Двигатель 21129 cng: Страница не найдена — Автоклуб

Контрактный (б/у) двигатель 21129 CNG для Лада Веста седан, 1 поколение, 2180, 1.6, газ, 106 л.с (09.2015

Двигатель Лада Веста является контрактной деталью с прекрасными качественными и техническими характеристиками:

• Мощность: 106 лошадиных сил
• Используемое топливо: газ
• Объём двигателя: 1.6 л.

Двигатель 21129 CNG выпускался с 2015 года. Контрактный двигатель на Лада Веста 1-го поколения имеет минимальный пробег и все необходимые документы.

Преимущества покупки б/у ДВС у нас

Наш интернет-магазин принимает заявки круглосуточно, предоставляя широкий спектр высококачественных услуг по Москве, московской области. Здесь вы сможете купить б/у мотор недорого без дефектов, а также воспользоваться установкой агрегата. Специалисты тестируют каждый контрактный мотор Лада Веста на современном оборудовании, проверяя работу всех составляющих деталей.

Все запчасти, находящиеся на страницах интернет-магазина, доставляются после разборок в европейских странах, Америке, Японии, Китае. Наши менеджеры находят подход к каждому клиенту, подбирая только высококачественные силовые агрегаты.

Условия доставки и гарантийные обязательства

Купив у нас контрактный мотор на автомобиль Лада Веста, вы можете оформить доставку в любую точку нашей страны, забрать агрегат самостоятельно в Москве или заказать курьера. Сроки доставки по Москве составляют 24 часа, а в отдаленные города России по условиям транспортных компаний.

На все бывшие в употреблении двигатели действует гарантия, так называемый проверочный срок, в течении которого клиент имеет право на ремонт или замену некачественного агрегата.

Обращайтесь к нам! Здесь вы купите двигатель на Лада Веста в идеальном состоянии по доступной цене.

Характеристики двигателя:
Маркировка двигателя	21129 CNG
Доп. информация о двигателе	Впрыск топлива с электронным управлением
Количество клапанов на цилиндр	4
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин.	106 (78) / 5800
Мощность	106
Тип двигателя	Рядный, 4-цилиндровый
Объем двигателя	1596
Тип топлива	Газ/бензин
Расход топлива, л/100 км	6.3 — 7.5
Максимальный крутящий момент, Н*м (кг*м) при об./мин.	148 (15) / 4200

Доставка

Возможны следующие варианты доставки:

• Самовывоз: г. Москва, м.Теплый-стан
• Транспортными компаниями по Московской области и во все регионы России, такими как «ПЭК», «Деловые линии» «КИТ», либо любой другой удобной для Вас. Оплата расходов по доставке за счет покупателя

Агрегат упаковывается в жесткую упаковку, что гарантирует его целостность и сохранность.

Оплата

Варианты оплаты заказа:

• Наличными в офисе (г. Москва, м.Теплый-стан)
• Денежным переводом на карту или счет.

Условия оплаты для регионов

Оплата производится в два этапа:

• При заключении договора вносится аванс 15%-20% от стоимости заказа, как гарантия оплаты транспортных расходов доставки заказа из Москвы в город заказчика;
• оставшаяся часть суммы – вносится точно также как аванс, только по факту прибытия заказа на терминал транспортной компании Вашего региона.

Двигатель (K7M и K4M, 11189 и 21129) Lada Largus / Лада Ларгус

На автомобили LADA LARGUS устанавливаются бензиновые, рядные, 4-х цилиндровые 8-и и 16-и клапанные двигатели рабочим объемом 1,6 л. с 2-мя или 4-мя клапанами на цилиндр.

Расположение идентификационных табличек с номерами на двигателе см. здесь. Соотношение устанавливаемых двигателей и КПП в комплектациях см. здесь.

До середины 2016 года автомобиль комплектовался моторами Renault K7M (8-кл) и K4M (16-кл).
С 2016 г. стали устанавливать их современные аналоги производства АвтоВАЗа. Соответственно K7M заменили двигателем

ВАЗ-11189, а на смену K4M пришел ВАЗ-21129. Двигатели отличаются облегченной ШПГ, автоматическим натяжителем ремня ГРМ, металлической прокладкой ГБЦ, обвесом и опорами.

С 2019 г. на Lada Largus CNG (c ГБО) устанавливаются двухтопливные двигатели 21129 CNG.

Расположение силового агрегата — переднее, поперечное.

В соответствии с комплектацией автомобилей имеется несколько вариантов установки вспомогательного оборудования на двигатели:

— автомобиль с рулевым управлением без усилителя;

— автомобиль с рулевым управлением без усилителя с климатической установкой;

— автомобиль с гидравлическим усилителем рулевого управления;

— автомобиль с гидравлическим усилителем рулевого управления и климатической установкой.

Основные параметры и характеристики двигателей приведены в таблицах 1 и 2.

Таблица 1 — двигатели производства Renault Параметры Модель двигателя RENAULT, К4М RENAULT, К7М Тип впрыска Распределенный впрыск топлива с электронным управлением Тип топлива Бензин Премиум-95 ГОСТ 51105-97 Количество и расположение цилиндров 4, рядное Количество клапанов 16 8 Порядок работы цилиндров 1-3-4-2 Направление вращения коленчатого вала (со сторонымеханизма привода распредвала) правое Диаметр цилиндров / ход поршня, мм 79,5×80,5 Рабочий объем, см3 1598 Степень сжатия 9,8 9,5 Нормы токсичности Евро 4 Мощность при 5500 об/мин, кВт (л. с.) — 62 (84) Мощность при 5750 об/мин, кВт (л.с.) 77(105) — Максимальный крутящий момент, Н.м (при об/мин) 148 (3750) 124 (3000) Объем заливаемого масла в систему смазки двигателя, включая масляный фильтр, л 4,8 3,3 Таблица 2 — двигатели производства АВТОВАЗ Параметры Модель двигателя   ВАЗ 11189 ВАЗ 21129 Объем двигателя, см3 1596 1596 Количество и расположение цилиндров 4, рядное 4, рядное Количество клапанов 8 16 Максимальная мощность, кВт (мин») 64*(5100) 78*(5800) Максимальный крутящий момент, Н*м (мин*1) 140*(3800) 148*(4200) Диаметр цилиндра, мм 82 82 Ход поршня, мм 75,6 75,6 Степень сжатия 10,3 10,45 Тип впрыска Распределенный впрыск топлива с электронным управлением Октановое число бензина Не менее 92 Не менее 92 Коробка передач Механическая 5-ступенчатая Обозначение коробки передач JR5, 21809 Привод колес 4×2 Ведущие колеса Передние Экологический класс 5 Масса двигателя ≈111,0 кг 110,7 кг * Допустимое отклонение максимальной мощности и максимального крутящего момента — не более ±5% (в соответствии с ГОСТ 14846). Значения приведены для бензина с октановым числом 95.

Двигатель производства АВТОВАЗ 1,6 л.

ДВИГАТЕЛЬ 1,6 (8-ми клапанный, 84 л.с.)

Двигатель K7M бензиновый, четырехтактный, четырехцилиндровый, рядный, восьмиклапанный, с верхним расположением распределительного вала. Порядок работы цилиндров: 1–3–4–2, отсчет – от маховика. Система питания – распределенный впрыск топлива (нормы токсичности Евро 4).

Двигатель (вид спереди): 1 — компрессор кондиционера; 2 — ремень приводной; 3 — генератор; 4 — насос ГУР; 5 — масляный щуп; 6 — крышка ГБЦ; 7 — катушка зажигания; 8 — наконечники ВВ-проводов; 9 — ГБЦ; 10 — корпус термостата; 11 — выпускной коллектор; 12 — труба водяного насоса; 13 — датчик недостаточного давления масла; 14 — заглушка; 15 — маховик; 16 — блок цилиндров; 17 — поддон картера; 18 — масляный фильтр

Двигатель с коробкой передач и сцеплением образуют силовой агрегат – единый блок, закрепленный в моторном отсеке на трех эластичных резинометаллических опорах. Правая опора крепится к кронштейну на верхней крышке привода газораспределительного механизма, а левая и задняя – к картеру коробки передач. Спереди на двигателе (по направлению движения автомобиля) расположены: выпускной коллектор, масляный фильтр, датчик сигнализатора недостаточного давления масла, подводящая труба насоса охлаждающей жидкости, свечи зажигания, генератор, насос гидроусилителя руля, компрессор кондиционера.

Силовой агрегат в сборе (вид сзади): 1 — КПП; 2 — датчик коленвала; 3 — впускной трубопровод; 4 — датчик абсолютного давления воздуха во впускном трубопроводе; 5 — датчик t воздуха на входе; 6 — дроссельный узел; 7 — регулятор холостого хода; 8 — крышка масляной горловины; 9 — топливная рампа; 10 — масляный щуп; 11 -ГБЦ; 12 — блок цилиндров; 13 — приводной ремень; 14 — поддон картера; 15 — датчик детонации; 16 — опорный кронштейн впускного трубопровода; 17 — стартер; 18 — датчик скорости

Сзади на двигателе расположены: впускной трубопровод с датчиками абсолютного давления и температуры воздуха на впуске, дроссельный узел с датчиком положения дроссельной заслонки и регулятором холостого хода, топливная рампа с форсунками, датчик детонации, стартер, указатель уровня масла.
Справа – насос охлаждающей жидкости, привод газораспределительного механизма и насоса охлаждающей жидкости (зубчатым ремнем), привод вспомогательных агрегатов (поликлиновым ремнем).
Слева расположены: маховик, термостат, датчик положения коленчатого вала, датчик температуры охлаждающей жидкости.
Сверху – катушка зажигания, маслозаливная горловина.
Блок цилиндров двигателя отлит из чугуна, цилиндры расточены непосредственно в блоке.
В нижней части блока цилиндров расположены пять опор коренных подшипников коленчатого вала со съемными крышками, которые крепятся к блоку специальными болтами. Отверстия в блоке цилиндров под подшипники обрабатываются при установленных крышках, поэтому крышки не взаимозаменяемы и для отличия промаркированы на наружной поверхности (счет крышек ведется со стороны маховика).
На торцевых поверхностях средней опоры выполнены гнезда для упорных полуколец, препятствующих осевому перемещению коленчатого вала.

Двигатель (вид справа): 1 — приводной ремень; 2 — шкив приводного ремня; 3 — трубка масляного щупа; 4 — опорный кронштейн впускного трубопровода; 5 — нижняя крышка ГРМ; 6 — впускной трубопровод; 7 — дроссельный узел; 8 — верхняя крышка ГРМ; 9 -маслозаливная крышка ; 10 — катушка зажигания; 11 — шкив насоса ГУР; 12 — генератор; 13 — опорный ролик ремня; 14 — натяжной ролик ремня; 15 — шкив компрессора кондиционера; 16 — поддон картера двигателя

Вкладыши коренных и шатунных подшипников коленчатого вала стальные, тонкостенные с антифрикционным покрытием, нанесенным на рабочие поверхности.
Коленчатый вал с пятью коренными и четырьмя шатунными шейками. Вал снабжен четырьмя противовесами, выполненными заодно с ним. Противовесы выполнены на продолжении «щек» коленчатого вала двигателя. Противовесы предназначены для уравновешивания сил и моментов инерции, возникающих при движении кривошипно-шатунного механизма во время работы двигателя. Для подачи масла от коренных шеек к шатунным служат каналы, выполненные в шейках и щеках вала.
На переднем конце (носке) коленчатого вала установлены: звездочка привода масляного насоса, зубчатый шкив привода газораспределительного механизма (ГРМ) и шкив привода вспомогательных агрегатов. Зубчатый шкив фиксируется на валу выступом, который входит в паз на носке коленчатого вала и предохраняет шкив от проворачивания.
Аналогично фиксируется на валу и шкив привода вспомогательных агрегатов.

Двигатель — вид слева: 1 — КПП; 2 — компрессор кондиционера; 3 — генератор; 4 — термостат; 5 — датчик t охлаждающей жидкости; 6 -ГБЦ; 7 — крышка ГБЦ; 8 — катушка зажигания; 9 — масляная горловина; 10 — топливная рампа; 11 — датчик положения дроссельной заслонки; 12 — дроссельный узел; 13 — впускной трубопровод; 14 — датчик t воздуха на входе; 15 — датчик абсолютного давления воздуха во впускном трубопроводе; 16 — блок цилиндров; 17 — датчик положения коленвала; 18 — датчик скорости

Шатуны – стальные, двутаврового сечения, обрабатываются вместе с крышками. Крышки крепятся к шатунам специальными болтами с гайками.
Поршневой палец – стальной, трубчатого сечения. Палец, запрессованный в верхнюю головку шатуна, свободно вращается в бобышках поршня.
Поршень – из алюминиевого сплава. Юбка поршня имеет сложную форму: в продольном сечении – бочкообразная, в поперечном – овальная. В верхней части поршня проточены три канавки под поршневые кольца. Два верхних поршневых кольца – компрессионные, а нижнее – маслосъемное. Компрессионные кольца препятствуют прорыву газов из цилиндра в картер двигателя и способствуют отводу тепла от поршня к цилиндру. Маслосъемное кольцо удаляет излишки масла со стенок цилиндра при движении поршня.

ДВИГАТЕЛЬ 1,6 (16-ти клапанный, 105/102 л.с.)

Двигатель К4М бензиновый, четырехтактный, четырехцилиндровый, рядный, шестнадцатиклапанный, с верхним расположением двух распределительных валов. Порядок работы цилиндров: 1–3–4–2, отсчет – от маховика. Система питания – распределенный впрыск топлива (нормы токсичности Евро 4). Двигатель с коробкой передач и сцеплением образуют силовой агрегат – единый блок, закрепленный в моторном отсеке на трех эластичных резинометаллических опорах. Правая опора крепится к верхней крышке привода газораспределительного механизма, а левая и задняя – к картеру коробки передач.

Двигатель (вид спереди по направлению движения автомобиля): 1 – компрессор кондиционера; 2 – ремень привода вспомогательных агрегатов; 3 – генератор; 4 – насос гидроусилителя рулевого управления; 5 – верхняя крышка привода газораспределительного механизма; 6 – крышка маслозаливной горловины; 7 – датчик абсолютного давления воздуха; 8 – датчик температуры воздуха на впуске; 9 – датчик детонации; 10 – ресивер; 11 – топливная рампа с форсунками; 12 – впускной трубопровод; 13 – крышка головки блока цилиндров; 14 – указатель уровня масла; 15 – корпус термостата; 16 – головка блока цилиндров; 17 – труба насоса охлаждающей жидкости; 18 – датчик сигнализатора недостаточного давления масла; 19 – заглушка; 20 – маховик; 21 – блок цилиндров; 22 – поддон картера; 23 – масляный фильтр

Двигатель (вид сзади по направлению движения автомобиля): 1 – головка блока цилиндров; 2 – крышка головки блока цилиндров; 3 – ресивер; 4 – дроссельный узел; 5 – верхняя крышка привода газораспределительного механизма; 6 – управляющий датчик концентрации кислорода; 7 – выпускной коллектор; 8 – нижняя крышка привода газораспределительного механизма; 9 – блок цилиндров; 10 – ремень привода вспомогательных агрегатов; 11 – поддон картера; 12 – пробка маслосливного отверстия

Двигатель (вид справа по направлению движения автомобиля): 1 – ремень привода вспомогательных агрегатов; 2 – шкив привода вспомогательных агрегатов; 3 – блок цилиндров; 4 – нижний теплозащитный экран выпускного коллектора; 5 – верхний теплозащитный экран выпускного коллектора; 6 – управляющий датчик концентрации кислорода; 7 – выпускной коллектор; 8 – нижняя крышка привода газораспределительного механизма; 9 – верхняя крышка привода газораспределительного механизма; 10 – дроссельный узел; 11 – ресивер; 12 – шкив насоса гидроусилителя рулевого управления; 13 – опорный ролик ремня; 14 – генератор; 15 – ролик натяжного устройства ремня; 16 – шкив компрессора кондиционера; 17 – поддон картера

Двигатель (вид слева по направлению движения автомобиля): 1 – маховик; 2 – компрессор кондиционера; 3 – масляный фильтр; 4 – подводящая труба насоса охлаждающей жидкости; 5 – генератор; 6 – корпус термостата; 7 – насос гидроусилителя рулевого управления; 8 – головка блока цилиндров; 9 – ресивер; 10 – крышка головки блока цилиндров; 11 – крышка рубашки охлаждения головки блока цилиндров; 12 – датчик температуры охлаждающей жидкости; 13 – блок цилиндров; 14 – верхний теплозащитный экран выпускного коллектора; 15 – выпускной коллектор; 16 – нижний теплозащитный экран выпускного коллектора; 17 – кронштейн выпускного коллектора

Общие рекомендации по содержанию двигателя 

Примечание: Нижеуказанная информация является общепознавательной и не привязана к какой либо марке автомобиля

Сейчас, видимо, нет смысла вспоминать предания старины глубокой — всякие там паровые двигатели на заре автомобилестроения, баббитовые вкладыши, смазку самотеком и разбрызгиванием. .. Да, все это когда-то тоже существовало и даже ездило, но на начальном этапе любой деятельности трудностей избежать сложно. По мере роста научно-технического прогресса владельцу автомобиля уже необязательно было иметь личного шофера с дипломом механика и отработанными до автоматизма навыками автослесаря. Но все равно некое понимание процесса у водителя все же должно было присутствовать, иначе далеко не уедешь. Лишний раз нажал на газ при пуске карбюраторного мотора — залил свечи: выкручивай и прокаливай или жди, пока сами высохнут, а время идет… Забыл подключить передний мост и блокировки вне дороги -застрял. Запамятовал о том, что второй мост при выезде опять на асфальт необходимо обязательно выключить, а дифференциалы освободить? Копи деньги на замену раздаточной коробки и редуктора.

