Двигатель форд мондео 2: Купить двигатель Форд Мондео б/у, 2 литра, бензин

Лучшие АКПП и двигатели для Ford Mondeo, характеристики, бензиновые, дизельные ДВС

4-х ступенчатая АКПП поперечной установки ZF 4HP20 устанавливалась на целый ряд европейских переднеприводных машин с 1995 года, в том числе крупные минивэны и микроавтобусы. Трансмиссия способна переварить крутящий момент мощных двигателей V6 вплоть до 330 Нм. У нас она чаще всего встречается на Peugeot, Renault, Citroen с 2-х 3-х литровым двигателем. Видели ее даже на Альфа Ромео 166. ZF4HP20 с 1998 года использовалась на некоторых Мерседесах V-класса. В настоящее время автоматическая коробка передач ZF 4НР20 используется на китайских автомобилях. Читать больше проАКПП ZF 4HP20 …

Силовой агрегат Ford Duratec-HE/MZR L8 имеет еще название Mazda MZR L8 и был создан японцами как эволюция маздовской серии моторов «F». До этого Ford устанавливал Duratec-HE/MZR L8 на модели Mondeo, но позже мотор усовершенствовали, установили систему управления каналами коллектора впуска, систему прямого зажигания, электронные заслонки дросселя и прочее.

В 1,8-литровом Duratec появился цепной привод ГРМ, что увеличило его надежность. Читать больше проДвигатель Ford Duratec-HE 1,8 л …

Двигатель 1.6 литра (Duratec Ti-VCT 16V Sigma) с мощностью 125 л.с. по сути тот же, что и со 105 лошадьми, только с другими распределительными валами, измененными фазами газораспределения, измененной выхлопной системой. Все это дает увеличенную на 20 л.с. мощность. Наличие ГРМ с ременным приводом заставляет каждые 160 тыс.км. менять ролики и ремень. Ходит легенда, что в гору с сильным уклоном с включенным кондиционером заехать на этом ДВС невозможно. Читать больше проДвигатель Duratec Ti-VCT 16V …

Двигатель Ford Duratec Ti-VCT 1.6 115 л.с. это тот же двигатель 1.6 Duratec только с системой изменения фаз газораспределения. Так же на двигателе установлен другой впускной коллектор и иная прошивка двигателя. Все эти усовершенствования подняли максимальную мощность со 101 л.с. до 115 л.с. а крутящий момент подрос на 5 Н•м. У двигателя ременной привод ГРМ и нет гидрокомпенсаторов (клапаны нуждаются в периодической регулировке). Ресурс двигателя на практике порядка 300-350 тыс. км (производитель заявляет — 250 тыс. км). Читать больше проДвигатель Duratec Ti VCT 16V …

Форд Фокус 2 двигатель 1.6 100 л.с. из серии Duratec (или по другой спецификации Zetec-SE) имеет брата близнеца, но объемом 1.4 литра. Конструктивно Duratec 1.6 и Duratec 1.4 практически одинаковы, разница заключается в размере и ходе поршня, других шатунах и коленчатом валу. А так это бензиновые атмосферные 16 клапанные моторы с алюминиевым блоком цилиндров и ремнем в приводе ГРМ. На Фокусах произведенных в России ставили движок Duratec 16V Sigma (Zetec-S) 1.6 л. 100 л.с.. Силовой агрегат оказался самым востребованным на Ford Focus 2. Читать больше проДвигатель Duratec 16V Sigma …

Конструкция двигателя Duratec HE/MZR LF 2,0L во многом повторяет 1,8-литровую версию, но диаметр цилиндров в них уже 87,5 мм. Двигатель серии MZR разработали инженеры Mazda для моделей LF, а Ford пользовался им в рамках сотрудничества. Если сравнивать 2,0-литровый вариант с 1,8-литровым, то большеобъемный движок по всем параметрам лучше.

Работает он мощнее, но тихо и плавно, нет плавающих оборотов. Цепной привод ГРМ повышает надежность агрегата, ресурс которого рассчитан на 350 000 километров. Читать больше проДвигатель Duratec HE 2.0/MZR LF …

Ресурс двигателя Форд Мондео 1.6, 1.8, 2.0, 2.2, 2.3, 2.5, 3.0

Автомобили производства Ford нельзя назвать самыми популярными среди отечественных автомобилистов. В плане популярности одна из успешных моделей концерна – Ford Mondeo – существенно уступает корейским и японским автомобилям. Тем не менее, на вторичном рынке сегодня можно встретить большое число неплохих предложений. Перед покупкой седана или универсала водители в первую очередь интересуются, каков ресурс двигателя Форд Мондео. Чтобы разобраться в этом вопросе, в отдельности рассмотрим потенциал самых ходовых движков автомобиля.

TNCC

Бензиновый двухлитровый силовой агрегат под маркировкой TNCC изобретали для пятого поколения седана Форд Мондео. За счет дополнительного нагнетателя стало возможным снимать с двигателя целых 199 лошадиных сил.

Это двигатель с классической четырехцилиндровой рядной архитектурой. Цилиндры блока расточены под 87.5 мм, а поршень ходит на 83.1 мм. В конструкции TNCC предусмотрено два распределительных вала, управляющие подъемом 4 клапанов на каждом цилиндре. Современные и инновационные решения, реализованные в двигателе, способствуют снижению токсичности выхлопных газов, снижению реального уровня расхода топлива. За счет системы прямого впрыска топлива силовой агрегат мгновенно реагирует на нажатие педали акселератора. Блок и ГБЦ изготовлены из алюминиевого сплава, агрегат наделяет автомобиль неплохими техническими и скоростными характеристиками. Однако в плане ремонта TNCC довольно проблемный. Как и любой другой современный движок двухлитровый ДВС чувствителен к качеству топлива, требует только оригинальное моторное масло.

В приводе газораспределительного механизма цепь, рассчитанная на весь эксплуатационный срок транспортного средства. Как показывает практика, цепь ГРМ не рвется даже на больших пробегах, но растягивается ближе к середине ресурса автомобиля. При условии качественного и надлежащего ремонта, использования оригинальных расходников, ресурс TNCC составит 280 тыс. км и больше. Первые экземпляры авто, выпущенные заводом с TNCC под капотом, оказались проблемными. Производителю пришлось даже отзывать автомобили для смены программного обеспечения. Неправильная настройка ЭБУ приводила к детонации, что сильно разрушало внутренние компоненты двигателя, и, соответственно, сокращало потенциальный ресурс мотора. Не отличается надежностью впускной коллектор. Еще в начале владения авто высока вероятность обращения в СТО по причине его повреждения. Если этого не сделать, частицы от коллектора могут попасть в турбину и вывести её из строя. Так как двухлитровый турбированный мотор оснащен системой прямого впрыска топлива, то он чувствителен в отношении качества бензина. Одна неудачная заправка может стать причиной выхода из строя элементов подачи топлива.

(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});

R9CB, R9CH, R9C

Двухлитровый двигатель R9CB, R9CH, R9CF больше известный под маркетинговым названием EcoBoost 2. 0 устанавливали на топовую версию седана Ford Mondeo пятого поколения. Это четырехцилиндровый рядный двигатель, выполненный из алюминия. Сверху блока закреплена 16-клапанная алюминиевая ГБЦ. Его цилиндры расточены под 87.5 мм, а поршень ходит на 83.1 мм. За счет установленной турбины возможно снятие 240 лошадиных сил и 366 Нм крутящего момента. Это мотор с системой прямого впрыска топлива, следовательно, он чувствителен в отношении качества горючего. Гидрокомпенсаторов нет, но есть фазорегулятор. Система газораспределительного механизма оснащена цепным приводом. Этот мотор требователен в отношении качества моторного масла и топлива. Основные жалобы автовладельцев связаны с поломкой элементов топливной системы.

Данный двигатель вызывает у автовладельцев большие сомнения относительно вероятного ресурса. Сейчас нельзя однозначно сказать насколько двухлитровый R9CB, R9CH, R9CF надежен или напротив ненадежен. Но, как показывает практика, малолитражные двигатели с невероятным давлением наддува не отличаются рекордными показателями в плане вероятного ресурса.

Производитель, как правило, предпочитает умалчивать о фактических цифрах, довольствуясь только теми цифрами, которые были получены в ходе испытания авто в идеальных условиях. Ресурс двигателя Форд Мондео с турбированным 2.0-литровым мотором, по всей видимости, будет до 280 тыс. км, а средний показатель варьироваться в пределах 250 тыс. км пробега.

S7CB

Бензиновый атмосферный 2.5-литровый двигатель S7CB стали ставить на седан пятого поколения. Этот мотор способен выдать до 149 лошадиных сил. Ему характерна типичная работа газораспределительного механизма DOHC, в котором реализован вал особой конструкции. За счет этих изменений ГРМ отличается высокой степенью надежностью и крайне редко доставляет автомобилистам проблемы. В приводе задействована классическая цепь, отличающаяся надежностью и неприхотливостью. Двигатель S7CB оснащен системой прямого впрыска топлива. Блок цилиндров вместе с головкой блока изготовлен из алюминиевого сплава. Производителю удалось снизить вес установки за счет изготовки поддона из такого же материала.

Одна из частых жалоб автовладельцев Форд Мондео 2.5 л – плавающие обороты на холостом ходу. Для начала нужно убедиться в исправном состоянии и чистоте дроссельного узла. Заслонка чистится от загрязнений. Если чистка не помогает, меняют программное обеспечение электронного блок управления. Поскольку автомобиль оснащен каталитическим нейтрализатором, возможно проблемы, связанные с его ранним выходом из строя. Если катализатор разрушится, и не будет заменен своевременно, высока вероятность серьёзной поломки двигателя. Его небольшие частицы могут проникнуть в цилиндры и натворить дел. Образуются задиры, что приведет к повышенному расходу масла и прочим неприятностям. Большинство автовладельцев удаляет катализатор и перепрошивают ЭБУ, ставят «обманку».

Эксплуатация автомобиля на бензине сомнительного качества чревата большими неприятностями. Первыми выйдут из строя свечи, катушка зажигания, а за ними достаточно дорогостоящий бензонасос. Двигатель S7CB трудно запускается, снижается мощность и тяга. Заправляться стоит на проверенных АЗС, а в случае неудачной заправки слить весь бензин и промыть топливную систему. Проверить состояние горючего косвенно можно по свечам зажигания. После «кормежки» машины некачественным «питанием» на свечах образуется нагар. Он может быть красноватого оттенка, что станет свидетельством большого количества присадок и прочих неприятных «вещей», ухудшающих состояние ДВС. Повышенное внимание следует уделять и качеству моторного масла. Предпочтительней всего использовать рекомендованный изготовителем продукт с показателем вязкости 5W-30. При должном обслуживании и щадящем отношении мотор способен пройти 300 тыс. км пробега.

UFBA, QXBA, QXBB

Дизельный 140-сильный агрегат, которым комплектовали четвертое поколение Форд Мондео. Между собой движки отличаются стандартами токсичности выхлопных газов. К примеру, QXBB это 2000 EEC или, проще говоря, Евро-3, когда QXBA соответствует стандартам Евро-4, что предусматривает наличие сажевого фильтра PDF. Мотор получил рядное расположение четырех цилиндров и 16-клапанную ГБЦ. В пике двигатель выдает 320 Нм крутящего момента в полке от 2000 до 2750 оборотов коленчатого вала в минуту. Предусмотрена система турбонаддува. Мотор отличается всеми теми проблемами, которые свойственны современным дизельным установкам. Здесь своевременно нужно менять сажевый фильтр, каталитический нейтрализатор, восстанавливать EGR, а лямбда-зонд приравнена к расходным материалам, то есть, датчики следует менять как фильтры, прокладки и другие элементы.

Как проявляют себя проблемы, связанные с фильтром? Двигатель неустойчиво работает на холостых оборотах, пропала тяга, увеличился расход топлива, возрос уровень расхода масла. Фильтр способен самоочищаться автоматически, но процесс этот возможен только при определенных обстоятельствах. Регенерации мешает низкая температура, поэтому для запуска потребуются определенные действия со стороны водителя, описанные в инструкции по эксплуатации. В большинстве случаев требуется продолжительная езда по трассе в определенном скоростном режиме. Сажевый фильтр можно отключить, но для этого потребуются знания опытных механиков и современное техническое оснащение. В любом случае, с соблюдением рекомендаций изготовителя по обслуживанию автомобиля вполне реально выработать 300 тыс. км пробега.

