4G92 двигатель: Двигатель Митсубиси 4G92 | Ремонт, характеристики, тюнинг

характеристика, конструкция, особенности, обслуживание, ремонт, тюнинг

Мотор 4G92 — силовой агрегат, выпускаемый компаний Mitsubishi почти 20 лет. На базе установки было разработано достаточно много современных двигателей серии 4G. Применяемость движка достаточно широкая и много моделей транспортных средств получили этот агрегат.

Технические характеристики и конструкция

4G92 является популярным мотором Mitsubishi Motors, который радовал владельцев на протяжении 20 лет. Первые версии силовых агрегатов оснащались одним распределительным валом в головке блока, а также карбюратором.

Mitsubishi Carisma с мотором 4G92.

Разработанный на базе широко известного 4G93, путём уменьшения хода поршня (с 89 мм до 77.5 мм), вместе с этим уменьшилась и высота блока цилиндров с 263.5 мм до 243.5 мм.

ГБЦ на 4G92 ставилась как с одним распределительным валом SOHC, так и с двумя DOHC, для злых версий двухвальная ГБЦ оснащалась системой изменения фаз газораспределения MIVEC, и такие движки выдавали 175 л.с. в атмосферном виде на злых распредвалах.

Одновальники гидрокомпенсаторами не оснащались, регулировка клапанов на 4G92 SOHC проводится каждые ~50.000 км., зазоры клапанов (горячий двигатель) на впуск 0.2 мм, выпуск 0.3 мм; зазоры (холодный двигатель) на впуск 0.1 мм, выпуск 0.2 мм. Привод ГРМ ременной, замена ремня каждые 90 тыс. км, при обрыве ремня ГРМ на 4G92 гнёт клапана.

Технические характеристики мотора 4G92:

Двигатель 4G92 под капотом Митсубиси.

Наименование	Характеристики
Производитель	Mitsubishi Motors Corporation
Марка мотора	4G92
Объём	1.6 литра (1597 см куб)
Впрыск	Карбюратор/инжектор
Мощность	94-174 л.с.
Диаметр цилиндра	81
Количество цилиндров	4
Количество клапанов	16
Расход топлива	7.4 литра на каждые 100 км пробега в смешанном режиме
Масло для мотора	5W-30 5W-40 5W-50 10W-30 10W-40 10W-50 15W-40 15W-50 20W-40 20W-50
Ресурс	250+ тыс. км
Применяемость	Mitsubishi Carisma Mitsubishi Colt (Mirage) Mitsubishi Lancer Mitsubishi Dingo Mitsubishi Libero Proton Wira

Обслуживание

Техническое обслуживание силового агрегата 4G92 проводится стандартно для всей линейки моторов. Межсервисный интервал, согласно норм завода изготовителя, составляет 10 000 км. Для сохранения ресурса мотора рекомендуется проводить процедуру замены масла и фильтра каждые 8 000 км пробега.

Неисправности и ремонт

Как и все силовые агрегаты, 4G92 имеет ряд недоработок, которые проявляются на всей линейки выпуска. Рассмотрим, основные из них:

Ремонт головки блока цилиндров 4G92.

• Глохнет на горячую. Скорее всего, имеются неисправности в регуляторе холостого хода, который необходимо заменить.
• Повышенный расход масла. Вся причина в нагаре. Для устранения проблемы необходимо провести раскоксовку.
• Стук. Стуки вызваны гидрокомпенсаторами. Если имеется такой звук, то необходимо заменить деталь.
• Залитые свечи. Образование нагара во впускном коллекторе тому виной. Чистка решает проблему.

Вывод

Двигатель 4G92 — это достаточно мощный и надёжный силовой агрегат производства Mitsubishi Motors. Он любит качественные детали и расходные материалы, достаточно придирчив к горючему. Обслуживание рекомендуется проводить каждые 8000 км.