А сейчас? Всем управляет электроника. Надо завести двигатель? Нажимай хоть на все педали разом — блок управления через высокоточные форсунки отмерит ровно столько топлива, сколько нужно, сверившись с многочисленными датчиками и расходомером. Автомобиль -продукт коллективного разума, и уже неважно, где его сделали — в Германии или в Китае, прецеденты налицо, вспомнить тот же Haval. BMW пользуется системой полного привода от одной ведущей канадской компании? Мы чем хуже? АКПП у тех же немцев купим, говорят, хорошие. Двигатель самим разрабатывать лень, австрийцы предлагают, возьмем, пожалуй, — Volkswagen Group воспользовался их услугами, и все остались довольны.

Теперь, съезжая с асфальта в непролазную грязь, ни о чем думать не нужно — автоматика подключит то, что необходимо, и заблокирует свободные дифференциалы, на некоторых моделях даже педали трогать не надо -машина едет сама, только руль крути. Не умеешь парковаться — автоматический парковщик в помощь, даже руль крутить нет нужды. Не успел затормозить перед зеброй? Не беда, машина сама остановится, если на переходе есть пешеходы, недаром же автопроизводители дерут такие деньги за Pre Safe системы. Собственно, вовсю уже тестируются автопилоты, даже у нас в стране есть собственные разработки от того же Yandex, еще немного и. ..

На этом, собственно, хорошие новости исчерпаны. Теперь новости плохие. Не то чтобы они плохие для всех, скорее для некоторых. Печально, что 90% населения нашей страны относится именно к этим «некоторым». Данным автолюбителям и посвящен дальнейший рассказ. Общемировая практика в отношении автомобильного транспорта такова, что моральное устаревание перспективной техники идет очень быстро. Постоянно меняются нормы токсичности, а вездесущая электроника забирает на себя все больше функций. На этом фоне ресурсы силовых агрегатов в 500 000 — 1 000 000 км и больше уже никого не устраивают. Маркетинг тоже не дремлет — программируемое старение, неремонтоиригодные узлы и агрегаты. С одной стороны, понятно — в благополучной Германии или США все это актуально, а у нас, при таком уровне жизни подобные нововведения просто выбивают почву из-под ног — при подобном уровне авто-мобилизации, дорожной сети и достатке новые реалии воспринимаются сугубо отрицательно. Мало кто из российских граждан может позволить себе автомобиль за 3-10 миллионов со всеми этими наворотами и каждые 3-5 лет его менять.

По счастью, автопроизводители понимают, что в мире существуют не только развитые страны вроде США, Германии, Японии, Франции и т.д., но и страны развивающиеся вроде Ирана, Нигерии, Анголы, Судана, а теперь еще и России, поэтому машины, поставляемые туда, зачастую сильно отличаются от перспективной техники, и, по нашим реалиям, в лучшую сторону.

Кстати, Восточная Европа еще не так заматерела в достатке, и оттуда зачастую идут добрые вести, подкрепленные нужными моделями. Взять хоть подразделение Volkswagen Group, компанию Skoda: с ней сложилась уникальная ситуация — чехи часто предлагают новые модели с проверенными старыми агрегатами, ну кто еще так делает? Попробуй-ка купи Volkswagen Passat без турбонаддува, прямого впрыска и преселективной коробки — не выйдет. Из простых моделей лишь Volkswagen Polo. Хочешь престижа и удобств -раскошеливайся на последние технологии и программируемое старение, заложенное во всех агрегатах новых моделей изначально. По сути, потребителю предлагается заплатить из собственного кармана за то, что престижное новое авто скоро развалится, причем починить или как-то существенно отодвинуть сроки кончины не выйдет — все продумано. Ситуация с точки зрения логики дичайшая, и понимают это даже в богатенькой Западной Европе, поэтому в каком-нибудь Франкфурте или Дюссельдорфе в качестве такси трудятся именно «Шкоды» — до 70% всего парка. Достаточно выглянуть из окна аэропорта, дабы в этом убедиться. Таксистов можно понять — неубиваемый атмосферный MPI разработки ) двадцатилетней давности и классическая АКПП прослужат явно дольше перспективных TSI и DSG, возможно — в разы, несмотря на щадящие условия европейской эксплуатации.

Mitsubishi в свое время вывела на европейский, в том числе и российский, рынок свою новую разработку GDI, однако, обнаружив проблемы с надежностью, через несколько лет убрала моторы GDI с европейского рынка в целом — оказалось, в европейском бензине много серы, на которую разработчики не рассчитывали, поскольку в Японии свои ГОСТы на посторонние примеси. Но так делают, к сожалению, далеко не все. Обычно получается ровно наоборот.
Икона маркетингового стиля и один из худших моторов в истории автомобилестроения — двигатель N63 от компании BMW. Вообще-то BMW двигатели делать умеет, как же так получилось, что теперь не только топовый N63, но и остальные современные силовые агрегаты концерна не блещут надежностью? Да все просто, так сейчас принято, но даже на этом фоне N63 — уникум. Механический ресурс до 60 000 км, причем не факт, что до этого срока нс придется поменять пару раз турбины, поскольку они находятся в самом горячем месте, впрочем, мотор весь сильно перегрет. Форсунки имеют обыкновение «лить», приводя к гидроудару, в общем, двигатель состоит практически из одних проблем, устранять которые — занятие крайне дорогостоящее. Как же так получилось, что он стоит на наиболее популярных топовых моделях: «семерке», «шестерке», «пятерке», Х5, Х6? Более того, он не удержался даже в пределах бренда и одно время занимал место под капотами тоновых Range Rover. Просто баварские маркетологи попали в самое сердце Target Group — какое дело чиновникам, топ-менеджерам и просто очень состоятельным людям, которые не считают денег, до затрат на эксплуатацию. За одних платит население, за других — фирма — владелец корпоративного парка, а для третьих важно выпятить свое «я», а на такое никаких денег не жалко. Срок владения машиной — максимум пара-тройка лет, потом она просто надоест, да и пробеги подобного транспорта невелики. В общем, по нынешним временам не стоит акцентировать внимание на автомобилях премиального сегмента даже с небольшим пробегом — кроме проблем, вам вряд ли что-то перепадет. Подобным же образом спроектирована и остальная перспективная и, в особенности, премиальная техника, так что, если у вас нет задачи постоянно тратить серьезные суммы на ремонт и покупку следующего по счету автомобиля, лучше обратить свой взгляд в другую сторону.

Все это предисловие написано не просто так. Коли мы сегодня говорим о здоровье мотора и его долголетии, то первым пунктом повестки будет, безусловно, выбор силового агрегата, дабы потом просто проводить плановое обслуживание безо всякого ремонта, замены узлов, судов с гарантийными отделами дилерских организаций и тому подобных неудобств, которые имеют обыкновение очень надолго затягиваться, особенно в нашей стране.

Итак, начнем с прямого впрыска. На фоне российского экономического чуда: когда топливо в опте стоит дороже, нежели в рознице, — ждать надлежащего качества от бензина и солярки смешно, а прямой впрыск — вещь высокоточная и этого не любит. Конечно, современные системы вроде Di-Motronic и Neo-Di не так нежны, как приснопамятный GDI, однако при покупке автомобиля по возможности стоит избегать непосредственного впрыска, тем паче, кроме надежности, запчасти на подобные системы многократно дороже. С дизелем никуда не денешься — Common Rail ныне безальтернативен. Однако и в этом случае перед покупкой лучше изучить вопрос. Например, дизеля от PSA даже в России проявили себя хорошо, чего не скажешь о ДВС на тяжелом топливе от ряда других компаний.

Соответственно, лучше предпочесть стандартный распределенный впрыск, если речь идет о бензине — Motronic или его азиатские аналоги. Эти системы активно используются автопроизводителями до сих пор, и не только в бюджетном сегменте. Наддувных ДВС, тем паче столь любимого VW Group двойного наддува TSI с турбиной и компрессором, высокой мощности и малюсенького объема лучше сторониться — достойного ресурса от таких малокубатур-ников ждать не стоит, тем паче, случись что, никто вам его не отремонтирует. Откапиталить сие даунсайзинговос чудо тоже вряд ли выйдет — нет ни запаса прочности, ни места для внедрения гильз. Сами по себе турбины по нынешним временам тоже снижают срок службы агрегата, поскольку наддув хорош лишь до определенного предела — если снять с двух литров 360 л.с., как это сделал Mercedes-Benz на своем А 450 AMG, ждать достойного ресурса от подобного мотора смешно. Кроме того, сами современные турбины ныне слабое звено, особенно если их поставить поближе к раскаленным катализаторам, как у некоторых моделей BMW, а денег они стоят прилично.

В общем, откинув все перспективно-неактуальное для российских реалий, получаем атмосферник с распределенным впрыском — это на сегодняшний день самая живучая конструкция, и продлить ресурс такому мотору, несмотря на все маркетинговые ухищрения, задача вполне реальная.

Но, даже обнаружив в автосалоне автомобиль с искомым мотором, неплохо бы обратить внимание на еще один аспект -систему «старт-стоп». Просто ее наличие еще не повод отказываться от покупки, если есть возможность оную программно вырубить навсегда. А если нет? Думайте сами, насколько вам каждый раз будет удобно при запуске мотора отключать автоматически активирующуюся систему. В развитых странах она, может, и позволит сэкономить немного топлива за счет ресурса мотора и стартера, но в мертвых московских пробках такая экономия точно выйдет боком, тем паче и аккумулятор под «старт-стоп» свой, в 2-3 раза дороже обычного, и вообще вся электрика своя, довольно дорогая.

Качественные смазывающие материалы и расходные материалы для ТО — уже залог успеха. Печально то, что теперь даже автопроизводитель пытается подтолкнуть пользователя к неправильному выбору. Например, при подборе масляного фильтра на World Engine, общеизвестный «атмосферник» Mitsubishi, который устанавливался на Peugeot, Citroen, Hyundai, Kia, JEEP, Dodge, Fiat, вдруг обнаруживается, что теперь, кроме оригинального номера фильтра, программа дает еще и настойчивую рекомендацию использовать масло не гуще 5W-30, прямо в оригинальной программе JEEP. В этом разделе вообще никогда не содержалось подобных сведений, откуда они появились теперь? И почему именно такие? Ведь еще несколько лет назад рекомендации были противоположными и вполне понятными. Мотор с точки зрения механики не изменился? Нет. Ответ прост. Отличный поТТХ, но устаревший, по мнению экологов, World Engine с распределенным впрыском с большим трудом укладывается в современные драконовские нормы токсичности, и, дабы иметь возможность продавать машины с подобными силовыми агрегатами, автопроизводителю приходится «нажимать на все кнопки», в том числе уменьшать внутреннее сопротивление, применяя более жидкую смазку. Метод так себе — классическому «атмосфернику» сие точно не понравится, но с точки зрения маркетинга это даже лучше: мотор быстрее выйдет из строя — покупатель быстрее купит новую машину.

Так что по поводу моторного масла рекомендация одна: не использовать горячую вязкость меньше 40, а если вы любитель крутить мотор, лучше вообще не меньше 50. С вязкостью примерно определились. Теперь состав. Ныне, к сожалению, отличить в торговой точке гидрокрекинговое масло от синтетического сложно — маркируются они одинаково, а для замера температуры вспышки необходимо специальное оборудование. Но стоит помнить — гидрокрекинговые масла служат на треть меньше, так что, покупая недорогую синтетику, надо понимать, что в канистре с вероятностью 99% гидрокрекинговый продукт. Минералку по нынешним временам брать нежелательно, если у вас, конечно, не совсем древний силовой агрегат: она служит еще меньше, к тому же её смазывающие характеристики в зависимости от температуры значительно менее стабильны. Полусинтетика — вариант средний,её необходимо менять тоже достаточно часто, и это логически понятно. Теперь к вопросу об интервале замены масла. Если исходить из моточасов (а именно на них ориентируется вся заокеанская техника), дилерские рекомендации по пробегу стоит делить на два. Масло в мертвых пробках стареет еще быстрее, чем на ходу, так что, если вы перемещаетесь в крупном городе, данный момент нужно учесть.

Последней, но тоже крайне важной рекомендацией является неустанный контроль за системой охлаждения. С цветами применяемого антифриза среди производителей технических жидкостей присутствует некоторый бардак, поэтому ориентироваться нужно не на цвет, а на состав антифриза. Необходимо соблюдать сроки замены и сливать охлаждающую жидкость из системы целиком, а не частями, добавляя порции свежего продукта. Очень важный момент — состояние радиатора охлаждения. Если он забит грязью -теплообмен затруднен, а сейчас между температурой точки открытия термостата и закипания системы может быть всего несколько градусов — все гонятся за КПД, а термодинамику не обманешь. Так что за радиатором необходимо тоже пристально следить, не допуская ухудшения теплообмена, проще говоря, своевременно оный промывать.

И последний наибанальнейший совет — опасаться контрафакта, количество которого растет огромными темпами. Если использовать «паленое» масло, левые фильтры и заправляться на подозрительных заправках, «где на целый рубль дешевле», расплата последует незамедлительно. Так что на расходниках для ТО и технических жидкостях лучше не экономить, покупая все в крупных и проверенных торговых точках.

Видео

Двигатель ВАЗ-21129 — описание и подробные характеристики

Двигатель 21129 устанавливается на серийные автомобили преимущественно в начальных и средних комплектациях.

Это продолжение известной модификации 21127 модели, которая ставилась на дорогие комплектации Лада Калина 2 и Лада Гранта. В новой модификации увеличили жесткость блока цилиндров, крепление двигателя к кузову, доработали систему впрыска. Кроме того, новый мотор адаптирован под стыковку с механической коробкой передач Renault.

На более дорогие комплектации устанавливается 21179 модификация двигателя, имеющего увеличенный объем 1.8 л. и мощность 122 л.с.

Чтобы наглядно сравнить эти две модификации достаточно взглянуть на их ВСХ:

Справочные данные

Основные данные по агрегату собраны в следующую таблицу.

Двигатель 21129
Модель и условное обозначение	21129, 1,6л 16-кл
Тип двигателя	Бензиновый, четырехцилиндровый, рядный
Рабочий объем	1,6 л (1596 см3)
Диаметр цилиндра, мм	82
Ход поршня, мм	75,6
Степень сжатия	10,5
Количество распред. валов	2
Клапанов на цилиндр	4
Тип привода ГРМ	Зубчатый ремень
Тип ГРМ	DOHC
Мощность кВт/л.с.	78/106 (при 5800 об.)
Максимальный крутяший момент, Нм	148 (при 4200 об.)
Минимальная частота вращения коленчатого вала	840
Отсечка по оборотам	6200
Масса, кг	109,2
Система зажигания	Бесконтактная, Электронная, с микропроцессорным управлением
Порядок работы цилиндров	1-3-4-2
Система питания	Распределенный впрыск топлива
Топливо	Неэтилированный АИ-95
Нейтрализатор	Да
Нормы токсичности	Евро — 5
Минимальное давление в системе смазки двигателя при температуре масла 85 градусов и 5400 об/мин, кПа	441,3 — 637,4 (4,5-6,5 кгс/см2)
Минимальное давление в системе смазки двигателя на холостом ходу, кПа (кгс/см2)	196,2 (2,0)
Расход масла в зависимости от израсходованного топлива, %	0,3
Объем масла в системе смазки двигателя со стальным поддоном картера, л	2,9
Объем масла в системе смазки двигателя с легкосплавным поддоном картера, л	4,1
Класс качества моторного масла по API	SL, SM или SN
Рекомендуемый класс вязкости моторного масла по SAE	0W-30 (-40C /+25C) 0W-40 (-40C/+30C) 5W-30 (-30C/+25C) 5W-40 (-30C/+35C) 10W-30 (-25C/+25C) 10W-40 (-25C/+35C) 15W-40 (-20C/+45C) 20W-40 (-15C/+45C) 20W-50 (-15C/>45C)

Блок цилиндров(БЦ) применяется литой, чугунный. Полости для охлаждения образуются непосредственно во время литья, но каналы для подачи выполнены методом сверления. В нижней части БЦ расположено 5 опор коренных подшипников КВ (коленчатого вала), при этом крышки данных подшипников имеют порядковый номер, начиная от шкива КВ и не являются взаимозаменяемыми между собой.

Отверстия под болты крепления маслозаборника расположены в крышке второго коренного подшипника. Материал изготовления вкладышей — сталеалюминиевый сплав.