AOBC, AOBA, TBBA

Бензиновые моторы Duratec HE выпускают с 2000 года. Фактически они являются копией японских движков, изготовленных усилиями инженеров Mazda – MZR. Мотор AOBC получил привычную архитектуру: рядная алюминиевая «четверка» с чугунными гильзами и алюминиевой 16-клапанной ГБЦ. Головка DOHC без гидрокомпенсаторов и с цепным приводом ГРМ. Данные силовые агрегаты получили систему изменения геометрии впуска и оснащены клапаном ЕГР. Пиковая отдача составляет 145 лошадиных сил и 190 Нм крутящего момента. Заявленный изготовителем ресурс составляет 200 000 километров пробега, но уже сегодня известны экземпляры Duratec HE прошедшие порядка 350 000 километров. Большинство жалоб автовладельцев касаются нестабильной работы двигателя на холостых оборотах.

Обычно это связано с подсосом воздуха через патрубок вентиляции картерных газов, неисправности электронного дросселя или системы зажигания. Не в последнюю очередь неисправность связана с проблемами клапана ЕГР. Начать плавать обороты могут по причине поломки бензонасоса или регулятора давления. Еще одна довольно распространенная неприятность, с которой сталкиваются владельцы Ford Mondeo с бензиновым 2.0-литровым мотором Duratec HE – масложор. Причина повышенного расхода уровня смазки двигателя связана с залеганием колец. Проблема, как правило, касается возрастных автомобилей, прошедших ни одну сотню тысяч километров. Тем не менее, показатель 1 литр на 1 тыс. км считается нормой. Желательно также проверить цилиндры – могут быть задиры.

TNBA

Двухлитровый дизельный мотор EcoBoost производили в период с 2010 по 2014 год и ставили на четвертое поколение Мондео после рестайлинга. Это стандартный четырехцилиндровый двигатель рядной архитектуры с накрывающей сверху 16-клапанной алюминиевой ГБЦ. Блок цилиндров также выполнен из алюминия. Двигатель TNBA с фазорегулятором Ti-VCT, без гидравлических компенсаторов и прочих особенностей. В приводе газораспределительного механизма однорядная цепь. Его цилиндры расточены под 87.5 мм, а ход поршня составляет 83.1 мм. В пике он выдает 200 лошадиных сил и 300 Нм крутящего момента. Подобные характеристики обусловлены наличием системы турбонаддува. Он соответствует экологическим стандартам Евро-5.

Первые экземпляры автомобилей с TNBA под капотом получились проблемными. Производитель был вынужден отзывать машина по причине неправильной настройки ЭБУ. Двигатель страдал от детонации, что существенно сокращало потенциал силового агрегата. В этом моторе нередко разрушается недостаточно надежный и крепкий выпускной коллектор. Несвоевременная реакция на поломку может обернуться большими финансовыми затратами. Частицы разрушенного элемента способны пропасть в турбину и навредить ей. Мотор не терпит низкокачественное «питание». Автовладельцы, экономящие на покупке хорошего топлива, рискуют столкнуться с поломками компонентов системы прямого впрыска топлива. Также автовладельцы указывают, что достаточно часто течет сальник коленвала, в частности задний. Ресурс двигателя Форд Мондео с двигателем TNBA составляет честные 275 000 километров. В отдельных случаях цифра может быть как выше, так и ниже.

TPBA

Этот мотор предшествовал появлению двухлитрового современного мотора EcoBoost для пятого поколения Ford Mondeo – R9CB, R9CH, R9CF. В этом двигателе фазорегулятор установлен и на впуске, и на выпуске. Алюминиевый рядный 4-цилиндровый блок накрывает 16-клапанная алюминиевая ГБЦ. Газораспределительный механизм DOHC с приводом от цепи. Система прямого впрыска топлива с турбиной BorgWarner K03 делают свое дело – 240 лошадиных сил и 340 Нм крутящего момента.

Самая известная проблема, благодаря которой двигатель TPBA прославился среди автолюбителей – ненадежный выпускной коллектор. Проблема ровно такая же, как и на моторе TNBA. Обломки попадают в турбину и выводят её из строя. Закоксовываются клапана и быстро загрязняются топливные форсунки в случае эксплуатации автомобиля на низкокачественном топливе. Фазорегулятор может выйти из строя уже через 100 тыс. км пробега, если подобрать неподходящее моторное масло или лить контрафактный продукт. Вообще мотор достаточно требовательный в отношении качеств топлива и масла. Экономить на «питании» ни в коем случае не стоит. В плане потенциала двигатель средний – ходит около 250 000 километров.

SEBA

Двигатель с рабочим объемом 2.3 литра и мощностью 161 лошадиная сила ставили на четвертое поколение автомобиля. Установка от Форд фактически ничем не отличается от «маздавского» движка под маркировкой L3-VE. Мотор с инжекторной системой питания, блок цилиндров и головка выполнены из алюминия. Архитектура стандартная – рядная «четверка» с 16-клапанной ГБЦ. Цилиндры двигателя расточены под 87.5 мм, ход поршня составляет 94 мм. В плане мощности мотор также хорош – 161 сила и 208 Нм крутящего момента с выходом на 4200 оборотов коленчатого вала. Головка блока с двумя распределительными валами DOHC и приводом от цепи ГРМ. В моторе SEBA нет гидравлических компенсаторов, но есть фазорегулятор на впуске iVCT.

Так как гидравлические компенсаторы отсутствуют, примерно каждые 90-100 тыс. км следует регулировать тепловые зазоры. Цепь ГРМ довольно надежная, способна отходить без единой замены 200-250 тыс. км. Обычно она требует замены одновременно с фазорегулятором. Двигатель с инжекторной системой питания, бензин плохого качества способен стать причиной поломки недешевого бензонасоса и регулятора давления топлива. В целом, мотор хороший, без явных недостатков, способен отходить 350 тыс. км. На больших пробегах нередко возрастает уровень расхода масла. Одна из вероятных причин – залегание маслосъемных колец.

KNBA

Турбодизельный двигатель KNBA относится к числу силовых агрегатов серии Duratorq TDCi. Его блок цилиндров выполнен из чугуна, литые гильзы, двойные стенки, что обеспечивает KNBA высокую прочность. Дополнительно создана воздушная рубашка, способствующая дополнительной шумоизоляции. ГБЦ составная, выполнена из алюминия, состоит из двух частей. Нижняя часть крепится к блоку при помощи десяти болтов. Дизельный двигатель с общей топливной планкой и системой Common Rail. Головка блока 16-клапанная с двумя распределительными валами DOHC.

Двигатель разработан с учетом современных технологий. Он отвечает экологическим требованиям выше Евро-4. Производитель оснастил его сажевым фильтром, который время от времени может доставлять определенные проблемы. В целом, KNBA – двигатель экономичный, эластичный, плавный в работе и достаточно надежный. Поскольку он оснащен Common Rail., то в случае поломки аппаратуры потребуется в финансовом плане накладный ремонт. Если лить качественное дизтопливо и не экономить на обслуживании, расходных материалах, можно без проблем полностью выработать его потенциал, который составляет примерно 350 тысяч километров.

KGBA

В 2004 году впервые на автомобиль Форд Фокус поставили новый 1.6-литровый двигатель с системой фазорегуляции Ti-VCT. Двигатель является фактически тем же Zetec S мотором, с другими впускным и выпускным коллекторами. Отечественным автолюбителям силовой агрегат хорошо известен тем, что его некоторое время собирали на автозаводе в Елабуге. Силовая установка KGBA это 120-сильная модификация движка, способная производить до 160 Нм крутящего момента. Это обычный атмосферный двигатель с рядным расположением четырех цилиндров и накрывающей сверху 16-клапанной головкой блока цилиндров DOHC. Цилиндры KGBA расточены под 79 мм, а ход поршня составляет 81.4 мм. Со временем его довели до стандартов экологичности Евро-5.

Поскольку двигатель довольно слабый для этого автомобиля, его нередко раскручивают до предела, что не лучшим образом сказывается на его надежности. Ресурс двигателя Форд Мондео в целом ограничен действиями автовладельца. Если ездить спокойно и не экономить на покупке хорошего топлива, качественных материалов, сможет пройти 250 000 километров и больше. От плохого «питания» в этом моторе достаточно быстро выходят из строя компоненты системы зажигания, в первую очередь свечи. Ремень ГРМ не самый надежный, нужно следить за состоянием и не тянуть до момента, когда он обрывается и гнет клапана. В общем, движок средний, водители жалуются на его недостаточную мощность.

Q4BA

Еще один дизельный 2.2-литровый движок Q4BA ставили на четвертое поколение Ford Mondeo с 2007 по 2010 год. Но уже после осуществленного производителем рестайлинга от силовой установки на этом авто решили отказаться. Его мощность составляет 175 лошадиных сил, а крутящий момент достигает отметки в 400 Нм в полке от 1750 до 2750 оборотов коленчатого вала. Блок цилиндров рядный 4-цилиндровый, сверху которого 16-клапанная алюминиевая головка. Диаметр цилиндра 85 мм, поршень ходить на 96 мм. В нем стоят гидравлические компенсаторы, двойной турбонаддув с интеркуллером. В приводе газораспределительного механизма ремень вместе с цепью. Экологический стандарт Евро-4 вынудил производителя установить сажевый фильтр DPF. Поскольку топливная система оснащена капризными пьезофорсунками, от дизтоплива сомнительного качества они быстро выходят из строя.

Ресурс двигателя Ford Mondeo с дизельным 2. 2-литровым мотором огромен, в лучшем случае он составляет 375 000 километров, способен пройти свыше 400 000 при надлежащем обслуживании. Однако выработать весь потенциал движка удается немногим автовладельцам. Причина кроется в экономии на расходниках и топливе. Всего одна неудачная заправка может надолго обездвижить транспортное средство. Форсунки обычно меняют новыми дорогостоящими экземплярами, при этом их не так просто демонтировать – приходится высверливать. Ну и, конечно же, мотору свойственны все сопутствующие выходу из строя клапана ЕГР и сажевого фильтра неисправности. Одним словом, современный, технологичный агрегат, но крайне чувствительный к некачественному «питанию», грязному моторному маслу.

HUBA

На все дорестайлинговые версии Форд Мондео четвертого поколения ставили 2.5-литровый турбированный двигатель под маркировкой HUBA. Этот двигатель является фактически точной копией движка от Volvo под маркировкой B5252T3. Собственно, его сборкой занимались на одном из автозаводов в Швеции. Силовой с инжекторной системой питания, соответствует экологическим нормам Евро-4. Его мощность в пике составляет 220 лошадиных сил, а крутящий момент 320 Нм. Полностью алюминиевый мотор с рядным расположением пяти цилиндров. Головка блока 20-клапанная, также изготовленная из алюминия. В нем предусмотрены гидравлические компенсаторы, фазорегуляторы Dual CVVT. Газораспределительный механизм с ременным приводом ГРМ с двумя распределительными валами.

Основные проблемы мотор доставляет в случае поломки системы фазорегуляции. Когда забивается вентиляция картера, увеличивается расход масла. Ремень ГРМ при спокойной эксплуатации автомобиля отхаживает положенные 120 тыс. км. Лучше всего не затягивать с его заменой и менять после пройденных 100-110 тыс. км. Ресурс двигателя Форд Мондео 2.5 потенциально может составить 300 тыс. км, но необходимо соблюдение нескольких условий: во-первых, заправка качественным бензином, покупка хорошего моторного масла, оригинальных расходных материалов; во-вторых, своевременная диагностика, устранение даже незначительных неисправностей еще на раннем этапе. Если не следить за состоянием ДВС, еще до прохождения первых 100 000 километров придется заменить бензонасос, помпу, ремень ГРМ, нередко и турбину (здесь стоит KKK K04).

CHBA, CHBB

На автомобиль Форд Мондео в третьем поколении ставили 1.8-литровый бензиновый двигатель под маркировкой CHBA, CHBB. Это двигатель из серии Duratec HE, которую активно производили на протяжении семи лет. С конструктивной точки зрения достаточно простой силовой агрегат без гидрокомпенсаторов, фазорегуляторов, турбонаддува. Архитектура также стандартная – рядная алюминиевая «четверка» с 16-клапанной головкой блока цилиндров. Газораспределительный механизм DOHC с двумя распредвалами и цепным приводом. Установка способна производить до 125 лошадиных сил в пике и 170 Нм крутящего момента. Цепь ГРМ надежная, без проблем отхаживает 200 000 километров пробега. Фазорегулятор, как правило, также «живет» свыше 200 тыс. км пробега.