Справочник и отзывы о двигателе 4G92 для Mitsubishi

Mitsubishi CARISMA (DA_)	09.2000	06.2006
Mitsubishi CARISMA (DA_)	12.1998	06.2006
Mitsubishi CARISMA (DA_)	05.1997	06.2006
Mitsubishi CARISMA (DA_)	07.1995	06.2006
Mitsubishi CARISMA седан (DA_)	09.2000	06.2006
Mitsubishi CARISMA седан (DA_)	12.1998	06.2006
Mitsubishi CARISMA седан (DA_)	05.1997	06.2006
Mitsubishi CARISMA седан (DA_)	09.1996	06.2006
Mitsubishi COLT IV (CA_A)	02.1994	04.1996
Mitsubishi COLT IV (CA_A)	08.1993	08.1995
Mitsubishi COLT IV (CA_A)	04.1992	04.1996
Mitsubishi COLT V (CJ_, CP_)	09.2000	09.2003
Mitsubishi COLT V (CJ_, CP_)	05.1996	09.2000
Mitsubishi LANCER IV (C6_A, C7_A)	06.1992	05.1994
Mitsubishi LANCER IV (C6_A, C7_A)	06.1992	11.1993
Mitsubishi LANCER V (CB/D_A)	02.1994	12.1996
Mitsubishi LANCER V (CB/D_A)	06.1992	12.1996
Mitsubishi LANCER V (CB/D_A)	06.1992	12.1996
Mitsubishi LANCER V Station Wagon (CB_W, CD_W)	12.1992	10.2003
Mitsubishi LANCER V Station Wagon (CB_W, CD_W)	12.1992	10.2003
Mitsubishi LANCER VI (CJ-CP_)	12.1995	08.2003
Mitsubishi LANCER Наклонная задняя часть (CC)	09.1992	07.1996
Mitsubishi MIRAGE Наклонная задняя часть	09.1999	07.2003
Mitsubishi MIRAGE Наклонная задняя часть	09.1999	07.2003
Mitsubishi MIRAGE Наклонная задняя часть	03.1992	07.1993
Mitsubishi MIRAGE Наклонная задняя часть	12.1991	08.1995
Mitsubishi MIRAGE Наклонная задняя часть	12.1991	08.1995
Mitsubishi MIRAGE седан	12.1991	08.1995
Mitsubishi MIRAGE седан	12.1991	08.1995
Mitsubishi SPACE STAR (DG_A)	04.2001	12.2004

двигатель Mitsubishi 4G9 — Mitsubishi 4G9 engine

4G9
обзор
производитель	Mitsubishi Motors
производство	1991-2007
раскладка
конфигурация	Прямой-4
водоизмещение	1,5 л (+1496 куб.см) 1,6 л (1597 куб.см) 1,8 л (1 834 куб.см) 2,0 л (1999 куб.см)
Диаметр цилиндра	78,4 мм (3,09 дюйма) 81 мм (3,19 дюйма) 81,5 мм (3,21 дюйма)
ход поршня	77,5 мм (3,05 дюйма) 89 мм (3,5 дюйма) 95,8 мм (3,77 дюйма)
Блок материал	Чугун
Руководитель материала	алюминий
клапанного	SOHC , DOHC 4 клапана х цил. с MIVEC (некоторые версии)
Степень сжатия	8,5: 1, 9,5: 1, 10,0: 1, 10,5: 1, 11,0: 1, 12,0: 1
горение
турбокомпрессор	TD04 (на 4G93T)
Топливная система	Прямой впрыск
Тип топлива	бензин
Система охлаждения	С водяным охлаждением
Выход
Мощность выходного	94-215 ПС (69-158 кВт; 93-212 л.с.)
Крутящий момент выход	126-284 Нм (93-209 lb⋅ft)

Двигатель Mitsubishi 4G9 представляет собой серию прямых-4 автомобильных двигателей производства Mitsubishi Motors . Все это 16-клапанные, и использовать как одно- и вызов двойных накладных головок распределительных валов. Некоторые функция MIVEC изменения фаз газораспределения , и это был первый современный бензиновый с непосредственным впрыском двигатель с момента его введения в августе 1996 года.

4G91

4G91 использует отверстие и ход 78,4 мм × 77,5 мм (3,09 × 3,05 в) в течение полного перемещения 1,5 л (1496 куб.см). С 9,5: 1 степень сжатия и DOHC, четыре клапана на цилиндр головки и многоточечным EFI , этот двигатель производит 115 л.с. (85 кВт; 113 л.с.) при 6000  оборотах в минуту и 135 Нм (100 lb⋅ft) при 5000 оборотах в минуту. 4G91 был недолгим модель, в основном построен в период между 1991 и 1995 годами и редко на экспортных рынках. Был также карбюраторным модель с 97 PS (71 кВт; 96 л.с.) при 6000  оборотах в минуту и 126 Нм (93 lb⋅ft) при 3500 оборотах в минуту.

