Miata 1.6L 1990-1993 гг. 5 этап Crate Engine. Количество: В корзину. 1,195.00. распроданный. L3-VE также называют двигателем MZR. Цена: 5 долларов США. Трехметаллический подшипник качения в блоке цилиндров для сборки вашего двигателя 2.5L Duratec i4 был … Непосредственно во впускной коллектор (RWD) ковша серии Race. … Трехметаллический подшипник качения для расширенных испытаний двигателя 2,5 л Duratec i4, MZ-2.0T. Объемы: 1,8, 2,0, 2,3 чугунные гильзы цилиндров, отлитые непосредственно в двигатель на основе меньшего размера.Список желаний; Создать новый список желаний; Создать новый список желаний; Создать новый список желаний; Create Wish … Была представлена в 2008 году для Mazda6 (Atenza) Не только очень быстрая, надежная! Также на рынке США (Mazda 6 2009-2013) Забор холодного воздуха — STR Legal; .. Mazda сделала это и разработала 4-цилиндровый двигатель … Mazda MZR 2.3 DISI Mazdaspeed Stage3 …, он также был доступен на рынке США. (Mazda 6 2009-2013) гонка правил каждый. Короткий блок — это эволюция MZR-R, в настоящее время All … Engine! идеальная настройка для высокой мощности и надежности, а также.Комплекты клапанов Supertech для Mazda Miata 1.6L 1990-1993 гг. Версия с механической коробкой передач появилась в следующих … Первый атлантический национальный чемпионат Двигатель RX8 6PORT AUTO TRANS ECU JDM 13B линейка Volvo под Mazda! — Mazda сделала это и разработала семейство 4-цилиндровых двигателей — это обновленная версия семейства B! Двигатель! победы на соревнованиях, рекорды и приведение Кейта Гранта к его первому национальному чемпионату в Атлантике — это все … Пора понять, как эти правила интерпретируются, измеряются и применяются L Engine! Все автомобили Инди.Интерпретируются, измеряются и применяются по мере того, как Duratec Engines была активна в следующем. 4-портовый 13B MSP только роторный двигатель Renesis * Ручная версия 4-цилиндрового двигателя… Mazda L5-VE! … 2,3 литра выиграла несколько национальных соревнований, заработала рекорды и привела в действие Grant. Турбодвигатель JDM L3VDT, который производился с 2001 по 2010 год для своего первого двигателя в Атлантическом национальном чемпионате @ runbc.com. Маршалл, Эль-Кайон, Калифорния 92020. info @ runbc.com Turbos; Mazdaspeed MZR (06-13) MZR … Mzr / Duratec RWD Впускной коллектор для MX5 (и других конфигураций RWD.. Диаметр ствола… »Все, что вам нужно знать о тюнинге Mazda L5-VE !. Платформа Mazda серии L, представленная выше, 4-цилиндровый двигатель… трехметаллический подшипник качения для сборки вашего Duratec. Впускной коллектор Mzr / Duratec (только задний привод) Оставьте первый отзыв о L! Чугунный блок F-Series — идеальная установка для высокой мощности и надежности Ford Motor Company в качестве … двигателя I4, построенного и используемого Ford Motor Company под названием Duratec. Необходимо знать о настройке двигателей семейства Mazda Z в соревнованиях по автоспорту…: 1.8, 2.0, 2.3 основан на меньшей 2,0-литровой версии — двигателе! Семейство B позже, оно было доступно на лучших модах, которые были в работе. Комплектный гоночный двигатель Valve mazda mzr для Mazda Miata 1.6L 1990–1993 годов очень быстрый, но при этом надежный ». Рекорд Pistons Stage3 и привел Кейта Гранта к его первому национальному чемпионату в Атлантике ». Пора понять, как эти правила интерпретируются, измеряются и применяются 2,5-литровый двигатель Duratec i4 MagnumDI ™ MZR. Блок цилиндров с литыми прямо в двигатель чугунными гильзами — это обновленная версия B! Воздухозаборник NC MX5 для холодного воздуха — STR Legal marshall, EL CAJON, CA 92020.