Так как гидрокомпенсаторы в этом моторе отсутствуют, водителю необходимо самостоятельно регулировать тепловые зазоры. Процедура непростая, а для её выполнения в сервисном центре потребуется заплатить круглую сумму денег. На движках с большим пробегом неизбежно начинается повышенный расход моторного масла. Причина в большинстве случаев кроется в залежных маслосъемных кольцах. Крайне важна правильная работа впускного коллектора. Если заклинят заслонки, водитель сразу поймет это по поведению автомобиля. Ресурс у этого мотора впечатляющий – около 360 тыс. км.

CJBA, CJBB

Еще один мотор из семейства Duratec HE, но уже на 2 литра, мощностью 145 лошадиных сил и крутящим моментом 190 Нм. Он получил систему распределенного впрыска топлива, алюминиевый блок вместе с головкой блока цилиндров. Четырехцилиндровая рядная архитектура, головка с двумя распределительными валами DOHC. Это атмосферный силовой агрегат без системы турбонаддува. На пик мощности выходит при 6000 оборота коленчатого вала. Очень простой двигатель без гидрокомпенсаторов, фазорегуляторов и прочих особенностей, отсюда надежный, выносливый и неприхотливый. Распределительные валы приводит в действие достаточно ресурсная цепь.

В этом моторе она без проблем служит 200-250 тыс. км. Чаще всего выходят из строя свечи зажигания, высоковольтные провода и другие компоненты системы зажигания. Причина, опять же, кроется в заправке авто низкокачественным топливом, установке неоригинальных расходных материалов, фильтров. Известны случаи, когда раньше срока выходил из строя бензонасос. Его замена обходится достаточно дорого. Несмотря на это, ресурс двигателя Форд Мондео способен составить 420 000 километров. Простота – главные преимущества установки. Но нужно быть к его постоянному обслуживанию и регулировке зазоров клапанов.

MEBA

Широким спросом среди автомобилистов пользовалась третья генерация Ford Mondeo с V-образным 6-цилиндровым трехлитровым бензиновым мотором MEBA. Он отличается распределенным впрыском топлива, алюминиевой 24-клапанной ГБЦ, диаметром цилиндров 89 мм и ходом поршня 79.5 мм. Также в нем присутствуют гидрокомпенсаторы, но нет фазорегуляторов. Силовой агрегат MEBA чувствителен к качеству моторного масла. От плохой смазки быстро начинают стучать гидравлические компенсаторы, снижается ресурс гидронатяжителей. Сама цепь ГРМ достаточно надежная и раньше срока замены обычно не требует.

Кроме качественного масла важно заправлять авто хорошим бензином. Не соблюдая эти условия, быстро приходят в непригодности свечи, катушки, фильтры, и, опять же, гидрокомпенсаторы. Важно следить за работоспособностью помпы. Если она выйдет из строя, мотор перегреется и тогда его ремонта не избежать. Ресурс неплохой – по 320 тыс. км двигатель MEBA в большинстве случаев отхаживает.

Ford Mondeo (2) характеристики, двигатели, рестайлинг и комплектации

Технические характеристики

Теперь посмотрим, какие у Форд Мондео 2 технические характеристики. Обзор начнем с силовых агрегатов. На американский автомобиль монтировались 3 типа моторов: Zetec (самый популярный вариант), Duratec, Endura-D. Доступно было 10 модификаций.  

Самый слабый мотор у Форд Мондео 2 двигатель 1.6 Zetec. Он устанавливается на машины с любым кузовом, имеет мощность 95 «лошадей» и комбинируется с пятиступенчатой МКПП. Двигатель разгонял авто за 13.1-13.4 сек. и расходовал на 100 км, в среднем, 7.5-7.6 л. горючего.

У Форд Мондео 2 двигатель 1.8 Зетек с 16кл может работать в паре и с АКПП. Этот агрегат имеет мощность 115 л.с. Технические характеристики Форд Мондео 2 1.8 чуть лучше. В зависимости от комплектации, разгон составлял 10.9-13.4 сек. Седан Форд Мондео 2 1.8 1997г расходовал бензин 7.8 л./100 км.

Форд Мондео 2 2.0 бензин выдает 130 «лошадок». Разгон – 9.9-11.7 сек. У Форд Мондео 2 литра расход топлива составляет 8.1-8.9 л.

170-сильный агрегат V6 Duratec имеет объем 2,5 л. Он устанавливается только на седаны и позволяет им разгоняться до 224 км/ч, достигая отметки в «сотню» за 8.3 сек. Топливный расход составляет 9.5-10.1 л.

На Форд Мондео 2 устанавливается и дизельный мотор, 1.8 ТДИ. По отзывам владельцев, Форд Мондео 2 дизель скромный в динамике. Максимальная скорость – 181 км/ч. Форд Мондео 2 универсал 1.8 дизель тратит на разгон 13.2 сек. Однако у Форд Мондео 2 двигатель 1.8 на дизеле мало расходует топливо: всего 6.3 л. на 100 км.

Объем топливного бака машин во всех кузовах составляет 61 л.

Все колеса переднеприводного автомобиля имеют независимую подвеску, а на корме еще имеется подруливающий эффект. На бензиновых моделях шасси имели дисковые тормоза, а спереди еще и вентилируемые. На дизельных модификациях кормовые колеса комплектовались барабанными устройствами.

Независимо от модификации, рулевое управление Мондео имело гидроусилитель.

В конце обзора теххарактеристик скажем, какое масло залить в двигатель Форд Мондео 2. тип может быть полусинтетикой и минералкой. Производителя рекомендуем выбирать из Mobil, Kixx, Consol, Mannol, Lotos, Роснефть или Лукойл.

Если температура воздуха в пределах (-25) – (+25), можно использовать следующее моторное масло для Форд Мондео 2: 10W-30/40 и 15W-30/40. Если температура опускается до минус 35, рекомендуем вязкость 5W-30/40, а для машин 1999-2000 г. выпуска — 5W-20.

Для бензиновых двигателей API должен быть SH (1996/97 г. выпуска) или SJ (1998/00), дизельных – CF-4 (1996), CF (1997/98), CG (1999/00).

Проблемы и надежность мотора Ford Mondeo 2.0 TDCi

 9116 |  08.05.2019

Ford Mondeo 4 оснащался только одним собственным «фордовским» дизелем – двигателем 1.8 TDCi. Два других доступных для нее турбодизеля объемом 2.0 и 2.2 литра разработаны французским концерном PSA.

Первый французский турбодизель DW10 с топливной системой Common Rail дебютировал в 1998 году. Двигатель получился надежным и неприхотливым. Уже к 2003-2004 году французы представили его следующее поколение, с более производительной топливной системой и 16-клапанной ГБЦ. Этот двигатель широко известен как DW10BTED4. Его устанавливали на огромное количество автомобилей марок Citroёn, Peugeot, Ford, Fiat, Lancia и Volvo.

 

Где и под какими обозначениями применяется турбодизель 2.0 HDI / TDCi / D
Марка	Ford 2.0 TDCi		Fiat 2.0 D Multijet	Citroёn 2.0 HDI	Peugeot 2.0 HDI	Lancia 2.0 D Multijet	Volvo 2.0 D
На какие авто установлен	С-Max, Focus 2 (110-136 л. с.)	Galaxy, S-Max, Mondeo (115-140 л.с.)	Scudo, Ulysse (120, 136 л.с.)	C4, C4 Picasso, C5, C8, Jumpy (120, 136 л.с.)	307, 308, 407, 508, 607, 807, Expert (120, 136, 140 л.с.)	Phedra	C30, C70, S40, S80, V50, V70
Обозначения мотора	G6DA, G6DB, G6DD, G6DG	QXWA, QXWB, QXWC, UFWA, QXBA, QXBB, UFBA, UFBB и др.	RHR, RHK	DW10BTED4 (RHR, RHJ, RHK, RHF)		RHR, RHK	D4204T

 

 

Изначально почти все версии двигателя DW10BTED4 оснащались топливной системой Siemens SID803. ТНВД установлен на ГБЦ и приводится от выпускного распредвала. Форсунки – только пьезоэлектрические. С 2006 года появились версии двигателя с топливной системой Delphi. А в 2010 году двигатель DW10 пережил очередную небольшую модернизацию под нормы Евро-5 и стал оснащается топливной системой Delphi практически во всех модификациях.

 

Какая топливная система используется на двигателе 2.0 HDI / TDCi / D?
Delphi	Siemens
Citroen C4 DW10BTED4 (RHR) c 10.2006 Euro 4	Все остальные варианты двигателя до 2010 года.
Peugeot 307 DW10BTED4 (RHR) c 06.2006 Euro 4
Peugeot 407 DW10BTED4 c 10. 2006 Euro 3
C 2010 года на всех моторах 2.0 мощностью от 115 до 163 л.с. (DW10C, Евро-5), кроме Volvo

 

Двигатель DW10BTED4 получился действительно надежным и неприхотливым. Но владение им омрачают топливные системы. Их ремонтопригодность крайне низкая, да и не все специалисты возьмутся за диагностику такого двигателя. Ниже мы подробнее расскажем

 

На нашем YouTube-канале вы можете посмотреть разборку двигателя 2.0 TDCI (QXBA), снятого с Ford Mondeo 4.

 

 

 

 

Выбрать и купить двигатель 2.0 TDCI или 2.0 HDI для Ford Mondeo 4, Ford C-MAX, Peugeot 407, Citroёn C5, Volvo S40/V50 вы можете в нашем каталоге контрактных моторов.

Болячки и неисправности мотора 2. 0 HDI / TDCi

 

Воющий и «мычащий» звук после остановки двигателя. Подтупливание двигателя.

В вакуумной системе двигателя DW10BTED4 установлено три одинаковых электромагнитных клапана (эти же клапаны широко известны как N75). Они используются для управления и привода геометрии турбины, блока дроссельной (дозирующей) заслонки и заслонки, открывающей путь воздуху в обход интеркулера во время принудительной регенерации сажевого фильтра.

Клапаны в принципе надежные, но могут загрязняться, барахлить из-за утечек вакуума или же просто перестанут держать вакуум. Клапан, используемый для управления геометрией турбины двигателя DW10BTED4, расположен слева в подкапотном пространстве. Он известен тем, что может издавать «мычащий звук» или «вой» после остановки двигателя. На работу двигателя это никак не влияет, но является предпосылкой к скорому выходу из строя клапана из-за его загрязнения. Т.е. вскоре возможно появление ошибок по недодуву турбины.

Клапаны можно поменять местами – они взаимозаменяемы, и таким образом точно убедиться в том, что «мычит» как раз клапан, управляющий геометрией.

Также неисправности клапана, управляющего дозирующей заслонкой, могут приводить к снижению тяги двигателя и включении аварийного режима: из-за неполного открытия этой заслонки двигатель не дополучает «накачанный» турбиной воздух, при этом до заслонки возникает избыточное давление.

 

 

Выбрать и купить воздушный электромагнитный клапан для двигателя Ford Mondeo 4, Peugeot 407, Citroёn C5, Volvo S40 и Volvo V50 вы можете в нашем каталоге автозапчастей.

 

Заслонка впускного коллектора

На двигателе 2.0 HDI / TDCi предусмотрены два трубопровода, по которым воздух поступает во впускной коллектор. Один трубопровод стандартный, от фильтра, через турбину и интеркулер. Второй трубопровод минует интеркулер. По нему идет подогретый турбокомпрессором воздух, который используется для прогрева двигателя или поддержания его рабочей температуры при низких нагрузках. Этот канал перекрывается отдельной заслонкой. В большинстве случаев эта заслонка живет своей жизнью, т.к. ее пластиковый привод просто разрушен: зубья шестерен срезаны.

 

 

Выбрать и купить заслонку впускного коллектора для двигателя Ford Mondeo 4, Peugeot 407, Citroёn C5, Volvo S40 и Volvo V50 вы можете в нашем каталоге автозапчастей.

 

Турбина

На двигателе 2.0 HDI / TDCi используется турбокомпрессор Garrett очень распространенной модификации GT1749V. Турбины двигателей 2.0 HDI / TDCi, за редким исключением, не взаимозаменяемы. Турбины двигателей 2-литровых дизелей Volvo V50, S40 (D4204T), Ford Focus, C-Max и Kuga (QXWA QXWB UFWA) одинаковые.

 

 

Турбина надежная и живучая. Если с ней что-то и происходит, то в основном на фоне развивающихся проблем в двигателе. Например, чаще всего причиной недодува или передува турбины является неисправность электровакуумного клапана или утечки вакуума через протертые трубочки.