Приложения

4G92

4G92 вытесняет 1,6 л (тысяча пятьсот девяносто семь сс). Впервые появился в конце 1991 года японской спецификации Mirage RS и Super R в DOHC форме, это в основном скучно до 81 мм (3,19 дюйма) и настроенной версии 4G91 производящих 147 л.с. (108 кВт; 145 л.с.). Позже был введен топливосберегающую SOHC версии. Но 4G92 лучше всего известен своей высокой производительности MIVEC оснащен DOHC версии, которая полностью заменила «обычный» DOHC в 1993 Выходная мощность поднятый достигает 170 л.с. (125 кВт; 168 л.с.), как найдено в Mirage Cyborg-ZR и JDM ’92 Lancer MR, что делает его одним из самых мощных 1,6-литровых двигателей без наддува . Версия модульного смещения (MD) из 4G92 MIVEC была также произведена — MD является Мицубиси цилиндра деактивация системы , которая помогает улучшить расход топлива.

4G92P SOHC 16 клапана

• Общий Объем — 1,6 л (см тысячу пятьсот девяносто семь)
• Диаметр — 81 мм (3,19 дюйма)
• Инсульт — 77,5 мм (3,05 дюйма)
• Степень сжатия — 10,0: 1
• Максимальный выход (1) — 83 кВт (113 PS; 111 л.с.) при 6000 оборотах в минуту и ​​137 Нм (101 lb⋅ft) при 5000 оборотах в минуту
• Максимальный выход (2) — 69 кВт (94 PS; 93 л.с.) при 5500 оборотах в минуту и ​​135 Нм (100 lb⋅ft) при 4000 оборотах в минуту
  • (1): Ранняя европейская и JDM версии с потреблением 20 ° / 42 ° и 54 ° / 2 ° выхлопных фаз газораспределения
  • (2): Общий экспорт и более поздние европейские версии с приемом 14 ° / 58 ° и 52 ° / 16 ° время выпускного клапана

4G92 DOHC , 16 клапана

• Общий Объем — 1,6 л (см тысячу пятьсот девяносто семь)
• Диаметр — 81 мм (3,19 дюйма)
• Инсульт — 77,5 мм (3,05 дюйма)
• Степень сжатия — 11,0: 1
• Максимальный выходной — 108 кВт (147 PS; 145 л.с.) при 7000 оборотах в минуту
• Максимальный крутящий момент — 149 Нм (110 lb⋅ft) при 4500 оборотах в минуту

4G92-MIVEC DOHC , 16 клапана

• Общий Объем — 1,6 л (см тысячу пятьсот девяносто семь)
• Диаметр — 81 мм (3,19 дюйма)
• Инсульт — 77,5 мм (3,05 дюйма)
• Степень сжатия — 11,0: 1
• Максимальный выходной — 125 кВт (170 л.с., 168 л.с.) при 7500 оборотах в минуту
• Максимальный крутящий момент — 167 Нм (123 lb⋅ft) при 7000 оборотах в минуту

Приложения

4G93

4G93 является 1,8 л (см тысячи восемьсот тридцать-четыря) двигателем , доступным в обоих SOHC и DOHC версии. Турбированные варианты также производятся. В середине 1996 года Mitsubishi выпустила бензиновый с непосредственным впрыском версии (GDI) в 4G93. Эта модель GDI увидела производство более миллиона единиц , хотя это был тяжелый загрязнитель поэтому продается только на японском рынке. Частично очищена версия (с меньшей мощностью) была позже продана в Европе, и была одним из первых современных двигателей GDI. Он принес хорошую экономию топлива и, если хорошо обслуживается, длительный срок службы двигателя.