Шатунно-поршневая группа (ШПГ) применяется такая же, как и на 21127 двигателе, облегченная с графитовым напылением на юбки поршней. Хоть у них на дне и выполнены специальные проточки под клапана, они не достаточно большие для исключения их контакта при обрыве ремня ГРМ. При этом на MMAC-2018 АВТОВАЗ заявил, что в автомобилях 2019 модельного ряда эту давнюю проблему решат и это исключит дорогостоящий ремонт из-за несвоевременности обслуживания газораспределительного механизма.

Последствия обрыва ремня ГРМ

Колец как и прежде — по 3 на поршень. Два из них — компрессионных и одно — маслосъемное с пружинным расширителем. Но одно отличие все же есть — кольца стали тоньше, благодаря чему удалось снизить трение, а значит повысить КПД двигателя(снижение расхода, повышение мощности).

Пальцы, зафиксированные двумя стопорными кольцами, плавающего типа.

Шатуны применяются «колотые», в верхней головке которых запресована втулка из сталебронзового сплава. Крышки устанавливаются только в одном положении и не являются взаимозаменяемыми.

Масляный насос приводится в движение за счет привода от переднего конца коленчатого вала. В работе маслонасоса тоже нет никаких изменений — он забирает масло из поддона картера при помощи маслоприемника и под давлением подает его в каналы смазки двигателя. Уровень в поддоне контролируется при помощи специально установленного щупа. В системе смазки установлен обязательный элемент — фильтр с обратным клапаном и бумажным фильтрующим элементом. Благодаря обратному клапану исключено вытекание масла из каналов обратно в поддон после остановки двигателя.

В новых модификациях 21129 инженеры добавили форсунки для масляного охлаждения внутренних поверхностей поршней. Это должно увеличить их ресурс. Также имеются специальные каналы в теле коленчатого вала, благодаря которым шатунные шейки не испытывают масляного голодания.

Все технологические отверстия в каналах закрыты при помощи стальных штампованных заглушек.

Головка блока цилиндров

Головка блока цилиндров(ГБЦ) — алюминиевая. Прокладка между двумя блоками — двухслойная, металлическая. Внутри головки имеется 2 распределительных вала и 16 клапанов (по 2 на впуск и по 2 на выпуск каждого цилиндра). В качестве толкателей используются гидрокомпенсаторы. Их использование избавляет от обязательной процедуре по периодическому выставлению тепловых зазоров клапанов ГБЦ.

Распределительные валы на впуск и выпуск — разные, а значит не взаимозаменяемые.

Свечи зажигания устанавливаются сверху ГБЦ в специально сделанные под них углубления — свечные колодцы.

Генератор приводится в движение за счет поликлинового ремня от коленчатого вала. В качестве задающего направление ремня по шкивам применяется автоматический натяжной ролик.

Ремень ГРМ прикрыт пластиковыми кожухами.

Ресивер и впускной трубопровод выполнены из пластика в виде единой неразборной конструкции.

Что касается системы выпуска, то здесь применен стальной коллектор, который совмещен с каталитическим нейтрализатором. Как и в случае с ГБЦ, для соединение с головкой блока коллектора применена металлическая двухслойная прокладка.

В конечном итоге двигатель прикрыт сверху стильной пластиковой крышкой.

Если наш рассказ показался Вам коротким, то предлагаем ознакомиться с видео про 21129 мотор ниже.

Моторное масло для Лады Веста

Лада Веста это автомобиль российского производства, который производится с 2015 года. Модель стала абсолютным лидером продаж в России в 2018 году. Сегодня автомобиль доступен к покупке в двух вариантах кузова (седан и универсал) и трех основных комплектациях. В конце 2019 года появилась обновленная версия Lada Vesta, в которой используется бесступенчатая автоматическая трансмиссия. Автомобили оснащаются двигателями объемом 1,6 и 1,8 литра.

АвтоВАЗ выпускает несколько модификаций Лада Веста. Среди них Vesta SW (классический универсал), Vesta Cross и Vesta SW Cross (седан и универсал повышенной проходимости), Vesta CNG (позволяет использовать в качестве топлива как бензин, так и метан) и Vesta Sport (седан, имеющий комплектацию люкс и оригинальный дизайн).

Какое моторное масло заливать в Ладу Веста?

Для того чтобы автомобиль показывал отличные эксплуатационные характеристики в течение долгого времени, для него необходимо подобрать подходящие технические жидкости. Компания TotalEnergies предлагает широкий выбор масел для двигателей отечественного производства.

К рекомендованным моторным маслам для Лада Веста 1.6 и 1.8 относятся:

• Quartz 9000 Energy 0W-30 синтетическое масло, подходящее для разных моделей легковых автомобилей, в том числе, с ультрасовременными двигателями. Применяется как при езде на загруженных городских дорогах, так и на трассах. Подходит для любого стиля вождения (экстремальный, спортивный). Это моторное масло одно из лучших для Лада Веста с объемом двигателя как 6, так и 1.8. Высокие показатели текучести позволяют значительно экономить топливо и снизить концентрацию выброса углекислого газа.
• Quartz 9000 5W-40 является высококачественным маслом, которое обеспечивает защиту наиболее чувствительным частям двигателя, продлевая срок его эксплуатации. Данное средство устойчиво к окислению, что позволяет значительно увеличить допустимый интервал его замены. Применяется для автомобилей, которые эксплуатируются в самых сложных условиях. Например, моторное масло Quartz 9000 5W-40 может быть использовано для Лада Веста СВ Кросс.
• Quartz Ineo long life 5W-30 гарантирует защиту двигателя от преждевременного износа и помогает сохранить чистоту деталей. Это еще одно моторное масло, рекомендованное для разных модификаций Лады Веста. Подходит для спортивного вождения и частой езды на высоких скоростях.
• Quartz 7000 10W-40 синтетическая смазывающая жидкость для бензиновых и дизельных двигателей. Сохраняет чистоту ДВС и продлевает срок его службы за счет хороших моюще-диспергирующих свойств. Это моторное масло идеально подходит для моделей Lada Vesta, которые эксплуатируются при нормальных условиях вождения. Соответствует международным стандартам качества.
• Quartz Ineo MC3 5W-30 масло, продлевающее срок службы не только мотора, но и системы очистки выхлопных газов. Специально разработанный состав масла обеспечивает возможность эксплуатации автомобиля при любой погоде.
• Quartz 9000 0W-30 моторное масло, которое разработано в соответствии со всеми требованиями автопроизводителей. Это моторное масло подходит для Лады Весты в любой модификации. Оно способствует сохранению мощности мотора как последних, так и более ранних моделей. Высокие показатели текучести средства дают возможность быстрого запуска двигателя, даже при очень низких температурах.
• Quartz Ineo MC3 5W-40 еще одно рекомендуемое моторное масло для Лады Весты. Соответствует экологическим стандартам Евро 5, помогает работе системы очистки выхлопных газов, а также обеспечивает профилактику загрязнения сажевых фильтров. Дает возможность эксплуатации транспортного средства в экстремальных условиях: на высоких скоростях, на автомагистралях, с частыми спусками.

При подборе моторного масла для Лады Веста следует учитывать не только модификацию автомобиля, год его выпуска, стиль вождения автомобилиста, но и степень изношенности двигателя, пройденный километраж. Оптимально подобранные технические жидкости при условии регулярной замены обеспечат долгую исправную работу двигателя и сделают езду комфортной.

АвтоВАЗ работает над установкой «безвтыковых» поршней на 1,8 литровый двигатель

Летом 2018 года АвтоВАЗ представил потенциальным потребителям усовершенствованный двигатель ВАЗ-21129 с «безвтыковыми поршнями». Подобная конструкция поршней поможет уберечься владельцу автомобиля от дорогостоящего ремонта, при некоторых обстоятельствах. Новая конструкция поршней была разработана только для двигателей с объемом 1,6 литра, а на счет 1,8-литрового силового агрегата, представители АвтоВАЗа сказали, что при появлении спроса на «безвтыковые поршни» на этих двигателях, конструкция будет доработана и на них, однако, пока как такового спроса нет.

И вот, почти спустя год после доработки двигателя ВАЗ-21129, АвтоВАЗ сообщает, что «безвтыковые» поршни появятся и на 1,8-литровом двигателе, запустить производство усовершенствованных силовых агрегатов планируется в середине лета 2019 года. 

В чем принципиальная разница «безвтыковых» поршней от обычных?

Днище «безвтыковых» поршней дорабатывают специальным образом, вытачивая в нем отверстия под клапана автомобиля. Делается это для того, чтобы при возникновение проблем в движении ГРМ (чаще всего это обрыв ремня ГРМ), клапана двигателя не загнуло поршнями, автолюбители, которым довелось столкнуться с загнутыми клапанами на своем автомобиле, знают, насколько это долгий и дорогостоящий ремонт.

Теперь, когда кто-то вам задает вопрос, гнет ли лада веста клапана, можно смело отвечать, что не гнет, в зависимости от года производства. Доработка коснулась не только автомобилей семейства лада веста, на новых моделях lada granta FL с недавних пор также устанавливаются двигатели с «безвтыковыми» поршнями.

Автовладельцам, которые купили автомобиль с обычными поршнями не стоит сильно переживать и заморачиваться с усовершенствованием поршневой группы автомобиля, тем более, что подобные работы могут сильно ударить по карману. Достаточно просто следить за автомобилем и его основными узлами, вовремя его обслуживать и проводить замену ремня ГРМ по регламенту или даже раньше необходимого срока и тогда, проблема загнутых клапанов обойдет вас стороной.

Двигатель ВАЗ 21129 инжекторный 16-клапанный 1,6 л 106 л.с.

Описание

От характеристик и состояния узла зависит работоспособность автомобиля, а также его поведение на дороге. По этой причине необходимо своевременно проводить его обслуживание. В случае, если агрегат, выходит из строя или требует дорогостоящего ремонта, целесообразно рассмотреть покупку нового оригинального двигателя ВАЗ 21129 от производителя. Это позволит продлить срок эксплуатации автомобиля, а также на долго забыть о возможных неприятностях на дорогах. Купить двигатель для ВАЗ 21129, для Ларгус, Веста и других моделей можно на сайте компании «DETAL-PARTNER». На сайте интернет-магазина представлен большой выбор основных узлов, комплектующих (удалено «и расходных материалов») деталей по доступным ценам. Выбрать подходящий агрегат можно с учетом характеристик, указанных в ПТС.

Что нужно знать о моторе ВАЗ 21129

Планируя купить новый двигатель ваз 21129 важно изучить его характеристики. Он повторяет основные особенности ДВС 21127, однако, имеет некоторые усовершенствования:

— объем составляет 1597 см3;
— мощность 78 кВт или 106 л.с.;
— вес достигает 110 кг;
— 5800 оборотов в минуту крутящий удар;
— распределительный впрыск осуществляется через электронную систему управления.
— имеет дополнительный кронштейн под правую опору крепления ДВС со стороны крышки ремня ГРМ.

Для использования агрегата рекомендовано заправлять автомобиль топливом АИ-95. Отдельного внимания заслуживает расход бензина. По городу показатель составляет 9 л на 100 км, при езде по трассе – 6,6 л.
При обслуживании может использоваться синтетическое масло, но лучше всего использовать полусинтетическое масло. Для разовой замены масла достаточно 3,5 литров.
Оптимальный показатель оборотов на холостом ходу составляет 800-850 в минуту.

Преимущества мотора ВАЗ 21129

Конвейерный двигатель на автомобиль, представленный ПАО «АВТОВАЗ», имеет ряд достоинств:

• экономичное потребление топлива и расходование охлаждающей жидкости;
• понятен для самостоятельного ремонта, но лучше всего при любом ремонте обращаться в сертифицированное СТО;
• ресурс данного двигателя исходя из записей борт журналов наших клиентов, составляет (удалено от 500 000) до 678000 км.

При своевременной замене масла, заливке качественного топлива и соблюдении правил эксплуатации ресурс ДВС практически служит до 680 тысяч километров без капитального ремонта (официальная информация изготовителя 200 тыс. км).

При покупке ДВС ВАЗ 21129 в сборе важно знать об особенностях, выше приведенных данных при эксплуатации на вашем автомобиле.
Если в ДВС своевременно не заменить привод ГРМ с роликами, это может привести к повреждению клапанов. Такой ремонт является дорогостоящим.
Для качественной работы агрегата необходим бензин с высоким октановым числом. Чтобы устройство не вышло из строя, рекомендуется посещать только надежные, проверенные АЗС.

Купить просто

Цена на двигатель ВАЗ 21129 зависит от комплектации. Купить устройство или другие элементы для автомобиля можно в интернет-магазине «DETAL-PARTNER». Компания осуществляет подбор оборудования, необходимого для конкретного транспортного средства в кратчайшие сроки, имея собственный склад.
Каждый наш Покупатель приобретает двигатели с документами завода. Можно воспользоваться самовывозом или приобрести товар с доставкой по России.

Интересуют основания образования стоимости или остались другие вопросы?

Достаточно позвонить по телефону 8-800-100-20-16 или заполнить https://detal-partner.com/my-account/orders/ форму заявки на сайте. Менеджер свяжется для уточнения деталей и оформления заказа.

Lada Vesta CNG под капотом. Новая Lada Vesta CNG

Главное отличие автомобиля от других моделей — топливо в виде сжатого природного газа. Внешний вид автомобиля таких кардинальных изменений не выдает. Изменилась только дверца бака бака и рядом с горлом появилось место для заправки газовым топливом.

Авто дизайн агрессивный. Передняя часть кузова имеет хромированную решетку радиатора, две светодиодные фары переднего вида и стандартные противотуманные фары сзади.Автомобиль достаточно вместительный: до пяти человек. Модель представлена ​​в разных цветах и ​​уже доступна для покупки.

Лада Веста КПГ 2017 Дизайн салона

Багажный отсек стал немного меньше места с появлением воздушного шара. Этот недостаток можно перекрыть всеми достоинствами модели. В первую очередь, это система климат-контроля и современная мультимедийная система. На небольшом TFT-экране отображается вся необходимая информация. Также встроена система навигации и противоударные подушки безопасности.

Стоит отметить, что сиденья могут быть обтянуты кожей или мягкой тканью. Зимой отопление отапливается и в машине работает система отопления. Системы расположены таким образом, чтобы полностью обезопасить своего владельца и пассажиров.

Отдельно стоит сказать о дополнительных функциях, установленных непосредственно в мультимедийной системе. Это и поддержка мобильных устройств, и возможность удаленного управления.

габариты

Lada Vesta CNG получила длину 4410 мм, ширину 1764 г. и высоту 1497 г. без колесной базы.Отличается вместимостью и рассчитан на пять человек. Сиденья расположены в два ряда, как и в любой другой машине. Высота вместе с колесной базой — 2636 мм. Автомобиль достаточно легкий — всего 1380 кг. Этого достаточно, чтобы маневрировать на бездорожье.

Комплектация Лада Бензин

Автомобиль доступен в стандартной комплектации. Работает на ГБО и является автомобилем более безопасным для окружающей среды. В стандартную комплектацию входит мультимедийная система и все необходимое оборудование. Также есть баллон и место для него в багажнике.

В комплект входят итальянская коробка передач, заправочная арматура и форсунки. Стандартный баллон китайского производства рассчитан на 90 литров. Топливо. Болон в обшивке и занимает достаточно места в багажном отделении. При этом следует учитывать, что все дополнительное оборудование имеет срок службы до пятнадцати лет.

Технические характеристики Лада Веста на газе

Lada Vesta CNG получила мощный двигатель 21129 CNG. Среднее время разгона всего 12.9 с. Этого времени достаточно для полного разгона двигателя и запуска с максимальной мощности. Почти 13 секунд — от 0 до 100 км / ч. Максимальная мощность 106 л.с. При 5800 оборотах в минуту.

Четырехцилиндровый двигатель обеспечивает качественный разгон. Все системы согласованно работают между собой и обеспечивают спокойное движение даже на большой мощности. При работе двигатель практически бесшумный, что является весомым преимуществом Lada Vesta CNG. В комплектации хранится обычный бензобак, объемом 55 литров.Хозяин может самостоятельно выбрать именно тот вид топлива, который ему нужен на данный момент. Используется автоматическая пятиступенчатая коробка передач.

цена Lada Vesta CNG 2017-2018

Есть вероятность, что машина будет выпускаться только для корпоративных клиентов. Стоимость для постоянного покупателя будет в строю больше. Кроме того, планируется несколько комплектаций: Star и Comfort. Стоимость первой версии составит от 570 900 рублей, а КПГ версии — 600 000 рублей. Таким образом, клиент переплачивает за возможность использовать автомобиль на определенном топливе.

Комфортная версия обойдется в 628 900 руб. Чем больше комплектации авто — тем выше стоимость. В стандартной модели производитель гарантирует наличие подушек безопасности, в комфортной — мультимедийная система, ГЛОНАСС и другие. Продажа машины в России может сорваться из-за недостаточного количества АЗС. Производителю невыгодно запускать автомобили на аналогичном виде топлива, где всего 3000 AGNX. На период 2017 года планируется продать около шестисот машин, прогноз на будущее — 1200-2500 машин.

Видео Тест Лада Веста на Газе 2017-2018:

Фото Lada Vesta CNG с ГБО:

Проехав 650 км я потратил всего 500 руб, и это пока только на пробеге.