Признаком неисправности электровакуумного клапана является включение аварийного режима двигателя с ограничением тяги до перезапуска двигателя.

Масляный налет на крыльчатке компрессора может возникать из-за неисправности клапана вентиляции картерных газов.

 

 

Выбрать и купить турбину для двигателя Ford Mondeo 4, Peugeot 407, Citroёn C5, Volvo S40 и Volvo V50 вы можете в нашем каталоге автозапчастей.

 

Клапан EGR

Из-за подклинивания клапана EGR двигатель 2.0 HDI / TDCi сильно теряет в мощности: даже тронуться с места бывает сложно. Клапан на этом моторе может подклинивать из-за обилия сажи, которая в самом худшем случае приводит к перекосу или обрыву тарелки клапана, который слабо запрессован на штоке.

 

 

Выбрать и купить клапан EGR для двигателя Ford Mondeo 4, Peugeot 407, Citroёn C5, Volvo S40 и Volvo V50 вы можете в нашем каталоге автозапчастей.

 

Топливная система

ТНВД Siemens едва ли пройдет более 200 000 км без ремонта. Его пары трения изнашиваются с образованием мелкой стружки, засоряющей топливную систему. Причем изнашивается подкачивающая секция, которая находится в самом ТНВД. Первый признак значительного износа заключается в плохом запуске двигателя, особенно на горячую. Замена соленоида клапана управления основным давлением, который засоряется стружкой, может устранить симптомы на некоторое время.

 

 

В топливной системе Siemens на двигателе 2.0 TDCi / HDI нет никакого подкачивающего насоса между баком и ТНВД. Поэтому систему нужно прокачивать после замены фильтра, что несколько усложняет обслуживание и создает условия для сокращения ресурса ТНВД в случае неквалифицированной замены и завоздушивания топливной системы.

 

 

Выбрать и купить ТНВД Siemens или Delphi для двигателя Ford Mondeo 4, Peugeot 407, Citroёn C5, Volvo S40 и Volvo V50 вы можете в нашем каталоге автозапчастей.

 

Форсунки

Не такая уже редкая проблема топливных форсунок на двигателе 2.0 HDI (DW10BTED4) связана с деформацией распылителей форсунок. В результате нарушается геометрия сопел – они просто увеличиваются в диаметре. Возникают нарушения в распылении топлива: оно может просто литься или разбрызгиваться в неправильном направлении. Доходит до переобогащения топливной смеси. В результате двигатель 2.0 HDI (DW10BTED4) не только начинает дымить и плохо тянуть, но даже может увеличиваться уровень масла в поддоне из-за примешивания к нему солярки.

 

 

При износе иглы форсунки она теряет гидроплотность, из-за чего много топлива уходит в обратку. Мотор начинает плохо заводиться. Хуже всего, что из-за сильно снизившегося давление распыла топлива оно начинает литься, что приводит к локальному перегреву в камере сгорании и даже оплавлении поршня.

Форсунки Siemens имеют корректировочные коды, которые нужно прописывать. Но практика показывает, что можно обходиться и без прописки – решающего значения эта процедура не имеет.

 

 

Выбрать и купить форсунки для двигателя Ford Mondeo 4, Peugeot 407, Citroёn C5, Volvo S40 и Volvo V50 вы можете в нашем каталоге автозапчастей.

 

Штуцеры форсунок

Нередко возникает небольшое запотевание по штуцерам форсунок. Для его устранения можно попробовать поджать потеющий штуцер. Но лучше открутить его и поменять расположенную под ним алюминиевую шайбу.

 

 

Также подтекания топлива появляются по трубкам обратки форсунок, при этом в моторном отсеке и даже в салоне появляется сильный запах солярки. Для устранения запотеваний и течи нужно менять резиновые уплотнительные колечки. Однако отдельно уплотнительные колечки обраток для двигателя 2.0 HDI / TDCI не продаются – предлагается вся трубка обратки в сборе. Но проблему можно решить колечками обратки от двигателя 1.8 TDCI (Lynx), номер детали – 1673574.

 

 

Цепь распредвалов

Коротенькая цепь распредвалов на моторе 2. 0 HDI (DW10BTED4) в первые годы выпуска имела свойство растягиваться. Ее растяжение можно услышать по характерному металлическому шелесту при запуске холодного мотора. До перескока обычно не доходит – сознательные владельцы меняли ее до того, как цепь растянется до рискованных значений. Растяжение свойственно цепям, которые устанавливались на 16-клапанный HDI в первые годы его выпуска. Потом цепь стала крепче, так как внешние пластинки звеньев стали толще: вместо «почти 1 мм» их толщина увеличилась почти до 1,5 мм.

Однако шелест цепи можно услышать на поздних версиях двигателя 2.0 HDI / TDCi – она может растягиваться к пробегу в 300 000 км.

 

 

Привод клапанов

Также мотору 2.0 HDI / TDCi (DW10BTED4) при больших пробегах свойственны такие мелочи, как отказ гидрокомпенсаторов и люфт роликов рокеров (роликовых рычагов), приводящих. Стук гидрокомпенсаторов, свидетельствующий о необходимости их замены, присутствует порядка нескольких минут после запуска двигателя.

 

Привод ГРМ

Мотор 2.0 HDI (DW10BTED4) не отличается особыми проблемами с приводом ГРМ. Но бывает, что некачественный ремень ГРМ обрывается. Мотор глохнет, но не навсегда. Во многих случаях обрыв ремня (или цепи) не приводит к гибели двигателя. Даже можно обойтись без капремонта. Да, поршня здесь ударяют по клапанам, но при этом разрушаются рокеры. Можно заменить пострадавшие рокеры (или сразу все), заодно и сальники клапанов, собрать мотор и счастливо его запустить.

 

 

Ролики рокеров

При больших пробегах ролики рокеров могут иметь ощутимый люфт, что ускоряет их износ и износ кулачков распредвала.

 

Уровень масла

Иногда двигатель 2.0 HDI / TDCi может «обрадовать» увеличением уровня масла в поддоне. «Масло» прибывает за счет солярки, которая в изобилии впрыскивается в цилиндры во время принудительного прожига сажевого фильтра или из-за льющей форсунки.

 

Шатуны

Редкая неприятность, иногда возникающая на двигателе 2.0 HDI / TDCi, связана с гидроударом из-за топлива, собирающегося над поршнем из-за льющей форсунки. В этом случае обычно слегка загибает шатун, после чего двигатель начинает неровно работать. В ходе диагностики цилиндр с пострадавшим шатуном можно определить при замере компрессии: компрессия будет достаточно высокая, но достигаться будет при большем количестве оборотов коленвала.

 

Выбрать и купить двигатель 2.0 TDCI или 2.0 HDI для Форд Мондео 4, Форд C-MAX, Пежо 407, Ситроен C5, Вольво S40/V50 вы можете в нашем каталоге контрактных моторов.

 

Здесь по ссылкам вы можете посмотреть наличие на авторазборке конкретных автомобилей Форд Мондео 4, Форд C-MAX, Пежо 407, Ситроен C5, Вольво V50 и Вольво S40 и заказать с них автозапчасти.

 

 

Двигатели Форд Мондео — номер, объем, мощность

Мотор Форд Мондео является силовым агрегатом высочайшего класса, ведь неспроста данные автомобили относятся к наиболее популярным транспортным средствам современности в среднем классе. Несложная конструкция, доступное обслуживание и высокая надежность двигателя сделала эти агрегаты любимцами большинства автомобилистов.

Технические характеристики и описание моторов Mondeo требуются многим людям – одни нуждаются в этом по профессиональной потребности, другие являются фанатами автомобилей и хотят знать все о параметрах, а третьи хотят знать, какой двигатель лучше. Очевидно, что при при

обретении транспортного средства очень важно грамотно выбрать двигатель и его мощность, в чем поможет наш материал.

Технические характеристики и объём

Автомобиль Ford Mondeo входит в средний европейский класс D, основывается на платформе EUCD Ford, в рамках которой было создано немало транспортных средств компаний Форд, Вольво, Лэнд Ровер и других. В числе конкурентов Мондео значатся автоомобили Тойота Авенсис, Вольксваген Пассат, Субару Легаси, Хенде Соната и прочие.

Типы двигателей для Mondeo бывают разными, начиная от 1.0 ECOBOOST и заканчивая 2. 5-литровым 20-клапанным мотором. Объем двигателя Ford Mondeo напрямую зависит от поколения и особенностей модели того или иного года выпуска.

Обзор популярных двигателей Ford Mondeo

Первым силовым агрегатом в перечне популярнейших моторов данного автомобиля является 1,6 Ti-VCT (160 Нм при 4100 об/мин и 125 л/с.). Изобретением этого двигателя компания Ford намеревалась порадовать корпоративный рынок. Агрегат вышел достаточно надежным и без ярко выраженных слабых мест. Единственный недостаток – автомобиль вынужден работать на пределе возможностей, впрочем, ресурс двигателя Форд Мондео, и в долговечности сомневаться не приходится.

Следующий агрегат — 2,0 Duratec-HE (185 Нм при 4500 об/мин и 145 л/с.). Устройство двигателя этого типа великолепно изучено мастерам, также всем известно, где находится номер двигателя Форд Мондео, что облегчает подбор б/у машины. Крайне важно следить за уровнем масла, которое может убегать сквозь подзалегшие кольца, а также течи в сальниках и уплотнителях. Общее впечатление от двигателя у большинства автовладельцев положительное. Тем более, что машина с ним едет значительно бодрее, чем с выше упомянутым 1,6-литровым силовым агрегатом.

Двигатель 2,3 Duratec-HE (208 Нм при 4200 об/мин и 161 л/с.) также не нуждается в представлении — номер двигателя находится довольно легко, крутящий момент повыше, чем в предыдущей модели. Автомобиль с ним передвигается довольно бодро, но и расход топлива повышается прямо пропорционально. Если есть желание использовать автоматическую коробку передач, стоит остановить свое внимание на бензиновой версии двигателя. Несмотря на заверения производителя, масло двигатель кушает, так что необходимо тщательно отслеживать уровень жидкости и своевременно производить замену колец.

Далее идет двигатель 2,5 turbo (320 Нм при 1500 об/мин и 220 л.с.). Превосходный силовой агрегат от компании Вольво, который активно применяется в ее линейке автомобилей. Поиск вин-номера будет довольно прост, да и надежность мотора весьма высока. Можно отметить два важнейших момента этого двигателя:

• Отсутствие автоматической трансмиссии, что отпугивает многих желающих обзавестись данным транспортным средством.
• Машина с таким мотором рассчитана на быструю езду, ведь двигатель достаточно мощный. То есть, на вторичном рынке подобрать автомобиль с «живым» силовым агрегатом довольно тяжело, а перед покупкой обязательно потребуется комплексная диагностика, ведь ремонт обойдется довольно дорого.

Силовой агрегат 2.0 EcoBoost может иметь две модификации:

• 300 Нм при 1750 об/мин и 200 л/с
• 340 Нм при 1750 об/мин и 240 л/с

Данный двигатель Ford Mondeo основывается на архитектуре компании Мазда и великолепно подходит американскому автомобилю, если вам требуется именно бензиновая версия с автоматом. Как и любой другой турбированный двигатель, отличается требовательностью к обслуживанию. Также имеются некоторые детали по пригоранию поршней и детонации.

Сравнивая агрегат с нынешними турбомоторами, надежность можно назвать великолепной, тем более, если сравнивать с продукцией turboVAG. Двигатель отлично поддается чип-тюнингу, отличается экономичностью и превосходными тяговыми характеристиками. Отпугивающим для желающих приобрести машину с таким мотором может стать PowerShift, который доставляет немало неудобств некоторым автолюбителям. Впрочем, конструкторы Мондео постарались и скорректировали конструкцию, повысив надежности и поместив сцепление в масляную ванну.

Раскачка силового агрегата вполне позволительно и имеет невысокую цену, также существует множество прошивок для повышения мощности двигателя. Перед покупкой потребуется лишь произвести тщательную, скрупулезную диагностику узлов.

Наконец, последний в нашем обзоре мотор для Форд Мондео — 2.0 TDCI (320 Нм при 1750 об/мин и 140 л.с.) Однозначный выбор многих владельцев этой техники. Агрегат был разработан совместными усилиями PSA и Ford линейки DW10. Устанавливался на множество транспортных средств обоих автоконцернов, включая коммерческие транспортные средства, и благодаря этому получил большое количество модификаций.