4G93 SOHC 16 клапана MPI

• Многоточечного впрыска (MPI)
• Общий Объем — 1,8 л (см тысячи восемьсот тридцать четыре)
• Диаметр — 81 мм (3,19 дюйма)
• Ход — 89 мм (3,5 дюйма)
• Коэффициент сжатия — 9,5: 1
• Максимальная выходная — 88 кВт (120 PS; 118 л.с.)
• Максимальный крутящий момент — 159 Нм (117 lb⋅ft)

4G93 SOHC 16 Клапан Карбюратор

• карбюратор
• Общий Объем — 1,8 л (см тысячи восемьсот тридцать четыре)
• Диаметр — 81 мм (3,19 дюйма)
• Ход — 89 мм (3,5 дюйма)
• Коэффициент сжатия — 9,5: 1
• Максимальный выход — 81 кВт (110 PS; 109 л.с.)
• Максимальный крутящий момент — 154 Нм (114 lb⋅ft)

4G93 DOHC , 16 клапана MPI

• Многоточечного впрыска (MPI)
• Общий Объем — 1,8 л (см тысячи восемьсот тридцать четыре)
• Диаметр — 81 мм (3,19 дюйма)
• Ход — 89 мм (3,5 дюйма)
• Степень сжатия — 10,5: 1
• Максимальный выходной — 103 кВт (140 л.с., 138 л.с.) @ 6500  оборотов в минуту
• Максимальный крутящий момент — 167 Нм (123 lb⋅ft) @ 5500  оборотов в минуту

4G93T DOHC , 16 клапана Турбо

• Многоточечного впрыска (MPI) с TD04 турбокомпрессора
• Общий Объем — 1,8 л (см тысячи восемьсот тридцать четыре)
• Диаметр — 81 мм (3,19 дюйма)
• Ход — 89 мм (3,5 дюйма)
• Степень сжатия — 8,5: 1 (модернизированный до 9,1: 1 в 1994 году)
• Максимальный выходной — 143 кВт (194 PS; 192 л.с.) @ 6000  оборотов в минуту (повышена до 151 кВт (205 PS; 202 л.с.) в 1994 году, и снова до 158 кВт (215 PS; 212 л.с.) в 1995 году)
• Максимальный крутящий момент — 270 Нм (199 lb⋅ft) @ 3000  оборотов в минуту (модернизированного до 275 Нм (203 lb⋅ft) в 1994 году, и снова 284 Нм (209 lb⋅ft) в 1995 году)

4G93 DOHC , 16 клапана GDI

• Бензин с прямым впрыском (GDI)
• Общий Объем — 1,8 л (см тысячи восемьсот тридцать четыре)
• Диаметр — 81 мм (3,19 дюйма)
• Ход — 89 мм (3,5 дюйма)
• Степень сжатия — 12,0: 1
• Максимальная выходная —
• Максимальный крутящий момент —

4G93 DOHC , 16 клапана GDI Turbo

• Бензин с прямым впрыском (GDI) с турбокомпрессором
• Общий Объем — 1,8 л (см тысячи восемьсот тридцать четыре)
• Диаметр — 81 мм (3,19 дюйма)
• Ход — 89 мм (3,5 дюйма)
• Степень сжатия — 10,0: 1
• Максимальный выходной — 118 кВт (160 л.с., 158 л.с.) @ 5200  оборотов в минуту / 121 кВт (165 л.с., 162 л.с.) @ 5500  оборотов в минуту
• Максимальный крутящий момент — 220 Нм (162 lb⋅ft) @ 3500  оборотов в минуту / 220 Нм (162 lb⋅ft) @ 3500  оборотов в минуту

Приложения

4G94

4G94 является 2,0 л (одна тысяча девятьсот девяносто девять куб.см) версия построена в Японии , используется в Lancer Mitsubishi . Он имеет железный двигатель блок литой с многоточечным впрыском топлива и головку блока цилиндров из алюминия SOHC с коваными стали шатунами и четыре клапана на цилиндр.

4G94 SOHC 16 клапана MPI

• Многоточечного впрыска (MPI)
• Общий Объем — 2,0 л (см тысячи девятьсот девяносто девять)
• Диаметр цилиндра — 81,5 мм (3,21 дюйма)
• Инсульт — 95,8 мм (3,77 дюйма)
• Коэффициент сжатия — 9,5: 1
• Максимальный выход — 92 кВт (125 PS; 123 л.с.) @ 5200  оборотов в минуту
• Максимальный крутящий момент — 176 Нм (130 lb⋅ft) @ 4250  оборотов в минуту

4G94 также поставляется в варианте GDI DOHC, который можно найти в Galant Mitsubishi.