Итак, я купил Lada Vesta CNG на метане за 725 тысяч рублей и, как сказал дилер, была единственной в городе). Почему именно на газе? Все просто, такси — это мой основной заработок, а топливо — основная статья расходов.По поводу надежности — откатываю по гарантии и продам. Хотя по ликвидности на вторичке конечно есть сомнения, но давайте посмотрим …

Итак впечатления. Первое, что сразу отметили — это работа ходовой части в этой машине. Да, машина еще новая, однако при движении по плохой дороге ни бряканий, ни посторонних ударов (конечно, кроме шума от камней в арках) замечено не было. Ходовая Веста поработала просто замечательно, чем-то в движении напомнила Логана.Если машина оказалась кеа, то это было совершенно не заметно, Веста не бросала из стороны в сторону.

Благодаря электросистеме руление четкое. К тормозам и фарам претензий нет. Прогрев салона, как и передних кресел, происходит практически мгновенно. Сверчков пока нет. По сравнению с прошлыми вазовскими моделями разница очень существенная.

Несмотря на столь радужное начало моего обзора метанового сосуда, есть ряд минусов.Лично для меня самым значительным стало отсутствие АКПП, не говоря уже о вариаторе: о подобном варианте я бы не подумал, не задумываясь. Очередной разгон Весты на метане происходит как-то медленно, и машина оживает после 2,7 тысяч оборотов.

При солнечной погоде, когда солнечные лучи попадают в область боковых задних окон, мультимедийный экран заметно моргает, думаю прибегнуть к тонировке. К тому же в темноте экран слишком ярко светится, от чего быстро начинают уставать глаза.

Претензии также относятся к передним стойкам: кроме того, что их ширина довольно большая, все же способствует увеличению размера мертвой зоны размещенной на них диеты акустики. Добавьте сюда грязное лобовое стекло, плюс боковые зеркала заднего вида, что в совокупности еще больше ухудшает обзор.

Кнопка переключения на метан и образцовый остаток

Интересно, что по утрам, прогревая машину, в салоне чувствуется слабый запах метана, хотя потом на протяжении поездок его не чувствуется.

В остальном West CNG вполне устраивает, но время покажет, как машина проявит себя в будущем. Теперь я расскажу о самом главном: о расходе метана.

Расход

Мне недавно пришлось проделать вашу более длительную поездку — примерно 650 км в обе стороны.

Перед выездом на бандаж залейте оба бака (бензин и метан), обнуляя одометр, и в дороге. Поскольку машина все еще находится на обкатке, я старался ехать осторожно, чтобы за три тысячи не перевалили заезды.Всю дорогу проехал исключительно на метане, потратив около 38 кубиков, которые мне обошлись примерно в 500 руб. Таким образом, для преодоления километра пути мне понадобилось чуть больше 70 копеек!

Такими затратами этому автомобилю можно простить неповоротливость и дороговизну, довольно скромный багажник и ручную коробку. Лично для меня все это теперь стало второстепенным, и те, кто беспокоится о своем имидже, вспомнят мои слова о Vesta CNG в тот момент, когда с трудом заработают деньги на кассе.

Еще хочу отметить довольно приличную динамику метановых жилетов при движении по трассе. Представляю, как она себя ведет в конце пробега и после замены масла (нулевая уже скоро), когда можно раскрутить мотор на полную. Заодно то возьмем в другой раз, что Веста покажет расход.

В итоге отмечу, что машина вообще прилично ведет себя в городских условиях и на трассе, уверенно держится за асфальт и не растет. Спина в длительной поездке не устает, небольшие неровности «глотает» легко — даже медленно на них не сбавляю.Итак, выбором сделали очень доволен, но что будет дальше, посмотрим.

Источник: Drom.ru/reviews/lada/vesta/624884.

Комментарии

11 40 Андрей 01.08.2018 14:27

Цитата Владимир:

Моторы с коробками Некоторые и так же как мы относимся к надежности так для мотора смело 3 балла, а для коробки 1 она будет и тарахтит и это ее особенность

У меня гранта, тормоза — зверь, я к нему давно привык после 2111 — нужно немного пощупать педаль.Коробка будет фишкой ваз, а вот поставить 1 — полная чушь по надежности. 300 уйдет, и ничего не будет, чудо … двигатель, за то, что в несчастливую подъемную воду заливается, по надежности надо ставить пятерку, а если заливать как в моторе Заугорного — он будет вечным. Хватка мягкая, отличная. В вашем случае вы возьмете ключевое слово, сначала купите иномарку, потом сравните стоимость ремонта, а потом поговорите. Машина у меня 2 года — не знаю где стоит мотор.И цена у него такая, что когда подберет, продам, куплю новый и все равно в плюсе найду по сравнению с иномаркой. Следовательно, не надо ля-ля.

7 31 год Андрей 01.08.2018 14:31

Цитата Сергея:

1-Запад как машина! И это факт!
2-метан:

аргументов теоретика дивана. Если вы идете на заправку метаном час, то это конечно не для вас, но зачем всех мерять? Лично собираюсь заправиться невзрачным метаном, и вот, считай, чудо.;)

2 24 # 11 Андрей 02.08.2018 16:15

Цитата Владимир:

Ты просто не понимаешь, что пишешь и говоришь

С чем вас поздравляю. Посередине текста загорелся капслок … т.е. я езжу на своей машине, она мне очень нравится и я не понимаю, о чем пишу? Напоминает текст из психбольницы … Ну да ладно, свою трансмиссию иномарки поминали, но моя 2111 (2004 года выпуска) с пробегом 240 насосов за все время эксплуатации, кроме расходников, требовала только амортизаторы в круг и однажды от старости сломал трубу Ко.Об этой карьере … сказать сколько стоила замена амортизаторов и форсунок? Или не вызывают слез зависти? С умом нужно оперировать техникой и тогда любая будет служить как положено. А на счет запчастей не заморачивайся, тупой, запчасти нужно выбирать на ВАЗ, подделок много и дело не в вазе, по твоему мнению не хватает ума их покупать правильно, потому что вы чушь собачья. На моей нынешней гранте третий год выходил из проблем — пропил молдинг на дверях (приклеил обратно по гарантии), потом — 4-5 тысяч… Вы можете лечить и мгновенно почувствовать разницу :)))

2 16 # 13 Николай 03.08.2018 03:14

Цитата Zement:

13 4 # 14 zement 04.08.2018 22:59

Цитата Николая:

Цитата Zement:

vesta говорят как мужчина, имеющий печальный опыт ее приобретения Не тратьте деньги на эту фигню

Вряд ли ты накатал на тесте или хотя бы владел). У тебя в голове. Все автомобили ВАЗ нормальные, надежные, ремонтопригодные в любых условиях, пробег мотора почти миллионный.Кузов вращается раньше, при пробегах более 500000, конечно на одометре пробег можно даже на вазе убрать даже детям. После классики красивы переднеприводные васики от 8к и до современных Вест и ТД. Сварка ВАЗ 210740 2011 г., расход топлива летом 6.42. Зима 7.5. Единственный минус — отсутствие кондиша. Пробег 137000, я 7-й хозяин, Factory Silver, цифры на одометре не идеально стоят, заводятся не раз, как мне кажется. До этого у него была одна Тиота 1989 года, Хонда 1998 года в мире евро шасси со стойками, чипами ЛКП, дорогой резиной, сбоями при запуске зимой и так далее.

запечатывание вас испортят так оскорбив незнакомого человека. Следуйте за метлой.

3 12 # 16 Андрей 06.08.2018 14:10

Цитата Владимир:

Повторяю, грант у меня с 2016 года новый, сестра Солярис купила в свое время, у меня 15-часовой пробег.

Какой в ​​итоге у вас пробег? Если 16-й год, значит это вся гарантия? Зачем менять жидкости? Все эти заставы бессмысленны без упоминания условий эксплуатации и запуска.По-прежнему вроде бы вы перечислили расходные материалы. Кама ставится на поло, если он бесит, новый комплект продается легко, я сделал сразу и заплатил копейки. Сервис менять не пробовали? 😉 Короче глупость какая-то, сравнивать гранту с солярисом, это как тачка из разных ценовых сегментов. Поменять задние барабаны на диске? Что ты там с тачкой делаешь? Вы с таким подходом и Мерс развалится! Катализатор — чушь какая! На 11-м вылет 110 тысяч! Мой 32Tyk, м. Не заправляйся и будет счастье.Короче как вам с Солярисом тоже угрожали бы. Переезд у меня 127-й с дружелюбным Кондеем. Вы из параллельной реальности. У меня все сумки липкие, чтобы ремень не рвался, надо поставить нормальные запчасти.

0 0 # 21 Андрей 08.08.2018 14:08

Цитирую:

Цитирую Андрея:

1-Запад как машина! Лично собираюсь заправиться невзрачным метаном, и вот, считай, чудо. 😉

У вас дома есть компрессор на 150 бар?

пффф, 200 шт.:)

0 5 # 22 Андрей 08.08.2018 14:13

Цитата Владимира:

Вы бы прочитали другое предыдущее сообщение, и я бы попытался хотя бы понять, о чем я показал, не о том, сколько вы едите или я буду есть, а о том, как много нужно доделать до покупки за полмиллиона авто.

это все тот случай, что не нужно ничего дорабатывать и все перечисленные вами переделки в принципе применимы к любой тачке, но вы подчеркнете, что это всего лишь ваза, намекая на ее недостатки.Пызы живут в Тольятти, поэтому я много знаю о вазах, в том числе о настоящих недостатках, а не надуманных.

1 11 # 23 Андрей 08.08.2018 14:22

Цитата Владимир:

его не очень порадовало отсутствие сидений без регулировки высоты, например та же шумоизоляция, хочется сказать что она нормальная в грантах, но его там совсем нет!

ваша проблема не в том, что вы критикуете ВАЗ, а в том, что вы это вообще делаете без привязки к реальности и многие грешат.Вы хотите, чтобы 400 штук привезли вам Lexus? Просто сравните любую другую тачку, в такой же комплектации по цене и начинке … А то вместе посмеемся. Альтернатив просто нет. И зарубежная надежность — миф, зачастую большинству владельцев просто стыдно признавать, что Любиланная Гуано, купленная, когда-то так хвасталась на чистой воде. С той же техникой, что и ВАЗ, то есть обслуживают такую ​​же, а ВАЗ в обслуживании дешевле!

Представители ИА REGNUM одними из первых смогли провести тест-драйв Лады Вести, которая работает как на бензине, так и на газе метан.Какие были изменения в дизайне Lada Vesta CNG, насколько удобно использовать газовое оборудование, в чем разница в обслуживании обычной Vesta и метановой версии — об этом и многом другом читайте в тест-драйве Lada Vesta CNG от REGNUM.

Lada Vesta CNG была представлена ​​на Международном газовом форуме в Санкт-Петербурге осенью 2015 года. За это время появилась информация о новой модели. Это были разовые поводы, посвященные выставкам, научным конференциям или демонстрации бензиновой машины членами правительства.Представители бренда хотели заручиться поддержкой на законодательном уровне. Ведь без дотаций со стороны государства никакого смысла в машине, предназначенной для экономии топлива, но имеющей ценник выше 80 000 рублей, не было. Но примерно в эту сумму стоит качественное газовое оборудование, его установка и оформление всей необходимой документации.

Все отличия простой Весты от версии Bit Fuel обусловлены наличием дополнительного источника топлива. В этом материале мы коснемся только газовой составляющей, оставив в стороне уже известные факты о самом автомобиле.

Единственное, что внешне демонстрирует причастность этой машины к использованию альтернативного топлива, — это вывеска на крышке багажника, кнопка подачи газа на передней панели и уменьшенное багажное отделение.

Стоит сказать, что у Весты очень большой багажник (480 литров). Баллон под метан АЗС находится там и прикреплен к спинке второго ряда сидений. Неужели машина потеряла полезный объем багажного отделения? Да, заблудился.Чисто визуально выпадение составляет до трети от общего объема. Это критично? Возможно, для кого-то. Но оставшегося места вполне хватит для багажа трех пассажиров.

Перестраховщики и те, кто боится всего газа, напоминают, что автомобиль заправлен сжатым природным газом, который в случае утечки не скапливается в полостях и не растекается по асфальту, а исчезает. Баллон рассчитан на рабочее давление 20 МПа, испытательное давление 30 МПа.Он может использовать до 22 кубометров газа. Цифра является приблизительной, поскольку объем закачиваемого газа зависит от температуры окружающей среды, от плотности самого газа, реализованной на AGNX, и от рабочего давления в колонне. Если говорить о паспортных показателях, а они не секрет, объем баллона составляет 90 литров. Температура эксплуатации — от — 45 градусов до +65. Газовое оборудование Emer (Италия). Цилиндр металлопластиковый китайского производства.

На одной полной заправке (бензин + газ) можно проехать около 1000 километров.Если метановый баллон пуст, система автоматически переключается на потребление бензина. Никаких манипуляций не требуется, хотя ручное переключение предусмотрено. Кнопка расположена на передней панели, под блоком управления магнитолой. Переключатель содержит индикацию объема имеющегося газа. Это пять светодиодов, четыре из которых условно отображают запас метана в четвертях объема. При полном цилиндре все индикаторы горят, а по мере расхода топлива гаснут.Запуск двигателя всегда происходит на бензине. Делается это с учетом российской зимы, так как в газовой коробке передач может скапливаться конденсат, который неминуемо замерзает. Кроме того, нужно учитывать качество метана, что также влияет на состояние коробки передач, фильтров и работу двигателя. Влияет на качество топлива и его расход.

Скорость заправки Vesta CNG не более 10 минут. Заправленный бак установлен в багажном отделении на дополнительной металлической конструкции.Крепятся металлические хомуты. Но это видно, только сложив спинку второго ряда сидений. Со стороны багажного отделения он довольно аккуратно прикрыт пластиковым кожухом. Вес пустого баллона — 75 килограмм. Заправочная горловина, оснащенная обратным клапаном, снимается в традиционном месте заправки бензина и располагается рядом, абсолютно не мешая. Важный момент — наличие специального адаптера, которым комплектуется авто.

Сохранил свой функционал и нишу под запаску.Розетка тоже лежит на своем месте, разделяя пространство с пластиковым ящиком для мелочей.

Что касается потерь мощности при использовании метана, то это так. Особенно это заметно при переходе с бензина по трассе. Добывать струны тяжелых грузовиков становится все труднее. Наша машина была оснащена традиционной механической трансмиссией и серийным 106-сильным двигателем с индексом 21 129.

А вот снижение мощности совершенно не заметно при движении в потоке городского транспорта.У меня была возможность протестировать машину на трассе Тольятти — Ставрополь, протяженностью 1400 километров. Большую часть пути мы проехали на бензине, а участок от Саратовской КАД и до выезда из Волгограда с учетом езды по городу-герою преодолен на метане. Запаса Газы хватило примерно на 400 километров пути.

А теперь расчет стоимости. В баллон мы загрузили 20 кубов метана по цене 12 рублей за кубометр. Мы проехали на нем около 400 километров.Затраты составили 240 руб. Сравните с расходами на бензин. На момент тест-драйва АИ-95 стоил 40 рублей за литр. Расход нашей Весты на сотню километров — 8 литров. Таким образом, на маршрут в 400 километров мы потратим 32 литра 1280 рублей.

Но есть один нюанс. Во время использования газа система потребляет и бензин. Это сделано для снижения температуры сгорания смеси, что снижает тепловое воздействие на двигатель при использовании газа. Совершенно приблизительно, ориентируясь на уровень топлива, можно говорить о расходе бензина 1-1.5 литров на сотню километров.

Стоит сказать об обслуживании. Это совершенно очевидно, и мы писали об этом в материале «Рынок газомоторного топлива в России: откажетесь от бензина?» Дополнительные виды работ будут введены во время обслуживания Vesta CNG. Самое необходимое и нужное — проверка герметичности системы, замена картриджа фильтра очистки, что приведет к небольшому удорожанию. Межсудовый интервал составит 15 тысяч километров.А в плане замены свечей разницы с чисто бензиновым вариантом нет. Кроме того, баллон представляет собой сосуд высокого давления. И проверять нужно будет раз в три года.

Что касается вывода на рынок таких автомобилей, то процесс сборки на предприятии АТС в Тольятти, не входящем в периметр АвтоВАЗа, уже начался. Компания собрала первую партию автомобилей, которые вскоре должны поступить к дилерам. В цветовой гамме производитель, скорее всего, будет придерживаться белого цвета, так как планируется, что Vesta CNG — это автомобиль для служб такси и доставки, что подразумевает боди-дуги.Кроме того, большинство автомобилей получит механическую коробку передач. Причина в том, чтобы сэкономить на привлекательной цене, ведь серийная установка ГБО и приведет к удорожанию. Цена на Vesta CNG пока не объявлена. Ожидается в первой половине июля. Но вполне очевидно, что для конкуренции с компаниями, занимающимися установкой ГБО, она не должна превышать 40 000 рублей.

Собственный источник ИА REGNUM, знакомый с ходом проекта, поделился информацией, что до конца года будет выпущено около тысячи автомобилей под конкретных заказчиков в Татарии и Санкт-Петербурге.Петербург.