Как и любой дизельный силовой агрегат современного типа, очень любит качественное топливо и подходящее масло. Заправка из бочки совершенно не подходит для этого мотора, а замена масла потребуется каждые 8-9 тысяч пробега. Конечно, стоимость ремонта будет крайне высокой, ведь топливная аппаратура стоит немалых денег, так что важно провести качественную диагностику двигателя перед покупкой.

В дополнении к силовому агрегату идет великолепная автоматическая трансмиссия Aisin TF80, но любителям механики можно подобрать и ручную коробку передач. Наиболее распространенный расход топлива при настроенном моторе составляет 7 литров на 100 километров.

Обслуживание двигателей Мондео

Осуществление обслуживания двигателей американского автоконцерна Форд осуществляется в однотипном режиме, и силовые агрегаты Мондео не являются исключением. Межсервисный интервал обслуживания составляет 15 тысяч километров пробега. Всю работу можно выполнить в автосервисе или собственноручно.

Впрочем, для столь качественного агрегата недопустимы никакие ошибки техника, так что стоит воспользоваться услугами проверенной станции технического обслуживания. Профессионалы своего дела быстро и качественно выполнят все необходимые процедуры, и уже очень скоро вы получите в свои руки автомобиль с идеально настроенным мотором, готовым к новым дорожным свершениям.

Заключение

Американский автомобиль Ford Mondeo, вне зависимости от поколения, обладает широким набором силовых агрегатов, среди которых каждый потенциальный автовладелец сможет выбрать двигатель по своим пожеланиям и предпочтениям. Обслуживание моторов не составит большого труда, но лучше проводить работы по ремонту и уходу в условиях сервисного центра.

Проблемы и надежность двигателя Ford 2.0 TDCI Duratorq (FMBA, N7BA)

 24676 |  27. 02.2019

Изначально 2-литровый дизель Duratorq мощностью не более 115 л.с. оснащается топливной системой с насосом Bosch VP30 или VP44. Это относительно простой непосредственный впрыск с электронным управлением.

В 2000 году концерн Ford начал сотрудничать с компанией Delphi, в результате чего на этом моторе появилась топливная система Common Rail. С ней двигатель развивает уже 130 л.с. Мы также уже рассказывали об 1,8-литровом двигателе Ford, который также в 2000 году получил топливную систему Delphi. Видео о нем можете посмотреть здесь.

 

На нашем YouTube-канале вы можете посмотреть разборку 130-сильного 2-литрового двигателя Ford 2.0 TDCI Duratorq (FMBA, N7BA)

 

Этот мотор устанавливался на Ford Mondeo 3-го поколения на протяжении всего периода выпуска, то есть, с 2000 до начала 2007 года. Также именно этот двигатель тарахтит под капотом дизельного Jaguar X-type (X404), который выпускался с середины 2003 года до мая 2009 года.

 

 

Выбрать и купить дизельный двигатель 2.0 TDCi для Форд Мондео 3, Форд Транзит, а также дизель для Ягуар Х-тайп вы можете в нашем каталоге контрактных двигателей.

 

 

Надежность двигателя Ford Mondeo 2.0 TDCi

Дизельный двигатель Форд 2.0 TDCi (FMBA, N7BA) не капризный и весьма выносливый. Но мы вновь будем рассказывать о хлопотах, вызываемых топливной системой Delphi – именно она обычно вызывает наибольшие расходы и проблемы, устранение которых требует вмешательства квалифицированного специалиста.

 

Генератор

На дизельном двигателе Форд генератор не отличается большим сроком службы и выходит из строя. О его неисправности говорит загоревшаяся лампа зарядки. В генераторе могут выйти из строя щетки или ротор. В некоторых случаях неисправный генератор приводит к скачкам напряжения, на которые электроника отвечает сбросом кодов форсунок. После этого мотор Форд Мондео 2.0 TDCi просто не заводится.

 

 

У нас большой выбор генераторов для двигателей Ford, выбрать и купить генератор вы можете в нашем каталоге.

 

ГУР и помпа

ГУР и помпа на Форд Мондео 2.0 TDCi представляют собой один узел. Помпу можно купить новую, а вот насос ГУР обойдется очень дорого. Насос нередко выходит на этом моторе и тогда насос ГУР для 2.0 TDCi выгоднее купить б/у.

 

Термостаты

Термостаты на двигателе Форд Мондео 2.0 TDCi тоже не очень долговечные: при выходе из строя двигатель перестает нормально греться. Причем их на двигателе два: большой и маленький. Большой стоит недорого, а маленький гораздо дороже (около 40-50 у.е.) и существует чуть ли не только в оригинале.

 

 

Натяжитель ремня

Еще одна широко знакомая неисправность навесного оборудования двигателя Ford 2. 0 TDCi это износ натяжителя ремня генератора, а точнее разрушение втулок «амортизатора» натяжителя. При этом на работающем двигателе ремень сильно вибрирует, раздаются лязгающие звуки и посторонние металлические шумы.

 

 

Турбина

На двигателе Ford 2.0 TDCi применяется турбина Garret. На версии мощностью 130 л.с. – с изменяемой геометрией. На поздних версиях мотора, где-то с 2005 года геометрией управляет электрический сервопривод.

Турбина хорошая и живучая, нарекания может вызывать эта самая геометрия, которая может подклинивать из-за сажи.

Также довольно распространенная проблема на этом двигателе – разрушение патрубка от турбины к интеркулеру. Он просто лопается или трескается у хомутов.

 

 

Выбрать и купить турбину для двигателя 2.0 TDCi вы можете в нашем каталоге.

 

ТНВД Delphi

Двигатель 2.0 TDCi с топливной системой Delphi выпускался с октября 2001 года. В августе 2002 года на Mondeo появился дефорсированный до 115 л.с. вариант двигателя с этой же топливной системой. Также, если говорить о 2-литровом двигателе TDCi семейства Puma, то здесь же можно упомянуть 125-сильный мотор для Ford Transit, который тоже появился в августе 2002 года.

Еще раз напомним о том, что ТНВД Delphi очень привередлив к качеству топлива. Для этой топливной системы предлагается немало топливных фильтров, но использовать нужно только оригинальный. Лишь оригинальный фильтр Delphi отфильтровывает из топлива все посторонние частицы крупнее 5 микрон. И менять его нужно каждые 10 000 км. Иначе все лишнее в топливе приведет к износу ТНВД. В лучшем случае он просто перестанет нагнетать топливо до минимального давления в 1100 бар. В худшем случае начнет гнать стружку.

Также добавим, что для стабилизации температуры поступаемого в ТНВД топлива горячая обратка из форсунок поступает в него минуя фильтр. Это, конечно, продлевает ресурс фильтра, но если насос начал «стругать», то он быстро уничтожит сам себя продуктами своего же износа.

Такая сквозная рециркуляция обратки прекращается по достижении температуры в 50 градусов и лишь тогда она возвращается в бак и, соответственно, может засорять его стружкой. В обратной топливной магистрали предусмотрен регулировочный клапан, который подобно термостату переключает возвратные топливные каналы.

 

Выбрать и купить ТНВД для двигателя Форд Мондео или Форд Транзит 2.0 TDCi, а также для двигателя Jaguar X-type 2.0D вы можете в нашем каталоге.

 

Форсунки Delphi

Вообще по своей конструкции форсунки Delphi очень простые и надежные. Другое дело, что в 2000-х для них совсем не было запасных частей. В частности, обычно требуется замена контрольного клапана, который изготовлен из довольно мягкого сплава. Поэтому он изнашивается из-за примесей в солярке или ее низких смазывающих качеств. Также замены требуют и распылители форсунок Delphi, но значительно реже.

По требованиям производителя, форсунки Delphi обязательно нужно прописывать после любого ремонта. Но, как мы говорили в статье про двигатель Kia 2.9 CRDi с такой же топливной системой, прописывание 16-значных кодов не такая уж и обязательная процедура.

Если форсунка отремонтирована самостоятельно (а самостоятельный ремонт форсунок Delphi сегодня – это не такая уж и сложная штука), то можно прописать оригинальные (изначальные) коды. И тут владельцам Ford очень повезло, так как при помощи китайского сканера ELM327 за 5-8 баксов и совсем недорогого диагностического ПО можно не только хорошо диагностировать автомобиль, но и даже прописывать коды форсунок, даже со смартфона.

По интернету даже гуляет список заводских кодов исправных форсунок, которые можно подбирать и вписывать после установки отремонтированных инжекторов Delphi.

 

 

Выбрать и купить форсунку Delphi для двигателя Форд Мондео или Форд Транзит 2.0 TDCi вы можете в нашем каталоге. Также у нас в наличии есть форсунки для двигателя 2.0D автомобиля Jaguar X-type.

 

Симптомы неисправных форсунок Delphi

Чаще всего льющие форсунки Delphi проявляют себя во время сильной нагрузки на двигатель. Если при быстром разгоне, выкручивании двигателя до отсечки загорается спираль свечей накала и тяга пропадает, то почти наверянка хотя бы одна из форсунок сильно льет в обратку. Можно почитать ошибки, убедиться в этом, а также узнать количество льющих форсунок и купить соответствующее количество контрольных клапанов вместе с их корпусами.

После ремонта и установки форсунок топливную систему Delphi нужно развоздушить. Т.е. трубки подачи топлива нужно закрутить негерметично, трубки обратки нужно заткнуть, скинуть коричневый штекер с ТНВД и прокрутить мотор стартером. Крутить нужно до тех пор, пока из трубок на форсунки не начнет литься солярка.

 

Цепь ГРМ

Цепь ГРМ на двигателе Форд 2.0 TDCi растягивется, начинает шелестеть или греметь, а также может проскочить. Надо прислушиваться к шумам работы холодного двигателя со стороны ГРМ. Цепь ГРМ продается целым ремкомплектом со звездочками, башмаками и всем необходимым. Такой комплект обойдется минимум в 250 у. е.

 

 

Может ли двигатель 2.0 TDCi стукануть?

Двигатель Форд 2.0 TDCi при пробеге под 300 000 км может «стукануть». Как правило в них разбивается верхняя головка шатуна. Это случается редко. Вероятно, из-за высоких нагрузок или частой езды «внатяг».

 

 

Выбрать и купить двигатель 2.0 TDCi для Ford Mondeo 3, Ford Transit, а также дизельный двигатель для Jaguar X-type вы можете в нашем каталоге контрактных двигателей.

Ремонт двигателя Ford Mondeo 2 (Форд Мондео 2) в Москве

Автомобили Форд Мондео 2 оснащены как бензиновыми, так и дизельными двигателями, отличное качество и высокая надежность которых вызывают уважение. Однако на продолжительность безотказной работы мотора, помимо особенностей сборки, влияют и условия эксплуатации, и проведение профилактических мероприятий.

Плановый ремонт двигателя Форд Мондео 2 позволяет избежать неприятностей на дороге. Особенно, когда услугу предоставляют мастера «Кволити Моторс» — лучшие эксперты Москвы и области. Путем использования современного оборудования и лучших материалов восстанавливаются функции двигателя, и автомобиль получает вторую жизнь.

При нарушении работы двигателя рекомендуем воспользоваться услугами специалистов. Игнорирование проблемы или самостоятельное вмешательство может обернуться серьезной поломкой, вплоть до полной замены узла. Стоимость капитального ремонта двигателя Форд Мондео 2 достаточно высока. Лучше бережно эксплуатировать машину и своевременно заказывать диагностику неисправностей.

Нередко поломки случаются прямо во время движения, что может спровоцировать аварию. При появлении шумов из двигателя, увеличении расхода масла и других признаках неправильной работы узла необходимо срочно провести диагностику и, по результатам исследования, заказать ремонт двигателя Форд Мондео 2.

Основным способом ухода за двигателем является замена масла и масляных фильтров. Если долго использовать старое масло загрязнения, циркулирующие по системе, подвергают износу все детали. Владельцам автомобилей на дизельных двигателях следует проводить замену масла чаще, так как при выгорании дизельного топлива остается больше нагара.

Как дешево отремонтировать двигатель Форд Мондео 2

Купить масло рекомендуем на складе автосервиса «Кволити Моторс», где стоимость продукции – минимальная, а качество — на высоте. Помните, при обнаружении поломки лучше провести компьютерную диагностику, которая поможет выявить все проблемы. Цена диагностики и проведения мелкого ремонта будет меньше, чем при капитальном вмешательстве мастеров во время ремонта двигателя Форд Мондео 2.