4G94 DOHC , 16 клапана GDI

• Бензин с прямым впрыском (GDI)
• Диаметр цилиндра — 81,5 мм (3,21 дюйма)
• Инсульт — 95,8 мм (3,77 дюйма)
• Степень сжатия: 11,0: 1
• Максимальный выход: 107 кВт (145 PS; 143 л.с.) / 5,700 оборотов в минуту
• Максимальный крутящий момент: 19.5 kg⋅m (191 Нм; 141 lb⋅ft) / 3750 оборотов в минуту

Добавить еще информация

Приложения

Смотрите также

Рекомендации

<img src=»https://en.wikipedia.org//en.wikipedia.org/wiki/Special:CentralAutoLogin/start?type=1×1″ alt=»» title=»»>

Mitsubishi 4G92 двигатель (MIVEC и не MIVEC)

---

1. Технические характеристики
2. Обзор, проблемы
3. Производительность тюнинга

---

Спецификации

Производитель	Киотский моторный завод
Также называется	4G9
Производство	1991-2005
Блок цилиндров из сплава	чугун
Конфигурация	Inline-4
Valvetrain	SOHC 4 клапана на цилиндр DOHC 4 клапана на цилиндр
Ход поршня, мм (дюйм)	77.5 (3,05)
Диаметр цилиндра, мм (дюйм)	81 (3,19)
Степень сжатия	10,0 11,0
Водоизмещение	1597 куб.см (97,5 куб. Дюймов)
Выходная мощность	69 кВт (94 л.с.) при 5500 об / мин 75 кВт (103 л.с.) при 6000 об / мин 83 кВт (113 л.с.) при 6000 об / мин 108 кВт (147 л.с.) при 7000 об / мин 125 кВт (170 л.с.) при 7500 об / мин
Выходной крутящий момент	135 Нм (100 фунт-фут) при 4000 об / мин 141 Нм (104 фунт-фут) при 4500 об / мин 137 Нм (101 фунт-фут) при 5000 об / мин 149 Нм (110 фунт-фут) при 4500 об / мин 167 Нм (123 фунт · фут) при 7000 об / мин
Redline	7 800 (MIVEC) 8 200 (MIVEC RS)
л.с. за литр	59 65 71 92 106
Тип топлива	бензин
Вес, кг (фунты)	145 (320)
Расход топлива, л / 100 км (миль на галлон) -Город -Хайвей -Совмещенный	Mitsubishi Mirage 8.6 (27) 5,6 (42) 7,7 (31)
Турбокомпрессор	Безнаддувный
Расход масла, л / 1000 км (кол-во миль)	до 1,0 (1 кв. На 600 миль)
Рекомендуемое моторное масло	5W-30 5W-40 5W-50 10W-30 10W-40 10W-50 15W-40 15W-50 20W-40 20W-50
Объем моторного масла, л (кв.)	3,8 (4,0)
Интервал замены масла, км (миль)	5000–10 000 (3000–6 000)
Нормальная рабочая температура двигателя, ° C (F)	90-95
Срок службы двигателя, км (миль) -Официальная информация -Настоящая	— 200 000 — 250 000 (120 000 — 150 000)
Тюнинг, HP -Макс HP -Без потери жизненного цикла	300+ —
Двигатель установлен в	Mitsubishi Carisma Mitsubishi Colt Mitsubishi Mirage Mitsubishi Lancer Mitsubishi Dingo Mitsubishi Libero Протон Wira