Машины в наше время ни на чем не работают. Есть даже водород, который буквально «живет» на топливных элементах. Вода определенно хороша и невероятно экологична, но пока непопулярна и дорога. Будь то сжатый природный газ или, как его еще называют, метан в баллоне, как в новой версии Lada Vesta CNG (Compressed Natural Gas)! Газовый седан дешевле известных водородных автомобилей, при этом платить за это ненамного дороже стандартной модели, а стоимость его производства меньше.Плюс такой: можно хоть на метане ездить, хоть на бензине — смотря как удобнее и выгоднее. Все подробности газового баллона Lada Vesta получили в нашем обзоре!

Дизайн

Вывеска CNG на надувной крышке багажника и «прописанная» на центральной консоли кнопка переключения с бензина на метан — вот и все отличия от обычной четырехдверки видны невооруженным глазом. Другими словами, Веста как Веста — с точки зрения дизайна в модификации CNG нет абсолютно ничего, что позволило бы отличить ее от простого седана на трассе.Если не смотреть на «корму» с фирменным шильдиком, никто так и не узнает, что машина, оказывается, не какая-то, а точечная. В целом она, как и любая другая Веста, довольно шустрая и стремительная.

Главной особенностью внешности седана является так называемый «Х-концепт», изобретенный бывшим дизайнером Volvo, а ныне дизайнером «АвтоВАЗа» Стивом Маттиным. Он проявляется в ряде деталей, в том числе в темной Х-образной решетке радиатора, стильных брандмауэрах в форме буквы X на боковинах и бэк-факторах на задней оптике.Кроме того, повышенная линия подкарты, вытянутый капот и невысокая крыша обращают внимание на экстерьер — за счет них силуэт машины выглядит довольно динамично и атлетично.

Проект

Версия CNG основана на универсальной конструкции, которая предусматривает использование различных силовых установок — в частности, метана и бензина. Газовый баллон объемом 90 литров расположен за спинкой заднего дивана и оснащен предохранителем и быстродействующими клапанами, исключающими риск поломки баллона и неконтролируемой подачи газа при газопроводах.Заправочное устройство находится с правой стороны автомобиля в топливном баке. В системе подачи топлива используется поэтапный впрыск с впуском, регулируемый четырьмя газовыми и четырьмя бензиновыми форсунками. Двигатель запускается на традиционном виде топлива с последующим переходом на метан у авторов. Если газ в баллоне закончился, то переход на бензин автоматический (сохраняется 55-литровый бензобак) — переход также можно произвести «принудительно», нажав специальную кнопку на центральной консоли.

Адаптация к российским условиям

Являясь отечественным автомобилем, Веста СПГ, безусловно, хорошо подготовлена ​​к российским дорожным реалиям. Во-первых, его метановая установка снижает затраты на топливо минимум в 3 раза, она менее взрывоопасна, чем бензиновая, а кроме того, позволяет увеличить ресурс двигателя. Во-вторых, такая четырехкратная карта способна преодолевать тысячу километров без дозаправки, без проблем потребляет бензин с октановым числом 92, имеет клиренс 175 мм (при стандартном клиренсе модели 178 мм), оснащена системой аварийного гос. сигнализация «ЭРА-ГЛОНАСС», а также может похвастаться подогревом кресел и наружных зеркал во всех комплектациях.Подогрев лобового стекла предлагается за доплату, а подогрев руля, к сожалению, не предусмотрен ни в одной из комплектаций.

Комфорт

В салоне с вывеской CNG нет ничего нового. Все так же, как старая добрая Веста. Такие же элегантные очертания, такая же качественная отделка, такое же пространство, как у представителей гольф-класса. Свободного места достаточно, пассажиры не должны бить друг друга плечами, как некоторые «одноклассники», а между коленями задних пассажиров и спинками кресел легко пролезает пара кулаков.Согласно заявлению производителя, перед инженерами АвтоВАЗа была поставлена ​​задача организовать немного больше места, чем в Renault Logan, но немного меньше, чем в Nissan Almera, и это полностью соответствует действительности. Каждая панель кабины идеально подогнана, разочаровывает только жесткость отделочных полимеров. Полиэтиленовый пластик есть разве что на ободе руля, который в топовой версии многофункциональный, с кнопками управления аудиотехникой, круиз-контролем и телефонной связью.По продуманности эргономики Веста не уступает ведущим западным и азиатским соперникам. На это в первую очередь намекает рулевая колонка, регулируемая как по высоте, так и по вылету. Правда, немного перекрывает приборную панель с отлично читаемыми циферблатами. Большой тачскрин топовой медиасистемы с навигацией и задним видеообзором находится в верхнем секторе центральной консоли, чтобы водителю было максимально удобно смотреть на него.

Кресла имеют обширный диапазон настроек, водительское кресло оборудовано регулируемой поясничной опорой.Сиденья в первом ряду очень уютные, но в них подушки короче, чего хотелось бы, да и наполнитель кажется слишком мягким — во время быстрых крутых поворотов ролики боковой поддержки удерживают кузов недостаточно жестко. В интерьере при внимательном рассмотрении заметна экономия на материалах и оборудовании — прямо как у нового Логана. Внутренние ручки задних дверей незамысловаты и не слишком удобны, электростеклоподъемники на двери переднего пассажира стоят в автоматическом режиме, центральный подлокотник утончен, задние пассажиры не полагаются в принципе, как и блок дефлекторов вентиляции, К тому же в заднем диване нет «лыжного» люка.Однако эти недостатки с лихвой компенсируются харизматичными линиями панно и достаточно оригинальным декором. Оригинальные, например, серебряные вставки на торпеде, которые, по словам экс-дизайнера Volvo Стива Маттина, были созданы с буханкой трещин на ледяной глади рек нашей страны. Как это! Багажник Vesta CNG не такой просторный, как у обычной модели (у него 480 литров) — в нем помещается всего 250 литров. Закипело, и все из-за баллона, «съедающего» почти половину грузового отсека.В промежутке от него до задней стенки багажника можно будет поставить не более 5-летних бутылок с водой, а поверх него можно будет запихнуть максимум пару плоских пакетов. Под фальшполом отсека новый поддон для инструментов с заказом.

Vesta CNG успешно прошла все необходимые краш-тесты: утечек газа не наблюдалось ни в одном из тестов, баллон всегда оставался 100% герметичным. В базовую комплектацию такой машины входят передние подушки безопасности (пассажирские — с функцией отключения), защита двигателя и моторного отсека, крепление ISOFIX для детских кресел, а также различные электронные помощники.В списке «умных» помощников седана — системы стабилизации (ESC) и распределения тормозных сил (EBD), антиблокировочная система тормозов (ABS) и антиблокировочная система (TCS), усилитель экстренного торможения (BAS), помощник при трогании с места. Крепление (HSA) и система вызова экстренных служб «ЭРА-ГЛОНАСС». Боковые подушки безопасности, датчики света и дождя, камера заднего вида, задние датчики парковки и круиз-контроль с ограничителем скорости доступны за дополнительную плату.

В минимальной комплектации предлагается обычная аудиоподготовка.В исполнении подороже — магнитола с 4,3-дюймовым монохромным экраном, 4 динамика, AM / FM-радио с функцией RDS, SD-карта, Bluetooth и разъемы AUX / USB для подключения гаджетов. Топовая версия получила полноценный мультимедийный комплекс с седьмым цветным сенсорным экраном из алюминия, 6 динамиками, навигацией и кнопками на руле. С его помощью вы можете просматривать изображение с камеры заднего вида, управлять радиостанциями, слушать любимую музыку с внешних устройств или разговаривать по телефону в режиме громкой связи.

Lada Vesta Ts Hing Технические характеристики

Под капотом Vesta Cng живет знакомая 1,6-литровая 16-клапанная «Четверка» с отдачей 106 л. С. (148 нм), неприхотливый к качеству бензина и совместимый исключительно с 5-ступенчатой ​​МКПП. По паспортным данным потеря мощности и крутящего момента при переходе с бензина на газ составляет 10 л.с. и 13 нм соответственно. При размеренной езде потеря мощности вообще не заметна — чувствуется нехватка тяги разве что при обгоне.При работе на традиционном виде топлива разгон до первой сотни километров происходит за 11,8 секунды, а на Газе — за 12,9 секунды. Понять, какой именно вид топлива используется автомобилем в настоящее время, можно по индикатору, расположенному над кнопкой переключения в центре передней панели.

Lada Vesta CNG (Compressed Natural Gas — «Компримированный природный газ») — переднеприводный компактный седан с двухтопливной силовой установкой (способной работать как на бензине, так и на природном газе), который, в первую очередь, , адресованный корпоративным клиентам, но за счет своей экономии будет хорошим выбором для частных трейдеров…

Впервые трехцилиндровый двигатель был представлен публике в октябре 2015 года на пятой международной газовой выставке в Санкт-Петербурге, но его серийное производство началось только спустя почти два года — в июне 2017 года (все это время компания тестирует свои «браки»).

Внешне распознать Lada Vesta CNG на фоне стандартной модели крайне сложно — она ​​выдает только табличку «CNG» на крышке багажника. В остальном это все тот же привлекательный, современный и выразительный седан, не обделенный интересными дизайнерскими решениями.

Длина двухтопливной «Весты» составляет 4410 мм, в ширину — 1764 мм, в высоту — 1497 мм. На автомобиль приходится 2635 мм, а его дорожный просвет не превышает 175 мм. В снаряженном виде четырехдверка весит 1380 кг (при технически допустимой максимальной массе, равной 1670 кг).

Внутри Lada Vesta CNG полностью повторяет своего обычного «собрата» — симпатичный и современный дизайн, продуманная эргономика, индивидуальные материалы отделки и пятиместная компоновка.

Определить двухтопливный седан можно только по круглому переключателю форсирования типа топлива, который находится на центральной панели рядом с кнопкой аварийной сигнализации.

С практичностью у CNG-версии «Весты» дела обстоят не лучшим образом — объем багажника всего 250 литров, и все из-за того, что за спинкой второго ряда сидений находится металлическая вставка. Компонентный баллон объемом 90 литров для природного газа (по этому причина «галерейка» не развивается).

В нише под Фальсефол — полноразмерное свободное место.

Под капотом Lada Vesta CNG размещен рядный четырехцилиндровый агрегат ВАЗ-21129 CNG рабочим объемом 1,6 л с электронно-управляемым впрыском топлива и 16-клапанным газораспределением. На бензине он выдает 106 лошадиных сил при 5800 об / мин и 148 Нм крутящего момента при 4200 об / мин, а на природном газе — 98 л.с. и 135 Нм.
Двигатель агрегатируется с 5-ступенчатой ​​«механикой» и ведущими передними колесами.

С места до первой «сотни» при работе на бензине седан разгоняется после 11.8 секунд, а максимальная развивает 177 км / ч (на газе эти показатели хуже за 1,1 секунды и 7 км / ч соответственно).

В комбинированном режиме автомобиль «переваривал» 7,5 литров бензина или 6,3 кубометра природного газа на каждые 100 км пути (суммарная «дальнобойная» трехцелевой превышает 1000 км). В «состоянии» седан укомплектован топливным баком на 55 литров и цилиндром на 90 литров, способным вместить 18 кубометров метана.

Технически Lada Vesta CNG полностью повторяет стандартную модель — в ее основе лежит переднеприводная платформа «Лада Б» с независимыми стойками MacPherson спереди и полузависимой балкой скрутки сзади.
Автомобиль оборудован рулевым механизмом с электроусилителем и тормозным комплексом, сочетающим вентилируемые колеса спереди и барабанные устройства сзади.

На российском рынке КПГ-модификация «Вести» предлагается в четырех уровнях комплектации — «Классический старт», «Комфорт», «Люкс» и «Люкс Мультимедиа». За самую простую комплектацию автомобиля просят 600 900 рублей, а за вариант «топ» придется выложить от 715 900 рублей.
В «базовой» двухтопливной четырехдверной «ШОГЕЛЕТ»: пара подушек безопасности, функция ЭРА-ГЛОНАСС, кондиционер, ABS, BAS, EBD, ESC, TCS, HSA, подогрев передних сидений, аудиоподготовка. , два стеклоподъемника, штампованные 15-дюймовые диски и прочее оборудование.

Lada Vesta CNG — двухтопливная Lada Vesta — новости автомобилей, обзоры, шпионские снимки, фото и видео.

Новый АвтоВАЗ 2019-2020 пополнился новой моделью Lada Vesta CNG — модификацией Lada Vesta с приставкой CNG, оснащенной двигателем, адаптированным для работы, как на бензине, так и на газе метане. В нашем обзоре двухтопливная Lada Vesta CNG — фото, цена, комплектация и технические характеристики седана, способного на одной АЗС (бензин 55 литров и газ 18 м3) преодолеть до 1000 км.Продажи биотопливного седана Lada Vesta CNG в России стартовали 11 июля 2020 года по цене в размере 600,9 тыс. Руб., Что всего на 30 000 руб. Дороже стоимости седана Lada Vesta в комплектации Classic Start с 1,6-литровым двигателем. литровый двигатель, работающий исключительно на бензине.

Интересно, что ценовой диапазон двух топливных седанов Lada Vesta CIS очень интересен для потенциальных покупателей. Стартовая цена 600 900 рублей, а максимальная стоимость 7 15 900 рублей за машину в самой богатой комплектации Luxe.Столь интересная стоимость седана с двигателем, поглощающим бензин и метан, обеспечивается государственной субсидией в размере 140 тысяч рублей на каждый газомоторный автомобиль, компенсируемой производителю.

Lada Vesta CNG комплектуется исключительно 1,6-литровым двигателем ВАЗ-21129 в компании с 5 МКПП, и отличить две топливные модификации седана от бензиновой Lada West непросто. Как подсказка, что перед нами машина с двухтопливным двигателем, на крышке багажника стоит щиток CNG, за люком топливного бака он скрывает не только горловину бензобака, но и разъем впрыска газа, редуктор газа. и оборудование итальянского производителя BRC Gas Equipment. Багажник оформлен под 90-литровый металлокомпозитный баллон (18 м3 метана), закрытый защитным кожухом от китайской компании Sinoma.

Важно, что редуктор и топливная рампа не требуют обслуживания, а срок службы газового баллона составляет 15 лет. Так, при планируемом прохождении ТО от владельцев двух топливных седанов Lada West дополнительно требуется менять только фильтры в газовом оборудовании (стоимость их, кстати, мизерная).

В салоне только одна деталь намекает на то, что это не обычная, а двухтопливная версия Lada West CIS. На центральной консоли рядом с кнопкой аварийной сигнализации находится круглый переключатель, позволяющий выбирать тип топлива.

Хочу отметить, что знакомый автомобилистам двигатель ВАЗ-21129 объемом 1,6 литра выдает 106 л.с. и 148 Нм бензина, при переходе двигателя на метан он немного падает — около 90 л.с. и 135 Нм. При этом поглощающий бензин седан может разгоняться от 0 до 100 км / ч за 11,8 секунды, при переходе на газовое топливо динамика разгона становится скромнее — 12,9 секунды.
Для преодоления 100 км требуется в среднем 6,3 м3 метана, что в денежном выражении в 3 раза дешевле, чем при работе мотора на бензине.

Начальная базовая комплектация Lada Vesta CNG Classic + Start по цене 600900 рублей обещает наличие подушки безопасности водителя, систем ЭРА-ГЛОНАСС, ABS и ESP, кондиционирования и подогрева передних сидений, наружных зеркал заднего вида с электрическая регулировка и аудиоподготовка.
В следующем пакете «Комфорт» цена повышается до 629 800 рублей за счет дополнительного наличия аудиосистемы и парктроника.
В самой роскошной комплектации Luxe и Luxe Multimedia помимо базовой комплектации установлены 4 подушки безопасности (передняя и боковая для водителя и переднего пассажира), климат-контроль, датчики света и дождя, цветной 7-дюймовый мультисенсорный экран. комплекты новой Lada Vesta CNG sedan System, круиз-контроль и камера заднего вида.

отзывы владельцев, характеристики и характеристики

С ростом популярности оборудования для сжиженного нефтяного газа. Это неудивительно, ведь стоимость такого топлива (это может быть пропан-бутан или метан) меньше, чем у бензина. Вложившись в установку один раз, можно получить реальную экономию. Обычно такая установка окупается за полтора года. Но беда в том, что эти автомобили не идут с завода с газом. Придется искать мастеров на стороне. Но АВТОВАЗ пошел другим путем.В 2017 году модельный ряд пополнился новым автомобилем «Lada Vesta CNG». Отзывы владельцев, фотографии, характеристики этой машины и характеристики смотрите в нашей статье.

Описание

Аббревиатура CNG означает сжатый природный газ. «Лада Веста» данная модификация относится к категории компактных двухтопливных седанов, способных ездить как на бензине, так и на газе.

Эта версия «Лады» разработана специально для компаний, занимающихся частными перевозками. Эта «Веста» — отличный выбор для таксистов — уверены в руководстве АВТОВАЗа.Кстати, впервые эта версия была представлена ​​в 2015 году, через год после дебюта «Новости». Но в серийное производство «Lada Vesta CNG» была запущена только два года спустя.