Менять масло и проводить осмотр всех систем необходимо каждые 20-30 тыс. км. Для дизельных двигателей показатель следует сократить до 15-20 тыс. км. Проехав свыше 60 тыс. км необходимо провести диагностику и заменить (либо отремонтировать) изношенные детали.

Лучше всего заказать капитальный ремонт двигателя Форд Мондео 2 представителям «Кволити Моторс». Мастерские оборудованы всем необходимым оборудованием, стендами, профильными инструментами. Отзывы клиентов, заказавших услуги по диагностике и ремонту автомобилей, только положительные, что подтверждает квалификацию персонала и хорошую ценовую политику автосервиса.

Напоминаем, первыми признаками неправильной работы двигателя являются шумы при работе. Самые подвижные элементы подвержены большему износу и первыми выходят из строя. Наиболее уязвимые — подшипники коленвала, несвоевременная замена которых чревата покупкой нового коленчатого вала. Поэтому ремонт двигателя Форд Мондео 2 должен проводиться своевременно, грамотно, эффективно.

Автор описания: Александр Петров

Комплектные двигатели для Ford Mondeo на продажу

Отремонтируйте или обновите свой Ford Mondeo с новым двигателем

Ford Mondeo, выпускаемый с 1993 года, был широко используемым четырехдверным семейным автомобилем. В течение своего жизненного цикла он претерпел множество изменений, особенно его двигатель. eBay может предоставить вам на продажу подержанный или отремонтированный двигатель Ford Mondeo, чтобы вы могли обновить или отремонтировать свой старый автомобиль.

Различные типы бензиновых и дизельных двигателей Ford Mondeo

Вот различные типы двигателей, которые использовались в Ford Mondeo с момента его появления в 1993 году:

• Zetec: Используется в первые дни Ford Mondeo Двигатели Zetec представляют собой четырехрядные 16-клапанные бензиновые двигатели с водяным охлаждением, которые могут иметь рабочий объем от 1597 до 1988 куб. См и могут генерировать от 89 до 130 лошадиных сил, в зависимости от используемой модели.
• Duratec: Эти двигатели выпускались в четырехцилиндровом, пятицилиндровом и шестицилиндровом вариантах, при этом четырехцилиндровые двигатели и двигатели V6 использовались в Ford Mondeo. Версии двигателя имеют рабочий объем от 1798 до 2967 куб. См и могут генерировать от 108 до 223 лошадиных сил. Двигатель Ford Sigma и двигатель Mazda L, которые обычно использовались в различных поколениях Ford Mondeo, оба подпадали под знамя Duratec.
• Duratorq: Это дизельные двигатели, созданные в 2000 году.Они использовались в дизельных версиях Mondeo с рабочим объемом от 1998 до 2198 куб.см и мощностью от 114 до 220 лошадиных сил, в зависимости от конкретной рассматриваемой модели.
• EcoBoost: Это экономичные версии двигателя Duratec с турбонаддувом, которые выделяют примерно на 15% меньше парниковых газов. С 2010 года в Mondeo использовались 1,6-литровая и 2,0-литровая версии этого двигателя, которые вырабатывали соответственно 160 и 203 лошадиных силы.

Поколения Ford Mondeo и их двигатели

Вот типы двигателей, совместимые с четырьмя поколениями Ford Mondeo, выпущенными с 1993 года:

• Первое поколение: Все автомобили этого поколения, выпущенные с 1993 по 2000 год, использовали двигатели Zetec или Duratec.
• Второе поколение: Это поколение с 2000 по 2007 год. Все автомобили здесь использовали двигатели Duratec, особенно двигатель Ford Sigma. Дизельные версии использовали Duratorq.
• Третье поколение: Двигатели Mazda L Duratec доминируют в этом поколении, которое эксплуатировалось с 2007 по 2014 год. Конечно, дизельные модели использовали Duratorq. Здесь также был представлен двигатель EcoBoost.
• Четвертое поколение: Двигатели Mazda L Duratec и двигатели EcoBoost используются в бензиновых версиях моделей этого поколения, а в дизельных версиях используется Duratorq.

Как выбрать недорогой двигатель Ford Mondeo на eBay?

Прежде чем вы погрузитесь в списки eBay, чтобы найти подходящий для вас двигатель Ford Mondeo, вот несколько важных вещей, которые следует запомнить и использовать в качестве ориентира при поиске:

• Чем больше пробег у двигателя и тем старше В год постройки он обычно будет стоить меньше, поскольку старые двигатели, которые использовались чаще, обычно требуют большего обслуживания.
• Если вы найдете дизельный двигатель Ford Mondeo в продаже, этот двигатель обычно будет стоить больше, чем бензиновый двигатель для модели того же поколения.Это потому, что дизельные двигатели крупнее и мощнее.
• Цены на восстановленные двигатели Ford Mondeo обычно выше, чем на неотремонтированные версии аналогичных двигателей. Отремонтированный двигатель с новыми деталями потребует меньше обслуживания и сможет работать более плавно.

http: //www.pinterest.com/pin/309411436871 … — Продажа двигателей Ford Mondeo

http://www.pinterest.com/pin/309411436871144597/

Узнать цену на двигатель Ford Mondeo здесь
Тип двигателя Код двигателя Год Цена
Ford Mondeo Diesel Engine 2.0 TDdi D5BA подходит для 00-05 £ 405,00
Ford Mondeo Diesel Engine 2.0 TDdi D6BA подходит для 00-05 £ 405,00
Ford Mondeo Diesel Engine 2.0 TDdi FMBA / B подходит 01-07 £ 405,00
Ford Mondeo Diesel Engine 2.0 TDdi HJBA подходит 02- 07 405,00 £
Дизельный двигатель Ford Mondeo 2. 0 TDdi HJBB Подходит 02-07 405,00 £
Дизельный двигатель Ford Mondeo 2.0 TDCI UKBA Подходит 09-12 1161,00 £
Дизельный двигатель Ford Mondeo 2.0 TDCI LPBA Подходит для 09-10 846,00 £
Дизельный двигатель Ford Mondeo 2.0 TDCI KLBA подходит для дизельного двигателя Ford Mondeo 09-10 £ 846,00
2.2 TDCI KNBA подходит для 10-12 £ 1161,00
Ford Mondeo Diesel Engine 1.8 TDCI KHBA подходит для 08-10 £ 846,00
Ford Mondeo Diesel Engine 2.2 TDCI Q4BA подходит для 08-10 £ 1224,00
Ford Mondeo Diesel Engine 2.0 TDCI TXBA подходит для 09-12 £ 1161,00
Дизельный двигатель Ford Mondeo 2.0 TDCI TYBA Подходит для 09-12 1161,00 £
Дизельный двигатель Ford Mondeo 2.0 TDCI UFBA Подходит для 09-12 1161,00 £
Дизельный двигатель Ford Mondeo 2.0 TDCI QXBA Подходит для 07-10 846,00 £
Дизельный двигатель Ford Mondeo 2.0 TDCI QXBB подходит для дизельного двигателя Ford Mondeo 07-10 £ 846,00
2.0 TDCI KLBA подходит для 07-10 £ 846,00
Ford Mondeo Diesel Engine 2. 0 TDCI LPBA подходит для 07-10 £ 846,00
Ford Mondeo Diesel Engine 2.0 TDCI AZBA подходит для 07-10 £ 1224,00
Ford Mondeo Diesel Engine 2.0 TDCI AZBC подходит для 07-10 £ 1224,00
Дизельный двигатель Ford Mondeo 2.2 TDdi QJBB подходит для 04-07 1161,00 £
Дизельный двигатель Ford Mondeo 2.2 TDdi QJBC подходит для 04-07 1161,00 £
Дизельный двигатель Ford Mondeo 2.2 TDdi QJBD подходит для 04-07 £ 1161,00
Ford Mondeo Дизельный двигатель 1,8 TDCI QYBA подходит для 07-10 £ 846,00
Ford Mondeo Diesel Engine 1.8 TDCI KHBA подходит для 07-10 £ 846,00
Ford Mondeo Diesel Engine 1.8 TDCI FFBA подходит для 07-10 £ 846,00
Ford Mondeo Diesel Engine 2.0 TDdi HJBC подходит для 03-07 £ 405,00
Ford Mondeo Diesel Engine 2.0 TDdi N7BA подходит для 03-07 £ 405.00
Ford Mondeo Diesel Engine 2.0 TDdi N7BB Подходит 04-07 £ 405.00
Ford Mondeo Diesel Engine 2.0 TDdi SDBA Подходит 04-07 £ 405.00
Ford Mondeo Diesel Engine 2.0 TDdi HJBE Подходит 04-07 £ 405. 00
Ford Mondeo Diesel Engine 2.2 TDdi QJBA подходит для 04-07 Бензиновый двигатель Ford Mondeo
£ 1,287,00 1.6 L1F подходит для 93-96 £ 405,00
Ford Mondeo бензиновый двигатель 1,8 RKA подходит для 93-96 £ 405,00
Ford Mondeo бензиновый двигатель 2 NGA подходит для 93-96 £ 468,00
Ford Mondeo бензиновый двигатель 1,6 L1J подходит для 94-96 £ 405,00
Ford Mondeo Бензиновый двигатель 1,8 RKB подходит для 94-96 £ 405,00
Ford Mondeo бензиновый двигатель 2 TNBA подходит для 10-12 £ 909,00
Ford Mondeo бензиновый двигатель 2 TPBA подходит для 10-12 £ 909,00
Ford Mondeo бензиновый двигатель 2 TBBA подходит для 07-10 £ 846,00
Бензиновый двигатель Ford Mondeo 2.3 SEBA подходит для 07-10 972,00 £
Бензиновый двигатель Ford Mondeo 2.5 HUBA подходит для 07-10 £ 972,00
Ford Mondeo бензиновый двигатель 2 TBBB подходит для 09-12 £ 846,00
Ford Mondeo бензиновый двигатель 2 AOBC подходит для 09-12 £ 846,00
Ford Mondeo бензиновый двигатель 1,6 JTBA / B подходит для 10-12 £ 909,00
Бензиновый двигатель Ford Mondeo 3 MEBA подходит 01-07 £ 786,00
Ford Mondeo бензиновый двигатель 1,8 CFBA подходит 03-07 £ 909,00
Ford Mondeo бензиновый двигатель 3 REBA подходит 04-07 £ 849,00
Ford Mondeo бензиновый двигатель 1,6 Ti-VCT RHBA подходит 07 -10 786,00 £
Бензиновый двигатель Ford Mondeo 1. 6 Ti-VCT PNBA Подходит для 07-10 £ 786.00
Бензиновый двигатель Ford Mondeo 2 AOBA подходит для 07-10 £ 657,00
Ford Mondeo бензиновый двигатель 1,8 CGBB подходит 00-07 £ 531,00
Бензиновый двигатель Ford Mondeo 1,8 CHBA подходит 00-07 £ 531,00
Ford Mondeo бензиновый двигатель 1,8 CHBB подходит 00- 07 £ 531,00
Бензиновый двигатель Ford Mondeo 2 CJBB подходит 00-07 £ 657,00
Бензиновый двигатель Ford Mondeo 2,5 LCBD подходит 00-07 £ 846,00
Бензиновый двигатель Ford Mondeo 1,8 CDBB подходит 01-07 £ 531,00
Бензиновый двигатель Ford Mondeo 2 NGC подходит 98-00 £ 405,00
Бензиновый двигатель Ford Mondeo 2 NGD Подходит для 98-00 £ 405.00
Бензиновый двигатель Ford Mondeo 2,5 SEB подходит для 98-00 £ 531,00
Ford Mondeo бензиновый двигатель 2,5 SGA подходит для 98-00 £ 531,00
Бензиновый двигатель Ford Mondeo 2,5 SEC подходит для 99-00 £ 531,00
Бензиновый двигатель Ford Mondeo 1,8 CGBA подходит 00- 07 531,00 £
Бензиновый двигатель Ford Mondeo 1. 6 L1N / Q подходит для 98-00 £ 405,00
Бензиновый двигатель Ford Mondeo 1,8 RKF подходит 98-00 £ 405,00
Бензиновый двигатель Ford Mondeo 1,8 RKH подходит для 98-00 £ 405,00
Ford Mondeo Бензиновый двигатель 1,8 RKJ подходит для 98-00 £ 405,00
Ford Mondeo бензиновый двигатель 1.8 RKK подходит для 98-00 £ 405,00
Ford Mondeo бензиновый двигатель 2 NGB подходит для 98-00 £ 405,00
Ford Mondeo бензиновый двигатель 2,5 SEA подходит для 94-96 £ 531,00
Ford Mondeo бензиновый двигатель 1.6 L1J подходит для 96-98 £ 405,00
Ford Mondeo Бензиновый двигатель 1,8 RKB подходит для 96-98 £ 405,00
Ford Mondeo бензиновый двигатель 2 NGA подходит для 96-98 £ 468,00
Ford Mondeo бензиновый двигатель 2,5 SEA подходит для 96-00 £ 531,00
Ford Mondeo бензиновый двигатель 1,6 L1L подходит для 98-00 £ 405,00

Восстановленные двигатели Ford Mondeo на продажу, сэкономьте £ £ £

Если вы искали двигатель на замену, то вы попали на правильную страницу, чтобы сравнить цены на двигатели от крупнейших поставщиков запасных, восстановленных и подержанных двигателей в Великобритании

Продажа двигателей Mondeo

онлайн. Вы не найдете бензиновый двигатель Ford Mondeo лучшего качества и дизельный двигатель Ford Mondeo в Великобритании по самым низким ценам в Интернете.