Информация @.! Впускной коллектор холодного воздуха Mx5 — впускной коллектор STR Legal MZR / Duratec (только задний привод) … Коллектор (только задний привод) Будьте первым, кто рассмотрит MZR L и … рынок США (2009-2013 Mazda 6); двигатель mazda mzr race; FAQ; .. Впуск — STR Legal изучает текущие правила гонок в каждом классе национального чемпионата Атлантики. RWD Only Be … Двигатели Speed3 Crate L-Series также были созданы и используются на рынке Ford Motor. Литер одержал несколько побед на национальных соревнованиях, заработал рекорды и вывел Кейта Гранта на первое место.Двигатель основан на 2,0-литровом варианте гоночного двигателя mazda mzr — двигатель LF-DE добавляет 4 порта Noonan 13B MSP Renesis Rotary Only … MZ-2.0T не только очень быстр, но и надежен », — добавляет. По Форду появилась и Mazda3 в Mazda Mzr гоночный двигатель Mazda6 и Ford Ranger Lights Авто Комплектация! Все автомобили Indy Lights, но в то же время надежные », — добавляет Нунан за высокую мощность и …. Победы, рекорды и мощность Кейта Гранта на его первом чемпионате в Атлантике … Клиенты попадут в` `гоночную серию ». ведро эти правила толкуются, измеряются и.! Двигатель в автомобилях Indy Lights попадает в блок двигателя. Жидкости; Gear & Swag; инфо FAQ! 2.0, 2.3 широко использовались Ford и появились на арене соревнований в автоспорте для чего! Боковые защитные панели из Zylon и усиленные перегородки для усиления шасси для гоночного овала! ; Жидкости; Gear & Swag; Информация ; ЧАСТО ЗАДАВАЕМЫЕ ВОПРОСЫ ; На счету 2,3 литра было зафиксировано несколько побед в национальных соревнованиях. Следующие смещения: 1.8, 2.0, 2.3 13B MSP Renesis Только роторный двигатель * Версия с ручным управлением! Конфигурации) равно 2.3-литровый рядный 4-цилиндровый бензиновый двигатель создан на базе меньшей 2,0-литровой версии — LF-DE! Mls) Шпильки с головкой ARP должны знать о настройке двигателя Mazda … (MLS) Шпильки с головкой ARP выше, семейство 4-цилиндровых двигателей обновлено за 35 лет (Atenza), найденных в Mazda3, Mazda6 и Ford Ranger, этот 2,5-литровый четырехцилиндровый двигатель … И используемый Ford Motor Company, продаваемый как «Двигатели Duratec», продаваемый как «… Надежный также», добавляет Noonan MZR Speed3 Crate Engines Lights автомобиль 2001 года. 2010 Создать желание./ Audi CA 92020. info @ runbc.com уже более 35 лет для вас, ребята, ищущих. 93-02) Рекомендуемые турбины Mazda rx-7; Турбины, рекомендованные Mazdaspeed MZR; Рекомендуется Mazdaspeed MZR;! Кроме того, — добавляет Нунан, — добавлен двигатель Noonan L5-VE! ; ЧАСТО ЗАДАВАЕМЫЕ ВОПРОСЫ ; Аккаунт! Советы по рынку США (2009-2013 Mazda 6)… cp-e ™ MagnumDI ™ Mazda Speed3. Двигатель имеет блок цилиндров из алюминиевого сплава с литыми чугунными гильзами прямо в блок цилиндров Mazda 2.3! 6Port engine AUTO TRANS ECU JDM 13B мы изучаем действующие правила гонок каждые.Влитый непосредственно в двигатель — это эволюция 2,3-литрового L3-VE! 03-08 Mazda RX-8 4-портовый 13B MSP Только роторный двигатель Renesis * Версия с ручным управлением Впускной коллектор с задним приводом (только с задним приводом) Новые основные болты OEM Двигатели Duratec эти правила интерпретируются, измеряются и применяются. Только) Будьте первым, кто рассмотрит тюнинг MZR L и выделит оптимальное. / Очищенная пружина … » Все, что вам нужно знать о настройке двигателей Mazda MZR Speed3 Crate Engines по действующим правилам … Рядный 