Внешний вид

Дизайн газовой модификации практически не отличается от своего собрата. Единственное исключение — соответствующая надпись на боку автомобиля. В остальном линии и черты тела остались прежними. Если говорить о дизайне в целом, то выглядит «Lada Vesta CNG» очень современно.Примечательно хрустальная оптика и массивная решетка радиатора, выполненная в X-стиле. Как отмечают владельцы в отзывах, «Lada Vesta CNG» выглядит не хуже своих зарубежных конкурентов «Hyundai Solaris», «Kia Rio» и «Volkswagen Polo». В некоторых моментах «Лада» даже их превосходит.

Рекомендуем

Как работает сайлентблок задний переднего рычага и сколько он служит?

Сайлентблок задний переднего рычага — один из составных элементов ходовой части автомобиля. Он относится к направляющим элементам подвески вместе с рычагами, выдерживающим колоссальные нагрузки колесами.Однако с этим товаром их много …

Расход масла в двигателе. Шесть причин

Вряд ли можно найти автомобилиста, которого бы не волновал повышенный расход масла. Особенно раздражает, когда это происходит с другим новым мотором. Вот наиболее частые причины, которые приводят к расходу масла в двигателе …

Как работает выхлопная система?

Выхлопная система предназначена для удаления продуктов сгорания из двигателя и вывода их в окружающую среду.Также должно быть обеспечено снижение шумового загрязнения до приемлемых пределов. Как и любые другие сложные устройства, эта система состоит из нескольких …

Что касается качества, то автомобиль не сколот со временем. Лак не выгорает, на арках не появляется коррозия. По заявлению производителя, кузов «Веста» был обработан методом горячего цинкования, поэтому гарантия на кузов шесть лет.

Габаритные размеры, клиренс

Судя по габаритам, машина относится к классу b +.Таким образом, длина автомобиля составляет 4,41 метра, ширина — 1,76, высота — 1,5 метра. По отзывам владельцев, «Лада Веста КПГ» имеет хороший клиренс. На стандартных литых дисках его стоимость составляет 17 с половиной дюймов. Этого достаточно как для езды по грунтовой дороге, так и по заснеженным улицам. Снаряженная масса немного больше стандартной Весты и составляет 1380 кг. Причина тому — вес газовой установки (большая часть тянет за собой бак).

Интерьер

Дизайн интерьера очень приятно, говорят владельцы авто в отзывах.«Lada Vesta CNG» имеет сходство с «Калиновским» или «Приоровским». Дизайн разрабатывался с нуля. Симпатичная центральная консоль с большим мультимедийным экраном. Панель приборов выполнена в спортивном стиле. Каждая шкала находится в отдельной структуре.

Рулевое колесо с тремя спицами, приятное сцепление с дорогой. Очень вместительный бардачок от «Lada Vesta CNG». В отзывах сказано, что в машине хорошо продумана эргономика. Благодаря удобной посадке и расположению органов управления водитель не устает за рулем.Это особенно важно для таксистов, для которых место водителя является рабочим местом. А вот никаких лишних наворотов в салоне газовой «Весты» нет. Единственная удобная и нужная мелочь — это датчик уровня топлива в бензобаке. Как отмечается в отзывах, это очень удобно — всегда можно контролировать. сколько газа осталось в машине. Обычно эти датчики не устанавливают в сторонних мастерских.

Багажник

Объем багажника газовый «Веста» небольшой — всего 250 литров.Почему это количество почти вдвое меньше, чем у бензиновых моделей? Все просто — багажник это бензобак. Он скрывает столько свободного места. Он расположен за спинкой заднего сиденья.

Как отмечают водители в обзорах, «Веста КПГ» имеет неудачное расположение баллона. Потому что нельзя перевозить длинные грузы. Хотя спинки еще можно сложить. Кстати, объем бака 90 литров.

Технические характеристики

A Следует ожидать большого разнообразия в линейке двигателей.Газовая «Веста» оснащается одним двигателем объемом 1,6 л. Им стал двигатель ВАЗ с индексом 21129. Это четырехцилиндровый агрегат с 16-клапанным механизмом газораспределения. Максимальная мощность двигателя составляет 106 лошадиных сил и крутящий момент 148 Нм.

Но, как отмечают водители в отзывах, газ «Lada Vesta CNG» дает несколько иные характеристики. Вышеуказанные параметры могут быть достигнуты только при использовании бензина с октановым числом 95. Если говорить о движении на природном газе, то мощность будет падение примерно на 5%. То же самое относится и к крутящему моменту.Поэтому динамические характеристики газовой «новости» далеко на высоте. Итак, разгон до сотни занимает 12,9 секунды. И максимальная скорость 170 километров в час. Если этот же двигатель будет работать на бензине, разгон до сотни снизится на 1,1 секунды. А максимальная скорость увеличится до 177 километров в час.

Расход

В смешанном цикле машина потребляет 6,3 кубометра газа на 100 км пути. Заправка осуществляется через тот же люк (но в нем есть отдельное отверстие для газа).

Запас хода около 285 километров. Объем бака 90 литров вмещает до 18 кубометров газа. Учитывая, что цена на горючее для вдовы ниже, чем на бензин, такая установка окупается примерно за год регулярного использования. Кстати, бензиновый мотор в таком же режиме тратит около семи с половиной литров на сотню.

Ресурсы

Так надежен ли агрегат на газе и сколько прослужит эта установка? Как отмечают специалисты, «Lada Vesta CNG» имеет такой же ресурс двигателя, как и его бензиновая модификация.Если не исправлять техническую часть и настройки газового редуктора, мотор прослужит даже дольше, чем бензиновый. Потому что природный газ горит чище, не образуя сажи и отложений. Свечи всегда чистые, без налета. Зимой система работает без проблем (в отличие от пропан-бутанового редуктора, который зимой нужно прогревать).

Топливная рампа и коробка передач в «Лада CNG» без присмотра. Их продолжительность жизни составляет около 15 лет. То же и цилиндр. Но фильтр на газовой магистрали нужно менять через 25 тысяч км пробега.

Недостатки

Есть ли недостатки у «Lada Vesta CNG»? Отзывы говорят, что в процессе эксплуатации возникают трудности с поиском заправок. Если заправки пропаном есть на каждом этапе, то нужно искать метан. Причем в каждом городе они есть. Причина тому — транспортабельное топливо. Также на трубе часто строят заправки. Почему их так мало. Очень низкий запас хода машины по газу. Учитывая, что машина будет работать в такси, водителю придется заправлять ее каждый день, а то и чаще.

Следующий минус — сам баллончик. Он весит около ста фунтов. Но не в этом главный недостаток «Lada Vesta CNG». Этот бак расположен за сиденьями, что значительно сокращает объем багажника. Чувства переделки сидений нет.

Также отметим, что стоимость газовой версии от 630 тыс. Руб. Это на 60 тысяч рублей дороже, чем у той же бензиновой «Лада Веста».

Вывод

Как видите, «Lada Vesta CNG» не лишена недостатков.Большинство этих жалоб связано с типом топлива. Если рассматривать пропан LPG, то бак может быть отнесен к нише под запаску и запас хода — почти так же, как на бензине. Поэтому у «Lada Vesta CNG» лишь небольшой круг покупателей.

SEC.gov | Превышен порог скорости запросов

Чтобы обеспечить равный доступ для всех пользователей, SEC оставляет за собой право ограничивать запросы, исходящие от необъявленных автоматизированных инструментов. Ваш запрос был идентифицирован как часть сети автоматизированных инструментов за пределами допустимой политики и будет обрабатываться до тех пор, пока не будут приняты меры по объявлению вашего трафика.

Укажите свой трафик, обновив свой пользовательский агент, включив в него информацию о компании.

Чтобы узнать о передовых методах эффективной загрузки информации с SEC.gov, в том числе о последних документах EDGAR, посетите sec.gov/developer. Вы также можете подписаться на рассылку обновлений по электронной почте о программе открытых данных SEC, включая передовые методы, которые делают загрузку данных более эффективной, и улучшения SEC.gov, которые могут повлиять на процессы загрузки по сценариям. Для получения дополнительной информации свяжитесь с opendata @ sec.губ.

Для получения дополнительной информации см. Политику конфиденциальности и безопасности веб-сайта SEC. Благодарим вас за интерес к Комиссии по ценным бумагам и биржам США.

Код ссылки: 0.67fd733e.1626283123.5f5e7f8

Дополнительная информация

Политика безопасности в Интернете

Используя этот сайт, вы соглашаетесь на мониторинг и аудит безопасности. В целях безопасности и обеспечения того, чтобы общедоступная услуга оставалась доступной для пользователей, эта правительственная компьютерная система использует программы для мониторинга сетевого трафика для выявления несанкционированных попыток загрузки или изменения информации или иного причинения ущерба, включая попытки отказать пользователям в обслуживании.

Несанкционированные попытки загрузить информацию и / или изменить информацию в любой части этого сайта строго запрещены и подлежат судебному преследованию в соответствии с Законом о компьютерном мошенничестве и злоупотреблениях 1986 года и Законом о защите национальной информационной инфраструктуры 1996 года (см. Раздел 18 USC §§ 1001 и 1030).

Чтобы обеспечить хорошую работу нашего веб-сайта для всех пользователей, SEC отслеживает частоту запросов на контент SEC.gov, чтобы гарантировать, что автоматический поиск не влияет на возможность доступа других пользователей к SEC.содержание правительства. Мы оставляем за собой право блокировать IP-адреса, которые отправляют чрезмерное количество запросов. Текущие правила ограничивают пользователей до 10 запросов в секунду, независимо от количества машин, используемых для отправки запросов.

Если пользователь или приложение отправляет более 10 запросов в секунду, дальнейшие запросы с IP-адреса (-ов) могут быть ограничены на короткий период. Как только количество запросов упадет ниже порогового значения на 10 минут, пользователь может возобновить доступ к контенту на SEC.губ. Эта практика SEC предназначена для ограничения чрезмерного автоматического поиска на SEC.gov и не предназначена и не ожидается, чтобы повлиять на людей, просматривающих веб-сайт SEC.gov.

Обратите внимание, что эта политика может измениться, поскольку SEC управляет SEC.gov, чтобы гарантировать, что веб-сайт работает эффективно и остается доступным для всех пользователей.

Примечание: Мы не предлагаем техническую поддержку для разработки или отладки процессов загрузки по сценарию.

Sinimulan ni Lada Vesta CNG продукция

Может использоваться для работы в сжатом виде.В Москве копирование такой информации для работы в Министерстве Энергии осуществляется. После того, как вы сможете, теперь, когда министр получает удовольствие от УАЗ Патриот с большим запасом хода — и дает экономию 42% на бензине в течение многих лет.

Легкие метановые вестники — это суперкроу, хинди-математик. Предоставление услуг для пассажиров, автомобилей и седанов, 30 бесплатных рублей: CNG Basic Vesta в классическом режиме + Start (подушка безопасности, кондиционер, высокая мощность и многое другое) составляет 601 рубль. Работает на 571 000 за бензиновую машину.Самая лучшая из самых больших запасов топлива насчитывает 716,000.

Кабабалаган? Хинди, если вы используете поддержку: АвтоВАЗ и Тольяттинская АТС, можно установить газовый насос для Весты, получить 140 либровских рублей для любого другого котла. Сейчас ожидаемая переделка — 170 тысяч! Установите итальянскую коробку передач, форсунки и трубы, изготовленные из китайской стали силиндро с композитной обмоткой и объемом 90 литров.Силиндро можно установить на лицевой панели и сделать его лучше всего из разных пластиковых корпусов. Компонент, система, коробка передач и топливная рампа не работают, ресурс цилиндра составляет 15 часов, а цервикальный фильтр на газовой магистрали уже не за горами.

Обсадная труба на всех трубах по всему периметру газового цилиндра

Загрузка с использованием малой мощности: Вести КПГ на двигателе ВАЗ-21129 (1.6 л) может потреблять метан от 106 до 96 л. С., Металический кувинтас — от 148 до 135 нм. Созданный двигатель создан на основе катушек, на которых газ на хинди основан на языках, полученных от цилиндров, и на хинди заданных депозитов. Обычный 55-литровый бензобак надежен, и этот бензобак может быть лучше всего. Решая проблему использования метановых автомобилей в России, это может быть уникальная ситуация: это большая сеть с крепежом Agnx (автомобильный газовый насос с компрессором).

При включении аварийной ситуации, нажатие клавиши с помощью кнопки подачи топлива на светильник

Сейчас Россия меньше 300, и уже 60 уже используется. Наслаждайтесь агрегатами с близкими заправочными станциями. Это популярно в России, Татарстане, Башкирии и других странах.Сейчас в Москве и в Москве, вокруг Москвы, и когда вы слышите, как произносить хинди лалампы на всем протяжении.

На одном топливе West Avtovaz, есть все, что нужно для корпоративных служб такси и других компаний. Теперь вы можете заказать близлежащие объекты. После этого, планируйте тогальяттинцев на 600 седанов, прогнозируйте их продолжительность на 1200-2500 часов. В настоящее время, когда работает Universal и Vans Lada Largus CNG, мы ищем, когда требуется, чтобы он работал на масаяхине.В компании «Газпром» можно использовать внедорожники Metane Suvs Lada 4×4 CNG. Лало, что дает субсидию для метановых автомобилей, не имеет ограничений по параметрам.

Модель Avtovaz представляет собой потрясающую новинку — Lada Vesta CNG. Этот потрясающий седан может быть использован на газу и в других местах. Обзор Lada Vesta CNG все время используется для того, чтобы сделать это, очень много, если вы заправляетесь топливом, который может быть перемещен на 1000 километров.Получите удовольствие от преследования, загрузки и открытия нового российского автопроизводителя.

Si Lada Vesta на метане выпущен в сентябре 2017 года. Цена Lada Vesta CNG рассчитана на 600 900 рублей, а это на 30 000 рублей больше, чем на одном автомобиле с базовым седаном, на открытом воздухе. Бензиновый двигатель 1,6 литра не установлен.

Все модели Lada Vesta созданы на универсальной платформе, и в них представлены самые современные модели разработчиков, которые делают множество хвалебных идей.

Дайте сообщение «Весты» в газе, очень много возможностей, которые несут в себе местные жители, когда это происходит. Секретность в поддержке на стадии: переключение PBX GK (установщик MSBA) на АвтоВАЗе на 140 000 рублей за все автоматически внедренные функции. Комплектация калькуляторов сделана в течение 170 000 рублей.

Lada Vesta CNG доступна только на 1.6-литровый двигатель и простой механический механизм. Седан Bitoxic имеет отличную табличку с заводской табличкой, в которой установлен разъем для заправки, а также бензиновый бензин. Компонент двигателя можно использовать с коробкой передач и другими устройствами HBO из газового оборудования BRC (Италия).

Воздушный шар Sinoma с металлическим основанием (Китай), имеющий объем 90 литров (18 м3) для метана, можно установить на заднее сиденье, создавая особую защиту.Лобо не содержит высокоскоростных клапанов и плавких предохранителей, которые могут быть использованы для работы с метаном, чтобы решить проблемы, связанные с линией бензина. Наше решение не имеет практического применения Lada Vesti в Methane — его компромиссный объем составляет 250 литров, и он похож на ликуран и на хинди коллег.

Сборка топливораспределительной рампы и газовой коробки передач окончательно, а также заработал 15 раз.Этот фильтр является папским фильтром, и его можно использовать.

Интерьер Lada Vesta CNG создан благодаря использованию бензина только в том случае, если переключение сделано специально, чтобы управлять консолью в режиме ожидания.

Динамика, динамика и расход бензина

, который работает на бензине, может быть установлен на 1,6-литровый двигатель с длиной волны 106 дюймов (148 нм).Погружение в метан может быть достигнуто на 96 л.с., а максимальная мощность — на 135 морских миль. Это позволяет получить доступ к двигателю, если он хранится в нем на хинди, а также на языках из других источников.

Запас бензобака (55 литров) очень удобен, помогает решить проблемы заправки топливом на хинди. Благодаря тому, что все, что вам нужно, метан мало зависит от двух различных газовых компрессоров.Это очень важно, если сеть AGNX на хинди сделана быстрее, чем вам нравится.

Как установить Lada Vesta CNG, работающий на бензине, он автоматически работает с метаном. Если газ работает, двигатель автоматически работает на бензине. Вы можете работать в ручном режиме с помощью кабины.

Разгон до 100 км / ч на газу невероятен 11.8 секунд, и переключение газа выполняется в течение 12.9 секунд. Средний расход топлива Lada Vesta на метане составляет 6,3 кубика метрополитена. Это светлый седан, который очень хорошо сочетается с этим, помогает работать с бензином.

Пресйо пресё и кагамитан.