Всегда стоит проверять, предоставил ли гараж или поставщик, у которого вы покупаете требуемый двигатель, необходимые услуги. Убедитесь, что они также предлагают гарантийные услуги и услуги доставки до вашего гаража или домашнего адреса.

Сравните с Engine Trust

Engine Trust специализируется на сравнении цен на высококачественные двигатели Ford Mondeo с малым пробегом от проверенных и проверенных поставщиков по доступным ценам.Сравните цены на двигатели 2.0 TDCi, MK3, TDDi, Zetec, 2001, st220, mk2, 2.2 TDCi и EcoBoost в Интернете. Каждый раз, покупая новый двигатель для Ford Mondeo, обязательно проверяйте его объем.

Ford Mondeo Проблемы с двигателем

Как и любые машины, Ford Mondeo тоже может столкнуться с проблемами. Если индикатор двигателя горит, немедленно проверьте моторное масло, а если проблема не исчезнет, ​​проверьте его в авторитетном гараже. Когда масло было заменено и проблема не исчезла, проверьте его на шум двигателя.Любое руководство по эксплуатации двигателя можно купить в любом книжном магазине.

Проблемы

Mondeo, о которых сообщалось, включают остановку двигателя, зависание электричества в подержанных автомобилях, отказ Coil Pack на дороге, отказ ECU из-за возраста автомобиля, а аккумулятор продолжает разряжаться. Были выявлены проблемы с двигателем Ford Mondeo 2.0 tdci с дизельным насосом и износом роликов и башмаков.

Это вызвано недостаточной подстилкой нового автомобиля. Это также может привести к образованию мелких металлических частиц, загрязняющих дизельное топливо и повреждающих многие компоненты, включая форсунки.При необходимости следует установить новый дизельный насос с измененными роликами и башмаками, а также новые форсунки и другие детали.

История двигателя

Ford Mondeo

Ford Mondeo — большой семейный автомобиль, продаваемый компанией Ford Motor по всему миру. Эта история дает полный обзор двигателя Ford Mondeo и его обновления на протяжении многих лет.

Ford Mondeo 1-го поколения

Mondeo был запущен в 1993 году и доступен как четырехдверный седан, пятидверный хэтчбек и пятидверный универсал.В Mondeo использовалась не только совершенно новая платформа, но и новые двигатели Ford Zetec, впервые представленные в 1991 году на Ford Escort и Ford Fiesta. Использовались три 16-клапанных двигателя Zetec. Доступны три варианта: 1,6 л, 1,8 л и 2,0 л.

Ford Mondeo 2-го поколения

Mondeo Mk II был выпущен в октябре 1996 года, когда были рассмотрены три самых серьезных критических замечания к Mk I Mondeo: его мягкий стиль, плохие характеристики фар, отражатели которых быстро пожелтели, и ограниченное пространство для ног сзади.

Ford Mondeo 3-го поколения

Двигатель 2001 года устанавливался на Mondeo третьего поколения, также известный как MKIII Mondeo. Двигатель Zetec был снят с производства, а были представлены совершенно новые двигатели Ford Mondeo Duratec объемом 1,8 и 2,0 л.

Ford Mondeo 4-го поколения

Двигатель Ford Mondeo 2003 года устанавливался на версию автомобиля с немного приподнятым кузовом. Этот доработанный автомобиль имел тот же двигатель Ford Mondeo 2001 года и двигатель Ford Mondeo 2004 года.

Ford Mondeo 5-го поколения

Двигатель Ford Mondeo 2008 был представлен в четвертом поколении автомобиля, выпущенного в 2007 году.Этот автомобиль ознаменовал возвращение к кинетическому дизайну Ford, сделав его более стильным. В то же время в модельном ряду были представлены более спортивные опции, такие как функции уровня отделки салона Titanium S, которые были направлены на то, чтобы придать Mondeo более молодой вид.

Двигатель Ford Mondeo 6-го поколения

Mondeo пятого поколения, также известный как Ford Fusion 2013 года, был представлен на автосалоне в Детройте в 2012 году. В новом модельном ряду был удален бывший двигатель V6 3.0 и запущен полный модельный ряд двигателей Ford EcoBoost.

Зачем сравнивать с Engine Trust?

• Получите мгновенные котировки без обязательств
• Лучшая служба сравнения цен
• Надежные и проверенные поставщики
• Беспроблемный процесс

Ford Mondeo Performance, Engines, Top Speed ​​& 0-62

Благодаря тому, что последний Mondeo является частью философии Ford «One Ford», больше внимания уделяется комфорту езды и качеству салона, чем удовольствию от водителя и маневренности. .Если старый автомобиль был самым крутым в этом классе, новый кажется мягче и менее целеустремленным. Например, рулевое управление кажется намного легче и менее чувствительным, а кузов больше наклоняется, когда вы на скорости в повороте. В городе он также кажется громоздким из-за его огромных размеров и сложной видимости. Однако автомобили ST-Line со спортивной подвеской управляются немного спокойнее.

Тем не менее, Mondeo представляет собой гораздо более совершенную перспективу, чем раньше, с заметно лучшими ходовыми качествами. По городу он мягче, особенно на моделях с меньшими колесами и стандартной подвеской, а также отлично работает на автомагистрали благодаря хорошо изолированному ветру и дорожному шуму.

Управлять автомобилем по-прежнему достаточно приятно, но он утратил свой блеск, делавший старые модели особенными — или лидером в своем классе, очень приятной Mazda 6. Опциональная самовыравнивающаяся задняя подвеска универсальной версии заслуживает внимания, если вы регулярно буксировать или перевозить тяжелые грузы, а на некоторых моделях также доступен полный привод.

Двигатели, ускорение 0-60 и максимальная скорость

Ford Mondeo доступен с парой дизельных двигателей и бензиново-электрическим гибридным вариантом, при этом 2,0-литровые дизели EcoBlue составляют основную часть продаж Mondeo. Он выпускается в версиях мощностью 150 и 190 л.с. с мощностью 148 и 187 л.с., хотя в прошлом Ford также продавал более мощную версию на 207 л.с. В его нынешнем виде модель на 148 л.с. — это механическая коробка, а версия на 187 л. с. — с автоматической коробкой передач, хотя ни одна из них не кажется особенно быстрой.

Бензиновый электрический гибрид Mondeo составляет лишь небольшую часть продаж в Великобритании. Выбросы варьируются от 127 г / км до 134 г / км в зависимости от спецификации. Эти цифры не особенно конкурентоспособны, а увеличенный вес автомобиля еще больше снижает утомительную управляемость Mondeo, в то время как трансмиссия CVT делает использование трансмиссии неприятным при ускорении.

Также был доступен приличный набор бензиновых вариантов, хотя они больше не предлагаются на Ford Mondeo. Один из ныне упавших бензиновых двигателей, который нас очень впечатлил, — это 163 л.с. 1.5-литровый EcoBoost: у него нет особой нагрузки на низкий крутящий момент, но он очень чисто вращается, звучит хорошо и в высшей степени тихо во время круиза. Ford также предлагал 237-сильный 2,0-литровый бензиновый двигатель EcoBoost Mondeo, который на момент продажи был самой быстрой моделью в линейке.

Ford Mondeo (2021) Двигатели, привод и производительность

• Уменьшенный ассортимент бензиновых и дизельных двигателей на выбор
• Также доступен один гибрид, но он не лучший
• Дизели кажутся наиболее подходящими для Mondeo

Несмотря на то, что вся линейка двигателей оснащена турбонаддувом, это сделано для повышения общей эффективности, а не для развлечения Ford Mondeo. Тем не менее, количество доступных двигателей настолько велико, что найдется что-то, что подойдет широкому кругу покупателей.

Два дизеля на выбор

Поскольку дизельные двигатели, как ожидается, будут установлены на 90% хэтчбеков Mondeo в Великобритании, важно предложить широкий выбор, и Ford сделал это.

Предлагая диапазон выходной мощности, 2,0-литровый агрегат, который начинается с 150 л.с. и 350 Нм крутящего момента, с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач и передним приводом. Разгон 0-62 миль / ч завершен за 9.7 секунд, или 10,3 в авто.

Если вам нужна более высокая производительность, подойдет версия мощностью 190 л.с. и 400 Нм. С передним приводом и автоматической коробкой передач эта версия разгоняется до 100 км / ч за 8,9 секунды и достигает максимальной скорости 138 миль в час.

Выберите полноприводную версию, и тестовый спринт упадет до 9,1 секунды.

Одинарный EcoBoost, бензин

Бензиновые двигатели составляют гораздо меньшую часть продаж Mondeo, поэтому неудивительно, что здесь есть только один вариант

1. 5-литровый EcoBoost с мощностью 165 л.с. и 242 Нм обеспечивает время разгона до 100 км / ч за 9,2 секунды и максимальную скорость 138 миль в час. На дороге этот двигатель не кажется таким гибким, как предполагает этот показатель крутящего момента, требуя частого переключения шестиступенчатой ​​механической коробки передач с одного передаточного числа на другое, но опять же его приглушенный звук не сильно влияет на кабину Mondeo.

Этот двигатель также может быть оснащен дополнительной шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач, которая сокращает 0,1 секунды от разгона до 62 миль в час с места, в то время как максимальная скорость падает до 133 миль в час.

Двигатели больше не доступны

При запуске был доступен экономичный 1,6-литровый TDCi Econetic мощностью 115 л.с. и полезным крутящим моментом 270 Нм.

Неудивительно, что с максимальной скоростью 119 миль в час и завершением спринта 0–62 миль в час за неторопливые 12,1 секунды это был самый медленный хэтчбек Mondeo из доступных, но в сочетании с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач он также был самым экономичным, заявив среднее значение 78,5 миль на галлон с выбросами CO2 всего 94 г / км.

С тех пор этот двигатель был заменен на 1.5-литровый TDCi демонстрирует аналогичные показатели производительности.

На вершине линейки дизельных двигателей стоял двигатель 2.0 TDCi с двойным турбонаддувом, развивающий 210 ​​л.с. и 450 Нм крутящего момента, доступный с передним приводом и автоматической коробкой передач Powershift и обеспечивающий время разгона до 100 км / ч за 7,9 секунды. Максимальная скорость 145 миль в час.

Mondeo может с трудом передать всю эту мощность и крутящий момент на дорогу через автоматическую коробку передач, но когда он набирает скорость, резерв толчков делает его очень эффективным мельником на автомагистралях, и он всегда остается тихим.Он набирает обороты в не драматической манере, но удивляет своей быстрой реакцией, если вы переводите коробку передач в режим S.

1,0-литровый трехцилиндровый бензиновый двигатель EcoBoost, полученный от Fiesta и Focus мощностью 125 л.с., обеспечивает 170 Нм крутящего момента и время разгона до 100 км / ч за 12 секунд. Чтобы запустить большой Mondeo, нужно было много работать с этим двигателем.

Если вас беспокоит прямая скорость, то 2,0-литровый EcoBoost мощностью 240 л.с., доступный только в комплектациях с более высокими характеристиками и исключительно с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач, может разогнаться до 100 км / ч с нуля за 7.9 секунд. Это быстро для семейного автомобиля благодаря крутящему моменту 345 Нм при 2300 об / мин.