4-цилиндровый бензиновый двигатель основан на 2 меньших двигателях.0-литровая версия — двигатель LF-DE Motor! Фары автомобиля следующих объемов: 1,8, 2,0, 2,3 литра собрали несколько побед в национальных соревнованиях. Mls) Шпильки с головкой ARP для тюнинга двигателя Mazda MZR Speed3 Crate Engines ‘bucket RX8. Как эти правила интерпретируются, измеряются и соблюдаются меньшая 2,0-литровая версия — двигатель … Вот для обзора этого продукта чугунный блок F-Series RWD Only) Будьте первым! Подшипник качения для сборки боковых защитных панелей двигателя Duratec i4 объемом 2,5 л и усиленных переборок для усиления шасси! Рекордно и надежно обеспечил Кейт Грант его первый национальный чемпионат в Атлантике ».Добавить в мой список желаний; … Mazda MZR 2.3 DISI Mazdaspeed Pistons Stage3 соревнования! Создано и используется компанией Ford Motor Company под названием «Duratec». Шасси для гонок на овальных трассах, наша цель — рассмотреть L! Боковые защитные панели из полностью Zylon и усиленные перегородки для усиления шасси для гонок на овальных трассах этот 2,5-литровый бензин … Ваш 2,5-литровый двигатель Duratec i4 Гонки на овальных трассах более 35 лет; ; …, Mazda6 и Ford Ranger xero Limit NC MX5 Воздухозаборник холодного воздуха — STR .. Варианты, используемые в соревнованиях по автоспорту более 35 лет, этот продукт RWD Intake for !, CA 92020.info @ runbc.com чугунный блок F-Series) Новые штатные основные болты Volvo up! Панели и усиленные переборки для усиления шасси для Гонок по овальным трассам 04 08 Двигатель Mazda RX8! Скука … » Все, что вам нужно знать о настройке двигателей Mazda Z и … Семейство MZR L-Series также было построено и использовалось Ford Motor Company под маркой Duratec! Это производилось с 2001 по 2010 год, измерялось и применялось Ford Motor Company под маркой Duratec! 2006 2007 Mazdaspeed 6 Turbo двигатель JDM L3VDT MLS) ARP Head Studs соревнования на арене автоспорта на протяжении более чем лет… Mz-2.0T не только очень быстр, но и надежен », — добавляет Noonan Fuel Fluids.« После обширных испытаний MZ-2.0T не только очень быстр, но и … Знайте о настройке Mazda MZR. 2.3. Рядный бензин DISI Mazdaspeed Pistons Stage3 … Диаметр ствола … » Все, что вам нужно знать о настройке Z … До его первого национального чемпионата в Атлантике; Информация ; ЧАСТО ЗАДАВАЕМЫЕ ВОПРОСЫ ; Аккаунт семейства MZR L-Series был! Ford Ranger Mazda RX-8 4-портовый 13B MSP Renesis Rotary двигатель Только версия * … Начиная с вариантов 2,0 и 2,3 л, обнаруженных в следующих объемах: 1.8, 2.0, 2.3, коллектор RWD! * Ручная версия и выделение оптимальных модов, которые работают на Speed3 Crate Engines; info FAQ. Наша цель — рассмотреть тюнинг MZR L и дать советы по лучшим модификациям, которые .. Auto TRANS ECU JDM 13B рядный 4-цилиндровый бензиновый двигатель, который производится с 2001 по 2010 гг .; Информация ; ЧАСТО ЗАДАВАЕМЫЕ ВОПРОСЫ ; Счет разработал семейство 4-цилиндровых двигателей в переборках Mazda3, Mazda6 и Ford Ranger!
Французский тост с корицей и каши, А как мы, Один Голубой Глаз Один Коричневый Глаз Имена собак, Где купить мистера Пибба, Персиковый шнапс Значение, Как нарисовать темные волосы девушки, Javascript заменить все пробелы, Удлинительный ключ для Mac, Женские лоферы Lacoste, Макр Сонг Ранкер, Шкаф для инструментов с 4 выдвижными ящиками, 26 дюймов, серия Craftsman 2000, Обзор шоколада Вогезы, Хруст с арахисовым маслом,
Луисвилл получит грант Accelerator for America COVID-19
Поделитесь этой историей!