Mitsubishi 4G92 надежность двигателя, проблемы и ремонт

Мы продолжаем изучать семейство Mitsubishi 4G9, и я предлагаю взглянуть на двигатель 4G92 и разницу между 4G92 и 4G93.Например, в 1991 году инженеры создали 1,6-литровый двигатель на базе 4G93. Они сделали блок цилиндров ниже, его высота колоды теперь составляет 188,75, и установили новый коленчатый вал с ходом поршня 77,5 мм внутри блока. Длина шатуна теперь составляет 120 мм. Диаметр цилиндра не изменился и составляет 81 мм. Высота сжатия поршней составляет 30 мм. В итоге у нас 1,6 литров рабочего объема.
Можно встретить 4G92 с одним распределительным валом — головкой SOHC или с двумя распределительными валами — головкой DOHC.Обе эти версии имеют 16 клапанов.
4G92 SOHC — версия для экономии топлива, у нее всего 94 л.с. Распредвал 254/246 градусов. Для внутреннего японского рынка было выпущено 113 HP 4G92 SOHC из-за более высокой кулачка.
Степень сжатия этих двигателей составляет 10: 1, размер их топливных форсунок составляет 190 куб. См, а размер корпуса дроссельной заслонки составляет всего 48 мм. Двигатели 4G92 DOHC более интересны, они действительно «дикие» и быстрые. В этих двигателях степень сжатия была увеличена до 11: 1.
Первый вариант 4G92 DOHC non-MIVEC (1991 — 1993). Именно с этого двигателя и началась вся серия 4G92. Он имеет 147 л.с. при 7000 об / мин и крутящий момент 149 Нм при 4500 об / мин. Это был конкурент знаменитой Honda B16A.
В 1992 году появился более агрессивный 4G92 DOHC MIVEC. Он получил систему изменения фаз газораспределения и длительность 228/232 градуса, подъем 7,58 / 8,2 мм распределительных валов. На высоких скоростях система MIVEC переключается на большие кулачки, их продолжительность составляет 283/300 градусов, а подъем — 10,41 / 9.83 мм.
Размер топливных форсунок был увеличен до 275 куб. См, а размер корпуса дроссельной заслонки составил 60 мм.
Мощность этого двигателя достигала 170 л.с. при 7500 об / мин, крутящий момент составлял 167 Нм при 7000 об / мин.
Было три версии:
— 4G92 MIVEC Silvertop с ограничителем оборотов на 7800 об / мин.
— 4G92 MIVEC-MD, где двигатель работал на 8 В при более низких оборотах и ​​экономил топливо.
— 4G92 MIVEC RS Blacktop с другим впускным коллектором, распределительными валами и клапанами, облегченным маховиком и новой выхлопной системой.Другой ECU также использовался здесь, и красная линия была поднята до 8,200 оборотов в минуту. Мощность выросла до 175 л.с.

Это был достойный конкурент B16A5 или B16A SiR 2. Вы можете встретить Mitsubishi Lancer MR тех лет с этими двигателями.
Самый популярный 4G92 SOHC не имеет гидравлических подъемников, и регулировка клапана необходима примерно через каждые 30 000 миль (50 000 км). Вот зазор клапана для горячего двигателя: IN 0,2 мм, EX 0,3 мм; клапанный зазор для холодного двигателя: В 0,1 мм, ВН 0,2 мм. В нем используется ремень ГРМ, его необходимо заменять через каждые 60 000 миль (90 000 км), в противном случае он сломается и клапаны погнутся.

Вот другие двигатели серии 4G9, очень похожие на 4G92: 1,8 л 4G93, 4G94 2,0 ​​л и маленький 4G91, с рабочим объемом всего 1,5 л.

Mitsubishi 4G92 проблемы с двигателем и неисправности

1. Стуки в двигателе. Проверьте гидравлические толкатели, при необходимости замените их. Обычно проблема в этих компонентах.
2. Увеличение расхода масла. Не удивляйтесь, ваша машина довольно старая. В этом случае требуется капитальный ремонт.
3. Проблема холостого хода. Это происходит из-за неисправного клапана управления подачей воздуха на холостом ходу (клапан IAC), датчика MAF или из-за грязного корпуса дроссельной заслонки. Проверьте все это, вы, вероятно, найдете причину.
Подводя итог, это довольно хороший двигатель с высокой надежностью, который может пробежать более 200 000 миль (300 000 км).