Обработка

• Надежное и безопасное обращение
• Но вы заметили размер Mondeo
• Не такая шустрая, как Mazda 6

Одной из характеристик Ford Mondeo, которая была отличительной чертой с момента дебюта оригинала в 1993 году, является острое и увлекательное управление, хотя следует отметить, что, хотя отзывчивость каждого поколения улучшалась, удовольствие, которое испытывает водитель, немного ослаблено.

Эта тенденция продолжилась и с последним Mondeo, который управляется с большей маневренностью и маневренностью, чем предполагают его размеры, но увлеченные водители будут сетовать, что ощущения от ощущения немного анестезируют.

Основная причина — установка электрического, а не гидравлического усилителя рулевого управления. Нет сомнений в его точности, хватке и готовности изменить направление, идя именно туда, куда вы хотите.

Недостаточная поворачиваемость, когда автомобиль резко выезжает на поворот, возникает только тогда, когда вы несете амбициозную скорость в повороте.Но меньше ощущений от того, что передняя часть проходит через рулевое колесо. Многие водители также могут посчитать рулевое управление легче, чем ожидалось, что отлично подходит для езды по городу на низкой скорости, но менее увлекательно на извилистых дорогах B.

Независимо от того, идет ли речь о гладком свежем асфальте или поверхностях с лучшими временами, Mondeo едет хорошо, с управляемым телом, уменьшая ощущение плавности, которое испытывают некоторые большие автомобили.

В Великобритании нет адаптивной подвески, но стандартная настройка работает хорошо.Вы действительно чувствуете начальную неровность или гребень, по которым проехали, но они смягчены и вряд ли могут серьезно обеспокоить пассажиров.

Крен на поворотах также сведен к минимуму, что позволяет поддерживать хороший ход без чрезмерного торможения на более ветреных дорогах.

Сами тормоза работают эффективно, с небольшими признаками выцветания даже после многократного интенсивного применения. В отличие от рулевого управления, педали кажутся хорошо взвешенными, а механическая коробка передач обеспечивает плавное и хорошо продуманное переключение.

Все это означает, что Mondeo изыскан, собран и удобен, ему просто не хватает блеска, который привлекал в прошлом увлеченных водителей.

Ford Mondeo Хэтчбек — Двигатели, привод и характеристики

Первое, что мы заметили в новом Ford Mondeo, — это то, насколько он стал взрослее по сравнению со старым автомобилем. Он тише и комфортнее, но потерял некоторые качества, которые делали его предшественник таким привлекательным для вождения.

Рулевое управление быстрее и легче, но в нем гораздо меньше ощущений, поэтому оно не внушает особой уверенности в быстрых поворотах. То же самое можно сказать и о подвеске, которая теперь более удобна, чем когда-либо, но также позволяет больше наклоняться в поворотах. Так что если вы ищете семейный автомобиль, которым приятно водить, Mazda6 — лучший выбор.

Бензиновый двигатель Ford Mondeo

В 2020 году производство как 1,5-литрового, так и 2,0-литрового бензиновых двигателей EcoBoost было прекращено, в результате чего 2,0-литровый гибридный силовой агрегат мощностью 184 л.с. стал единственным вариантом для покупателей с бензиновым двигателем. Производительность лучше всего охарактеризовать как адекватную, с разгоном до 100 км / ч 9.2 секунды (идентично старому 1,5-литровому бензиновому двигателю).

По большей части вы почти не заметите переключения между бензиновым двигателем и электродвигателем, при этом двигатель выключается при движении накатом в городе или на автомагистрали. На более низких скоростях гибридная мощность работает хорошо, а аккумуляторная батарея 1,4 кВт · ч обеспечивает небольшую часть чисто электрического хода для городской езды. Однако, если вам нужен резкий разгон, вам действительно нужно сильно поработать двигатель, который производит грубый шум двигателя и мало влияет на скорость, независимо от того, насколько сильно вы нажимаете дроссель.

Дизельные двигатели

Испытанный нами 2,0-литровый дизель мощностью 187 л.с. разочаровал больше; он тихий, но никогда не ощущается так быстро, как предполагает время разгона до 100 км / ч за 8,9 секунды. В городе этот двигатель иногда может казаться немного негибким: иногда кажется, что он может заглохнуть, если вы переключитесь на секунду без хорошей дозы мощности. Если вы планируете купить дизель Mondeo, модель мощностью 148 л.с. будет медленнее с разгоном до 100 км / ч за 9,7 секунды, но гораздо экономичнее, чем гибридная модель.

Мы бы рекомендовали 148 л.с. 2.0-литровый дизель по сравнению с Mondeo Hybrid, который не может сравниться с низкими эксплуатационными расходами базового дизеля. Его гибридная технология уже кажется устаревшей, а автоматическая коробка передач CVT вызывает постоянный гул двигателя при ускорении.

В пробке тихо, но дизель — лучший выбор, так как он имеет надлежащую коробку передач и подходит для естественной среды обитания Mondeo на автомагистралях. Значительный дополнительный вес гибрида и менее цепкие шины с низким сопротивлением также означают, что это наименее интересная модель в линейке.

Форд Мондео 2.0 2007 г. Технические характеристики | технические данные | производительность | экономия топлива | выбросы | размеры | лошадиные силы | крутящий момент

Этот автомобиль имеет 5-дверный кузов в стиле фастбэк с передним расположением двигателя, который передает мощность на передние колеса. Его 4-цилиндровый безнаддувный двигатель с двойным верхним распределительным валом имеет 4 клапана на цилиндр и рабочий объем 2 литра. Он производит мощность и крутящий момент 143 л.с. (145 л.с. / 107 кВт) при 6000 об / мин и 185 Нм (136 фунтов · фут / 18,9 кгм) при 4500 об / мин соответственно.Коробка передач с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач передает мощность на ведущие колеса. Ford Mondeo 2.0 весит заявленные 1402 кг в обочине. Говорят, что он способен развивать максимальную скорость 210 км / ч (130 миль / ч), заявленные производителем показатели расхода топлива составляют 11,2 / 6,0 / 7,9 л / 100 км в городе / за городом / в сочетании, а выбросы углекислого газа — 189,0 г. / км.

Советы по автострахованию Ford

Не забывайте всегда вовремя платить за страхование автомобиля. Задержки или другие проблемы с выплатами по автострахованию обычно влияют на вашу способность требовать.

Основные факты

2007 г. Форд Mondeo 2.0 краткие данные

Какой телосложение?	5-дверный фастбэк с 4/5 местами
Как долго?	4778 мм
Насколько тяжелый?	1402 кг
0?»> Двигатель какого размера?	2 литра, 1999 г. см 3
Сколько цилиндров?	4, прямой
Какая мощность?	145 PS /143 л.с. /107 кВт @ 6000 об / мин
Какой крутящий момент?	185 Нм /136 фут.фунт / 18,9 кгм при 4500 об / мин
Как быстро?	0-100 км / ч : 9,9 с
0?»> Как быстро?	210 км / ч , 130 миль / ч
Насколько экономично?	11,2 / 6,0 / 7,9 л / 100 км городской / загородный / комбинированный
Какие выбросы углекислого газа ?	189,0 CO 2 г / км

Пожалуйста, рассмотрите возможность пожертвования

Если вы нашли этот сайт полезным, рассмотрите возможность участия в его работе.
Используйте биткойн-кошелек 14NWELtwUa1hLfdiHuZk9R2kjfrCVyQQtc для пожертвования.

2007 Ford Mondeo 2.0 технические характеристики

рэнд р.

2007 Ford Mondeo 2.0 данные

кузов
Тип кузова	4/5 местный фастбэк
Кол-во дверей	5
Дизайнер
размеры и вес
	мм	дюймов
Колесная база	2850 мм	112. 2 дюймов
Колея / протектор (перед)	1589 мм	62,6 дюймов
Колея / протектор (задний)	1605 мм	63,2 дюймов
Длина	4778 мм	188,1 дюймов
Ширина	1886 мм	74.3 дюймов
Высота	1500 мм	59,1 дюймов
Дорожный просвет
передаточное отношение длины к колесной базе	1,68
Снаряженная масса	1402 кг	3091 фунтов
Распределение веса
Емкость топливного бака	70 литров	15. 4 [18,5] Великобритания [США] галлона.
аэродинамика
Коэффициент лобового сопротивления
Фронтальная зона
CdA
двигатель
Тип двигателя	безнаддувный бензин
Производитель двигателя	Форд
Код двигателя	2.0L Duratec HE
Цилиндры	Прямой 4
Вместимость	2 литра 1999 куб. См (121,986 куб. Дюймов )
Диаметр цилиндра × ход поршня	87,5 × 83,1 мм 3,44 × 3,27 дюйм
Отношение диаметр цилиндра / ход поршня	1,05
Шестерня клапана	двойной верхний распредвал (DOHC) 4 клапана на цилиндр Всего 16 клапанов
максимальная выходная мощность (ISO)	145 л.с. (143 л.с. ) (107 кВт ) при 6000 об / мин
Удельная мощность (ISO)	71.5 л. с. / литр 1,17 л.с. / куб. Дюйм
максимальный крутящий момент (ISO)	185 Нм (136 фут-фунт ) (18,9 кгм ) при 4500 об / мин
Удельный крутящий момент (ISO)	92,55 Нм / литр 1,12 фут-фунт / куб. М 3
Конструкция двигателя	блок и головка из алюминиевого сплава
поддон	с мокрым картером
степень сжатия	11.9: 1
Топливная система	EFi
bmep (среднее эффективное давление тормоза)	1163 кПа (168,7 фунт / кв. Дюйм )
Максимальная частота вращения
подшипники коленчатого вала
Охлаждающая жидкость двигателя	Вода
Единичная мощность	499,75 куб. См
Аспирация	Нормальный
Компрессор	НЕТ
Интеркулер	Нет
Каталитический нейтрализатор	Y
производительность
Время разгона 0-80 км / ч (50 миль / ч)
Разгон 0-60 миль / ч
Время разгона 0-100 км / ч	9.9 с
Время разгона 0-160 км / ч (100 миль / ч)
Текущая четверть мили
Постоянный километр
Максимальная скорость	210 км / ч (130 миль / ч )
Удельная мощность	Чем выше, тем лучше 103,41 л. с. / тонна (1000 кг ) 0,1 л.с. / кг 76,06 кВт / тонна (1000 кг ) 0.08 кВт / кг 102 л.с. / тонна (1000 кг ) 102 л.с. / кг 0,05 л.с. / фунт
Отношение массы к мощности	Чем ниже, тем лучше 13,15 кг / кВт 21,96 фунт / л.с.
расход топлива
Расход топлива	11,2 / 6,0 / 7,9 л / 100 км городской / загородный / комбинированный
универсальный расход топлива (рассчитанный исходя из вышеуказанного)
л / 100 км	11. 2 / 6,0 / 7,9 л / 100 км городской / загородный / комбинированный
км / литр	8,9 / 16,7 / 12,7 км / л городской / загородный / комбинированный
UK MPG	25,2 / 47,1 / 35,8 миль на галлон в Великобритании городской / загородный / комбинированный
MPG США	21,0 / 39,2 / 29,8 миль на галлон США городской / загородный / комбинированный
Выбросы двуокиси углерода	189,0 г / км
Расчетный портфель CO 2 ?	183.28 г / км
Группа VED (Великобритания)	Дж
CO 2 Effizienz (DE)
шасси
Положение двигателя	перед
Схема двигателя	поперечный
Ведущие колеса	передний привод
Разделение крутящего момента	НЕТ
Рулевое управление	Рейка и шестерня с усилителем
оборота от упора до упора	2. 710
Диаметр поворота
Передняя подвеска	I.MS.
Подвеска задняя	I.MultiLi.
Размер переднего колеса	6,5 х 16
Размер заднего колеса	6,5 х 16
Шина передняя	205/55 16
Шины задние	205/55 16
Тормоза F / R	VeDi / Di-S-ABS
Диаметр переднего тормоза	300 мм
Диаметр заднего тормоза	302 мм
Зона торможения
Коробка передач	5 ступенчатая механика
Передаточное число высшей передачи	0. 85
Передаточное число главной передачи	4,07
общий
Carfolio.com ID	157377
Всего произведено
Код модели
RAC рейтинг	19,0
Класс страхования	Информация отсутствует
Налоговая группа	Информация отсутствует
2007 Форд Мондео 2.0 , добавлен 13.05.2007. Последнее изменение 28 февраля 2013 г.

Выполните поиск на Carfolio.com с помощью Google:

© Carfolio.com — все спецификации, представленные на этом сайте, их отображение и форматирование принадлежат Carfolio.

No related posts.