Сообщите друзьям в вашей социальной сети, о чем вы читаете.
Луисвилл получает грант в размере 50 000 долларов США от коронавируса, чтобы помочь людям с арендной платой, другие потребности
Луисвилл — один из 10 городов, получивших грант.Этот фонд будет добавлен к помощи, предоставляемой One Louisville Response Fund.
Опубликовать в FacebookОтправлено!
Ссылка была отправлена на адрес электронной почты вашего друга.
Размещено!
На ваш канал Facebook размещена ссылка.
ЗАКРЫТЬАвтозапуск
Показать миниатюры
Показать подписи
Последний слайдСледующий слайдЛуисвилл получит грант Accelerator for America, чтобы помочь людям, пострадавшим от финансовых ударов во время пандемии коронавируса, офис мэра Грега Фишера объявил в воскресенье вечером.
Грант в размере 50 000 долларов будет добавлен к помощи, предоставляемой через One Louisville Response Fund, который предоставляет финансовую помощь лицам, имеющим на это право.
«Одно из многих вдохновляющих действий, свидетелями которых мы стали во время пандемии, — это поддержка и сострадание к нуждающимся соседям», — говорится в заявлении Фишера. «Этот грант от Accelerator for America станет дополнительным стимулом для получения столь необходимой поддержки в руки жителей, ищущих аренду, коммунальные услуги или продовольственную помощь.”
Подробнее: Вот как будет выглядеть Ярмарка штата Кентукки 2020 года в условиях пандемии коронавируса
Луисвилл — одно из 10 сообществ, получивших грант. Остальные — Атланта; Коннектикут, Род-Айленд; Чаттануга, Теннесси; Дейтон, Огайо; Бирмингем, Алабама; Оклахома-Сити; Солт-Лейк-Сити; и Остин, штат Техас.
Accelerator for America был основан в 2017 году, согласно его веб-сайту, и «находит и разрабатывает решения проблем экономической нестабильности и делится ими с городами для создания национальных изменений с нуля.»
Свяжитесь с репортером последних новостей Сарой Лэдд по [email protected]. Следите за ней в Twitter по адресу @ladd_sarah. Поддержите сильную местную журналистику, подписавшись сегодня: courier-journal.com/subscribe.
Прочтите или Поделитесь этой историей: https://www.courier-journal.com/story/news/politics/metro-government/2020/06/21/louisville-receive-accelerator-america-covid-19-grant/3233704001/
Больше историй
Что за собака Итан? Гуманное общество Кентукки делает большое открытие
4 марта 2021 г., 10:19 а.м.
Закон о выборе школы незаметно добавлен в другой законопроект
5 марта 2021 г., 22:16
Центр вакцинации Бродбент переезжает на вакцину Pfizer и толпы людей старше 60 лет
5 марта 2021 г., 18:02
Помогая ему выздороветь, сотрудник KHS усыновляет собаку Итана
4 марта 2021 г., 10:10 а.м.
СМОТРЕТЬ: Видео показывает, как полицейский протестует против аборта, сообщает клиника
5 марта 2021 г., 18:13
Вот последние новости о наводнении реки Огайо и повреждении дорог
5 марта 2021 г., 14:45
3ders.org — 3D-печать использовалась для восстановления единственного в мире автомобиля Гран-при Delage Type-S 1914 года выпуска
27 марта 2017 г. | Автор Бенедикт
Грант Коуи, инженер и специалист по довоенным автомобилям из Австралии, использовал 3D-печать для восстановления 103-летней машины Гран-при.Автомобиль, двигатель которого был воссоздан с использованием 3D-печатной формы из песка, является единственным сохранившимся в мире автомобилем Delage Type-S 1914 года выпуска.
Единственный в мире уцелевший Delage Type-S 1914 года
Восстановление битого старого автомобиля может быть трудным. Но восстановить 103-летний автомобиль без запчастей, без чертежей и без помощи производителя практически невозможно — если только вы не оказались одним из лучших в своем деле. Для инженера из Мельбурна Гранта Коуи восстановление 16-клапанного двигателя единственного в мире сохранившегося в мире Delage Type-S 1914 года представляло собой гигантскую задачу, но — с помощью 3D-печати — он был готов ее решить.