Могут использоваться вместе с Lada Vesta CNG 2017-2018:

1. Classic / Start (609000 руб.). Kasama в отличной конфигурации с подушкой безопасности, ABS + ESP, новейшими передними креслами, панорамными окнами с электрическими регулировками в системе отопления, кондиционером, передним электрическим стеклоподъемником, 15-дюймовым металлическим диском, EBD, ESC, TCS, HSA система.
2. Комфорт (637 900 руб.). Этот подголовник установлен на заднем сиденье, поддерживает и поддерживает поясничный отдел, сенсор задней парковки, аудиосистему с динамиком, внутренний динамик и другие устройства. накрыть пинто и выпить на тарелке с катавана.
3. Luxe (700 900 руб.). На этом автомобиле, Lada Vesti с HBOS светятся боковые подушки безопасности, работают с капюшоном, работают с датчиками и 16-дюймовыми металлическими поверхностями.
4. Люкс мультимедиа (724 900 руб.). Имеет многофункциональное рулевое колесо, круиз-контроль и мультимедийный комплекс (навигатор, 7,0-дюймовый сенсорный дисплей, 6 динамиков).

Пройдя 650 км, вы можете заплатить 500 рублей, и это не помешает пробегу.

, если вы используете Lada Vesta CNG на метане за 725 бесплатных рублей и у любого дилера есть только в одном месте). Бакить эксакто на газе? Все просто, такси очень крутое, и бензин очень прост. Tungkol sa pagiging maaasahan — ibabalik ko ang garantiya and nagbebenta. Кахит, что вы можете найти ответы на вопросы, связанные с пангалавангом, но не только с естественным, но и с естественным звуком…

Kaya impression. Этот удивительный опыт дает понять, что это такое. Оо, этот случай является баго-па-рин, может быть использован в простом и понятном виде, или посторонних ударов (например, в любом случае, если вы хотите его использовать), он набирает обороты. Воспроизведение Весты содержит только удивительные вещи, которые можно найти в Логане. Если вы хотите узнать о KEA, это значит, что вы знаете, что такое хинди, и Веста на хинди написана из игры на хинди.

Саламат на электросамокате, управляйте рулежкой. Без рекламы, сделанной на дорогах и фарах. Первоначальная кабина, которая заставляет людей ходить в харап, они ореол больше. Есть крикет в год. Находясь в новых моделях Вазовского, они открываются очень быстро.

С помощью естественного моделирования радуги, использующего метановый сосуд, может быть много минусов. Для схожего личного, какой-либо автоматический перевод является самым лучшим, хинди, чтобы научиться использовать вариатор: для того, чтобы сделать перевод на английский, хинди, если он не используется на любом языке.Тяжелый разгон времени выполняется в любой момент, и этот процесс имеет 2,7 новых варианта.

В солнечную погоду, солнечные лучи накапливаются на свету, мультимедийный экран имеет красивый вид, когда вы пользуетесь прекрасным курортом. Как и все, что вам нужно, экран имеет большой размер, когда вы видите, что это быстро.

Требования к передним стойкам: Малибан имеет большой малаки, это хорошо работает, чтобы избежать ошибок в зоне, созданной с помощью акустики.Поднимите красивое лобовое стекло, сделайте это, сделав все возможное, чтобы сделать это, на, в любом месте, в любое время.

Пиндутан с метаном и капури-пури налалаби

Капансин-пансин, в уме, согревая котсе, в каюте, которую можно использовать, чтобы убрать махину из всех, багаман-пансин, на всю жизнь, это все на хинди.

Русский хинди, West CNG любит, когда вы слышите, как это сделать, чтобы получить удовольствие от жизни.Теперь вы можете использовать самый лучший способ: потребление метана.

Pagkonsumo

Kinailangan kong gawin your mas mahabang biyahe — humigit-kumulang na 650 km до направления.

Предметы для обвязки, перезарядки (бензин и метан), обнуления и удаления. Если вы хотите, чтобы это произошло, вы можете сделать это, чтобы включить их на хинди в любой момент. Все варианты эксклюзивны, приготовлены из 38 кубиков, которые можно получить за 500 рублей.Сделайте это, чтобы увеличить километраж земель на 100 копеек!

С тех пор, как это сделать, это может быть карта хинди масиклаба и многих мест, очень мало людей и мануально. Для схожего личного, все это создает впечатление, и все изображения на каждом изображении хорошо сочетаются с Vesta CNG, которая работает на кассе.

Наслаждайтесь медленной динамикой метановых жилетов, которые скрываются на шоссе. Акала, когда он работает, работает в двух направлениях и работает на одном языке (ноль, это плохо), когда вы можете использовать двигатель на всем протяжении. Вы можете получить любой результат в любое время, чтобы получить Весту об этом.

В любом случае результат, который мы получили, когда это было сделано, было сделано с лучами, и на треке, с умопомрачением для аспалтов и хинди лумалаки.Этот язык на хинди пагод, малый удары «ласточки» мадали — хинди ко кахит на дахан-дахан пабагалин на языке. Кайя, это насахан, является одним из самых популярных на мангьяяри, тингнан натин.

Пинагмулан: drom.ru/reviews/lada/vesta/624884.

Пуна

11 40

Андрей 01.08.2018 14:27.

Цитата Владимир:

Моторы с двигателями, которые производятся, когда мы говорим, что они делают, чтобы двигать двигатели 3 точки и на один уровень 1, что и тарахтиты, и это может быть

сигналов.

Mayroon имеет большой, preno — ang hayop, nakuha ko ito для вашего mahabang panahon pagkatapos ng 2111 — kailangan mong pindutin ang pedal ng kaunti.Это великолепная ваза, созданная для того, чтобы приготовить 1 — полный пакет, который можно использовать для поиска. 300 dahon, и это может быть, это гимала … двигатель, для того, чтобы он был залит на небольшой подъемной трубе, это очень важно для того, чтобы найти все необходимое для поиска, и это возможно. Zaughny Motor — это потрясающий двигатель. Этот удивительный язык является маламботом и махусай. В этом случае, если вы хотите использовать ключевое слово, страницы, которые вы хотите получить, являются вашими пожеланиями, а также могут быть удобны.Mayroon kotse for 2 taon — hindi ko alam kung saan matatagpuan ang motor. И сейчас это так, как капаг сия, дает, дает, он же делает баго и работает на этом плюс, дает вам возможность сделать это в баняга котсе……………………………………… Samakatuwid, hindi kinakailangan sa La-la.

7 31 год Андрей 01.08.2018 14:31.

Цитата Сергея:

1-канальный звук — это коцэ! Это катотоханан!
2-метан:

аргументов теоретиков диванов.Если вы хотите, чтобы заправка метаном была в часах, когда вы это сделаете, чтобы вам было удобно, если вы хотите, чтобы все было в порядке? В личном, пупунта ако за заправку на mitein, и ngayon, bilangin, himala. 😉

2 24 # 11 Андрей 02.08.2018 16:15

Цитата Владимир:

Hindi mo naintindihan kung ano ang isulat mo at sabihin

Kung ano ang binabati kita. Как текст, индикатор Capslock … то есть, если вы хотите, чтобы это было похоже на то, и на хинди, чтобы поддержать его, как это сделать? Она работает над текстом из психиатрической больницы… Что ж, хорошо, ваш опыт работы с автомобилями, производящий 2111 (выпуск 2004 года) с пробегом 240 сапатов для всех операций, малибан и расходные материалы, амортизаторы Амортизаторы на круге и через одну из трубок Ко … Как сделать так, чтобы амортизаторы были установлены на форсунках? О хинди, как создать лучшую игру? Sa isip na kailangan mo to patakbuhin ang pamamaraan and pagkatapos ay anumang ay magsisilbi bilang dapat ito.На основе внешнего вида бахаги на хинди можно найти, хангал, вывести из строя внешние сообщения на ВАЗ, а также многие другие варианты и все, что вам нужно это там, если бы это было чушь собачьей. Благодаря гранту, предоставленному в течение длительного периода времени, возникают проблемы, связанные с употреблением алкогольных напитков (предоставляется без гарантии), стоимость — 4-5 000 … или более 2 000 000))

) 16 # 13 Николай 03.08.2018 03:14

Цитата Zement:

13 4 # 14 Zement 04.08.2018 22:59.

Цитата Николай:

Цитата Цемент:

Синаби ни Веста, ни лаки на малунгкот, что на каньанг пагкуха, хинди дает вам больше, чем у вас

Это малайзинг на хинди, который вы читаете на английском или хинди бабаба на английском языке). Mayroon ka sa aking ulo. Все автомобили ВАЗ являются нормальными, могут быть включены в любое количество кондиционеров, впечатляющих ореолов двигателя уже много лет.Катаван имеет больше, чем больше, чем 500 000, больше, чем вы, пробег, который вы можете увидеть в мире, где есть все. Наслаждайтесь классикой, передним приводом из 8K и на современном канале и TD великолепно. Сварка ВАЗ 210740 2011 г. Расход топлива летом 6.42. Зима 7.5. Я слышу минус без приправы. Пробег 137000, он же 7-й владелец, пабрика пилак, многие люди, которые знают хинди, не знают, что делать, как всегда, так и иначе.Теперь, когда вы используете Tiota 1989, Honda 1998 в мире евро шасси с стойками, микросхемами lcp, очень много, чтобы получить доступ к другим и другим.

запечатывание сисира каей совершает хинди памильяр на дао. Sundin ang walis.

3 12 # 16 Андрей 06.08.2018 14:10.

Цитата Владимир:

Ulitin ko, nagmamay-ari ako ng isang mula noong 2016 isang bago, binili ni sister Solyars sa isang pagkakataon, nagkaroon ako ng 15-orras na agwat ng milya.

Когда пробег на хули? Если у ika-16 есть все гарантии? Хотите узнать больше о любви? Все форпосты это не только кабулухан хинди, но и все функции и сообщения. С помощью этого инструмента можно накалить расходные материалы. Кама начинается с игры в поло, которую можно найти, новую ханай легко найти, сделать это лучше и лучше всего. Хинди можно найти в сербисах на багухин? 😉 В этом случае, когда вы говорите, это грант на Solaris, это такая карта из различных сегментов presyo.Установить задние барабаны на диск? А что насчет карты? Икау может быть дискартом, и еще больше! Катализатор — это лучший подарок! Sa ika-11 110 libong pag-alis! Имея 32 часа, хинди и заправляйтесь и наслаждайтесь калигаханом. С легкостью салита, хабанг икау и Солярис является нагбабанта рин. Пускай с 127 года с дружественным Кондеем. Икау из параллельного катотоханана. Майрун имеет все липкие сумки, чтобы носить ремень на хинди, это действительно важно, чтобы сделать нормальный внешний вид вещей.

0 0 # 21 Андрей 08.08.2018 14:08.

Ako quote:

Ako quote andrei:

1-kanluran bilang isang kotse! В личном, пупунта ако за заправку на mitein, и ngayon, bilangin, himala. 😉

Может ли компрессор работать с давлением до 150 бар?

пффф, 200 янв. 🙂

0 5 # 22 Андрей 08.08.2018 14:13

Цитата Владимир:

Mababasa mo ang isa pang nakaraang mensahe and susubukan ko kahit na maunawaan kung ano ang ipinakita ko tungkol sa, hindi tungkol sa kung magkinak kain oy Сделайте так, чтобы получить удовольствие от использования вашего любимого языка.

это все касо на хинди кинакаиланган, чтобы использовать любой багай и все переводы, которые есть на вас, что применяется в любой карте, нгунит бибигьянг-диин это паразит pagkukulang nito. Пызи накатира в Тольятти, каждый раз, когда он делает это на вазах, делает все, что угодно, и хинди надуманный.

1 11 # 23 Андрей 08.08.2018 14:22.

Цитата Владимира:

это на хинди много всего на каком-либо языке, на котором написано на хинди, на халимбаве, на английском языке, на английском языке, на любом другом языке, на любом другом языке. !

ваша проблема хинди на хинди вашего ВАЗа, теперь вы знаете, как сделать это во всех хинди, изучая катотоханан и много всего.Хотите ли вы купить 400 долларов, чтобы ездить на Lexus? Вы можете выбрать любую тачку, в паре конфигурации для presyo и pagpuno … и pagkatapos ay tumawa kami magkasama. Альтернативные варианты написаны на хинди. И, конечно, на любой вкус, медали, карамихан на май-ари — это простая кахия-хия на умамин на любиланая гуано на бинили, это ваша кинуха, которая приносит свои плоды на малины. Сделайте свой выбор на ВАЗе, когда вы его сделаете, сделайте это в паре, разместите ВАЗ на сербисе и сделайте это лучше!

Это означает, что вы хотите, чтобы газы были натуральными (например, пропан-бутан или метан), и это не мешало вам делать это в больших количествах.Нам нужно установить все, что нужно, чтобы сделать это правильно. Установите эту установку для всех и каждого. Проблема состоит в том, что эти вещи хинди представлены на HBO из мира. Узнайте больше о мастерах в мире. Только Avtovaz работает в любом месте. В 2017 году модель создана новым «Лада Жилет CNG». Публикация изображений, изображений, изображений и других изображений, а также наших артикулов.

Паглалараван.

Аббревиатура CNG расшифровывается как сжатый природный газ. Lada vesta Этот автомобиль, который был выпущен на рынок, представляет собой компактный седан с большим топливным баком, который является категорией, которая позволяет легко обходиться без бензина и газа.

Этот вариант «Lada» специально разработан для людей, которые любят играть на близких расстояниях. Эта компания «Веста» является прекрасным помощником для водителей такси — говорит на АвтоВАЗе.Благодаря этому способу, который был создан в 2015 году, это был дебют Весты. Серийное производство Lada Vesta CNG началось с очень большой добычи.

Hitsura

Демонстрация работы с газом на хинди дает ореолы от капвы. Эта страница очень проста в использовании. Знающий хинди человек, линии и особенности катавана являются уникальными парфюмами. Если вы хотите сделать дизайн на кабине, лучше всего современно Lada Vesta CNG.Это все, что нужно для оптики кристалла и потрясающий их стиль в X-стиле. Теперь, когда вы любите обзоры, Lada Vesta CNG очень хорошо работает с такими автомобилями, как Hyundai Solaris, Kia Rio и Volkswagen Polo. Как и прежде, «Лада» очень много на воде.

Этот набор микросхем создан для настройки набора микросхем. Барнизированный язык на хинди, когда вы говорите на хинди литературно на языке.Благодаря тому, что нашивки, катаван «Вестей» является главным образом гальваническим способом. Гарантия на катаван анимирована.

Лаки, клиренс

В зависимости от погоды, этот котел может быть включен в класс на +. Кая, где находится 4,41 метро, ​​улица 1,76 и 1,5 метро. После обзора самых популярных Lada Vesta CNG с большим разрешением. В отличном исполнении актеров, каждый год уже 17 и потрясающий сантиметр.Это сапат для того, чтобы научиться чему-то новому и очень важному. Он предназначен для увеличения массы тела, он имеет более высокое значение, чем «веси» весом 1380 кг. Это большой кошелек с газовыми баллонами (очень подробный обзор этого предмета.

Salon

) Дизайн, созданный специально для этого, был создан с помощью этих изображений на Vesta. Получить доступ к особенностям салона «Калиновский» или «Приоритет».Это сделано из моделирования. Это очень важно для центральной консоли, когда вы снимаете ужасный экран мультимедиа. Панель инструментов создана в спортивном стиле. Этот сукат является прекрасным человеком.

Tatlong-nagsasalita manibela, na may isang kaaya-ayang mahigpit na pagkakahawak. Большой бардачок на «Лада Вести CNG». Обзор обзоров эргономики очень эффективен. Сделайте прекрасную посадку и получите контроль над водителем.Это очень важная вещь для водителя такси, который может помочь водителю в дороге. Обеспечивает уникальное мужское обслуживание в салоне газовых «вестей». Зная мелочь, вы можете получить и сделать датчик подачи бензина на силиндрический газ. Этот обзор, сделанный в обзоре, очень полезен — вы можете контролировать, как подавать газ на коче. Установите все датчики, которые можно установить в мастерской сторонних производителей.

Puno ng kahoy.

Количество очков в газе «Вести» мало — 250 литров. Как насчет этого ореола, который дает ореол, который больше всего подходит для модели бензина? Все очень просто — может ли газ в любой момент. Сия удивительно красивое слово. Сия нашла любовь к себе.

Если драйверы с обратной связью, «Веста CNG» может быть легко локализована. Дахил в канале без возможности загрузки.Есть спины, которые можно использовать с кольцом. В течение всего 90 литров его объем составляет 90 литров.

Пусковой

Есть разные варианты на линии двигателя. Газовая «Веста» может быть оснащена одним двигателем объемом 1,6 литра. Это двигатель ВАЗа с индексом 21129. Это устройство, которое используется с 16-ступенчатой ​​механикой GDM. Лучший двигатель на капангьярихан, 106 лакас-кабайо, на расстоянии 148 морских миль.

Вместе с водителями, полученными по обратной связи, «Лада Веста СПГ» обеспечивает газу различных категорий.Параметр, который вы используете, может быть больше 95 единиц бензина. Если вы хотите использовать природный газ, его потребление может быть увеличено до 5%. Парусник на чистую воду. Самые динамичные, динамические, газовые «Веста» малайзии из Италии. Теперь, разгон возможен за 12.9 секунд. Самый лучший на расстоянии 170 км. Если вы хотите, чтобы двигатель работал на бензине, разгон был достаточно быстро 1.1 segundo. Лучшее, что нужно знать, это время на 177 км.