Расположение номера двигателя

Mitsubishi 4G92 тюнинг двигателя

Безнаддувный

Во-первых, я хочу сказать владельцам 4G92 SOHC, слушайте, ребята, ваша голова ни на что не годна, а вы просто тратите время на работу с ней.Вам следует конвертировать 4G92 SOHC в DOHC или просто забыть о высокой мощности.
Чтобы ваш двигатель SOHC показывал 130 л.с., вам нужно будет найти высокий кулачок, купить впуск холодного воздуха, корпус дроссельной заслонки 4G63, жатку 4-2-1, выхлопную систему с высокими эксплуатационными характеристиками, и для всех этих улучшений, чтобы получить В результате вы должны настроить ECU. Не тратьте свое время на это.
Для установки головки 4G92 MIVEC вам понадобится не только головка с прокладкой и болтами, вам также понадобится система впуска, система зажигания, ремень ГРМ и все, что с ней связано, топливная рампа, водяной насос, масляный насос 4G93, масляный поддон 4G93, переднее уплотнение коленчатого вала, датчик MAP, датчик IAT и хорошая система выпуска.
Давайте перейдем к действительно агрессивному 4G92. Неужели для вас недостаточно MIVEC? Хорошо, давайте поговорим о том, как добавить немного энергии.
Можно начать с простого этапа 1: системы впуска холодного воздуха, коллектора 4-1, высокопроизводительной системы выпуска и настройки ECU. Давайте будем честными, это не даст никакого практического результата, но звук будет громче, это правда.
Сейчас серьезно. Мы установим отдельные корпуса дроссельной заслонки от AE111, но они должны быть немного адаптированы к вашему двигателю MIVEC.Вы можете использовать корпус дроссельной заслонки 70 мм, если хотите. Система выпуска будет состоять из коллектора 4-1 и 2,5-дюймовой прямой выхлопной трубы. Но это только начало, этого будет недостаточно. Мы не будем увеличивать смещение, мы купим шатуны H-Beam, болты шатунов ARP, подшипники шатунов ACL и поршни высокого сжатия 81 мм. Эти усовершенствования улучшат надежность при высоких оборотах и ​​увеличат степень сжатия до 12,5 или даже до 13.
Вам следует портировать и отполировать головку, купить кулачки типа Jun 2, регулируемые кулачковые шестерни, облегченный маховик и топливный насос Evo.Все это будет управляться Haltech E6X или чем-то еще, что вам нравится больше. Все это даст много сил при использовании спортивного топлива.

4G92 MIVEC 1.8

Да, это возможно, но вам понадобится блок цилиндров 4G93. Это будет что-то наподобие обвеса, но даже лучше. После того, как вы достигнете максимальной мощности на 1,6 л рабочего объема, у вас не будет выбора, вам придется получить 1,8 л. Оставьте модернизированную головку и замените небольшой блок цилиндров на 4G93.Вы также должны добавить большие 390 куб. См топливных форсунок 4G93T, этого будет достаточно. В итоге вы получите 200 л.с. на коленвал или даже чуть больше.
Если этого недостаточно, вы можете расточить блок цилиндров 4G93 до 83 мм; это максимальный размер. Это даст вам 1,93 литра рабочего объема.

Turbo

Лучше всего использовать головку 4G92 MIVEC + блок 4G93, эти дополнительные 0,2 литра понадобятся, потому что нам нужна быстрая машина, а это значит, что нам нужно использовать турбонагнетатель Evo TD05.
Вы можете оставить запасные внутренние детали, но поршни все еще должны быть заменены, чтобы сделать степень сжатия около 9: 1. Эти стержни могут выдержать более 300 л.с.
Для турбо-проекта наилучшим решением является блок 4G93 + головка MIVEC 4G92. Наша цель — получить более 300 л.с., и турбонагнетатель TD05H-16G может это сделать. Нам нужно сделать подачу масла и линию слива масла для турбокомпрессора. Из рабочих деталей вам понадобится турбо-коллектор, масляный радиатор Evo, интеркулер Evo, впускной трубопровод, корпус дроссельной заслонки 4G63T, топливный насос Evo, топливная рампа, регулируемый регулятор давления топлива, 630 куб. См или более топлива инжекторы.Выхлопная система должна иметь диаметр примерно 2,5 дюйма.
В блок цилиндров мы установим поршни 4G93T и шатуны 4G93T, а также масляные брызги. Вы можете использовать кованые поршни и шатуны; это позволит вам пойти еще дальше. Чтобы настроить все это, вы можете использовать Megasquirt или что-то подобное.
Эти обновления дадут вам 300-350 л.с., но вам нужно столько деталей от Evolution, что купить Mitsubishi Evolution проще, это то же самое.

Loading … ,