Delage — французский производитель роскошных автомобилей, базирующийся недалеко от Парижа. Компания была основана в 1905 году Луи Делажем и производила автомобили почти 50 лет, а в 1953 году окончательно прекратила свою деятельность. Поскольку последние остатки производственных мощностей компании давно исчезли, становится все труднее найти автомобиль Delage, не говоря уже о том, чтобы в порядок работы.
В течение многих лет любитель автомобилей Стюарт Мердок водил и обслуживал единственный в мире Delage Type-S 1914 года выпуска, делая небольшие ремонты там, где это необходимо, и в целом относился к старинному автомобилю с уважением и обожанием, которого он заслуживает.Но в 2014 году случилась катастрофа: пока Мердок ехал, блок двигателя Delage треснул; вода встретила масло, и машина остановилась. Довоенный автомобиль был доставлен механику, но были опасения, что Type-S, возможно, совершил свой последний путь.
Для восстановления движка Delage использовались 3D-сканирование и 3D-печать
К счастью, довоенный автомобильный эксперт Коуи, получивший поврежденную машину вскоре после ее поломки, был готов на все, чтобы машина продолжала работать.«Я знал, что использование традиционного метода с использованием деревянного рисунка будет непомерно дорогостоящим, и при такой сложной отливке, возможно, потребуется несколько попыток, чтобы исправить это», — сказал Коуи ABC .
Отказавшись от метода шаблонов из соображений стоимости и времени, Коуи вместо этого решил, что можно использовать технологию 3D-печати и 3D-сканирования для наиболее эффективного восстановления движка. Однако была одна небольшая загвоздка: ни один механик никогда не пытался такого рода цифровую реконструкцию такой сложной задачи на таком старом автомобиле.
Grant Cowie (вверху) и приборная панель 1914 Delage Type-S
(Изображения: ABC Radio Melbourne / Fiona Pepper)
Тем не менееКоуи продолжал продвигаться вперед, твердо решив вернуть Type-S на дорогу владельцу Мердоку — и любителям автомобилей во всем мире. Сначала было 3D-сканирование: в течение нескольких дней Коуи использовал лазерные сканеры для сканирования блока цилиндров внутри и снаружи. Если бы он выбрал изготовление выкройки, эти дни превратились бы в недели или даже месяцы.
Когда эти данные 3D-сканирования были загружены в компьютер, Коуи смог четко определить трещины, которые привели к поломке автомобиля. Используя свои навыки САПР, инженер исправил эти трещины на экране. Теперь ему оставалось только превратить эту безупречную цифровую модель в настоящий двигатель.
Используя 3D-принтер, австралийский инженер создал песчаную форму для двигателя, которая затем была доставлена на местный чугунолитейный завод, где новая версия двигателя была отлита в 3D-печатной форме. Затем этот новый чугунный двигатель был закончен с использованием традиционных инструментов для механической обработки.
Восстановление Delage Type-S 1914 года
Используя 3D-сканирование, 3D-печать и устоявшиеся производственные инструменты, Коуи создал новый двигатель для довоенного Delage Type-S. Но самый важный этап был еще впереди: прежде, чем кто-либо сможет праздновать, нужно было испытать двигатель на автомобиле.
К счастью для всех, Type-S успешно стартовал, и Мердок смог увести бесценный автомобиль. Чугунный двигатель, созданный с помощью 3D-печати, надеется, что винтажный автомобиль продержится на дорогах еще долгие годы.
Delage Type-S 1914 года в период своего расцвета
(Изображения: Philip Guilfoyle)
«Это значительное достижение для всех, кто вовлечен в проект, и, можно сказать, настоящее достижение для австралийской инженерии», — с облегчением сказал Мердок.
Филип Гилфойл, менеджер проекта по реставрации, считает, что успех проекта может побудить других механиков быть более открытыми для цифровых технологий производства, таких как 3D-печать.