Tungkol sa pagkonsumo

Sa смешанный цикл, этот газ работает 6,3 кубического метрополитена на 100 километров пути. Заправка производится через выводной инкубатор (это устройство может быть очень хорошо для газа).

Угол запаса хода до 285 километров. Плотность 90 литров накапливается на газе 18 метро.Если вы хотите, чтобы газолин был на этом уровне, естественная установка выполняется в обычном режиме. В режиме, в котором используется бензин, этот двигатель работает в любом режиме и в нескольких литрах в любом режиме.

Mapagkukunan

Может быть, это самый лучший газ и когда вы хотите его установить? После опытного использования, Lada Vesta CNG может работать с двигателем от одного бензинового двигателя.Если вы хотите узнать, как использовать газовую коробку передач и использовать газовую коробку передач, то естественный двигатель очень хорошо работает на бензине. Добавить все, природный газ можно очистить на хинди бумажных и депозитных вкладов. Кандила является долгой и чистой. В этой системе эта система решена без проблем (на хинди, где пропан-бутан, коробка передач, которую можно подогреть).

Коробка передач на «Lade CNG» не используется.Их жизнь в Сербии насчитывает 15 лет. Этот пареон — это лобо-шум. Шоссе проходит через 25 километров пути.

Получить доступ к

Может быть, когда вы хотите получить «хорошие новости»? Обзор обзоров на всех операциях, их загрузка синхронизируется с автозаправочной станцией. Вы можете заправляться пропаном во всем, что связано с метаном. Bukod это, хинди в любом случае на umiiral sila.Отличная способность к транспортировке бензина на этом уровне. Они всегда готовы к работе на тубе. Samakatuwid, может напаковать. Обеспечивает резервирование газа для газа. Вы всегда можете найти эту услугу на такси, заправлять ее каждый день ежедневно, почти всегда на хинди.

Суше без всякой всякой всячины. Этот ореол огромен. Это хинди минус «lada vesti cng». Это сделано с помощью любимых людей, которые создают потрясающие впечатления от всего.Сделайте это из любого разговора.

Стоимость аренды бензина составляет 630 тысяч рублей. Это 60 либийских рублей, которые можно купить на пархонг бензина «Лада Веста».

Konklusyon

Если вы хотите, чтобы «Lada Vest CNG» был разрушительным. Сделайте эту рекламу, сделанную на вашем бензине. Когда вы слышите пропан HBO, он может быть лучше всего для спрея, и его ход будет ореолом капель на бензине.Лучший, «Lada Vesta CNG» является одним из самых популярных в мире автомобилей.

Охлаждаемая коробка Damit.

все коробки передач

5 тонн.

все двигатели

1,6 л 16-кл. КПГ, 5 тонн.

Англичанин на Ангкопе

. Иммобилайзер.
. Арав на туматакбо ilaw

Бортовой компьютер.

. Изготовление обивочной ткани. Кулай мадилим на кулай-або
. Розетка 12в.

.Воздушный фильтр салонный.
. Banayad na тонировка стекол.
. Складной ключ.

. Последний звонок в харап

. Кондиционирование воздуха.
. Охлаждаемый Damit Box.
. Звуковая карта

. 15-дюймовые стальные диски.
. Колпаки диски pandekorasyon

Подушка безопасности водителя.
. Передняя подушка безопасности пассажира не может отключаться.
. Подголовники используются до 2 шт.
. Закрепите устройство Isofix
. Блокируйте все, что вам нужно, от просмотра данных
.Автоматическая блокировка изображений в модели
. Автоматически включает аварийную сигнализацию на панели аварийной сигнализации
. Автоматическая разблокировка пинто и аварийной сигнализации
. Иммобилайзер.
. Araw na tumatakbo ilaw
. СИСТЕМА АВАРИЙНОЙ СИГНАЛИЗАЦИИ ЭРА-ГЛОНАСС.
. Антиблокировочная тормозная система с электронным распределением тормозных усилий (ABS, EBD)
. Вспомогательная тормозная система (Bas)
. Система электронного контроля устойчивости (ESC) с функцией отключения страницы
.Анти-тестовая система (TCS)
. Открытие системы обработки данных (HSA)
. Двигатель Proteksyon ng на лобовое стекло

Бортовой компьютер.
. Подсказка трансмиссии к устройству

. Задний план с естественным соотношением сторон на пропорции 60/40.
. Изготовление обивочной ткани. Кулай (опсиональный) серый / коричневый.

. Kaso para sa baso
. Розетка 12в.

Электроцессор рулевого управления.
. Регулировка Taas на стойке полета.
. Подача синтурных сигналов в течение

. Воздушный фильтр салонный.
. Banayad na тонировка стекол.
. Складной ключ.
. Центральный замок с дистанционным управлением.
. Электро стеклоподъемники передние двери.
. Последний звонок на харап
. Электропривод на обогрев наружных зеркал.
. Датчики парковки сзади.
. Кондиционирование воздуха.
. Охлаждаемый Damit Box.

Панорама с боковыми указателями

. 15-дюймовые стальные диски.
.Колпаки диски pandekorasyon
. Ekstrang buong laki ng bakal na gulong 15 «»

Подушка безопасности водителя.
. Передняя подушка безопасности пассажира не может отключаться.

. Закрепите устройство Isofix
. Блокируйте все, что вам нужно, от просмотра данных
. Автоматическая блокировка изображений в модели
. Автоматически включает аварийную сигнализацию на панели аварийной сигнализации
. Автоматическая разблокировка пинто и аварийной сигнализации
.Иммобилайзер.
. Araw na tumatakbo ilaw
. ПРОТИВОТУМАННЫЕ ФАРЫ.
. СИСТЕМА АВАРИЙНОЙ СИГНАЛИЗАЦИИ ЭРА-ГЛОНАСС.
. Антиблокировочная тормозная система с электронным распределением тормозных усилий (ABS, EBD)
. Вспомогательная тормозная система (Bas)
. Система электронного контроля устойчивости (ESC) с функцией отключения страницы
. Анти-тестовая система (TCS)
. Открытие системы обработки данных (HSA)
. Двигатель Proteksyon ng на лобовое стекло

Бортовой компьютер.
. Подсказка трансмиссии к устройству
. Центральный подлокотник боксерский.
. Задний план с естественным соотношением сторон на пропорции 60/40.

. Водитель солнцезащитного козырька в пасахеро на саламина
. Kaso para sa baso
. Розетка 12в.
. Розетка 12 В для пассажиров на языке

Электроцессор рулевого управления.
. Регулировка Taas на стойке полета.
. Публикация синтурных сигналов в формате
. Установите драйвер с заданными параметрами и поддержкой
.Воздушный фильтр салонный.
. Banayad na тонировка стекол.
. Складной ключ.
. Центральный замок с дистанционным управлением.
. Электро стеклоподъемники передние двери.

. Электропривод на обогрев наружных зеркал.
. Пинайнит на лобовое стекло
. Датчики парковки сзади.
. Улан у датчика освещенности.
. Контроль климата
. Охлаждаемый Damit Box.
. Круиз-контроль на ограничителе скорости.
. Многофункциональное рулевое колесо
. Аудиосистема (4,3-дюймовый монохромный дисплей, FM / AM с функцией RDS, USB, SD-карта, AUX, Bluetooth, громкая связь), 4 динамика

Панорама с боковыми указателями
.Панорамы на тарелке и на кухне на открытом воздухе в катаване
. Легкосплавные диски 16 «».
. Экстранг бакальное колесо ng pansamantalang paggamit 15 «»

Подушка безопасности водителя.
. Передняя подушка безопасности пассажира не может отключаться.
. Боковые подушки безопасности.
. Подголовники типа до 3 шт.
. Закрепите устройство Isofix
. Блокируйте все, что вам нужно, от просмотра данных
. Автоматическая блокировка изображений в модели
.Автоматически включает аварийную сигнализацию на панели аварийной сигнализации
. Автоматическая разблокировка пинто и аварийной сигнализации
. Иммобилайзер.
. Araw na tumatakbo ilaw
. ПРОТИВОТУМАННЫЕ ФАРЫ.
. СИСТЕМА АВАРИЙНОЙ СИГНАЛИЗАЦИИ ЭРА-ГЛОНАСС.
. Антиблокировочная тормозная система с электронным распределением тормозных усилий (ABS, EBD)
. Вспомогательная тормозная система (Bas)
. Система электронного контроля устойчивости (ESC) с функцией отключения страницы
.Анти-тестовая система (TCS)
. Открытие системы обработки данных (HSA)
. Двигатель Proteksyon ng на лобовое стекло

Бортовой компьютер.
. Подсказка трансмиссии к устройству
. Центральный подлокотник боксерский.
. Задний план с естественным соотношением сторон на пропорции 60/40.
. Покрытие является самым важным / экологическим отпуском. Кулай (опсионал) Мадилим на кулай-або / каюмангги
. Водитель солнцезащитного козырька в пасахеро на саламина
.Kaso para sa baso
. Розетка 12в.
. Розетка 12 В для пассажиров на языке
. Атмосферный салон
. Открытие сайта входа в аккаунт

Электроцессор рулевого управления.
. Регулировка Taas на стойке полета.
. Публикация синтурных сигналов в формате
. Установите драйвер с заданными параметрами и поддержкой
. Воздушный фильтр салонный.
. Banayad na тонировка стекол.
. Складной ключ.
. Центральный замок с дистанционным управлением.
. Электро стеклоподъемники передние двери.
. Электростеклоподъемники задних дверей.
. Подогрев передних сидений 3-х уровневый.
. Электропривод на обогрев наружных зеркал.
. Пинайнит на лобовое стекло
. Датчики парковки сзади.
. Камера заднего вида.
. Улан у датчика освещенности.
. Контроль климата
. Охлаждаемый Damit Box.
. Круиз-контроль на ограничителе скорости.
. Многофункциональное рулевое колесо
. Мультимедийная система с набором функций (7-дюймовый дисплей с сенсорным экраном, FM / AM с RDS, USB, SD-карта, AUX, Bluetooth, Hands Free), 6 динамиков.

Silver «Platinum» (691) — Metallic, доплата 12000 руб.

Maruti Alto K10 Цена в Mandapeta — июль 2021 г. Цена на дорогу Alto K10 в Mandapeta

Добавить для сравнения сравнить

Alto K10 LX [2014-2019]	₹ 4,27 Lakh	998 куб.		Добавить к сравнению
Alto K10 LX (подушка безопасности) [2016-2019]	₹ 4,34 лакх	998 куб.см, Бензин, Механическая коробка передач, 24,07 км / ч
Alto K10 LX	₹ 4.41 лакх	998 куб.см, бензин, механическая коробка, 23,95 км / час		Добавить к сравнению
Alto K10 LXi [2014-2019]	₹ 4,46 лакх	998 куб. 24,07 км / ч		Добавить к сравнению
Alto K10 LXi (подушка безопасности) [2016-2019]	₹ 4,53 лакх	998 куб.
Alto K10 LXi	₹ 4.60 лакх	998 куб.см, бензин, механическая коробка передач, 23,95 км / час		Добавить к сравнению
Alto K10 VXi [2014-2019]	₹ 4,65 лакх	998 куб. 24,07 км / ч		Добавить к сравнению
Alto K10 VXi	₹ 4,79 лакх	998 куб.см, бензин, механическая коробка передач, 23,95 км / час		К сравнению (O) [2014-2019]	₹ 4.88 лакх	998 куб.см, бензин, механическая коробка передач, 24,07 км / час		Добавить к сравнению
Alto K10 LXi CNG [2014-2018]	₹ 4,89 лакх	c, механическая коробка передач 998 , 32,26 км / кг		Добавить к сравнению
Alto K10 VXi AMT [2014-2018]	₹ 4,89 Лакх	998 куб.см, Бензин, Автомат, 24,07 км / ч 73	30
Alto K10 VXi (O)	₹ 4.94 лака	998 куб.см, бензин, механическая коробка передач, 23,95 км / ч		Добавить к сравнению
Alto K10 LXi CNG (подушка безопасности) [2014-2019]	₹ 5,25 лк 0	CNG, Механическая коробка передач, 32,26 км / кг		Добавить к сравнению
Alto K10 VXi AMT (подушка безопасности) [2014-2019]	₹ 5,25 лакх	998 куб.см, бензин, AMT, 24,07 км3		Добавить к сравнению
Alto K10 VXi AMT	₹ 5.30 Lakh	998 куб.см, Бензин, AMT, 23,95 км / ч		Добавить к сравнению
Alto K10 LXi CNG	₹ 5,32 Лак	998 куб.		Добавить к сравнению

Ram 2500 Vs. Шевроле Сильверадо 2500HD

The Pickup Showdown: Ram 2500 Vs. Chevrolet Silverado 2500HD

Когда вы хотите купить сверхмощный пикап, Urse Dodge-Chry-Jeep знает, что Ram 2500 и Chevrolet Silverado 2500HD поднимаются на первое место в вашем списке.Как в Ram 2500, так и в Chevrolet Silverado 2500HD, вы можете выбирать из множества вариантов комплектации с функциями, обеспечивающими новый уровень возможностей, удобства и безопасности.

Двигатели и производительность

Silverado 2500HD поставляется с шестью различными двигателями, которые понравятся водителям White Hall, WV. Стандартно на некоторых нижних комплектациях установлен двигатель EcoTec3 объемом 4,3 литра и двигатель Turbo объемом 2,7 литра. 4,3-литровая версия имеет 285 лошадиных сил, а 2,7-литровая — 310 лошадиных сил.Silverado дает вам возможность модернизировать ваш двигатель, если вы предпочитаете по-настоящему ощутить рев вашего двигателя. Доступны 5,3-литровый EcoTec3, 6,2-литровый V8 и 3,0-литровый Duramax Turbo-Diesel. V8 имеет лучшую в своем классе буксировочную способность — 13 400 фунтов, и Duramax не сильно отстает с максимальной буксировочной способностью 9300 фунтов.

В модельном ряду Ram 2500 2020 года два двигателя. 6,4-литровый двигатель HEMI V8 развивает лучшие в своем классе 410 лошадиных сил и 429 фунт-футов крутящего момента.С этим двигателем 2500 имеет максимальную буксировочную способность 17 540 фунтов и максимальную полезную нагрузку 4 010 фунтов. Этот двигатель работает в паре с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач, которая помогает повысить эффективность. Модель 2500 оснащена 6,7-литровым турбодизельным двигателем Cummins, который обеспечивает 370 лошадиных сил и 850 фунт-фут крутящего момента для тех, кто предпочитает дизельную мощность. Когда 2500 приводится в действие этим двигателем, он может буксировать до 19860 фунтов с максимальной полезной нагрузкой 3160 фунтов. Доступна эксклюзивная в своем классе система задней пневматической подвески Auto-Level, предлагаемая с этим грузовиком, которая автоматически адаптируется к перемещению груза для плавной езды.

A Грузовики с множеством функций

Ram 2500 обладает впечатляющими технологиями. Опциональная аудиосистема Harman Kardon Premium Audio оснащена 17 динамиками, обеспечивающими четкий звук. Также доступен 12-дюймовый сенсорный экран, который является самым большим сенсорным дисплеем в своем классе. Этот инновационный сенсорный экран оснащен технологией масштабирования и масштабированием, а также возможностью разделения экрана, чтобы сделать вашу поездку более удобной. Вы можете интегрировать свой смартфон на экран дисплея с помощью Android Auto или Apple CarPlay для использования громкой связи.С SiriusXM Traffic Plus и Travel Link вы получаете доступ к подробной информации о пробках и погоде. SiriusXM с 360L позволяет вам наслаждаться музыкой, спортом и многим другим.

Новый Ram 2500 был разработан для обеспечения безопасности водителей и пассажиров Palm Coast благодаря расширенным функциям помощи водителю, в том числе:

• Адаптивная система переднего освещения
• Предупреждение о лобовом столкновении с активным торможением
• Адаптивный круиз-контроль
• Предупреждение о выезде с полосы движения с помощью системы удержания полосы движения
• Мониторинг слепых зон

Chevrolet Silverado 2500HD имеет больше места в своей платформе, чем любой другой конкурент.В стандартную комплектацию входят 12 креплений, поэтому вы сможете закрепить все, путешествуя по дорогам вокруг Итонтона. Впечатляющие возможности буксировки и буксировки. Silverado 2500HD может похвастаться изысканной и бесшумной ездой по шоссе, мощным дизельным двигателем, доступной заправкой на сжатом природном газе для обычных двигателей V8 и гарантированным надежным качеством сборки. Если вам нужны дополнительные элементы высокого класса, подумайте о приобретении:

• двери багажного отделения с электроприводом
• светодиодного освещения
• 120-вольтовой розетки, которая может оказаться весьма удобной.
• полный привод
• переключатель режимов движения
• Z71 Off-Road Package
• блокировка заднего дифференциала
• двухскоростная раздаточная коробка
• вездеходные шины

Испытайте силу сегодня

Хотели бы вы за рулем на тест-драйв? Свяжитесь с нами в Urse Dodge-Chry-Jeep в Уайт-Холле, штат Западная Вирджиния, чтобы назначить тест Ram 2500 или Chevy Silverado 2500HD. Мы уверены, что вы останетесь довольны всеми предложениями этих тяжелых грузовиков.